Chevrolet Epica

[Волговод 47 401]

Нашел тут, справочник  по основным параметрам машины 2,5 л. Если админы закрепят в шапке - будет неплохо:

https://www.autoklad.ua/techinfo/19604/control/

[seikoser 2 824]

Ну а мотор - ничто не вечно под луной, когда то он был топом, сегодня нет.

Нет неспроста это.Как правило ЖМ манипулирует двигателями переставляя в новые модели.И на Малибу сейчас стоит неадекватный двигатель,меньшей мощности для такой машины.Туда как раз эпиковский двигатель просился....но чего то не срослось....

[umidline 508]

И на Малибу сейчас стоит неадекватный двигатель,меньшей мощности, Туда как раз эпиковский двигатель просился....но чего то не срослось....

Ну во первых не срослось по всем известной и подтверждённой не раз причине, двигатель хорош по комфорту но по качеству НИ НИ,а во вторых он устарел физически, нету VVT, Direct injection, короче наверное не укладывается в Евро 5.

Наверное не секрет, что каждый автопроизводитель пытается создать линейку автомобилей в широком диапазоне цен, а с шести цилиндровыми двигателями этого добиться сложнее, потому что дешевле воткнуть 4х цилиндровый двигатель на младшую модель, а кому нужна эластичность двигателя тот переплатит и возьмёт себе Vобразную шестёрку ( правда не на нашем рынке).

Насчёт Малибу, там двигатель 2.4л 167 лошадей, у Эпики 2.5л 158 лошадей, плюс у Малибу стоит VVT ( у Эпики его нету) , напомню VVT расширяет планку крутящего момента на низах и держит его до максимальных оборотов, короче говоря по ощущениям у Малибу дрыгатель подхватывает на 2000RPM и держит до 6700, а на Эпике тянет только после 3500RPM и на 5800 начинает тухнуть:(

 

 

[Serega_uz 5 282]

Насчёт Малибу, там двигатель 2.4л 167 лошадей, у Эпики 2.5л 158 лошадей, плюс у Малибу стоит VVT ( у Эпики его нету) , напомню VVT расширяет планку крутящего момента на низах и держит его до максимальных оборотов, короче говоря по ощущениям у Малибу дрыгатель подхватывает на 2000RPM и держит до 6700, а на Эпике тянет только после 3500RPM и на 5800 начинает тухнуть:(

что Эпика, что Малибу, это не гоночные авто- они как бы позиционируются как авто бизнес класса, на них не гоняют по улицам, а ездят с комфортом и удовольствием, а мощность и динамика им нужна для комфортного обгона в случае необходимости. да и зачем на таких не маленьких и нелегких машинах гонять в городе. а Эпика всетаки по комфортнее будет- помягче.

[umidline 508]

а Эпика всетаки по комфортнее будет- помягче.

Нее, Волга 24 ещё мягче...сорри за офф

[seikoser 2 824]

Эпика всетаки по комфортнее будет- помягче.

Об ушедших в незабытьё.....плохо не говорят.

[Тристан 1 552]

наверное не укладывается в Евро 5.

 

Совершенно верно, у Эпики Евро 4. Отмечу и другое - автопроизводители 6-цилиндровые двигатели на обычные авто не устанавливают, это удел избранных :p .

[bronemaster 7 358]

Думаешь, что он дешевое масло заливал? Зря..

А про Серегу так и думал, что он про масло начнет и тут писать.. :biggrin:

Трюшич, не мешай товарищам. Одному надо машину продать, второму - масло. :biggrin:

Тебе ж ничего не надо.

[HOBBIT 15 291]

Совершенно верно, у Эпики Евро 4. Отмечу и другое - автопроизводители 6-цилиндровые двигатели на обычные авто не устанавливают, это удел избранных :p .

Рядные шестерки умеет делать только BMW

[Тристан 1 552]

Рядные шестерки умеет делать только BMW

Ну зачем же столь категорично..Порше разработал рядный двигатель еще при создании танка по заказу Гитлера в 1944 году. В автомобилестроении рядные двигатели Порше делала для спортивных моделей Порше 928 и чемпиона многих лет McLaren F1.

[seikoser 2 824]

Порше делала для спортивных моделей Порше 928 и чемпиона многих лет McLaren F1.

Потом такие двигатели,после почти каждого соревнования...перебирали.

[bronemaster 7 358]

Потом такие двигатели,после почти каждого соревнования...перебирали.

Это мелочи! Писали ж выше - делаешь капиталку, ставишь чугуные поршня и вперёд!

