Переключение передач без сцепления

[ShPioN 9 085]

неееее подобные фишки я не вытворяю. сам все делаю по правилам.

 

Кстати вчера на работе рассказали про еще одну фишку на механике. Короче зажимаю сцепление и тормоз и включаю первую либо заднюю передачу. Далее отпускаю медленно тормоз а затем сцепление. Как только сцепление начинает вибрировать машина трогается. И все это без нажатия педали газа. Что за фигня такая?

так двигатель заведен, машина трогается с холостых оборотов

[Lamer 6 809]

Вспомнил подобный случай. Едем со знакомым на машине его знакомого. Этот товарищ переключает со сцеплением, но интересно что, он когда останавливается все делает наоборот. То есть, начиная с четвертой передачи включает по очереди на нижние скорости, 4-3-2-1 . Я удивился, но не стал ничего говорит, может у него не работали тормоза Кстати, это было не зимой.

[ShPioN 9 085]

Вспомнил подобный случай. Едем со знакомым на машине его знакомого. Этот товарищ переключает со сцеплением, но интересно что, он когда останавливается все делает наоборот. То есть, начиная с четвертой передачи включает по очереди на нижние скорости, 4-3-2-1 . Я удивился, но не стал ничего говорит, может у него не работали тормоза Кстати, это было не зимой.

я тоже так делаю когда включен кондиционер. во первых, так экономится топливо. во вторых, кондиционер работает лучше

[Lamer 6 809]

я тоже так делаю когда включен кондиционер. во первых, так экономится топливо. во вторых, кондиционер работает лучше

Честно говоря, удивил. Никогда не подумал, что этот трюк кроме гололеда где нибудь поможет.

А у того человека не было кондиционера, машина была жигули

Edited 15.08.2009 15:13 by Lamer

[ShPioN 9 085]

Честно говоря, удивил. Никогда не подумал, что этот трюк кроме гололеда где нибудь поможет.

А у того человека не было кондиционера, машина была жигули

мне электрик показывал что при торможении двигателем, форсунки закрыты, подключив компьютер к диагностическому разъему. резко отпускаю газ на скорости - на форсунки ток не подается. убираю на нейтралку - как только обороты ниже примерно 2000 об/мин на форсунки плавно начинает подаваться ток. поэтому переключать передачи вниз надо с целью поддержания оборотов выше 2000 об/мин. также для экономии топлива после набора определенной скорости акселератор надо держать в одном положении, тогда ток на форсунки опять же уменьшается. а "таксисткий" стиль езды, когда на газ нажимают "зигзагом", т.е. нажимают - отпускают приводит к 20% повышению расхода.

Edited 15.08.2009 15:24 by ShPioN

[Will.i.am 0]

Вспомнил подобный случай. Едем со знакомым на машине его знакомого. Этот товарищ переключает со сцеплением, но интересно что, он когда останавливается все делает наоборот. То есть, начиная с четвертой передачи включает по очереди на нижние скорости, 4-3-2-1 . Я удивился, но не стал ничего говорит, может у него не работали тормоза :( Кстати, это было не зимой.

Ламер а вместе со скоростью не скажешь как это было. А то че то не понимаю как это он. Допустим он ехал на 4-й 80км, дальше что? Переключался не третью и ждал когда скорость сбросится до 60? Или как?

[Lamer 6 809]

Ламер а вместе со скоростью не скажешь как это было. А то че то не понимаю как это он. Допустим он ехал на 4-й 80км, дальше что? Переключался не третью и ждал когда скорость сбросится до 60? Или как?

Да, именно так и ехал он. Переключал скорость на низкую, потом еще раз и еще раз, потом и остановил. Я так и этот юмор не понял.

[HOLA 1 704]

Кстати вчера на работе рассказали про еще одну фишку на механике. Короче зажимаю сцепление и тормоз и включаю первую либо заднюю передачу. Далее отпускаю медленно тормоз а затем сцепление. Как только сцепление начинает вибрировать машина трогается. И все это без нажатия педали газа. Что за фигня такая?

Компутер тащит. Старается удержать ХХ.

 

Да, именно так и ехал он. Переключал скорость на низкую, потом еще раз и еще раз, потом и остановил. Я так и этот юмор не понял.

Колодки бережёт, тормозит двигом.

[Boss 8 242]

У меня получается со 2-й на 3-ю на скорости 30 км/ч, с 3-й на 4-ю на 60 км/ч

[ShPioN 9 085]

У меня получается со 2-й на 3-ю на скорости 30 км/ч, с 3-й на 4-ю на 60 км/ч

какая тачка то?

