NEXIA

[Samigo 8 035]

Самиго у мну пробег 18 тысяч за 1,5 года

Ты где то писал что пробег уже 200. Или я перепутал?

[Jupiter 2 525]

Ты где то писал что пробег уже 200. Или я перепутал?

Это ты со Штормом меня очевидно перепутал, это он на каждом углу авторитетно заявляет, что ега корейская нексия прошла 200 тысяч и у нее тока потом мотор "открылся"!))

[Samigo 8 035]

Наверно, перепутал.

Теперь я тоже много ездит не буду.

Потому что:

- Охоту и рыбалку бросил. Тратили по 3 тыс. за патрон и несколько раз ни одной птицы не смогли отстрелят. Тем более я уже не могу сидеть в камышах. И рыбалка тоже уже не интересно. Один раз именно в рыбалке ногу сломал. И в основном я за рулем и пить не могу. "Рыбалка без водки - деньги на ветер"

- Машина моя уже не Nexia GT ("грант туризм") а Nexia AT Теперь, не так много буду бродить просторы родины. Этот АТ жрет в два раза больше чем механика.

[Jupiter 2 525]

Остепенился Самиго!

 

Ну а как вообще, в целом? Радует автомат, справляется ли он со своими задачами в полном объеме?

PS если будет возможность, сфотографируйте как смотрится селектор АКПП и как он вообще оформлен.

Edited 04.02.2013 18:14 by Jupiter

[vikarij 6 063]

серьезные поломки были за время эксплуатации?

Ну, тады по порядку. Общий пробег за 13,5 лет 265500км. Основное время эксплуатации пробег составлял в среднем по 1500км в месяц. Сейчас, временно из-за отсутствия другой машины я езжу на своей в командировки. Средний пробег в командировке около 1500км за 4-5 дней. Итого в месяц получается 2,5-3000км.

Сплюну через левое плечо, повернусь вокруг и топну, чтоб не сглазить самое серьёзное было трижды, прокладка головки блока начала прогорать, доехал спокойно на СТО и все сделали. Порвалась стрелочная подушка(средняя), скорости почти не включались, но доехал до СТО и всё сделали тут же и ещё катушка в трамблере квакнулась, сразу встал на обочину и вызвал ребят со станции, сняли трамблер и через час привезли, поставили и я уехал.

Все остальное, это текущие замены изношенных узлов и деталей, по мелочам в основном, резинки, амортизаторы, ремни, стартер перебрал, колодки, супорта поменял, диски опорные, датчик давления масла, сальники двигателя.

Могу конкретный список всех ремонтов привести за весь срок эксплуатации, у меня все записано

[Jupiter 2 525]

прокладка головки блока начала прогорать, доехал спокойно на СТО и все сделали.

Это наверное из-за газа. Всетаки температурный режим повыше будет чем на бензине. Кстати когда установил газ?

А каковы симптомы сей неисправности?

Могу конкретный список всех ремонтов привести за весь срок эксплуатации, у меня все записано

Было бы крайне интересно почитать. Я вообще с благоговейным трепетом отношусь к машинам проехавшим более 250 тысяч км, в моем представлении это нереально много. Хотя служебная Нексия прошла 420 тысяч ужасных километров и после капремонта дрыгла, еще многим фору даст!

[Storm 31 011]

как смотрится селектор АКПП и как он вообще оформлен.

Высокая трость с огромной кожаной ручкой-набалдашником.

Справа на набалдашнике огромная кнопель ))

[vikarij 6 063]

Это наверное из-за газа

Нет, тогда на бензине ездил. Ехал домой с работы, на перекрестке сзади меня стоял Жигуль, смотрю в зеркало, а там облако такое, машин не видно. Ну думаю и коптит жигуленок. Проезжаю перекресток, а дым то не уменьшается, а наоборот, все больше и гуще становиться. Я остановился, вышел и обалдел от увиденного, с глушака пар валит как с паровоза . Заглушил, посмотрел уровень масла, в норме, но есть беловатая суспензия, тут уже все понятно, антифриз в масле. Уровень в бачке ниже минимального, долил воды, завел быстренько, пока воды не набралось в цилиндр, а то можно и поршень сломать или шатун погнуть от гидравлического удара, и быстренько так с паровозным дымом на СТО. Прокладка, масло, антифриз, времени пару -тройку часов и готово.

