Шумоизоляция автомобиля

[Tankist 5 636]

  On 3/12/2015 at 11:40, skails said:

Кста по ссылке не полная шумка, но Тимур сделал все грамотно.

 

полная шумка САЛОНА - остальное Тимур не делает, даже арки не захотел. Арки сам что нить придумаю ближе к жаре

[tamerL2N 1 184]

  On 3/12/2015 at 11:48, Tankist said:

полная шумка САЛОНА - остальное Тимур не делает, даже арки не захотел. Арки сам что нить придумаю ближе к жаре

И сколько это вам обошлось? Больше 500?

[Tankist 5 636]

  On 3/12/2015 at 11:58, tamerL2N said:

И сколько это вам обошлось? Больше 500?

 

больше, на 200

[Liprikon-80 630]

Подскажите где ещё продают шви материал кроме тимура??

[Tankist 5 636]

на сергелях есть, но выбор не айс. знакомый из китая заказывал рулон, говорит выгодно

Edited 01.04.2015 06:09 by Tankist

[Liprikon-80 630]

  On 4/1/2015 at 06:07, Tankist said:

на сергелях есть, но выбор не айс. знакомый из китая заказывал рулон, говорит выгодно

Да нехочу заморачиваться с заказами и тд.

Я у тимура купил все что надо, просто там одной вещи был последний лист. Сказали что нет больше. Ну может через пару дней появится. На Сиргили я знаю но хотелось бы поближе в магазине, чтоб и продаван имел хоть небольшое представление о том,что он продаёт. А не просто цену.

[Tankist 5 636]

если честно то альтернаивы магазину Тимура у нас нет, это факт

[Liprikon-80 630]

  On 4/1/2015 at 07:17, Tankist said:

если честно то альтернаивы магазину Тимура у нас нет, это факт

Ясно, будем подождать значит, как раз погода нормализуется и мож они со склада чего подвезут.

[ильяс 26]

  On 4/1/2015 at 09:56, Liprikon-80 said:

Ясно, будем подождать значит, как раз погода нормализуется и мож они со склада чего подвезут.

если не сложно последнии расценки выложите плиз

[Liprikon-80 630]

Я прям точно не скажу щас.

5 листов стп голд, один лист шумоф в виде яичной решетки (больше небыло) 2 метра селена с фальгой 6мм, ножницы, 10 метров для швов антискрип кажись. Отдал 255 или 265 тысяч.

Завтра послезавтра поеду за стп сильвер. Тогда смогу точно сказать что почём.

Сильвер кажется 27т, голд - 34 но могу ошибаться.

[ильяс 26]

  On 4/5/2015 at 10:28, Liprikon-80 said:

Я прям точно не скажу щас.

5 листов стп голд, один лист шумоф в виде яичной решетки (больше небыло) 2 метра селена с фальгой 6мм, ножницы, 10 метров для швов антискрип кажись. Отдал 255 или 265 тысяч.

Завтра послезавтра поеду за стп сильвер. Тогда смогу точно сказать что почём.

Сильвер кажется 27т, голд - 34 но могу ошибаться.

спс я так понял повашему материалу вы двери шумите,буду блогодарен если вы цены уточните и озвучите здесь думаю многим будет интересно Edited 05.04.2015 13:27 by ильяс

[Алексеич 3 532]

Не подскажет сколько будет стоить зашумить 4 двери у Кобы,например у Тимура?!

[Tankist 5 636]

  On 4/5/2015 at 13:35, Добрый гений said:

Не подскажет сколько будет стоить зашумить 4 двери у Кобы,например у Тимура?!

 

200 ненаших примерно +/- если вообще возьмется только двери делать

[Liprikon-80 630]

  On 4/5/2015 at 13:35, Добрый гений said:

Не подскажет сколько будет стоить зашумить 4 двери у Кобы,например у Тимура?!