[вета 2 702]

неееее подобные фишки я не вытворяю. сам все делаю по правилам.

 

Кстати вчера на работе рассказали про еще одну фишку на механике. Короче зажимаю сцепление и тормоз и включаю первую либо заднюю передачу. Далее отпускаю медленно тормоз а затем сцепление. Как только сцепление начинает вибрировать машина трогается. И все это без нажатия педали газа. Что за фигня такая?

 

На соседней ветке вы спрашивали как парковаться задом Так вот - когда паркуетесь таким образом без нажатия педали газа - получается оч маленькая скорость - оч удобно припарковаться задом. Включаете заднюю передачу и - сцепление - тормоз - сцепление отпускаете - едите Когда захотите еще притормозить чтобы вписаться в нужное пространство - просто нажимаете чуть на сцепление - автомобиль притормаживается

Я еще не водитель - я только учусь!

[HOLA 1 704]

На соседней ветке вы спрашивали как парковаться задом Так вот - когда паркуетесь таким образом без нажатия педали газа - получается оч маленькая скорость - оч удобно припарковаться задом. Включаете заднюю передачу и - сцепление - тормоз - сцепление отпускаете - едите Когда захотите еще притормозить чтобы вписаться в нужное пространство - просто нажимаете чуть на сцепление - автомобиль притормаживается

Я еще не водитель - я только учусь!

Нет ну это ж не АКПП. Всё таки желательно пользоваться сцеплением и газом.

[Mirage 0]

мне электрик показывал что при торможении двигателем, форсунки закрыты, подключив компьютер к диагностическому разъему. резко отпускаю газ на скорости - на форсунки ток не подается. убираю на нейтралку - как только обороты ниже примерно 2000 об/мин на форсунки плавно начинает подаваться ток. поэтому переключать передачи вниз надо с целью поддержания оборотов выше 2000 об/мин. также для экономии топлива после набора определенной скорости акселератор надо держать в одном положении, тогда ток на форсунки опять же уменьшается. а "таксисткий" стиль езды, когда на газ нажимают "зигзагом", т.е. нажимают - отпускают приводит к 20% повышению расхода.

 

ShPioN, твой электрик не снял ручной тормоз с головного мозга, впаривая тебе это. Объясняю, что форсунка – это механический распылитель жидкости или газа, т.е. топлива. На современных двигателях он называется инжектором, а ранее для распыления топлива в камере сгорания использовался карбюратор. Так вот, ни на форсунки, ни на карбюратор, ток не подается, тем более плавно.

 

В электросхеме автомобиля ток подается в камеру сгорания на свечи зажигания и происходит воспламенение топлива.

А таксистский метод езды – это метод чайников, которые дергают педалью газа, при этом происходит дополнительный впрыск топлива и естественно ведет к перерасходу.

 

Ты к этому электрику больше не ходи, а то он тебе скажет, что в аккумуляторе вместо кислоты радиоактивная вода. Удачи!

 

 

Колодки бережёт, тормозит двигом.

 

Hola, торможение двигателем необходимо применять только в зимний период, т.е. в гололед или на горных дорогах при спусках. Поверь, торможение двигателем приводит к повышенной нагрузке на двигатель и трансмиссию. Цена колодок в сотни раз ниже цены двигателя, так что пусть в городском режиме горят колодки, нежели мотор и трансмиссия надрывается. Удачи!

[__PMCC__ 0]

Кто еще обращал внимание переключать передачи без сцепления можно на ровной дороге. А на некоторых не асфальтированный дорогах совсем трудно я не смог переключит.

А на ровной дороге будеш ехать как тормоз все будут обгонять газовать невозможно. Скорость 30 - 50 - 70 и т.д на нексии сонс.

[ShPioN 9 085]

ShPioN, твой электрик не снял ручной тормоз с головного мозга, впаривая тебе это. Объясняю, что форсунка – это механический распылитель жидкости или газа, т.е. топлива. На современных двигателях он называется инжектором, а ранее для распыления топлива в камере сгорания использовался карбюратор. Так вот, ни на форсунки, ни на карбюратор, ток не подается, тем более плавно.

 

В электросхеме автомобиля ток подается в камеру сгорания на свечи зажигания и происходит воспламенение топлива.

А таксистский метод езды – это метод чайников, которые дергают педалью газа, при этом происходит дополнительный впрыск топлива и естественно ведет к перерасходу.

 

Ты к этому электрику больше не ходи, а то он тебе скажет, что в аккумуляторе вместо кислоты радиоактивная вода. Удачи!