Симптомы хорошие , детонация сразу исчезает, уровень масла поднимается, вода понижается. Когда крутит стартер, иногда с первого раза не проворачивает, это когда уже воды в цилиндре много, а ехать можно, но не долго, пока двигун не стуканет

Я на Москвиче 412 намаялся с прокладками, пока не шлифанул головку и 2 прокладки не поставил, менял через 5-6 тысяч, было дело.

Попробую посканировать все записи, потом выложу, может кому интересно и познавательно будет

Пропан поставил в 2008, метан в 2011.

Edited 04.02.2013 19:23 by vikarij

[Samigo 8 035]

Остепенился Самиго!

Еще не вечер!

Ну а как вообще, в целом? Радует автомат, справляется ли он со своими задачами в полном объеме?

PS если будет возможность, сфотографируйте как смотрится селектор АКПП и как он вообще оформлен.

Скажу честно. Кроме расхода все отлично!

• На Лосе с АКПП было немного заметно, когда переключается. На этом почти не заметно. А пассажиры вообще не замечают.
  
• В начале (до 1-1,5 тыс. км) в светофорах если не переходит на нейтрал, иногда глохал мотор. Потом уже все как надо.
  
• При разгоне думал что будет тупит. Нет. Разгоняется как все. Если нажимать побольше все начнут "тормозит".
  
• При спокойной езде переключается при обороте 2 тыс. Иногда еще меньше. Но если нажать до конца, обороты поднимается до 5 тыс. Иногда еще больше.
  
• Мастера говорили, что после 2 тыс. км надо регулировать. Но я никому не показывал. Потому что, меня и так все устраивает.
  

Только одно не удобно: При спуске надо поднажимать тормоза. Или переходит на "2". А этот "2" относительно медленно чем все получается. Но ничего страшного, и колодок тоже не буду экономит.

Селектор могу снимать на телефон. Завтра.

Вот, еще одного вспомнил. Есть еще один недостаток:

Обычные моторы работают при температуре антифриза около 98 ^оС.

Это (серединка) два деления на датчике.

А мой работает холодным. при 80 ^оС включается вентилятор радиатора.

А индикатор температуры в первой делении. Думаю, это плохо. И для мотора и для экономичности.

Но как я понял, для масла коробки так надо. Мне еще надо уточнит этот вопрос.

 

И еще.

У меня спидометр не правильно показывает. Теперь не км/ч а миль/ч :(

Это значит, когда я езжу со скоростью 45 км/ч реально будет 72,4 км/ч.

И пробег тоже не правильно: после установки АК проехал 6 тыс. а это реально почти 10 тыс.

Калибровать могут или нет, пока не знаю.

[Dobermann 516]

А мой работает холодным. при 80 ^оС включается вентилятор радиатора.

Ну и пусть включается, пока термостат закрыт ОЖ не идёт в радиатор. Может у вас термостат сломан? Он по моему должен быть 88-92С.

Калибровать могут или нет, пока не знаю.

Могу посоветовать хорошего мастера по АТ, но он в Таше.

Edited 04.02.2013 19:49 by doberman

[Samigo 8 035]

Ну и пусть включается, пока термостат закрыт ОЖ не идёт в радиатор. Может у вас термостат сломан? Он по моему должен быть 88-92С.

Это сделано специально. Не знаю почему, но они дополнительно термо-датчик поставили. впрямую на радиатор.

Могу посоветовать хорошего мастера по АТ, но он в Таше.

Буду очень благодарен.

[Dobermann 516]

Это сделано специально. Не знаю почему, но они дополнительно термо-датчик поставили. впрямую на радиатор.

Я знаю что специально, но датчик там стоит на масленном радиаторе. А термостат всё таки проверте, а то износ движка будет повышенным из-за маленькой температуры.

Буду очень благодарен.

Ну как соберётесь в Таш я вам координаты скину или могу на днях его телефон узнать.

[Jupiter 2 525]

У меня спидометр не правильно показывает. Теперь не км/ч а миль/ч :(

Гм... А откуда спидометр берет показания скорости? Я помню у меня на мотоцикле прям от колеса брал, а у автомобиля от коробки берет чтоли?

[Liprikon-80 630]

 

Гм... А откуда спидометр берет показания скорости? Я помню у меня на мотоцикле прям от колеса брал, а у автомобиля от коробки берет чтоли?

точно так от коробки. На жигах и москвичах тросик идет к спидометру

 

а что за датчик?

