Расход бензина

[Next 12]

Остальные - для начинающих и не чувствующих мотор водителей .

Если двиг нормально тянет , нафига его насиловать 2й передачей ?

Какие то новые правила и я их не изучил , но думаю что при трогании на 2-3-4 передачи износ мотора и сцепления и траты времени и потеря бензина вам обеспечены!!

Для примера с одним "Гонщиком" на ксю разговаривал говорит типа любую калину выиграю, так как я переклюяаюсь 1-2-4 и все калина отдыхает, Какая красота! меня чуть не передернуло от таких слов и говорит ты то должен понимать что это правильно ты же тоже гоняешь :o :o , тут даже комментировать не буду(сразу понятно человек разбирается , но в чем разбирается ?)

 

я вот все время удивляюсь, в книжке действительно написано что емкость топливного бака на ЛК 50 л. и когда загорается красная лампочка и я прошу на заправке залить полный бак, вмешается около 40 л, не больше!!! означает ли это что при загорании красной лампочки что в баке еще 10 л. а то при загорании лампочки у меня все время панический страх где нить заглохнуть..

Бывает так что заправиться нет денег или времени, а ехать надо, лампочка зарогелась, проезжаю 60-70 км и все норма просто при заправке потом заправляю не 30л как обычно а 35л.

[dikiy 23]

Насчёт переключения скоростей . Я действительно почти всегда пропускаю 3ю передачу . Иногда пропускаю 4ю , если разгоняюсь на 3й . То же самое сейчас делаю и на Лосе . Можно пропускать 2ю , если разгон на 1й . А потом ,при интенсивном разгоне , после 3й сразу на 5ю . Просто надо чувствовать двигатель , слышать его . На Калине (1.4) нередко бывало , когда я трогался со 2й . Это если я один и дорожная обстановка позволяет . Затем интенсивный разгон и сразу на 4ю . А разгоняется она до 40-50 за 2-3 секунды .

И есть ещё одна особенность у Калины (1.4) - не надо давить тапку до одурения . Достаточно чуть-чуть давать газу и машина плавно и спокойно набирает скорость или (если на 5й) постоянно держит заданный режим .

 

Странная конечно манера езды. Дело конечно Ваше, как ездить. Но не думаю, что это вверх мастерства вождения. 3-я передача самая разгонная всегда была практически у всех марок машин. Как у Вас кстати дела обстояли с ремонтом коробок передач? Приходилось их делать на Ваших машинах, на которых ездили?

 

П.С. А Вы не пробовали раздобыть коробку с всего двумя передачами(вторая и пятая)? На второй разгоняетесь, а потом на пятой летите.

[Panama 35 142]

П.С. А Вы не пробовали раздобыть коробку с всего двумя передачами(вторая и пятая)? На второй разгоняетесь, а потом на пятой летите.

Если двиг нормально тянет и трогается со 2й , то какой смысл переключать их последовательно ?

Если я разогнался на 2й до 50 и обороты около 3000 , то какой смысл включать 3ю ?

Ну и наконец , если я после 1й , переключил 3ю и разогнал машину до 70 (3500 об\м) , то почему я не могу сразу включить 5ю ?

 

Каким образом от таких переключений может сломаться коробка ?

Расскажите подробнее , для чего , на ваш просвещённый взгляд опытного водилы, нужно обязательно переключать все передачи последовательно ? И для чего , на ваш взгляд , вообще нужны передачи ? Ну а если бы в той же Калине (Нексии-Ласетти-Матизе) помимо 5 скоростей , были бы ещё и повышенные-пониженные - вы бы ими тоже пытались пользоваться в указанной последовательности ?

Например на СуперМАЗе есть 4 скорости - основные . И есть ещё 6 скоростей - пониженные и повышенные , специально для различных дорожных условий и нагрузок на двигатель .

Есть коробки с 6ю скоростями , есть с 4мя . Не задумывались , почему ? И страшно удивлю Вас - есть КПП бесступенчатые или так называемые бесшовные , именно для таких как я . Но на наши машины такие к сожалению не ставят - дорого .

