Прошивка Chevrolet и Daewoo

[ShPioN 9 181]

100 могу выжать на 2-й (около 5 - 5,5 тыс. об/мин). Т.е. не тратя лишние секунды для переключения на 3-ю.

странно, у меня на 1.6 при ~6000 выкидывает на отсечку и скорость при этом ~95км/ч. вы что то делали с коробкой?

[Deja_VU 3 243]

странно, у меня на 1.6 при ~6000 выкидывает на отсечку и скорость при этом ~95км/ч. вы что то делали с коробкой?

За 6 тыс. - у меня тоже "провал". Ограничитель в прошиве. И это хорошо.

Коробка штатная. Бензин 95-й. Программа - тоже под 95-й. Выжимаешь на 1-й до 5 тыс., далее на второй также до 5 - 5,5.

Я когда машину купил, то прежний хозяин на тест.драйве мне до 120 на 2-й выжал. Я до сих пор в шоке как он это сделал.

Честно скажу, все друзья в шоке от моего engine (т.т.т. - не сглазить). Я потом катался на таких же стоковых 1,6 - совсем другая тяга. Ну не знаю почему - чесслово.

 

ЗЫ. Скоро поеду масло менять, уже 9-я тысяча пошла. Заливал Shell Ultra (хотя skull-xx это масло не одобрил ).

[voice 1 867]

вот и прошил комп на машинке. Пока ничего особенного не почувствовал, единственное коробка стала мягче работать и переключения стали не такие дерганные, как до шитья. Покатаюсь пару дней, посмотрю. Со слов skulla и madilа, одни плюсы :-)

[ShPioN 9 181]

Я когда машину купил, то прежний хозяин на тест.драйве мне до 120 на 2-й выжал. Я до сих пор в шоке как он это сделал.

Честно скажу, все друзья в шоке от моего engine (т.т.т. - не сглазить). Я потом катался на таких же стоковых 1,6 - совсем другая тяга. Ну не знаю почему - чесслово.

то то я и удивляюсь, если при ~6000об/мин на 2 скорости скорость ~95км/ч, то чтобы достигнуть 120км/ч нужно повысить обороты до ~7500об/мин.

[Deja_VU 3 243]

переключения стали не такие дерганные, как до шитья.

Это и есть основной плюс. Равномерная динамика разгона при увеличении оборотов.

Попробую графически отобразить сравнение прошив:

1. Синяя - родная прошивка

2. Красная - новая прошивка.

По оси Х - обороты

По оси У - (подразумеваю) мощность.

 

Т.е. за счет "бывшего" рывка на низких оборотах достигается в новой прошивке плавное увеличение мощности при более высоких оборотах.

И такой график строится для каждой передачи.

 

ЗЫ. Не обращать внимание на цифры в графе! Нарисовал просто для наглядности "кривых".

 

то то я и удивляюсь, если при ~6000об/мин на 2 скорости скорость ~95км/ч, то чтобы достигнуть 120км/ч нужно повысить обороты до ~7500об/мин.

Не. 7.5 тыс. об/мин это слишком "критично". Во-первых родная прошива не даст так поднять, во-вторых (убрав ограничитель) можно "угробить" двигл. Здесь скорее всего действует правильная динамика разгона (я до сих пор еще не могу этого добиться), своевременное переключение передач, хороший бензин, фишка для этого бензина и проч. показатели.

Кстати, у меня еще часть "лошадок" забирает уже достаточно "задушенный" катализатор. Вот как сниму его, так еще разок протестю динамику

 

ЗЫ. Родные жесктие "Continental" также пока вставляют мне "спитцы". Т.е. лишние прокруты при старте и на 2-й передаче. Более мягкая резина должна сделать лучшее сцепление с дорОгой и резкий старт.

Edited 02.10.2010 09:46 by Deja_VU

[ShPioN 9 181]

Не. 7.5 тыс. об/мин это слишком "критично". Во-первых родная прошива не даст так поднять, во-вторых (убрав ограничитель) можно "угробить" двигл. Здесь скорее всего действует правильная динамика разгона (я до сих пор еще не могу этого добиться), своевременное переключение передач, хороший бензин, фишка для этого бензина и проч. показатели.

кажись мы немного не понимаем друг-друга. обороты двигателя, передача и скорость жестко завязаны между собой. какой бы ни была мощность, но для достижения на 2 передаче скорости 120км/ч нужны обороты ~7500. подразумевается что коробка передач родная, т.е. передаточный ряд сохранен(для нексии 1.6л). поэтому ни бензин, ни фишка, ни прошивка не могут увеличить скорость на определенной передаче при определенных оборотах двигателя

[Deja_VU 3 243]

какой бы ни была мощность, но для достижения на 2 передаче скорости 120км/ч нужны обороты ~7500.

Мне кажется, ты не прав. Если ошибаюсь, пусть подправят.

Просто для эксперимента попробуй на 80-м выжать на 2-й передаче до 5 тыс. об/мин и посмотри где будет находится стрелка спидометра. И потом тоже самое сделай на 95-м. На 95-м за одинаково затраченное время скорость будет выше.

