drugokavto

Lacetti и её эксплуатация

Перечень проблем новой "Lacetti"    88 members have voted

  1. 1. Перечень проблем новой "Lacetti"

    • Замена чашек.
      82
    • Дребезг коробки.
      41
    • Проблемы с люком.
      22
    • Скрипы от непроваренных деталей кузова.
      73
    • Рекомендуете заменить амортизаторы.
      85
    • Другие (указаны в ваших постах)
      25
    • Рекомендуете заменить покрышки.
      101
    • Проблем не было.
      113
  2. 2. Прошивали ли вы ЭБУ "Lacetti"

    • Да, доволен .
      60
    • Да, но остался недоволен.
      20
    • Нет разницы.
      12
    • Нет, не прошивал.
      130
    • Нет не прошивал и не считаю необходимым менять заводские настройки.
      87

Please sign in or register to vote in this poll.

31 149 posts in this topic

А что за деталька?

пластиковый подшипник, который удерживает заслонку во впускном коллекторе.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

пластиковый подшипник, который удерживает заслонку во впускном коллекторе.

Типа втулка?
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем рахмет оставил у мастера начали делать цена вопрос 150 000 на Южном ! кто вкурсе аморы задние Даймонд как они?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Типа втулка?

да, разборная втулка. она разбивается от постоянной работы и вибраций воздуха на впуске. появляется огромный люфт. в конце концов просто рассыпается на кусочки и влетает в цилиндры.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

пластиковый подшипник, который удерживает заслонку во впускном коллекторе.

что же завод его металлическим не сделает?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

что же завод его металлическим не сделает?

экономия в масштабах завода колоссальная :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

экономия в масштабах завода колоссальная :)

 

Вроде же уже есть даже заводской коллектор уже с измененными втулкам на металлические. Конструкторы этот недостато учли и даже по-моему с 2011 года уже начали их ставить? Поправьте если не прав?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поправьте если не прав?

не в курсе, было бы неплохо найти эти металлические втулки и заменить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

не в курсе, было бы неплохо найти эти металлические втулки и заменить.

А при ремонте снова пластмассовые втыкают?
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

снова пластмассовые втыкают?

да, ибо вариантов особо нет. их укрепляют металлической стенкой и ставят обратно. было бы классно выточить эти детали у токаря...правда из нержавеющего металла, например алюминий.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если есть размеры, я могу уточнить по поводу выточить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

да, разборная втулка. она разбивается от постоянной работы и вибраций воздуха на впуске. появляется огромный люфт. в конце концов просто рассыпается на кусочки и влетает в цилиндры.

Хоть и скоты они после этого, но не бездушные. Ибо позаботились о том, что если в цилиндр попадёт пластмасска эта, то особых дел не наделает. А если бы из гавённого металла кокого-нибудь, то было бы "смешнее"

 

Всем рахмет оставил у мастера начали делать цена вопрос 150 000 на Южном

А чего так дорого? Узел вроде на верху на видном месте, не?
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чего так дорого?

так там пол мотора надо разобрать, много мелкой работы.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

так там пол мотора надо разобрать, много мелкой работы.

А смазать её пока не сдохла возможность есть?
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А смазать

зачем смазывать, если все равно разобрал уже пол-мотора?:) легче сразу сделать как надо. тем более там такой поток воздуха - любая смазка вылетит в трубу...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

оставил у мастера

 

Мастера как зовут? Спасибо.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

зачем смазывать, если все равно разобрал уже пол-мотора? :) легче сразу сделать как надо. тем более там такой поток воздуха - любая смазка вылетит в трубу...

Я имею ввиду пока не разобрал и не навернулась ещё. Там же этот узел навиду прямо находится. Edited by Муха
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Там же этот узел навиду прямо находится.

не на ввиду, он внутри "улитки" во впускном коллекторе, такая большая заслонка, поворачивается и перекрывает канал.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

не на ввиду, он внутри "улитки" во впускном коллекторе, такая большая заслонка, поворачивается и перекрывает канал.

А я думал, на дроссельной заслонке.
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то скрипит когда выворачиваешь со стоянки при трогании.Нет не похоже на колодки.Может пружины об кузов трутся?Видел на задние пружины ставят оранжевые силиконовые вставки,оправдано ли это?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то скрипит когда выворачиваешь со стоянки при трогании.Нет не похоже на колодки.Может пружины об кузов трутся?Видел на задние пружины ставят оранжевые силиконовые вставки,оправдано ли это?

Резину недавно меняли?
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Резину недавно меняли?

Ничего не менял.....все с завода....пробег 30 000 км....Только 2 дырки вулканизировали на покрышке недавно....задней. Edited by seikoser
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
<br />Уже некоторое време есть звук из под капота такой цык цык цык...... вчера заехал в сервис на южном и собирке сказали вроде как колектор надол ремонтировать пальцы там кикае то такой стук дают ! кто сталкивался какая цена вопроса ?? <br />

 

А звук на холодную тоже? У меня вроде тоже есть, но только на горячем двигателе.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

но только на горячем двигателе

это начальная стадия. сначала только на горячий, потом и на холодный появляется...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

После очередной замены масла, фильтров и памперса (35 тыс. км). Буквально через несколько дней в дороге машина встала. После нескольких попыток завести я ее выталкал на обочину. По мнению большинства друзей все признаки указывали на смерть бензанасоса (на табло показывало пол бака). Однако приехавший по вызову мастер после съема бензанасоса обнаружил отсутствие бензина в баке. Констатировали смерть топливного датчика. Залил бензин и поехал к мастерам (СТО-8, не реклама). Там ребята прочисли всю топливную систему, поставили датчик и предложили поставить дополнительный фильт. Будучи уверенным, что это не правильно, меня все же убедили и показали, что имелось ввиду. Оказывает ставиться обратный топливный шланг от матиза и на него топливный фильт (матизовский). При этом крепление, не меняется и не фиксируется различными скобами, а, по технологии штекера, просто присоединяется к топливной системе Лассети (т.е. т.н. папа - мама). В принципе все аккуратно, динимика не изменилась. Хотел по интересоваться у кого такой же опыт?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.