Или почитайте , какие КПП стоят на F1 - ФАНТАСТИКА .

http://rrl.3dn.ru/publ/3-1-0-7

 

И от того , на какой передаче вы двигаетесь - напрямую зависит расход топлива . Двигаясь по ровной дороге на 1й со скоростью 40 км\ч или на 3й с той же скоростью , расход бензина вырастает в 4-5 раз . А если поставить 1ю против 5й при той же скорости , то разница в расходе будет почти в 10 раз .Это если упрощённо смотреть на ситуацию . А можно и по тахометру......

Ну для самых опытных и супер умных есть неплохие сайтики , где в теории расскажут что и как . Например так

Многие водители достаточно часто пропускают передачи при переключении вниз. Например, при повороте направо используется схема: IV - 60 км/час, торможение, II - 40 км/час. Третья передача в данном случае пропускается. Из приведенных выше примеров видно, что порой можно пропускать передачи и при ускорении. В первом приведенном примере, если после прохождения поворота не нужно разгоняться, можно сразу включить IV. При обгонах лично я часто использую схему: III с разгоном до 100 км, потом сразу V.

http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=ka...p;art=peredachi

 

Не , конечно , если дедушка велел переключать последовательно - выполняйте . Всё таки дедушкин авторитет много значит .

Ну а что касается 2х скоростной коробки - то покупайте себе такую сами , она как раз для самых умных . А я как то попривык и в горы ездить , и по гололёду иной раз приходится - там и нужны остальные передачи .

Edited 08.09.2009 09:57 by Panama

[dikiy 23]

Если двиг нормально тянет и трогается со 2й , то какой смысл переключать их последовательно ?

Если я разогнался на 2й до 50 и обороты около 3000 , то какой смысл включать 3ю ?

Ну и наконец , если я после 1й , переключил 3ю и разогнал машину до 70 (3500 об\м) , то почему я не могу сразу включить 5ю ?

 

Каким образом от таких переключений может сломаться коробка ?

Расскажите подробнее , для чего , на ваш просвещённый взгляд опытного водилы, нужно обязательно переключать все передачи последовательно ? И для чего , на ваш взгляд , вообще нужны передачи ? Ну а если бы в той же Калине (Нексии-Ласетти-Матизе) помимо 5 скоростей , были бы ещё и повышенные-пониженные - вы бы ими тоже пытались пользоваться в указанной последовательности ?

Например на СуперМАЗе есть 4 скорости - основные . И есть ещё 6 скоростей - пониженные и повышенные , специально для различных дорожных условий и нагрузок на двигатель .

Есть коробки с 6ю скоростями , есть с 4мя . Не задумывались , почему ? И страшно удивлю Вас - есть КПП бесступенчатые или так называемые бесшовные , именно для таких как я . Но на наши машины такие к сожалению не ставят - дорого .

Или почитайте , какие КПП стоят на F1 - ФАНТАСТИКА .

http://rrl.3dn.ru/publ/3-1-0-7

 

И от того , на какой передаче вы двигаетесь - напрямую зависит расход топлива . Двигаясь по ровной дороге на 1й со скоростью 40 км\ч или на 3й с той же скоростью , расход бензина вырастает в 4-5 раз . А если поставить 1ю против 5й при той же скорости , то разница в расходе будет почти в 10 раз .Это если упрощённо смотреть на ситуацию . А можно и по тахометру......

Ну для самых опытных и супер умных есть неплохие сайтики , где в теории расскажут что и как . Например так

Многие водители достаточно часто пропускают передачи при переключении вниз. Например, при повороте направо используется схема: IV - 60 км/час, торможение, II - 40 км/час. Третья передача в данном случае пропускается. Из приведенных выше примеров видно, что порой можно пропускать передачи и при ускорении. В первом приведенном примере, если после прохождения поворота не нужно разгоняться, можно сразу включить IV. При обгонах лично я часто использую схему: III с разгоном до 100 км, потом сразу V.

http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=ka...p;art=peredachi

 

Не , конечно , если дедушка велел переключать последовательно - выполняйте . Всё таки дедушкин авторитет много значит .

Ну а что касается 2х скоростной коробки - то покупайте себе такую сами , она как раз для самых умных . А я как то попривык и в горы ездить , и по гололёду иной раз приходится - там и нужны остальные передачи .