разве я говорил что инжекторы вместо свечей? т.е. вы утверждаете, что инжекторы открываются и закрываются сами по себе, без электричества? нафиг тогда к ним идут электрические провода?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Форсунка открываем энциклопедию и видим, что пока к форсунке не подается ток - она закрыта. и советую быть внимательным и не делать голословных утверждений, а уж тем более оскорблять не знакомых вам людей.

насчет выделеннего: а что, в древних ДВС ток подается прям на поршень без участия свеч зажигания? или там провод выводят вместо свечи?

Edited 17.08.2009 19:07 by ShPioN

[HOLA 1 704]

Hola, торможение двигателем необходимо применять только в зимний период, т.е. в гололед или на горных дорогах при спусках. Поверь, торможение двигателем приводит к повышенной нагрузке на двигатель и трансмиссию. Цена колодок в сотни раз ниже цены двигателя, так что пусть в городском режиме горят колодки, нежели мотор и трансмиссия надрывается. Удачи!

Ну тогда чего же он делает?

[Searcher 268]

ShPioN, твой электрик не снял ручной тормоз с головного мозга, впаривая тебе это. Объясняю, что форсунка – это механический распылитель жидкости или газа, т.е. топлива. На современных двигателях он называется инжектором, а ранее для распыления топлива в камере сгорания использовался карбюратор. Так вот, ни на форсунки, ни на карбюратор, ток не подается, тем более плавно.

В электросхеме автомобиля ток подается в камеру сгорания на свечи зажигания и происходит воспламенение топлива.

А таксистский метод езды – это метод чайников, которые дергают педалью газа, при этом происходит дополнительный впрыск топлива и естественно ведет к перерасходу.

Ты к этому электрику больше не ходи, а то он тебе скажет, что в аккумуляторе вместо кислоты радиоактивная вода. :o :P Удачи!

Hola, торможение двигателем необходимо применять только в зимний период, т.е. в гололед или на горных дорогах при спусках. Поверь, торможение двигателем приводит к повышенной нагрузке на двигатель и трансмиссию. Цена колодок в сотни раз ниже цены двигателя, так что пусть в городском режиме горят колодки, нежели мотор и трансмиссия надрывается. Удачи!

Вы меня извините, но невольно вспомнились кадры из фильма:

когда А.Челентано, "ремонтируя" авто, выбрасывает как ненужное водяную помпу и авто - заводится и прекрасно едет!

 

И второе: представляете сколько "глупостей" мы творим (следуя вашей рекомендации), когда отпускаем педаль "газа" - ведь еще не зима!

 

ЗЫ Если к форсунке (пардон: инжектору) подведены электрические провода, то логичнее было бы это устройство назвать - электро-механическим?

ЗЫЗЫ Эффект торможения двигателем лучше всех (во всех нюансах!) знают люди, имевшие дело с веломотором. Догадайтесь - почему?

Edited 18.08.2009 06:29 by Searcher

[otto 139]

Господа, давайте все таки не извращаться, и переключать КПП - посредством сцепления, тормозить - педалью тормоза, а регулировать количества горючей смеси (читай регулировать скорость) - акселератором.

[Boss 8 242]

какая тачка то?

Нексия. На Омеге тоже получалось.

 

Господа, давайте все таки не извращаться, и переключать КПП - посредством сцепления, тормозить - педалью тормоза, а регулировать количества горючей смеси (читай регулировать скорость) - акселератором.

И это правильно. Однако бывают ситуации когда данный опыт может пригодиться.

Я например при торможении, с 4-й или 3-й зачастую перехожу на нейтраль без выжимания сцепления.

 

разве я говорил что инжекторы вместо свечей? т.е. вы утверждаете, что инжекторы открываются и закрываются сами по себе, без электричества? нафиг тогда к ним идут электрические провода?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Форсунка открываем энциклопедию и видим, что пока к форсунке не подается ток - она закрыта. и советую быть внимательным и не делать голословных утверждений, а уж тем более оскорблять не знакомых вам людей.

насчет выделеннего: а что, в древних ДВС ток подается прям на поршень без участия свеч зажигания?:o или там провод выводят вместо свечи?

Действительно, на инжекторных двигателях при торможении можно и рекомендую не переходить на нейтраль. Я в принципе так и делаю. Пока скорость не снизится до 20 км.ч. .... дальше машина начнет дергаться и может заглохнуть. Экономия есть.

Можно проверить на машинах где установлен маршрутный компьютер (с показателем мгновенного расхода топлива).

[otto 139]

Можно проверить на машинах где установлен маршрутный компьютер (с показателем мгновенного расхода топлива).

На включенной скорости маршрутник покажет расход в виде ХХ литрова на 100 км. А если сбросить на нейтралку, то автоматом паказывается ХХ литров за час.