adanaC

Интересно. В Канаде и Штатах письмо щастья приходит только если наехать передними и задними колесами на полосу. Нарушением считается выезд на перекресток на красный, а не наезд на полосу. Не знаю как с этим в Узбекистане, но в Торонто все стационарные камеры работают только процентов 25 времени. Реально штраф приходит только одному из 4 нарушивших. Не помню, правда причину почему так. Но камера будет исправно моргать флэшем и возможно даже фоткать нарушителей. Вообще, стационарные камеры используют больше для предупреждения, чем для наказания. Перед камерой обязательно устанавливают знак предупреждающий о камере. Кроме того, на сайте дорожной полиции есть карта с точным расположением всех камер. Время от времени их передвигают. В основном между различными чувствительными локейшенами (типа школ, спортивных центров и проч.).

Тоёта, на сколько я знаю, никогда не выпускала полностью последовательные гибриды (без доступа ДВС к колёсам). Такие гибриды хороши в городе, но на трассе их эффективность вызывает большие сомнения. ДВСу приходится постоянно "крутить" генератор, который "крутит" электромотор - то есть ещё одно звено в цепочке "превращения энергии", со своими потерями естественно. С этой точки зрения, plugin гибриды более эффективны, имхо - электро в городе, ДВС - на трассе (после того, как закончится "сок" в аккумуляторе). Вообще по поводу сабжа - судя по описанию, это и есть обычный plugin гибрид (что, вобщем-то неплохо).

Я бы сказал, это довольно оптимистичное предположение. Я не уверен по поводу типа гибрида данного авто, но вот есть, например, Nissan Qashqai e-POWER с похожими хар-ками по движкам, 1.5л ДВС без доступа к колёсам (только как генератор) и электро-мотор на 190 л.с. Ещё маленькая батарея на 2.5 kWh и отсутствие возможности заряжать её от сети (что вполне понятно...). По обзорам там средний расход в районе 5.4л/100 - вполне сравнимо с обычными гибридами. Но на трассе при 100 км/ч. жрёт до 7л. и до 9л. при 120 км/ч. Короче ДВС-у приходится напрягаться постоянно. У китайца акум побольше, но не думаю, что это будет иметь какое либо значение при поездках на дальние расстояния или незаряженном акуме (если это чисто последовательный гибрид, а не обычный plugin гибрид).

Кстати о Dyson, они, похоже, читают форум, так как анонсировали... неведому зверушку. Персональный намордник с воздушным фильтром и качественными наушниками с шумодавом. За тыщю баксов. https://www.dysoncanada.ca/en/newsroom/dyson-zone#:~:text=The Dyson Zone™ is Dyson’s first wearable purifier%2C,with advanced noise cancellation and pure%2C high-fidelity audio.

А... ну вот так бы сразу и сказал... Ато развел здесь муть какую-то - войны, революции... Впрочем, извини, с твой просьбой помочь не смогу.

Не нужно пересказывать свои розовые мечты в очередной раз, все уже это слышали... Ну не знаю, женщину себе найди, что-ли... Не ввели.

В следующий раз не стоит покупать на малике дешёвые стекляшки - это не хрустальный шар. Если пытаетесь освоить профессию гадалки, попробуйте лучше карты Таро. Со штатами пока что все в порядке, а война идёт в другом месте (именно из-за избытка таких вот "патриотов").

Не лучше. В эти страны мало кто едет чтобы посмотреть на городские развалины. Теплое море, песок - то что надо когда за окном уже давно снег или слякоть. Природа там тоже офигенная. Джунгли, и проч. Но в Коста-Рике например, маршруты которые мы брали, скажем так, оказались далеко не детские. С детьми было трудно. Меня там несколько раз чуть кондратий не хватил (за детей), когда надо было глубоко в лесу переходит бурную реку по тонкому бревну, держась за натянутую верёвку.

По разным причинам. Где-то отсутствие инфраструктуры (туристической), где-то высокий уровень преступности (впрочем, он в целом высокий в латинской америке). Если ехать одному, это конечно в кайф - экзотика, острые ощющения и проч. Но с детьми я предпочитаю далеко от гостиницы не отходить.

Поправил, не благодарите.

Из перечисленного, пожалуй только Коста Рика популярное дестинэйшн. А так, чтобы поваляться под солнышком в основном едут на Кубу, Джамайку, Доминикану, Мексику или Карибские острова. Хотя, от отеля там лучше далеко не отходить.

Похожа на GM Bolt EV.

Если полистать https://markups.org/ то там можно найти много таких. Хотя тех кто не завышает всё же больше. Но вообще этот дилер не чемпион по маркапам. Как на счёт 128к маркап на форд бронко и 350к на 911 турбо?