 

я согласен с Вами в той части, что езда с повышенной передачей вместо необходимой уменьшает расход топлива, но в то же время уменьшает динамику разгона. Едите вы на 5-ю на 70 км/ч и при небходимости резко ускориться, вы будете вынуждены все равно спускать до 4-ой, а то в противном случае разгон будет вялый.

И для экономии бензина не обязательно пропускать передачи. Вы можете, к примеру, 3-й включать на 20-30 км/ч, 4-ю на 50 км/ч и 5-ю на 70 км/ч. Эффект экономии топлива будет такой же и даже намного выше, чем на 1-ой до 50 км/ч, потом сразу 3 и до 70 км/ч, а потом 5-ю.

П.С. А все же вы не ответили на вопрос, только честно, как обстояли дела у Вас с ремонтом коробок? были случаи?

[BANKIR BEZ DENEG 0]

Если двиг нормально тянет и трогается со 2й , то какой смысл переключать их последовательно ?

Если я разогнался на 2й до 50 и обороты около 3000 , то какой смысл включать 3ю ?

Ну и наконец , если я после 1й , переключил 3ю и разогнал машину до 70 (3500 об\м) , то почему я не могу сразу включить 5ю ?

 

Каким образом от таких переключений может сломаться коробка ?

Расскажите подробнее , для чего , на ваш просвещённый взгляд опытного водилы, нужно обязательно переключать все передачи последовательно ? И для чего , на ваш взгляд , вообще нужны передачи ? Ну а если бы в той же Калине (Нексии-Ласетти-Матизе) помимо 5 скоростей , были бы ещё и повышенные-пониженные - вы бы ими тоже пытались пользоваться в указанной последовательности ?

Например на СуперМАЗе есть 4 скорости - основные . И есть ещё 6 скоростей - пониженные и повышенные , специально для различных дорожных условий и нагрузок на двигатель .

Есть коробки с 6ю скоростями , есть с 4мя . Не задумывались , почему ? И страшно удивлю Вас - есть КПП бесступенчатые или так называемые бесшовные , именно для таких как я . Но на наши машины такие к сожалению не ставят - дорого .

Или почитайте , какие КПП стоят на F1 - ФАНТАСТИКА .

http://rrl.3dn.ru/publ/3-1-0-7

 

И от того , на какой передаче вы двигаетесь - напрямую зависит расход топлива . Двигаясь по ровной дороге на 1й со скоростью 40 км\ч или на 3й с той же скоростью , расход бензина вырастает в 4-5 раз . А если поставить 1ю против 5й при той же скорости , то разница в расходе будет почти в 10 раз .Это если упрощённо смотреть на ситуацию . А можно и по тахометру......

Ну для самых опытных и супер умных есть неплохие сайтики , где в теории расскажут что и как . Например так

Многие водители достаточно часто пропускают передачи при переключении вниз. Например, при повороте направо используется схема: IV - 60 км/час, торможение, II - 40 км/час. Третья передача в данном случае пропускается. Из приведенных выше примеров видно, что порой можно пропускать передачи и при ускорении. В первом приведенном примере, если после прохождения поворота не нужно разгоняться, можно сразу включить IV. При обгонах лично я часто использую схему: III с разгоном до 100 км, потом сразу V.

http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=ka...p;art=peredachi

 

Не , конечно , если дедушка велел переключать последовательно - выполняйте . Всё таки дедушкин авторитет много значит .

Ну а что касается 2х скоростной коробки - то покупайте себе такую сами , она как раз для самых умных . А я как то попривык и в горы ездить , и по гололёду иной раз приходится - там и нужны остальные передачи .

 

Мда интересные у вам мысли конечно, по поводу льда и гор.))) По поводу переключения: можно и с 3 передачи трогаться и машина поедит, другой вопрос чем вам ети эксперименты выльются..... перерасход бенза ето как минимум( трогаясь со второй вы вынужденно повышаете обороты, чтобы машина ехала, ибо на 2 передаче передаточное число ниже). А по максимуму проблемы с коробкой передач. Поетому ездить на мой взгляд нужно нормально, последовательно переключая передачи!

