TAXI

[Abush 100]

А под это можно будет сколько керасину списать?

Только из-за этого и могли бы и с кондером закупить. И им польза, и народу комфортно!!

[monia 2]

на сколько я понимаю - простых рейсовых автобусов не бывает с кондеями: двери то постоянно открываются-закрываются. а вот туристические бусы - с кондеями имеются.

в греции на общественных бусах есть-это точно

[Иммигрантка 42]

А меня всегда удивляло что автобусы покупают без кондеров. И это у нас, где летом +50 в тени. Не это ли издевательство над народом!! На дворе 21 век!

Как-то знакомая съездила в Ташкент со своим сыном - показать Родину. Сели они в автобус, а сын говорит: "Мама а где кондиционеры? И почему я стою? Ведь я же за билет заплатил!" Устами младенца...

 

Но это так, к слову. Кондиционеры, если вы уж так заострили внимание, можно поставить на приемлемую для всех пассажиров температуру. 22 градуса - самое то. И направить по циркуляции салона. Это хорошая вещь, иметь её надо. По той самое простой причине, что общественный траспорт должен быть оборудован элементарными удобствами.

 

они (маршрутки) не справяются только в часы пик. в остальное время порой ездят даже полупустые.

А такое такси никогда не будет пустым! Проезд по цене автобуса - загружает работой на целый день. Главное не перетрудиться.

 

Почему в начале темы я просила вас посчитать расходы и прибыль: Скажем обычное такси/левак, берут за провоз скажем 3-4, а может и 5 тысяч сумм. Сколько раз в день он берет клиентов? А сколько времени он проводит в поиске пассажиров? Ведь не все время он стоит на одном месте. Приходится искать, и не всегда с положительным результатом. А бензин и все такое так же тратятся, вне зависимости от того есть в машине клиенты или их нет.

[Bublik 16 863]

у меня дедок знакомый есть. таксует. он с утра и до обеда в среднем полтинничек сумов накатывает. вот и считай, чтоб по 500 сум накатать 50 000 надо провести СТО человек. понимаешь? В матизе на 4 места (трое как кильки в бочке) прокатить до обеда 100 человек!! нереал!! да какой там - маршрутчик стока накатывать будет отнюдь не один рейс. пускай пробег среднего маршрута 20 км -- это по топляку для матиза - 1.5 литра, или 1700 сум примерно. везет он четверых по 400 сум (цена автобуса), пусть им надо от конца до конца (ну, так получилось) - заработает 1800 сум из которых его прибыль 100 сум?? из которых еще не вычли амортизацию бред таксопарк платит арендодателям по 100 сум за километр сухой аренды - т.е. не заправляя машину за то же расстояние он получает 2000 сум. а таксопарк еще к тому же работает и на собственную прибыль. вобщем ваше предложение - это только для меценатов и альтруистов, из тех, кто на халяву в домах престарелах за бабушками горшки выносит. реально адекватная цена (МИНИМУМ!) - это 300 сум за километр. дальше водила уже работает себе в убыток.

 

Почему в начале темы я просила вас посчитать расходы и прибыль: Скажем обычное такси/левак, берут за провоз скажем 3-4, а может и 5 тысяч сумм. Сколько раз в день он берет клиентов? А сколько времени он проводит в поиске пассажиров? Ведь не все время он стоит на одном месте.

Большую часть времени он именно это и делает. кстати и цену провоза до опр. места устанавливает с оглядкой на то, на сколько реально оттуда уехать с уже другим клиентом, а не порожняком.

[kit 1]

за ту вонючую помойку внутри, вечно набитую, грязную, едущю со средней скоростью восемь километров в час, стоящую на каждой остановке по 10 минут - да.

вообще эти штуки упразднить надо. как издевательство над народом.

 

 

 

Водилы тут не причем,во всём виновата администрация,при среднем плане на линии 200.000 сум за смену это при балансе 14 часов при этом что 50% проездные около 10% удостоверений и всякой другой нечести,а еще водиле домой что то надо вот поэтому они вынуждены так ездить.

Edited 27.08.2009 19:52 by kit