Материал я себе беру, мне выходит примерно 450-500 т. Делать буду сам, хоть медленно аккуратно главное. Если одну дверь сделаю за день уже хорошо. У меня отпуск, торапится некуда

[Genn 670]

  On 4/5/2015 at 14:44, Liprikon-80 said:

<br />Делать буду сам, хоть медленно аккуратно главное. Если одну дверь сделаю за день уже хорошо. У меня отпуск, торапится некуда<br />

А помощник с фотоаппаратом у вас будет?

[dmitry.uz 1 864]

  On 4/5/2015 at 14:44, Liprikon-80 said:

Материал я себе беру, мне выходит примерно 450-500 т. Делать буду сам, хоть медленно аккуратно главное. Если одну дверь сделаю за день уже хорошо. У меня отпуск, торапится некуда

Что то дороговато материал для дверей ты насчитал.....

Смотри, будем считать на кобу: по два листа на дверь итого 8 листов, брать толще 2мм смысла нет, итого 22х8=176, ну или чуток больше учитывая возросший курс.... И все..... Если совсем придирчиво делать то плюс 1 герметик для автостекл - пойдет в дополнение к заводскому между услиителем и наружним листом двери и пол метра мягкого сплена, порезать на полоски в 10 мм шириной и обклеить дверную карту по контуру (имхо лучше чем антискрип и дешевле)....

Если колобок будешь делать, то под клипсы на карте ченить намотай, можно изоленты в один виток, что-б они не болтались... Ну и на всякий случай возьми десяток этих клипс, вдруг сломаешь или с завода сломаны...

[Liprikon-80 630]

  On 4/6/2015 at 09:21, dmitry.uz said:

Что то дороговато материал для дверей ты насчитал.....

Смотри, будем считать на кобу: по два листа на дверь итого 8 листов, брать толще 2мм смысла нет, итого 22х8=176, ну или чуток больше учитывая возросший курс.... И все..... Если совсем придирчиво делать то плюс 1 герметик для автостекл - пойдет в дополнение к заводскому между услиителем и наружним листом двери и пол метра мягкого сплена, порезать на полоски в 10 мм шириной и обклеить дверную карту по контуру (имхо лучше чем антискрип и дешевле)....

Если колобок будешь делать, то под клипсы на карте ченить намотай, можно изоленты в один виток, что-б они не болтались... Ну и на всякий случай возьми десяток этих клипс, вдруг сломаешь или с завода сломаны...

У мя примерно такой расклад

4 стп голд на внутреннюю часть двери , 4 листа сильвер на внешнюю сторону, также на внутреннюю сторону взял 2 метра сплена с фальгой 6мм, один лист шумов яичная решетка под колонки-55 т стоит, теперь думаю на дверные карты взять также 1-2 листа сильвер там Где ровная большая площадь и также листовой сплен шумов. Все это выходило 450т примерно. Ну я точный расход незнаю, также планирую задние крылья и арки, если что-то останется от дверей пойдет туда.

[ШивОлег 15 665]

  On 4/6/2015 at 16:55, Liprikon-80 said:

один лист шумов яичная решетка под колонки-55 т стоит

та хрень зачем?

[Tankist 5 636]

  On 4/6/2015 at 17:00, ШивОлег said:

та хрень зачем?

 

аудиолинза это называется, мне тоже ставили

[ШивОлег 15 665]

  On 4/7/2015 at 06:31, Tankist said:

аудиолинза это называется, мне тоже ставили

Название красивое, а в чём смысл его применения?

 

Гугл даёт один вариант - позади аудиоколонок проклеивается специальный звукоотражающий материал (аудиолинза),

 

Это же бред! Зачем он там нужен, какой звук и куда отражать?

[ильяс 26]

ну наконец то тема про шумку ожила теперь хоть можно послушать мнения и впечатления людей кто сделал шумку и собирается

[pall 41]

  On 4/7/2015 at 06:51, ШивОлег said:

Это же бред! Зачем он там нужен, какой звук и куда отражать?