[Panama 35 142]

я согласен с Вами в той части, что езда с повышенной передачей вместо необходимой уменьшает расход топлива, но в то же время уменьшает динамику разгона.

А нафига мне нужна динамика разгона , если я уже разогнался ? И включая 5ю я просто поддерживаю необходимую скорость . А вот если мне нужно будет обогнать кого-нибудь , то тогда придётся переключится на 4ю и добавить оборотов . Но бывает редко - чаще вполне хватает 5й .

 

И что значит "езда с повышенной передачей вместо необходимой уменьшает расход топлива," ? Какая такая ещё необходимая передача ? Передача должна быть такая , что бы мотор не снижал крутящего момента и в то же время не превышал разумных оборотов . Это и есть экономичное вождение .

П.С. А все же вы не ответили на вопрос, только честно, как обстояли дела у Вас с ремонтом коробок? были случаи?

Ни разу .Даже намёков на неисправность не было .

 

Ещё раз повторяю - надо уметь чувствовать и слышать мотор . К примеру на Лосе я значительно чаще еду на 5й передаче , чем на Калине . Потому что мотор мощнее и вполне вытягивает нужный момент на более низких оборотах двигателя , в то же время не перегружая его . А вот на Калине это сделать сложнее , потому что мотор высокооборотистый и момент поддерживать довольно таки трудно при низких оборотах .

Рекомендую всем время от времени эксперементировать , наблюдать за реакцией двигателя , запоминать эту реакцию . Бывает так , что экономичнее и выгоднее ехать на 3й передаче , чем на 4й . Например при подъёме в гору.

 

А по максимуму проблемы с коробкой передач.

Коробке пофигу , с какой передачи вы трогаетесь . Страдает двигатель , конкретно - кривошипно-шатунный механизм .

Возьмите любую книгу по эксплуатации автомобиля . Там написано , что трогаться надо при достижении 1500-2000 оборотов двигателя . И коробке по барабану , на какой передаче эти обороты будут достигнуты . Другой вопрос , что на 3й или 4й передаче совершенно другое передаточное число и двигатель может не удержать момент и заглохнуть . Это в лучшем случае .В худшем - двиг перебирать придётся .

 

Был случай . Надо было на Нексии подняться на горку . Крутую горку . На первой передаче не получилось - двиг не вытягивал , глох и не держал оборотов . Уже почти решил ехать в объезд , но всё же решил снова попытаться подняться . На этот раз задом . Потому как задняя передача самая мощная . Развернулся и......поднялся . Правда пришлось немного нагрузить "задницу" , что бы машина не опрокинулась . Было это на Бойсуне , во время объезда дороги .

Edited 08.09.2009 11:50 by Panama

[dikiy 23]

А нафига мне нужна динамика разгона , если я уже разогнался ? И включая 5ю я просто поддерживаю необходимую скорость . А вот если мне нужно будет обогнать кого-нибудь , то тогда придётся переключится на 4ю и добавить оборотов . Но бывает редко - чаще вполне хватает 5й .

 

И что значит "езда с повышенной передачей вместо необходимой уменьшает расход топлива," ? Какая такая ещё необходимая передача ? Передача должна быть такая , что бы мотор не снижал крутящего момента и в то же время не превышал разумных оборотов . Это и есть экономичное вождение .

 

Ни разу .Даже намёков на неисправность не было .

 

Ещё раз повторяю - надо уметь чувствовать и слышать мотор . К примеру на Лосе я значительно чаще еду на 5й передаче , чем на Калине . Потому что мотор мощнее и вполне вытягивает нужный момент на более низких оборотах двигателя , в то же время не перегружая его . А вот на Калине это сделать сложнее , потому что мотор высокооборотистый и момент поддерживать довольно таки трудно при низких оборотах .

Рекомендую всем время от времени эксперементировать , наблюдать за реакцией двигателя , запоминать эту реакцию . Бывает так , что экономичнее и выгоднее ехать на 3й передаче , чем на 4й . Например при подъёме в гору.

 

"езда с повышенной передачей вместо необходимой уменьшает расход топлива" - имелось виду рекомендованной передачей производителем автомобиля для определенного интервала скоростей.