там выше ребята писали что глушили датчик ЕГР для увилечения мощности, вот и я хотел проэксперементировать. А у мя его нет на двс G15MF его не ставили по ходу. Эт наша азиатка

[LEXUS 254]

так этож я заглушил себе тож,у вас какого года машина?этот датчик есть на всех ксюхах если у вас машина 10.11годов то он где то по середине и отключаеться через эбу,у меня машина 8 года стоит меха или пневмо тический а вас он наверно электроный поэтому найти не можете он где то сверху тогда должен быть

[LEXUS 254]

егр на гибриде,егр 1.6 донс,

 

егр донс 1.5

[Муха 2 878]

прокладка головки блока начала прогорать

У тебя и таких как ты любая машина будет бегать по миллиону километров без проблем! Гарантия успеха в том, что ты понимаешь машину и не мешаешь ей нормально работать. Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров - это ерунда. Главная прокладка в машине - это та, которая между рулём и спинкой водительского сиденья, а у тебя она всегда качественная (завод-оригинал ). Вот в этом и успех.

У меня тоже (давненько уже правда было) на СОНСЕ прогорела прокладка головки блока. Один в один как у тебя кино было. Только у меня в масло даже не успел антифриз попасть, а только в цилиндр, мастерская рядом оказалась в тот момент, в центре Луначарского в большом сервисе и сделали сразу за два часа.

[vikarij 6 063]

мастерская рядом оказалась в тот момент, в центре Луначарского в большом сервисе и сделали сразу за два часа.

Удивительно, но я тоже там делал, ехал от налоговой через Высоковольтную. Вот на этом перекрестке и было это дело. Ну я шустренько на бывшую СТО5 и проехал.

А масло пришлось менять мне, не много, но антифриз все же попал в картер.

[Storm 31 011]

Калибровать могут или нет, пока не знаю.

Может датчик скорости сменишь, Самиго, а ? ))

Я не шучу.

[Samigo 8 035]

Может датчик скорости сменишь, Самиго, а ? ))

Я не шучу.

Мне сказали что надо менять приборную панель. А как сделать дешевле будет?

[Jupiter 2 525]

Мне сказали что надо менять приборную панель. А как сделать дешевле будет?

Самиго, сначала надо понять логику. Что, где и как работает в данном случае. Спидометры(ровно как и одонометры и тахометры) у нас цифровые. Т.е. Никаких гибких валов, механических анализаторов не поддающихся настройке и т.п., все на электронике которая настраивается, перепрошивается и меняется. Даже на велосипед продаются спидометры, которые настраиваются по диаметру колеса. Тут скорее всего надо откалибровать или заменить датчик съема количества оборотов с ГП, ибо логично предположить что он "говорит" моторчику в торпедке на сколько поднимать стрелку вот и все. Так что скорее всего надо курить форумы, потому как наших электриков хлебом не корми, дай ченить поменять.

[ShPioN 8 906]

насколько я понимаю, можно поставить делитель, который будет увеличивать число сигналов в ~1,6 раз.

[Samigo 8 035]

насколько я понимаю, можно поставить делитель, который будет увеличивать число сигналов в ~1,6 раз.

Вот это уже - теплее

Оттуда (от коробки) идет импульс и тахометр считает количество этих импульсов (сигналов).

Как уменьшит их количество я знаю. Есть специальные сумматоры, которые могут разделит. Но как можно увеличить количество импульсов не понимаю. Может есть такие схемы. Или в настройках все уже есть, я без понятия.

 

можно поставить делитель, который будет увеличивать число сигналов в ~1,6 раз.

Вот этого не понимаю

[ShPioN 8 906]

Есть специальные сумматоры, которые могут разделит. Но как можно увеличить количество импульсов не понимаю.

по сути делитель или множитель - разницы нет. входной сигнал умножается на коэффициент и идет на выход. например можно умножить на 7 и поделить на 4, это будет 1.75. я читал про такой трюк у какого то умельца, который поменял себе двигатель полностью на другой, ему нужно было совместить приборную панель с новым ЭБУ.

[Samigo 8 035]

Понял. значит, они идут последовательно. Но этого я сам делать не смогу. Надо найти такого мастера. А в Таше есть такие? У нас точно знаю - нет.

 

А тахометры тоже можно перепрограммировать? Как я понимаю, они тоже сделаны на основе микроконтроллеров. Или нет?