Ремонт автомобилей ВАЗ

[Александрр 5]

здох датчик кислорода...вывод датчик кислорода с нашим бензином нафиг не нужен.

Купить новый.Они не только на вазах летят.Рекомендуется проверять каждые 100000.

 

Я так подозревают твой датчик прожил тысяч 250 пробега

Они попадаются бракованые.Так бракованные и 1000 не прозходят.

 

Вот небольшая статья из фоума специалситов.

Для нормальной работы нейтрализатора требуется, чтобы составы смеси были стехиометрические. Это обеспечивает условия для входа в Catalyst Window (окно нейтрализации). Если СС отличаются от стехиометрических, то нейтрализатор работает крайне неэффективно. В принципе, страшного ничего в этом нет.

Теперь подумаем, что вы имеете в виду под «переходом на евро-3». Явно не выполнение норм токсичности, а скорее всего, отключение второго ДК.

Так вот, для поддержания СС вблизи стехиометрии достаточно первого ДК.

То есть, в вашем случае нейтрализатор продолжит прекрасно работать. Удалять его совсем не обязательно.

 

Давайте поддержим экологию.

 

 

Датчик кислорода (он же лямбда зонд), нужен для определения концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля, их состав зависит от соотношения воздуха и топлива в рабочей смеси, которая подается в цилиндр двигателя. Та информация, которая выдается датчиками в виде напряжения, используется ЭБУ, для того чтобы корректировать впрыск топлива. В нашей публикации мы расскажем вам что такое лямбда зонд, принцип работы, устройство и основные его составляющие.

 

Для того чтобы в полной мере сгорел один литр топлива, надо 14,7 литра воздуха. Это будет самый оптимальный состав топливовоздушной смеси. При его использовании содержание вредных веществ в газах будет минимально, дожигание будет происходить в каталитическом нейтрализаторе.

Общие сведения.

Кислородные датчики бывают двух типов: резистивные и электрохимические. Последний тип работает по принципу элемента, вырабатывающего ток. Принцип работы второго – это резистор, который посредством изменения своего сопротивления отдает данные ЭБУ.

Самое большое распространение получили электрохимические кислородные датчики. Используемый в них принцип, основан на свойствах диоксида циркония, создающий различное электрическое напряжение при различном содержании кислорода в отработанных газах.

Когда работа системы подачи топлива нормальная, изменение датчика может производиться по нескольку раз с секунду. Это и позволяет поддерживать оптимальный состав смеси в разливных режимах.

 

сновной частью датчика является керамический наконечник, который сделан на основе диоксида циркония, на наружную и внутреннюю поверхности на него наносится платина. Корпус и наконечник соединяются полностью герметично. Наконечник находится в потоке газов, которые поступают сквозь отвесите в защитном экране. Лямбда зонд принципиально работает эффективно, когда его температура не ниже 350^оС. Поэтому современные датчики снабжаются нагревательным элементом, для того чтобы быстрее начать свою работу. Различают датчики, количеством используемых проводов: провод "массы" сигнала, провод сигнала, провод "массы" подогрева, провод питания подогрева. Если в датчике нет нагревателя, они могут укомплектовываться одним или двумя сигнальными проводами, если же нагреватель есть, то проводов будет три или четыре. Чаше всего темные провода относятся к сигнальному проводу, а светлые к нагревателю. Провода датчика имеют термостойкое изоляционное покрытие, а механизмы без труда могут выдерживать температуру до 900^оС.

Где чаще всего устанавливается лямбда зонд?

Так как рабочая температура кислородного датчика приблизительно 350 ^оС, устанавливают (без нагревателя) его ближе к двигателю или перед нейтрализатором (если нагревательный элемент присудствует).

В некоторых машинах в каталитическом нейтрализаторе располагают датчик температуры, который не в коем случае не надо путать с кислородным датчиком. Кислородных датчика может быть в машине два: одни перед нейтрализатором, другой - после него.

 

Причины, почему лямбда зонд может выйти из строя:

Применение несоответствующей марки топлива или этилированного бензина.

• Использование при установке датчика герметиков, которые содержат в своем составе силикон или вулканизируются при комнатной температуре.
  
• Датчики перегреваются из-за того, что неправильно установлен угол опережения зажигания, перебоев в зажигании, переобогащения топливовоздушной смеси и т.д.
  
• Неудачные многократные попытки запуска двигателя через малые промежутки времени, что может привести к накапливанию в выпускном трубопроводе не сгоревшего топлива, которое может с легкостью воспламениться, при этом образуется ударная волна.
  
• Вы проверяли работу цилиндров двигателя с не подсоединенными свечами зажигания.
  
• На керамический наконечник датчика попала любая эксплуатационная жидкость, растворитель или моющее средство.
  
• Плохой контакт, обрыв или замыкание выходной цепи датчика на "массу".
  