 

5-я скорость применяется в основном за городом на трассах, в городе же ее используют достаточно редко.

 

а если вы считаете, что 70 км/ч на пятой -это Вы уже разогнались, ну тада я не знаю. У меня просто немного агресивный стиль вождения , у Вас видать другой.

Но раз тема об экономии бензина тут, то я не согласен в той части с Вами, что Ваша манера езды с троганием со 2-ой и разгона до 50-60км, затем 4-ой будет экономичнее чем: 1-я до 20, 2-ой до 40, 3-ей до 60, 4-ой до 80км/ч

 

Был случай . Надо было на Нексии подняться на горку . Крутую горку . На первой передаче не получилось - двиг не вытягивал , глох и не держал оборотов . Уже почти решил ехать в объезд , но всё же решил снова попытаться подняться . На этот раз задом . Потому как задняя передача самая мощная . Развернулся и......поднялся . Правда пришлось немного нагрузить "задницу" , что бы машина не опрокинулась . Было это на Бойсуне , во время объезда дороги .

 

Хе. Это еще известно со времен Генри Форда, когда он продавал свои первые автомобили. Он задом заезжал на горку и говорил: "Видали? Задом заезжает, значит передом как "два пальца"". (утрирую) А на самом деле передом не мог подняться.

[Panama 35 142]

"езда с повышенной передачей вместо необходимой уменьшает расход топлива" - имелось виду рекомендованной передачей производителем автомобиля для определенного интервала скоростей.

Производитель рекомендует двигаться на 4й передаче при скорости в 70км\ч . Правильно ?

А если я поднимаюсь в гору ? То что бы мне удержать 70 км\ч мне надо переключить на 3ю . Или всё же тупо слушать производителя и грузить двигатель 4й передачей ?

 

Я так думаю - голову надо иметь и действовать по обстановке.

 

Но раз тема об экономии бензина тут, то я не согласен в той части с Вами, что Ваша манера езды с троганием со 2-ой и разгона до 50-60км, затем 4-ой будет экономичнее чем: 1-я до 20, 2-ой до 40, 3-ей до 60, 4-ой до 80км/ч

Сколько времени займёт у вас последовательное переключение в вашем случае ? И сколько времени займёт в моём ?

Пока вы будете перключать по схеме 1-2-3-4-5 , я уже давно буду на 5й ехать со скоростью 70км\ч и экономить бензин . При чём учтите , что разгон на 1й до 20км\ч , это примерно 4000 об\м , на 2й - до 40 - теже 4000 об\м . Т.е. вы пока разгоняетесь будете постоянно держать машину на повышенных оборотах. При переключении эти обороты сбрасывать и снова набирать . Это и есть расход топлива .

В моём случае вы один раз интенсивно набираете 4000 об\мин , набираете скорость 70 км\ч и включаете 5ю , т.е. сбрасываете обороты до 2000 и спокойно едете . Это конечно не везде проходит . Случай привёл в идеальных условиях . Когда вам не надо никого обгонять и маневрировать .

[dikiy 23]

Производитель рекомендует двигаться на 4й передаче при скорости в 70км\ч . Правильно ?

А если я поднимаюсь в гору ? То что бы мне удержать 70 км\ч мне надо переключить на 3ю . Или всё же тупо слушать производителя и грузить двигатель 4й передачей ?

 

Я так думаю - голову надо иметь и действовать по обстановке.

 

 

Сколько времени займёт у вас последовательное переключение в вашем случае ? И сколько времени займёт в моём ?

Пока вы будете перключать по схеме 1-2-3-4-5 , я уже давно буду на 5й ехать со скоростью 70км\ч и экономить бензин . При чём учтите , что разгон на 1й до 20км\ч , это примерно 4000 об\м , на 2й - до 40 - теже 4000 об\м . Т.е. вы пока разгоняетесь будете постоянно держать машину на повышенных оборотах. При переключении эти обороты сбрасывать и снова набирать . Это и есть расход топлива .