И вместо шатного радиатора совецкий чугунный, квартирный. :biggrin:

[Serega_uz 5 282]

второму - масло

я маслом не торгую, я им пользуюсь.

[HOBBIT 15 291]

Ну зачем же столь категорично..Порше разработал рядный двигатель еще при создании танка по заказу Гитлера в 1944 году. В автомобилестроении рядные двигатели Порше делала для спортивных моделей Порше 928 и чемпиона многих лет McLaren F1.

В 928 стоит V8.

Сравните мотор эпики 6цил, объем 2,5л 158 лошадей, и BMW M50 (25!!! летней давности). M50 при том же объеме выдает 192 лошади, при этом гораздо надежнее.

[Serega_uz 5 282]

и BMW

ребята, от темы отклонились,

а ващето- BMW это отдельная песня! бэхи всегда своими моторами славились, лучше них почти никто не делает.

[Тристан 1 552]

Потом такие двигатели,после почти каждого соревнования...перебирали.

А после соревнований разве не все двигатели перебирают вне зависимости от производителя и типа? К чему это "умное" замечание было сделано?

 

 

В 928 стоит V8.

Сравните мотор эпики 6цил, объем 2,5л 158 лошадей, и BMW M50 (25!!! летней давности). M50 при том же объеме выдает 192 лошади, при этом гораздо надежнее.

если речь идет о Максиме, то сравнение неуместное, предназначение данных авто совершенно разное.

[HOBBIT 15 291]

предназначение данных авто совершенно разное.

По-моему предназначение любого авто - возить водителя и пассажиров.

[Тристан 1 552]

По-моему предназначение любого авто - возить водителя и пассажиров.

Причем тут вообще БМВ, веткой не ошиблись? Я говорил, что 6-ти рядка на Эпике разработка от Порше, можете опровергнуть, ждемс, нет, про БМВ не надо. Я уважаю этого производителя машин, более того сам юзал переходную модель в середине 90-х третьей серии, мотор супер а ходовка овно, особенно задние колеса когда растопыривало, не припоминаете? Это ж, мать его, БМВ, а мы его сваркой, нашей, в то время еще советской. И что?

А это вам для сведения из Вики:

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, отдельные производители не спешат отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Яркий пример — BMW. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле — примером такого силового агрегата служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche.

[grek_mx 217]

Я говорил, что 6-ти рядка

и сколько цилиндров в ряду?)

[Тристан 1 552]

и сколько цилиндров в ряду?)

Этот термин обычно используют владельцы Эпик, а так конечно речь идет о 6-ти цилиндрах, расположенных в ряд. Это делает двигатель громоздким - единственный минус, из плюсов наиболее сбалансированный и менее сложный в конструктивном плане. Edited 10.02.2014 13:32 by Тристан

[Human 13]

Никто не юзает Hankook Optimo 426 215/55 R17 (всесезонка)? Какие ощущения?

[Тристан 1 552]

Никто не юзает Hankook Optimo 426 215/55 R17 (всесезонка)? Какие ощущения?

В Колесе на Абая возле Корзинки их сильно рекламировали на фоне Кумхо, вроде и пробег побольше и качество боковин повыше. Вообщем одни из лучших в своем сегменте.

[Human 13]

В Колесе на Абая возле Корзинки их сильно рекламировали на фоне Кумхо, вроде и пробег побольше и качество боковин повыше. Вообщем одни из лучших в своем сегменте.

Спасибо

[HOBBIT 15 291]

Я говорил, что 6-ти рядка на Эпике разработка от Порше, можете опровергнуть

Я разве пытался опровергнуть. То, что Порше участвовали в разработке двига - факт, то что двиг получился говеный и ненадежный - тоже факт.

[Тристан 1 552]

Я разве пытался опровергнуть. То, что Порше участвовали в разработке двига - факт, то что двиг получился говеный и ненадежный - тоже факт.

Какие то факты у вас неподкрепленные, в простонародье такое кличут не иначе как гон. Можете просветить, если не затруднит, на чем основываются сия утверждения ваши о говености и ненадежности рядных моторов от порше? Я понимаю, что чугун от БМВ форева в условиях Узбекистана, но это же не значит, что алюминий от Порше овно и пр., особенно если брать в учет достижения McLaren F1.

[ShPioN 8 918]

особенно если брать в учет достижения McLaren F1.

причем тут вообще McLaren F1? Залейте в него наш бензин, сколько он продержится?