adanaC
Собеседники-
Content count
824 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by adanaC
-
Термобельё на любителя. Я предпочитаю по советски - тёплые треники . Сверху лыжные штаны (это если не в оффис). Массу чувствуеш. Сейчас у нас типа потеплело, за окном -4. Но пол января я с утречка в -15/-20 выходил. Мне особо не критично так как машина либо в гараже, где не холодно, либо я её дистанционно завожу и прогреваю, но с такой подушкой на заднице, не то что в машине, можно весь день на льду просидеть и шарики не отморозить.
-
Если с голой задницей садиться, то да, не комфортно. Впрочем согласен с вами, кожанные сиденья - гавно. Особенно летом. Без вентиляции было бы совсем плохо. Скучаю по софтексу с из RAV4. Там жопа не перегревалась и не прилипала к сиденью как на мазде (если в шортах :)).
-
По личному опыту - без жопогрейки прожить можно. Забыл, когда последний раз включал. Через две пары тёплых шатнов задница холод не чувствует. С обогревом руля сложнее - функция реально нужная (так как в перчатках водить неудобно). Но ставят почему-то только в топ тримы. Впрочем, в афтермаркет можно установить, недорого.
-
Всякие fees на 2К + 13% HST (в Онтарио). Где-то 26 тыс. канадских долларов. В американских это где-то 21К. Если наличие кругового обзора, спойлеров и обогрева руля это то, что отличает машину от консервной банки, то нет. В Канаде за 20к такое не найти. Но можно найти в Китае. Там вроде такое есть и в машинах подешевле. Хотя я бы за эти деньги ($21к) взял хэтч Subaru Impreza в базе. Кругового обзора там нет, зато есть двиг на 152 л.с. и полный привод. Либо Mazda3 с офигенной ходовой. Она, кстати, даже в базе из 8 сек выезжает в разгоне до 100.
-
Цены в CAD. И это только MSRP. $19.5К cad за базовую S модель. Вместе с налогами и прочим получится где-то 24.5К. Что по текущему курсу - $19.3К USD. Прикол в том, что весь фарш идёт уже в базовой модели. Дальше накрутки на роскошь - кожа/люки/хром и проч. Если накинуть штуку, то будет с CVT.
-
Ну за 20к выбор есть. В Канаде, за 25к канадских денег ($20K USD) можно взять 1.8-литровую короллу с ручной коробкой и 140 л.с. Примерно столько же nissan sentra с двух-литровым атмосферником на 150 лошадей. Чуть дешевле hyundai elantra и kia forte, обе 2-литровые на 147 лошадей. Новые от диллера. Подержаные естественно сильно дешевле. Все тачки идут нафаршрованные электроникой, с камерами заднего вида, android auto и проч.
-
У меня 2.5л турбо. Но "хулиганить" на дорогах нет желания от слова "совсем" (я вообще предпочитаю аккуратную езду). В сев. америке мощные движки не роскошь, а необходимость. Транспортное средство с разгоном до сотки больше 9 секунд считается небезопасным. Когда по трассе идёт плотный поток со скоростью 120 км/ч (на всех полосах), встраиватся без мощного движка равносильно самоубийству.
-
Ну если говорить о раритетах, то 7-литровые V8 от корветов даже на спарки ставили. Но в принципе свопами занимаются только в среде "энтузазистов". "Широким массам" это не выгодно ни с экономической, ни с практической точки зрения. Дорого. Плюс в Штатах давно уже не ставят дохлые движки даже в базовые модели, а за доплату можно взять и помощнее. Причём доплата в $6К - это уже территория гибридов. Большой плюс гибридов не только расход топлива, но и динамика. Электромотор в некоторых моделях может дать фору V8 в разгоне до 100.
-
От какого именно лексуса? LC J80 и Lexus LX450 это одна и та же машина, за исключением шилдика и пары свистоперделок в салоне лексуса. И что, кто-то это покупает? Если бы мне нужен был именно внедорожник, я бы смотрел на новый Bronco, чем на раритет со свопом за ту же цену. А в чём смысл. В Канаде налога на машины нет, но больше 3-х машин в семье это редкость. Без страховки на дорогу не выползешь, а страховка это уже не копейки, даже если в личном деле не висят пару-тройка нарушений ПДД или клэймов. Бензин, кстати, тоже уже не по цене газировки. Очереди на гибриды и электички в Штатах как на ВАЗ в СССР. Тот же RAV4 можно забрать через пару недель - месяц, а RAV4 Prime Hybrid люди ждут до 8 месяцев, иногда даже больше года.
-
Выбор из двух зол, понимаю. Но по факту сдавать экзамен на вождение на полигоне, это как сдавать экзамен на пилота на авиосимуляторе. Практичские знания, которые помогают избежать аварийных ситуаций на полигоне в тепличных условиях оценить не возможно. Видимо стоит изменить этот приницип. Кстати, нанимать инструктора необязательно. Сдаёшь теоретический тест и можно ездить при условии нахождения водителя со стажем на пассажирском кресле (например папы или мамы).
-
Сдача практических экзаменов на полигоне это вообще жесть. Практически нигде в мире эту глупость не практикуют. Даже в России недавно отменили необходимость сдачи экзамена на "площадке".
-
Равняются на Америку с Канадой. GM в Штатах прекращает выпуск спарков в этом году. Малибу - со следующего года. Останутся тoлько жыпы с пикапами. Форд уже года два не выпускает седанов. Даже Hyundai прекратил производство и поставки акцентов (aka Solaris). Скоро, наверно, и илантры зарежут.