[ShPioN 9 181]

Просто для эксперимента попробуй на 80-м выжать на 2-й передаче до 5 тыс. об/мин и посмотри где будет находится стрелка спидометра. И потом тоже самое сделай на 95-м. На 95-м за одинаково затраченное время скорость будет выше.

давно проходили, пробовал мульен раз скорость будет выше только если обороты будут выше. подумайте логически, как передается энергия от двигателя на колеса? через МКПП, а там стоят шестеренки(размер их задан и не меняется). сцепление(исправное) тоже при отпущенной педали жестко завязано с оборотами двигателя. число оборотов колеса жестко завязано на обороты движка(*коэффициент).

[Deja_VU 3 243]

Что дает нам скорость в определенный момент времени? Обороты с мощностью. Мощность (тяга) при одинаковых оборотах, но на разном бензине ведь разная? Если разная, то и скорость должна быть разная.

Или ты имеешь ввиду, что на 5 тыс. оборотов (вторая передача) на 80-м бензине ты достигаешь 95 км/ч за, скажем, 15 сек, а на 95-м - за 10 сек?

[ShPioN 9 181]

Что дает нам скорость в определенный момент времени? Обороты с мощностью. Мощность (тяга) при одинаковых оборотах, но на разном бензине ведь разная? Если разная, то и скорость должна быть разная.

скорость в определенный момент времени дают обороты двигателя

Или ты имеешь ввиду, что на 5 тыс. оборотов (вторая передача) на 80-м бензине ты достигаешь 95 км/ч за, скажем, 15 сек, а на 95-м - за 10 сек?

вот именно, например на 80м бензине 95км/ч достигну за 15 секунд, а на 95м бензине за 10 секунд. но достигну я этой скорости при наступлении тех же оборотов(5000). и эти обороты жестко привязаны к скорости движения и передаче.

 

представьте себе велосипед. там две звездочки и цепь. передаточное число фиксированное. чем быстрее крутишь педали, тем быстрее крутятся колеса. но каким бы ни был человек качком, при том же темпе педалирования он будет ехать с той же скоростью чем и более слабый. в машине тоже самое, просто передаточных чисел больше.

[Deja_VU 3 243]

вот именно, например на 80м бензине 95км/ч достигну за 15 секунд, а на 95м бензине за 10 секунд. но достигну я этой скорости при наступлении тех же оборотов(5000). и эти обороты жестко привязаны к скорости движения и передаче.

Ну значит, какая-то мистика, что на 2-х машинах мы получаем разные скорости при одинаковых оборотах.

 

ЗЫ. Хотелось бы еще получить ответ вот на какой вопрос: есть ли зависимость между качеством бензина и максимальной мощностью/оборотами максимального крутящего момента?

Т.е. скажем, для Нексии 1,6: 108HP достигается при 5800 об/мин, и 150Hм при 4000 об/мин достигнется при идентичных параметрах как на 80-м, так и на 95-м бензине?

[ShPioN 9 181]

ЗЫ. Хотелось бы еще получить ответ вот на какой вопрос: есть ли зависимость между качеством бензина и максимальной мощностью/оборотами максимального крутящего момента?

Т.е. скажем, для Нексии 1,6: 108HP достигается при 5800 об/мин, и 150Hм при 4000 об/мин достигнется при идентичных параметрах как на 80-м, так и на 95-м бензине?

нет, т.к. на 80м есть детонация, мощность уменьшается. тут два варианта: либо движок будет умирать в детонации, либо ЭБУ сдвинет УОЗ(уменьшит мощность). на 1.6 датчик детонации не задействован, вот и слышно детонацию.

[Deja_VU 3 243]

нет, т.к. на 80м есть детонация, мощность уменьшается. тут два варианта: либо движок будет умирать в детонации, либо ЭБУ сдвинет УОЗ(уменьшит мощность). на 1.6 датчик детонации не задействован, вот и слышно детонацию.

Слушай, брат, со 100км/ч я чё-то загнул, Ну вот опять. Не знаю, почему так в памяти запало.

Только что ездил до собирки и на Чил. мосту замерил показания: 1-я до 50 км - 5 тыс. об/мин, 2-я до 95 км - 5,5 тыс. об/мин, 3-я до 120 км - 5 тыс. об/мин. Так что, соррь за мой спор.

Видно и продавец довел до 120 на 3-й.... А я тогда еще наивный очень был.

[ShPioN 9 181]

Так что, соррь за мой спор.

да я не в обиде

[Deja_VU 3 243]

Видно просто я "хотел видеть" такие результаты.

Надо будет как-нибудь собраться на автодроме за Рохатом. Адреналинчика "выпустить".

[Liprikon-80 630]

Насчет расхода не парюсь абсолютно. В городе, возможно, 10 - 10,5. По трассе - около 7,5. Стиль вождения еще "мальчишеский", т.е. агрессивный

Что касается секунд - то не замерял. Сосредотачиваюсь на тахометре и быстрых переключениях передач. Если интересно, могу прокатить тебя с секундомером. 100 могу выжать на 2-й (около 5 - 5,5 тыс. об/мин). Т.е. не тратя лишние секунды для переключения на 3-ю.