Мало того, что эта "яичная решетка" не выполняет абсолютно никаких функци т.н. "аккустической линзы", так и еще со временем от влаги, она сгниёт и осыпется, забив все дренажные отверстия в полости двери... :help: И потом вся скапливающаяся внутри влага будет оказывать очень благопритное воздействие на мембрану и потрошки динамика....пройдено уже ни одним доверчивым клиентом:)

 

Так, что парни читайте отзывы и опыт профессионалов на специализированных сайтах по ШВИ, благо их там есть много у нас:)

[ШивОлег 15 665]

Вот тут правильно написано..

 

  Reveal hidden contents

Структура шумов и принципы шумоизоляции

Опубликовано 03.05.2014 17:54 | Автор: Администратор | Печать | E-mail | Просмотров: 345

1

Шумоизоляция — весьма ответственный шаг в тюнинге автомобиля. Ее делают при подготовке к инсталляции акустики или когда излишне громкий бас прямоточного глушителя и рев заряженного мотора давит на уши обитателям салона. Так поставим шуму надежный заслон!

 

Прежде чем возводить оборонительные укрепления, необходимо изучить своего врага. Итак, что такое шум и что его порождает? Основным источником напасти являются всевозможные вибрации и колебания панелей кузова, которые провоцируют набегающие потоки воздуха и неровности дорожного полотна. Основную лепту в шумовое сопровождение, как правило, вносят двигатель, агрегаты трансмиссии и взаимодействие шины с дорожным покрытием. Спектр генерируемых ими частот весьма широк: практически весь слышимый человеческим ухом диапазон: от 20 до 20 000 Гц. А поскольку кузов автомобиля можно сравнить с барабаном, то гуляющие внутри его звуковые волны различных частотных диапазонов накладываются, гасят друг друга и в итоге получается некий коктейль, который и атакует наши уши.

 

Вообще, шумообразование в каждом конкретно взятом автомобиле это весьма сложный, необъятный и неизученный до конца процесс. Именно поэтому при возведении укрепсооружений необходим индивидуальный подход. Понятное дело, разработка противошумной защиты требует применения весьма дорогого оборудования, инструментов и является прерогативой специальных акустических лабораторий, которые имеются при крупных автозаводах или институтах. Представляете, какой это титанический труд — исследовать процесс колебания каждой панели кузова. Ведь характеристика ее вибрации зависит не только от скорости движения авто, качества дорожного полотна, но и от многих других факторов. Однако не будем глубоко внедряться в теорию процессов, а постараемся на пальцах, с точки зрения тюнинга, разобрать методы борьбы с шумом и победить супостата.

Шумоизоляция автомобильного кузова строится из материалов трех видов: вибродемпфирующих (вибродемпферов), шумопоглощающих и шумоизолирующих. Причем последнюю категорию с точки зрения тюнинга мы сознательно исключаем, как условно работающую. Почему, объясним ниже. А пока рассмотрим широко применяемые и прекрасно себя зарекомендовавшие первые две группы. Начнем с вибродемпферов.

 

Гаси колебания!

Принцип их работы основан, прежде всего, на искусственном утяжелении металлической панели кузова. Ведь легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер, который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы. Причем нижний предел — ноль — говорит о том, что возмущающие колебания не затухают вовсе (материал неэффективен), а напротив, чем ближе показатель к единице, тем эффективнее демпфер.

Коэффициент зависит от множества факторов, главенствующее значение среди них имеет состав и структура материала. Сегодня большое распространение получили битумнополимерные вязкие композиты, в которые в строго определенной пропорции введены различные наполнители. Каждый производитель имеет свою формулу, которая является секретом фирмы. Гриф «совершенно секретно» лежит и на составе клея (защищен специальной пленкой), который обязан обеспечить материалу великолепную адгезию с панелью кузова и сохранять свои свойства в широком диапазоне температур.