-
В чём радость то? В тему "про скинуться на пожрать" вспомнился рассказ О'Генри "Третий ингредиент". Он вообще про Великий Американский Депресняк много писал.
-
У меня не было претензий к тойотовской АКП. Но факт остаётся фактом DCT на Tucson переключал передачи быстрее и чуть точнее чем RAV4 2017-го. Дёргал, правда, время от времени (что вполне ожидаемо от DCT как от почти "ручной" коробки). Но чтобы прочувствовать надо поездить на обеих машинах. Сейчас на мазде тоже автомат, так что я уже почти забыл как это было водить Tucson. Скоро подгонят жёнушкин corolla cross. Там вообще CVT с первой механической передачей. Посмотрим что за зверь.
-
На моём Tucson была DCT. Она всегда чуть точнее переключала передачу чем тойота. Если бы не дёргала периодически и не вибрировала на малых скоростях, то я бы однозначно был за Tucson. А так... ну примерно равны. Где-то та чуть лучше, где-то эта.
-
1.6 атмосферники даже как опция не предлагались на Tucson в Северной Америке. Были 2-х литровые атмосферники и 1.6 турбо в более дорогих моделях. У меня был не самый бюджетный Tucson. Коробка DCT - не лучше и не хуже чем у RAV4, просто другая. Менял я его не из-за мотора, а из-за распиариности RAV4. Но вышло шыло на мыло. Tucson, кстати, был совсем не "сырой". До сих пор вспоминаю с теплотой как свой первый кросовер. правда проездил на нём всего 1.5 года.
-
По динамике - зависит от движка. Мой старый Tucson с 1.6 turbo был даже чуть живее 2.5-литровой тойоты. По лошадям один в один но момент у Tucson был больше и он был легче. По остальным критериям особой разницы не заметил. Обе машины были полноприводные.
-
Не понимаю чего все писают кипятком от RAV4. В 2017-ом сменил Tucson на RAV4. Изминений не прочувствовал. От слова совсем. Наверно их и не было. По движку, рулёжке, подвеске - почти один в один. Разве что жор у RAV4 был чуть меньше. Через два года сменил на CX-5 с 2.5 литровым турбо. А вот это уже другая песня. Разгон до ста за 6 с половиной секунд. Рулится и держит дорогу отменно. Глотает любые кочки. При этом в салоне полная тишина, чего не скажешь о RAV4. Но жена себе недавно заказала тойоту - свеженький Corolla Cross. Не знаю, по спекам выглядит не очень. Будем посмотреть когда приедет.
-
А ретранслаторы, похоже, будут каждые 30 метров на воздухе... А в помещении - в каждой комнате по ретранслятору (эти частоты уже близки к видимому спектру, и, естественно, стены для них непроницаемы)...
-
Подано под соусом "рассового неравноправия" но, на самом деле, всё не совсем так. В Онтарио сертифицированный учитель должен иметь гуманитарное образование (которое не включает математику обязаловкой). При этом, любого сертифицированного учителя могут назначить учителем математики (вплоть до 6-го класса). После того, как в школах начал падать уровень математики, правительство решило ввести тест на мат. для учителей как обязательное условие для сертификации (в 2018). Суд решил что это не конституционно ибо: 1. Ущемляете права "рассовых меньшинств". 2. Такие драконовские меры были не обязательны - можно было просто сделать наличие профильных курсов в гуманитарном образовании учителя условием для преподования математики. Я себе ситуацию представляю следующим образом: Жила была одна училка литературы, белая старая дева втыкающая Диккенса ученикам 5-го класса на протяжении последних 20 лет. Внезапно получает повестку в суд прийти и сдать тест на математику. Она: вадафак, какой_ещё_нах_тест_по_математике. Ей: спокойно, мать, есть новая методичка. Иди, мать, учи интегралы. Она бегом в профсоюз учителей (сурьёзная организация, не мало нервов попортила гаверменту). Там, посидели, пораскинули мозгами и сказали что впрягаться не будут - забастовки и прочее по такому поводу общественность не поймёт... Но можно рассмотреть проблему в другой плоскости. Вызвали адвокатов. Те пришли, вкурили тему и сказали что дело тухлое. Преподавать мат. её поставить могут? Могут. Значит требования гавермента законны? Sure. Однако... если притянуть за уши "рассовое неравноправие", то может и прокатить... Тема в Канаде очень чувствительная на данный момент. В результате срочно/обморочно собирают какую-то статистику, бегут в суд и вполне ожидаемо выиграли дело. Но тут интересен другой момент - по факту суд признал что интеллектуальный уровень (или по крайней мере способности к математике) у "цветных" ниже чем у белых. Но и "завалить" дело судья не мог. Короче, подставили суд конкретно, имхо.
-
От штухи в месяц (в CAD) но это всё фихня - туда отдают не для того, чтобы получить хорошее образование, а чтобы дитятко не сидело рядом с арабами и индусами. По уровню образования частные школы часто хуже государственных. Да и с чего ему быть лучше? Не раз слышал что учителей там обижают по зарплатам. Вобщем школьное образование действительно не фонтан, на мой вкус школьная программа могла бы быть и посерьёзней. Так что уже смирился с необходимостью нанимать репетитора в будущем (или какие нибудь доп. классы). Но дети школу любят, бегут туда с удовольствием. Учителя вроде нормальные, классы не перегруженные.