В моём случае вы один раз интенсивно набираете 4000 об\мин , набираете скорость 70 км\ч и включаете 5ю , т.е. сбрасываете обороты до 2000 и спокойно едете . Это конечно не везде проходит . Случай привёл в идеальных условиях . Когда вам не надо никого обгонять и маневрировать .

 

 

Целосообразней переключиться на 3-ю скорость и подняться в гору но не подерживать на 3-ей 70 км/ч, а подниматься уже на 50 км/ч.

 

А насчет расхода бензина незнаю даже, считаю, что пока вы на второй разгоняетесь до 70 км/ч в это время у вас расход бензина повышается в разы.

[Bek8580 0]

парвильно только в идеальных случаях так можно делать

в городе всегда 1я 2я 3я ... 4я и стоп светофор. Иногда даже на 4ю не успеваешь переключиться какая 5я.

Ну а АКПП это в городе кайф скажу я вам.

[trew 16 942]

парвильно только в идеальных случаях так можно делать

в городе всегда 1я 2я 3я ... 4я и стоп светофор. Иногда даже на 4ю не успеваешь переключиться какая 5я.

Ну а АКПП это в городе кайф скажу я вам.

Точно! И сразу забываешь про расход!

[Aj_bay 244]

А как точно посчитать расход бензина на 100 км ??? машина МАТИЗ (3 цилиндра), заправляюсь почти на одной и той-же безоколоке, при 20 литрах всегда выходит 303-308 км. (можно км. 5 накатом отнять!!!)...почти довожу стрелку до конца, но до красной лампочки не довожу...на глаз стрелку точно не определишь-же...все примерно выходит, а как точно ???

 

Точное измерение расхода топлива (Методика ещё совеЦких времен, применявшаяся на автобазах):

1. Заправляем полный бак.

2. Фиксируем километраж на спидометре.( Если есть указатель суточного пробега - выставляем на ноль)

3. Ездим))... Чем больше, тем лучше... точнее будет показатель...

4. Опять заплавляем полный бак и фиксируем количество залитого топлива!

5. Считаем))...

[Will.i.am 0]

А может ли полный бак заливаться по разному?

[Torg.Uz 621]

Может, - это зависит во многом от того, кто заливает. В Калине, из-за того, что расстояние длинное от горлышка до бака, если наливают с сильным напором, то обычно пистолет отключается, хотя может и в баке чуть места осталось и труба пустая. А если понемногу заливать вручную, то можно ещё залить наверное литра 2-3 как минимум. Поэтому эта вот разницу тоже нужно учитывать, или лучше просить, чтобы залили до самого горлышка (главное, чтобы не перелили) - так, чтобы было видно бензин. Кстати, говорят, что при таких вот "коротких" заливах в конце, какая-то часть недоливается, так как в моменты включения/выключения пистолета бензин не успевает заливаться...

[Panama 35 142]

А насчет расхода бензина незнаю даже, считаю, что пока вы на второй разгоняетесь до 70 км/ч в это время у вас расход бензина повышается в разы.

Это зависит от мощности двигателя . Тут мощность - фактор определяющий . На машине с двиглом 1.2 л конечно же со 2й трудно тронутся и тем более сразу разогнаться . А вот например на джпе с 4х литровым мотором можно спокойно с 3й с места сорваться .

Я на Калине 1.4 редко трогался со 2й передачи - обороты трудно набирать. А вот на Лосе- запросто .

Т.е. от типа мотора многое зависит .

А может ли полный бак заливаться по разному?

С горкой что ли ? Полный он и в африке полный . Больше чем под горлышко не нальёшь .

Кстати, говорят, что при таких вот "коротких" заливах в конце, какая-то часть недоливается, так как в моменты включения/выключения пистолета бензин не успевает заливаться...

Согласен . Тоже обращал на это внимание . Поэтому и хотел разобрать нафиг заливную трубу .... Но не получилось - там внутри оказывается всё приварено . Хотя снимается она за 10 минут - откручивается колесо и 2 самонареза . Ну и хомут у бензобака . Я трубу снял , а чё с ней дальше делать - не понял . Так и оставил до лучших времён ..... А потом и вовсе Лося купил .