Естественно, ни одна клеевая композиция не будет эффективно работать на грязной, жирной или обработанной антикором поверхности. Мало того, прежде чем приклеить вибродемпфер, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями завода-изготовителя. Есть масса материалов, на которые нанесен так называемый термоадгезивный клей. Его и обрабатываемую поверхность, для надежного соединения, требуется хорошо прогреть до определенной температуры с помощью промышленного фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической формы. Контакт должен быть 100% — воздушные пузыри и пустоты недопустимы! Кстати, с лицевой стороны вибродемпферы также могут иметь покрытие из металлической фольги, специальной бумаги или ламината. Этот тонкий панцирь не только препятствует разрушению материала и защищает его от воздействия агрессивной внешней среды, но и в некоторых случаях удваивает (!) его демпфирующие свойства. В ряде случаев защитный верхний слой является и звукоотражателем (звукоизолятором). Некоторые производители допускают также окраску элементов виброзащиты.

Вибродемпфирующие материалы наносят на вибронагруженные участки кузова, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес, панели крыши и дверей. Одним словом, везде, где могут возникать вибрации, необходимо применять вибродемпферы. Однако использовать для защиты кузова один и тот же тип материалов невозможно. Везде есть свои нюансы и тонкости. Так, если использовать для обработки потолка материалы с большой погонной массой, то они могут не удержаться на горизонтальной поверхности, и в один прекрасный день потолок вашего авто провиснет! И потом, чем толще демпфер, тем сложнее произвести обратную сборку обшивки. Начинка будет топорщиться и не позволит вернуть на место снятые детали.

Предвидя такой поворот событий, фирмы-производители шумоизоляции предлагают, как правило, целую гамму вибродемпферов различной толщины и эффективности. Большое значение уделяется и температуре плавления составов. Ведь температура щита моторного отсека и арок колес может различаться в разы, а вышеупомянутый коэффициент механических потерь имеет свойство меняться с изменением температуры. И, наконец, последнее. Вибродемпфер подавляет низкочастотную составляющую шума, которая лежит в пределах диапазоне от 20 до 500 Гц. Для борьбы с высокочастотным шумом довольно часто применяются шумопоглощающие материалы.

 

Поглотители шума

Данный тип материалов имеет абсолютно иную структуру и принцип работы. На первый взгляд, шумопоглотители очень напоминают обычный мелкоячеистый поролон. Однако последний не может противостоять шуму по определению. Дело в том, что структура шумопоглощающего материала, в отличите от «двойника», имеет ячейки строго определенного размера, которые связаны между собой хаотично. У поролона они как бы нанизаны на ниточку.

Работает материал следующим образом. Звуковая волна спектра средних и высоких частот попадает внутрь материала и, переходя из ячейки в ячейку, теряется в бесконечном лабиринте, слабеет и затухает. Грубо процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше. Подобно вибродемпферам, поглотители шума покрыты сверху специальной пленкой, с той лишь разницей, что она звукопроницаема (как правило, на 94–96%). Ведь звуковая волна должна попасть в ячейки и затухнуть, а не отражаться от поверхности.

Зачем же нужна защитная пленка? Дело в том, что шумопоглощающие материалы очень нежные и боятся влаги, масла, прочих химически активных веществ, которые заполняют собой поры и выводят их из строя. Бесспорно, если удалить пленку, то защита станет несколько эффективнее. Но ведь автомобиль эксплуатируется не в тепличных условиях. Кстати, чтобы минимизировать процент отражения звуковых волн, пленка наклеивается либо паутинным, либо точечным методом. Ведь там, где присутствует клей, звуковая прозрачность попросту исчезает. Кстати, многих тюнингеров сбивает с толку серебристый цвет фольги, которую принимают за алюминий. Это не так. Пленка есть не что иное, как лавсан специального химического состава.