• Отсутствие герметичности в выпускной системе.
  

Почему могут быть неисправными датчики кислорода:

• На малых оборотах двигатель работает неустойчиво.
  
• Повышен расход топлива.
  

 

Можно в редакторе в маске ошибок отключить дк,можно вобще все отключить,но это не решит проблему.Я имею в виду грамотное решение.

[ZZX 3 377]

Я его вырубил просто методом прошивки...устал уже на них чехлить раз через раз, ездит нормально бензин не жрет.

[Александрр 5]

Значит в прошивке смесь выставлена без дк.

[Sergey7 24]

Машина простояла пару дней на улице, на морозе, теперь не хочет заводиться, кто-что посоветует, заранее спасибо.

[Dimanich77 331]

Машина простояла пару дней на улице, на морозе, теперь не хочет заводиться, кто-что посоветует, заранее спасибо.

А поподробнее?

Лампочки загораются? Стартер крутит? Реле стартера работает? симптоматику то опишите...

[Sergey7 24]

Электрика в норме, стартер крутит, моторное масло загустело.

[Sergey7 24]

При морозе обязательно ли выжимать сцепление и заводить?

[Vlad 3 136]

Какое было масло?

 

При морозе обязательно ли выжимать сцепление и заводить?

На карбе точно обязательно... Edited 05.02.2014 13:49 by Vlad

[Sergey7 24]

@Vlad, Маннол, не помню сколько на сколько, но менял в конце осени.

[Vlad 3 136]

@Vlad, Маннол, не помню сколько на сколько, но менял в конце осени.

Ну вот сам и ответил, скорее всего минералка. Поэтому так и застыло.

[Sergey7 24]

@Vlad,Да нет, минералку не заливаю:) полусинька, я хотел сказать, что цифры не помню:)

[Vlad 3 136]

@Vlad,Да нет, минералку не заливаю:) полусинька, я хотел сказать, что цифры не помню:)

Маннол полусинька 10w60 наверное )) по качеству может и плохое попалось вот и загустело.

[Sergey7 24]

Может быть))

[Vlad 3 136]

Может быть))

жди теперь теплой погоды, потом спокойно разберешься... У нас тут под окном кроссовер VW 2010 г примерно , из Китайского посольства, 3 дня стоит так и не завелся и мастера были, бесполезно. Так что не ты один ждешь тепла )..

[Sergey7 24]

жди теперь теплой погоды, потом спокойно разберешься... У нас тут под окном кроссовер VW 2010 г примерно , из Китайского посольства, 3 дня стоит так и не завелся и мастера были, бесполезно. Так что не ты один ждешь тепла )..

Успокоил завтра попробую завести, авось получится))

[Bublik 16 863]

у меня знакомый джып стоит уже который день на приколе, правда дизельный. дизель засох )) маслать - маслает. но не заводится.

[ZZX 3 377]

У меня хрень какето. что то где то по рулю слегка бьёт. смотрел но так ниче и не понял. типа как шашка на колесе.

[Sergey7 24]

@Bublik,Спасибо за поддержку, аж полегчало

[Sergey7 24]

Завёл вчера машину с трудом еле-еле, но завелась слава богу, сёня утром уже без проблем завёл)) наверное эта головоморока была из-за низкой компрессии, когда накоплю хочу вскрыть мотор, сделать головку и мотор уже сразу под самару.

[Александрр 5]

Повезло что не пришлось вскрыть движок после маннола,редкостная гадость.

 

У меня хрень какето. что то где то по рулю слегка бьёт. смотрел но так ниче и не понял. типа как шашка на колесе.

Проверь после как расстает снег.

[Sergey7 24]

Повезло что не пришлось вскрыть движок после маннола,редкостная гадость.

Какое масло посоветуете? Так и так хочу когда потеплеет вскрыть мотор))

[Александрр 5]

Да хотябы зик.

 

Есть хороший моторист,работает на совесть,он и мерсы делает и жигули.Азиз 3882712.

[achex 82]

При морозе обязательно ли выжимать сцепление и заводить?

Всегда выжимай, реже будешь движок перебирать.

 

При морозах все машины плохо заводятся, масло густое ладно, плотность воздуха другая-нужно переобогащать смесь, аккумулятор в тепло заносить на ночь. Плотность электролита меняется при сильном морозе. При заводке, кроме подсоса, многие впрыскивают специальную горючую смесь, через воздухозаборник карба.

[Sergey7 24]

Теперь так и приходится делать)) выжимать сцепление и... танцы с бубном:)

[Igoryok 517]

Всегда выжимай, реже будешь движок перебирать.

 

Ты путаешь. Сцепление при заводе выжимают для того, что бы отделить коробку от двигателя. Что бы при заводе стартёр не крутил коробан вместе с двигателем.