[Caviar 1]

Да чё спорить то. По компу же все видно! Самый низкий расход на 5ой скорости. От 70 до 90 км\ч.(по крайней мере у 1.4) И чем быстрее ты до нее доберешся тем лучьше. А способ уже значение не имеет по-моему.

[Will.i.am 0]

С горкой что ли ? Полный он и в африке полный . Больше чем под горлышко не нальёшь .

Могут же залить первый раз под самую завязку а после проезда чуть не долить, не обмануть а именно не долить.

[Next 12]

Ещё раз повторяю - надо уметь чувствовать и слышать мотор . К примеру на Лосе я значительно чаще еду на 5й передаче , чем на Калине . Потому что мотор мощнее и вполне вытягивает нужный момент на более низких оборотах двигателя , в то же время не перегружая его .

Мотор может и мощнее но лось больше весит, тут сразу сами и ответили

А вот на Калине это сделать сложнее , потому что мотор высокооборотистый и момент поддерживать довольно таки трудно при низких оборотах .

Рекомендую всем время от времени эксперементировать , наблюдать за реакцией двигателя , запоминать эту реакцию . Бывает так , что экономичнее и выгоднее ехать на 3й передаче , чем на 4й . Например при подъёме в гору.

По поводу переключения скоростеq надо сделать разграничение - для чего вам это надо, то есть часто бывает так что при разгоне я с 2 набираю 90 км ч и в этот момент не вижу смысла топить на 3 передаче (либо некуда, либо незачем) иставлю 4 передачу и качусь по "накатанной". но если вы хотите погонять то делать этого не стоит, сами думаю знаете почему, думаю что на формуле1 и разработана коробка многоступенчатая для того чтоб разгон был более непрерывный, а при поворотах кончно же не обязательно ставить напр 4,3,2 можно 5-2, в зависимости от торможения и включенной передачи, скорости прохождения поворота, под каким грабусом поворот и под каким градусом вы в него входите.

[Panama 35 142]

Мотор может и мощнее но лось больше весит, тут сразу сами и ответили

Калина весит 1180 кг , Лось - 1230 . Разница несущественная , а вот двигатели совершенно разные .

 

По поводу переключения скоростеq надо сделать разграничение - для чего вам это надо, то есть часто бывает так что при разгоне я с 2 набираю 90 км ч и в этот момент не вижу смысла топить на 3 передаче

Об том и говорю . Но не 90 , а вполне достаточно 70 и сразу включить 5ю , для поддержки скорости и крутящего момента .

Да и не разгонится до 90 на 2й.

[ShPioN 9 095]

Да и не разгонится до 90 на 2й.

я пробовал, можно разогнаться на нексиях всех версий по крайне мере...хотя на 1.6л на 95км/ч сработала отсечка, слишком уж быстро она разогналась, не ожидал...

[BANKIR BEZ DENEG 0]

Уважаемые форумчане. Кто сравнивал качество 91 и 80 бензина УГО: ответьте на вопрос плз. У всех на 91 бензине расход существенно сокрашается??

[Customer 33]

Уважаемые форумчане. Кто сравнивал качество 91 и 80 бензина УГО: ответьте на вопрос плз. У всех на 91 бензине расход существенно сокрашается??

 

мне кажется разница лишь в цене.... все одно Г....

 

Бывает так что заправиться нет денег или времени, а ехать надо, лампочка зарогелась, проезжаю 60-70 км и все норма просто при заправке потом заправляю не 30л как обычно а 35л.

 

так все таки 40 или 50 л бак у ЛК - вот в чем вопрос....

[Caviar 1]

Да и не разгонится до 90 на 2й.

Еще как разгоняется!!!!!!

[АРАРАТ 56]

Калина весит 1180 кг , Лось - 1230 . Разница несущественная , а вот двигатели совершенно разные .

 

 

Об том и говорю . Но не 90 , а вполне достаточно 70 и сразу включить 5ю , для поддержки скорости и крутящего момента .

Да и не разгонится до 90 на 2й.

Еще как разгонится на 2 передачи на 90!

[hummer12 0]

я на своей(1.4)

когда на 1й скорости поднимал до 6200(это после встречи с некстом ) разгонялась где-то до 86 км/час(это на первой скорости!!!)