Шумопоглощающие материалы наклеиваются на капот, раньше там вешали некое подобие попоны. Эффективность их работы могут подтвердить владельцы вазовских экспортных «девяток», а также обладатели дизельных «четверок» и «Нив». Этими материалами также обрабатывают и внутренние панели дверей, дабы подавить блуждание звуковых волн в акустически замкнутом пространстве. Если этого не сделать, то встроенные в двери динамики не смогут качественно звучать играть. Дополнительная обработка актуальна и для панели потолка и багажного отделения при установке в него сабвуфера. Некоторые тюнинговые студии часто используют при шумоизоляции салона сендвичи из описанных выше материалов. Как показывает практика, трехслойная комбинация (вибродемпфер/шумопоглотитель/вибродемпфер) весьма эффективно работает на полу кузова в районе ног водителя и переднего пассажира, а также на тоннеле кардана или глушителя. Кстати, качественно уложенная звукоизоляция, благодаря своим прекрасным адгезионным свойствам, является прекрасной антикоррозионной защитой внутреннего пространства салона. Комплексная обработка салона автомобиля противошумными материалами позволяет снизить уровень шум в салоне на 50%. Никакие полумеры не дадут такого внушительного результата.

Пришла пора вернуться к началу нашего разговора о шумоизоляции и объяснить, почему мы исключили из своего арсенала звукоизолирующий материал. Причина проста. Чтобы этот материал заработал, теоретически необходимо тотально, без надрезов и отверстий покрыть им все панели кузова. А сделать это практически невозможно. Однако, несмотря на вышесказанное, как виброгасящие, так и звукопоглощающие материалы увеличивают изоляцию салона от нежелательных внешних звуков. При этом выполняя одновременно свою основную функцию и роль звукоизолятора.

И, наконец, последнее. Сегодня все чаще и чаще приходится слышать о таком понятии, как инфразвук. Он неуловим для человеческого уха, тем не менее присутствует в автомобиле. Заниматься исследованием этого явления стали после того, как водители некоторых автомобилей начали жаловаться на повышенную усталость, вызванную непонятными причинами. Причем последние сегодня уже установлены. Дело в том, что частотный диапазон инфразвуковых волн лежит в пределах 0,1–16 Гц и совпадает с собственными колебаниями сердца и других органов человека, что не может не влиять на их работу при возникновении резонансных явлений последнего. С этим надо что-то делать, а значит, есть работа для создателей принципиально новых устройств и материалов для борьбы с этим неприятным и недостаточно изученным явлением.

 

[Михай 2 407]

  On 3/10/2015 at 10:50, venomousboy said:

Главное эффект и сделано своими руками, а не кто-то и как бы

Я правильно понимаю, (судя по фото) что вы просто заклеили технологические отверстия и все?... внутренняя чась дверей так и осталась в заводском исполнении?....

[Liprikon-80 630]

  On 4/7/2015 at 07:24, ильяс said:

ну наконец то тема про шумку ожила теперь хоть можно послушать мнения и впечатления людей кто сделал шумку и собирается

вот вам цены как просили:

СТП Голд-27500

СТП Сильвер-23500

Сплен 0,4 или 0,5мм (Шумоф) - 15000

Сплен Шумоф в виде яичной решотки как я брал нету, но последний лист я забрал за 55 000 кажись.

Сплен в виде Яичной решотки незнаю от какой фирмы, на ощуп он чтото вроде прорезиненного толще и тяжелей чем шумоф -120000 лист. (2м квадратных)

Сплен в рулоне без фальги 8-10мм это под капот багажник - 55-60 000 блин не помню точно.

Есть разные скотчи изоленты ножницы клей, и еще всякая мелочевка.

Оббивка или как ее правельно назвать незнаю , на багажник колобка есть-120000 кажись.

 

  On 4/5/2015 at 17:06, Genn said:

А помощник с фотоаппаратом у вас будет?

помощника с фотоаппаратом не будет, будет телефон с фотоаппаратом

если интерестно фотки сделаю как бы не проблема, но я тут никогда их не выкладывал и не знаю как их сюда залить. :p