Коробка автомат

[ShPioN 8 939]

а на газе переключает на высоких оборотах

ЭБУ АКПП видит что педаль газа утоплена больше обычного, поэтому и переключается позднее. когда будет переключена передача, зависит от скорости и от степени нажатия на педаль газа. у вас скорее всего на газу педаль нажимается глубже, чем на бензине.

[new_user 791]

ЭБУ АКПП видит что педаль газа утоплена больше обычного, поэтому и переключается позднее. когда будет переключена передача, зависит от скорости и от степени нажатия на педаль газа. у вас скорее всего на газу педаль нажимается глубже, чем на бензине.

может быть. как то лечится такое? как сделать так, что бы ЭБУ узнал что я установил ГАЗ?

[ShPioN 8 939]

как то лечится такое?

я пока не слышал чтобы у нас кто-то мог прошить ЭБУ АКПП, чтобы с правками алгоритмов или калибровок. но по идее всё правильно, т.к. мощность меньше, переключение идет позже... на старых АКПП без мозгов можно было тросики отрегулировать, а тут все таки электроника...

[mechanic_cat 12 327]

ЭБУ АКПП видит что педаль газа утоплена больше обычного, поэтому и переключается позднее. когда будет переключена передача, зависит от скорости и от степени нажатия на педаль газа. у вас скорее всего на газу педаль нажимается глубже, чем на бензине.

 

все правильно. Только ЭБУ получает данные от датчика положения дроссельной заслонки, на педали нет датчика.

[ShPioN 8 939]

на педали нет датчика

я так проще выразился. конечно это датчик положения дроссельной заслонки.

[mechanic_cat 12 327]

я пока не слышал чтобы у нас кто-то мог прошить ЭБУ АКПП, чтобы с правками алгоритмов или калибровок. но по идее всё правильно, т.к. мощность меньше, переключение идет позже... на старых АКПП без мозгов можно было тросики отрегулировать, а тут все таки электроника...

 

при подключении к ЭБУ АКПП сканнером, можно выбрать один из двух режимов работы КПП - мощный и экономичный.

При экономичном режиме порог переключения передач снижается, передачи переключаются раньше.

Надо посмотреть в каком режиме работает АКПП сейчас.

 

http://avtopedia.ru/akpp/en_4j2_5a0.pdf

[kst 52]

можно выбрать один из двух режимов работы КПП - мощный и экономичный.

При экономичном режиме порог переключения передач снижается, передачи переключаются раньше.

На многих АКПП есть режимы переключения между НОРМА и СПОРТ, или ЭКО и ОТКЛ ЭКО.

У меня вопрос. Это аналогично этим режимам или нет? По сути мне кажется, что вроде тоже самое. Единственное отличие, что в одном случае я могу выбирать режим сам в любой момент, а в другом такого выбора не будет и мне надо решить сразу во время програмирования работы АКПП на каком режиме я буду ездить.

Edited 09.09.2015 13:01 by kst

[mechanic_cat 12 327]

На многих АКПП есть режимы переключения между НОРМА и СПОРТ, или ЭКО и ОТКЛ ЭКО.

У меня вопрос. Это аналогично этим режимам или нет? По сути мне кажется, что вроде тоже самое. Единственное отличие, что в одном случае я могу выбирать режим сам в любой момент, а в другом такого выбора не будет и мне надо решить сразу во время програмирования работы АКПП на каком режиме я буду ездить.

 

я думаю, что "да".

Только на ласеттивской АКПП нет этой кнопки. Это можно переключать туда-сюда только сканером.

[Nickolas 8 729]

будете больше нагружать на коробку. Вернее на гидротрансформатор коробки.

Почему, из за более высоких оборотов?

[Samigo 8 035]

Почему, из за более высоких оборотов?

Из-за больших скачков оборота. Когда давите "тапки в пол", обороты поднимается, скажем до 5,5 тыс и переключается на высокую ступень. А обороты двигателя и колеса разные. Очень разные. В это время функцию сцепления выполняет гидротрансформатор. И ему будет большая нагрузка. И из-за больших оборотов, и из-за продолжительности его работы. В основном, из за разности скорости (оборота) разных лепестков. Он (ГТ) должен работать на короткое время.

 

у тебя тачка сгниет быстрее чем автомат крякнет. есть ли смысл заботиться об этом?

Я так не думаю. У меня уже ЗХ сломался. :(

 

Хотел подниматься в горку задним ходом. И что-то "крякнул".

[Nickolas 8 729]

Из-за больших скачков оборота. Когда давите "тапки в пол", обороты поднимается, скажем до 5,5 тыс

Понятно. Но тогда нагрузка на коробку не из за пользования функции типтроник, а из за тапки в пол. Так как если давить на газ в пол на автомате то скачки оборотов будут ещё больше чем на типтронике. Edited 09.09.2015 21:50 by Nickolas

[Samigo 8 035]

нагрузка на коробку не из за пользования функции типтроник, а из за тапки в пол.

Да. Именно это хотел сказать.

[new_user 791]

Надо посмотреть в каком режиме работает АКПП сейчас.

у нас кто то может это посмотреть?

[mechanic_cat 12 327]

у нас кто то может это посмотреть?

 

я думаю, любой "диагност" со сканером, на любом сервисе

[Авдонин 78]

куда дели Авдонина?)

здесь я

 

 

 

 

http://uforum.uz/showthread.php?p=1050108&postcount=1947

 

 

Edited 21.09.2015 05:23 by Авдонин

[Renegade 1 300]

Из-за больших скачков оборота. Когда давите "тапки в пол", обороты поднимается, скажем до 5,5 тыс и переключается на высокую ступень. А обороты двигателя и колеса разные. Очень разные. В это время функцию сцепления выполняет гидротрансформатор. И ему будет большая нагрузка. И из-за больших оборотов, и из-за продолжительности его работы. В основном, из за разности скорости (оборота) разных лепестков. Он (ГТ) должен работать на короткое время.