Там нет допов ваще (ну кроме protection pack за тыщю). Просто цена от балды. Закон не запрещает диллерам устанавливать любую цену, какую захотят. В Канаде, кстати, тоже такого закона нет. Но есть другой закон - диллер не может требовать цену выше той, которая указана на его сайте и навязывать допы, которые не были установлены с завода.

Не потянут. На сайте указывается MSRP (Manufacturer Suggested Retail Price). Но любой диллер в Штатах в праве поставить на машины, которые у него в наличии, любую, какую захочет цену. И без всяких допов. Это называется mark-up (или adjusted market price). Впрочем стикер с ценой он обязан всё равно повесить. В Канаде это запрещенно, но в Штатах маркапы - довольно распространённая практика в условиях дефицита машин, есть даже сайт трэкающий диллеров на маркапы. Иногда доходит до совсем уж диких ситуаций.

Не то. Королла кросс гибрид - это недорогой паркетник уровня Kia Niro. Продажи должны начаться в мае или июне. Ситуация с доступностью должна быть лучше так как производится в штатах.

С доступностью гибридов и EV сейчас полный аут. Спрос раз в 10 превышает предложения. Маркапы у вас дикие. Гляньте corolla cross hybrid - их в штатах производят. Может найдёте что без накрутки.

В смысле что шилдик переклеили и цену изменили. Крайслер щитается более премиальным брендом. Был Додж гранд-караван, стал крайслер гранд-караван с ценой на 20% выше. Хотя глянул на сайте - дуранго вроде остался с шилдиком доджа.

Это какого года машина? На задней двери шилдик Dodge. Помнится Крайслер взял под крыло минивэны доджа года 2-3 назад. Цена сразу выросла процентов на 20.

В хроме рекламы нет, на сайтах - есть. Плагины для отключения рекламы на сайтах я спецом не устанавливаю - многие сайты которые мне интересны живут за счёт рекламы. Это их хлеб. Что касается приложений/игрушек - я предпочитаю покупать то, что мне интересно (с отключенным рекламным блоком). Когда Xiaomi делала дешёвые телы, реклама была, так скажем, простительна. В дорогих - нет. Поэтому я и поинтересовался есть ли там реклама. В системных приложениях и лаунчере рекламы нет.

Дом - да. Машина - скорее лиз берут, чем файнансинг. Или если покупают премиум модели. Но многие покупают просто за кэш - обычные седаны/SUV стоят не такие уж огромные деньги относительно зарплаты. Но кроме дома и машины есть ещё куча вещей создающая комфорт. Я вот что для себя отметил. 1. Власть закона (а не чиновников). 2. Отсутствие коррупции - по крайней мере на бытовом уровне. Взятки давать мне никогда и нигде не приходилось. 3. Школы - детям туда ходить нравится и это самое главное (вспоминая свою школу в Самарканде). 4. Чистый воздух и натуральная, почти не тронутая природа даже в больших городах. 5. Тротуары чистые, лампочки в фонарях меняют вовремя. 6. 3-4 детские плошадки в шаговой доступности практически везде, где бы вы не жили. Так же в шаговой доступности будет пара-тройка бейсбольных/футбольных/баскетбольных площадок и теннисных кортов. Бесплатных. 7. В любом городке - множество велосипедно-пешеходных дорожек, охватывающие город паутиной. Гулять/ездить на велосипеде через парки (которых тоже огромное количество в любом городке) - зачёт. 8. Где бы вы не жили, практически везде - 4-5 комьюнити центров в радиусе 6-10 минут езды на машине (стандартный набор - бассейн, 2-3 хоккейные плошадки, тренажёрный зал, детские кружки, библиотека и проч.) 9. Ну и вообще практически везде позитив - люди друг на друга не смотрят волками, по мелочам не конфликтуют. "Подрезальшики" на дорогах попадаются, но весьма редко.

Оффроад мод там есть с "имитацией" блокировки дифференциала. Но включать его ни разу не доводилась. Езжу на тракшин-контроль моде. Существенно устойчивее в различных ситуациях. В сравнении с 2WD - просто небо и земля.

Не только, наверно. Но кроме снега и гравия я её полный привод нигде не испытывал. В жесткий офроад я на ней не поеду - клиренс маловат.

Автаритет(с)... Ржу-не-могу. CX-5 это паркетник, а не offroad. Полный привод там не для того, чтобы на булыжники взбираться (с её-то клиренсом в 19 см). Зато входить в 90-градусные повороты на грубтовой дороге при скорости 60-70 км - одно удовольствие. В остальном, она не лучше и не хуже остальных паркетников. https://www.youtube.com/watch?v=SsEFOH7KP-Q&t=1408s

Не вариант со многими публичными WiFi сетями, где необходимо поставить галочку под соглашением для конекта. Но возможно не принципиально для Узбекистана.