 

 

"L" - это "литры". Т.е. объем двигателя.

Евро 3 определяется по установленному катализатору. Любой мастер покажет его вам. Также можно определить по шильдику под капотом, где написаны данные двигателя, год выпуска и т.д. - если там есть знак РСТ (Росс.стандарт), то значит должен быть ЕВРО3.

 

ну тада я опять чегото не допонимаю. почему кнопка указал 2 разные цены на одни и теже двиги. У мя нет катализатора у мя Азиатка 1.5L значит (ЕВРО 3 отпадает), у него на нексию сонс одна цена а на нексию 1.5 другая. но в сонсе стоит тот же двиг 1.5L у мя простой двик с трамблером.

[knopka 2]

Извиняюсь опечатался.

 

коротко будет так:

 

Nexia SOHC с трамблером - 60,000сум

Nexia DOHC 1,5 L простая - 80,000сум.

остальные Nexia и Lachetti - 150000.

 

Цены на прошивку других марок автомобилей по телефону подписи.

 

популярное объяснение про чиптюнинг ТУТ

Edited 02.10.2010 17:30 by knopka

[Optimus Prime 18]

Ответил в личке.

 

 

 

Прошу закинуть эту инфу и ко мне в личку плиз(авто такое же)

[Searcher 268]

Ну значит, какая-то мистика, что на 2-х машинах мы получаем разные скорости при одинаковых оборотах. -_-

 

ЗЫ. Хотелось бы еще получить ответ вот на какой вопрос: есть ли зависимость между качеством бензина и максимальной мощностью/оборотами максимального крутящего момента?

Т.е. скажем, для Нексии 1,6: 108HP достигается при 5800 об/мин, и 150Hм при 4000 об/мин достигнется при идентичных параметрах как на 80-м, так и на 95-м бензине?

Зависимость несомненно есть. Чтобы получить кр. момент нужно мощность поделить на угловую скорость (обороты). Чем ниже октановое число, тем длиннее фаза горения м следовательно можно ожидать уменьшения ср.эффективного давления, которое напрямую связано с мощьностью.

 

ЗЫ А до 100 км/ч лучше доходить на 4 передаче. Доказательство вы уже привели в своих циффрах.

Edited 02.10.2010 18:15 by Searcher

[george7 0]

------тем длиннее фаза горения ---------

 

То есть время горения смеси?

Тогда почему на плохом бензине стучат пальци?

И зачем делают зажигание позднее, если длинная фаза горения плохого бензина подразумевает плавность воспламенения смеси, а не взрыв?

[ShPioN 9 181]

Тогда почему на плохом бензине стучат пальци?

они стучат во время взрыва смеси, вместо обычного горения. при этом скорость пламени в десятки(или сотни) раз выше обычного, а стук это ударение волн о стенки цилиндра.

[Searcher 268]

------тем длиннее фаза горения ---------

 

То есть время горения смеси?

Тогда почему на плохом бензине стучат пальци?

И зачем делают зажигание позднее, если длинная фаза горения плохого бензина подразумевает плавность воспламенения смеси, а не взрыв?

Имел в виду "период видимого горения", определяемый углом поворота коленвала. Оптимальным считается когда горение заканчивется в районе 12-18 градусов от ВМТ. Если оно продолжается и дальше, то считается, что энергия ушла в "трубу".

Детонационное сгорание в нашем случае не рассматриваем т.к. изначально подразумевается, что двигатели уже настроенные к определенному ОЧ бензина и нужно лишь сравнить выходные мощьности. Не так ли?

[SUN_MAN 23]

... тут два варианта: либо движок будет умирать в детонации, либо ЭБУ сдвинет УОЗ(уменьшит мощность). на 1.6 датчик детонации не задействован, вот и слышно детонацию.

 

а включение датчика детонации в ЭБУ (прошивкой) разве не даст аналогичного перепрошивке результата?

ведь ЭБУ при обнаружении детонации само должно устанавливать оптимальный УОЗ, т.е адаптироваться под бензин?

для этой цели он и установлен что б не дать детонации навредить движку !!!

владеющие данной информацией, PLS , разъясните данный вопрос!

[Searcher 268]

а включение датчика детонации в ЭБУ (прошивкой) разве не даст аналогичного перепрошивке результата?

ведь ЭБУ при обнаружении детонации само должно устанавливать оптимальный УОЗ, т.е адаптироваться под бензин?

для этой цели он и установлен что б не дать детонации навредить движку !!!

владеющие данной информацией, PLS , разъясните данный вопрос!

Не столько движку как системе каталитического нейтрализатора. При детонации она летит ко всем чертям.

[Deja_VU 3 243]

ЗЫ А до 100 км/ч лучше доходить на 4 передаче. Доказательство вы уже привели в своих циффрах.

Угу. Мой нормальный режим: 1-я до 20, 2-я до 40, 3-я до 60, 4-я до 80-90. Дальше - 5-я.

Эконом режим межгорода - 5-я 120-130.