Боже мой, какой несусветный вздор... :facepalme:

 

Уважаемый, вы бы хоть добавляли что-то вроде "я так думаю" или наподобие, а то выдаете тут белиберду под видом энциклопедических знаний.

 

Гидротрансформатор, к вашему сведению, работает всегда, постоянно, а не только в момент переключения передач. Это во-первых. А во-вторых, далеко не все современные коробки имеют гидротрансформатор, сегодня широко используется несколько видов автоматических трансмиссий, из которых основных три - собственно, традиционная схема с гидротрансформатором, затем коробки с роботизированным сцеплением в многочисленных вариациях, и бесступенчатый клиноременый вариатор.

 

"Типтроник" - это всего лишь функция принудительного (ручного) переключения передач на автоматической трансмиссии любого типа.

[Nickolas 8 729]

"Типтроник" - это всего лишь функция принудительного (ручного) переключения передач на автоматической трансмиссии любого типа.

Так когда коробка больше изнашивается? Мне нравится пользоваться функицей типтроник, но мне сказали что часто этого лучше не делать так как идет сильный износ коробоки.

[Renegade 1 300]

Так когда коробка больше изнашивается? Мне нравится пользоваться функицей типтроник, но мне сказали что часто этого лучше не делать так как идет сильный износ коробоки.

Коробка (и все остальное) изнашивается на максимальных нагрузках, ну это элементарный здравый смысл. Вопрос в том, что за машина и в каких условиях она используется, т.к. очевидно, что если начать гонять по гоночному кольцу какой-нибудь городской седан на максимальных нагрузках, долго он не проживет.

 

И потом, типтроник на очень немногих автомобилях допускает полностью ручное управление, т.е. обычно коробка все равно сама переключится на более высокую передачу при определенной нагрузке. Это сделано как раз-таки для предотвращения насильственной перегрузки коробки. Поэтому надо понимать, что переключение вручную с помощью подрулевых лепестков позволяет потенциально больше нагружать коробку, и если постоянно переключать передачи в самый последний момент, нагрузка будет естественно выше, чем при езде в обычном режиме.

 

А вообще, типтроник - не более чем игрушка, вещь в городе совершенно бесполезная.

[Nickolas 8 729]

обычно коробка все равно сама переключится на более высокую передачу при определенной нагрузке.

На более низкую может быть? На высокую не переключается вроде, крути хоть до максималки, хотя не пробовал конечно.

 

А вообще, типтроник - не более чем игрушка, вещь в городе совершенно бесполезная.

Почему же. Первым уйти со светофора - очень даже удобно. Тоже самое можно сделать и в обычном режиме, но в этом случае придется давить в пол и явно больше нагружать дивгатель и коробку.

[ShPioN 8 939]

На высокую не переключается вроде, крути хоть до максималки

зависит от настроек, обычные гражданские авто обычно переключаются на более высокую тоже. только спортивные или позиционирующие себя таковыми держат передачу вне зависимости от оборотов.

[Nickolas 8 729]

Если плавно жать на газ в режиме автомат, то у меня уже на 2000 переключается на повышеную, а на типтронике я до 5000 давил, не переключался пока сам не переключишь. Дальше не было необходимости раскручивать двигатель. Мне кажется он на пониженную сам переключится, а на повышенную небудет.

Edited 21.09.2015 09:44 by Nickolas

[Samigo 8 035]

Боже мой, какой несусветный вздор... :facepalme:

Это типа "чуж" ?

Уважаемый, вы бы хоть добавляли что-то вроде "я так думаю" или наподобие, а то выдаете тут белиберду под видом энциклопедических знаний.

Если я так думаю, значить так и есть! :p

То что я пишу потом можно перенести в энциклопедические базы знаний.

Гидротрансформатор, к вашему сведению, работает всегда, постоянно, а не только в момент переключения передач. Это во-первых.

Когда он крутится это не есть что он работает.

Если Вы верите Вики, я дам Вам ссылки, которых будет полезно прочитать

Гидротрансформатор это не Гидравлическая муфта

И там написано:

Для повышения топливной экономичности, в конструкцию современных гидротрансформаторов вводится механизм блокировки, позволяющий жёстко связать насос и турбину. При заблокированном гидротрансформаторе АКПП работает в режиме жесткой кинематической связи двигателя и трансмиссии, аналогично МКПП.

В блокированном режима ГТ считается что он не работает.

А во-вторых, далеко не все современные коробки имеют гидротрансформатор, сегодня широко используется несколько видов автоматических трансмиссий, из которых основных три - собственно, традиционная схема с гидротрансформатором, затем коробки с роботизированным сцеплением в многочисленных вариациях, и бесступенчатый клиноременый вариатор.

Я и не говорил что у всех есть ГТ. Я говорил про наших автоматах. Или у кого то есть феррари?

"Типтроник" - это всего лишь функция принудительного (ручного) переключения передач на автоматической трансмиссии любого типа.

Я не знал что у вариатора есть типтроник.

[new_user 791]

скоро менят масло в коробке буду.

лось двиг 1.8. что советуете?

http://fors.uz/catalog/avto/masla/transmissionnye-masla-tormoznye-i-prochie-zhidkosti.html

[BILLY_BONE 6 126]

лось двиг 1.8. что советуете?

я на свой лил Лики Молли 5w30... ни разу не жалел...

[trew 16 829]

я на свой лил Лики Молли 5w30... ни разу не жалел...

В коробку?