Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию.

[spy_cam 29 235]

Мобил у нас... это бодяга разливная... по баксу за литру...

За остальные не в курсе...

[NEO_KADAM 5 284]

Либо плохо смотрел, либо в новом году нету уже.

ps..

Как я и думал, плохо искал ))

тут смотреть надо было.

http://www.liqui-mol...nt=asien〈=e

К сожалнию немецким не владею .

Поэтому англоязычный вариант.

Если есть официальный поставщик - значит уже хорошо.

[aka11 134]

Хорошо, что еще есть возможность купить масло через официальные каналы

К сожалнию немецким не владею .

Поэтому англоязычный вариант.

Если есть официальный поставщик - значит уже хорошо.

[Samigo 8 035]

ЗЫ В морозы коленвал крутился за просто так.

Я заливал "GM 5w30" и знаю.

Для зимы хорошо.

Но, летом будет немного шумновато. :(

Его надо менять каждые 5 тыс. даже на газе.

Шпион, я правильно сказал?

[NEO_KADAM 5 284]

Я заливал "GM 5w30" и знаю.

Для зимы хорошо.

Но, летом будет немного шумновато. :(

Его надо менять каждые 5 тыс. даже на газе.

А какая разница, если авто на гарантии?

Всё равно ведь надо менять каждый 5 тыс.км.

[ShPioN 9 085]

Его надо менять каждые 5 тыс. даже на газе.

на газе не успел использовать, но на бензине точно надо. хорошее масло для промывки двигателя

[Samigo 8 035]

на газе не успел использовать, но на бензине точно надо. хорошее масло для промывки двигателя

И на газе тоже. Цвет не меняется, но свойства меняется. Я менял на каждые 10 тыс. Кажется, я тебе уже говорил об этом. А первые 5 тыс. едет отлично. Если не обращать внимание шумность мотора.

[Sandro 11]

на газе не успел использовать, но на бензине точно надо. хорошее масло для промывки двигателя

А как определяли? Если по изменению цвета, то (!)... стоит задуматься если цвет не изменяется. Потому как потемневшее масло говорит лишь за его хорошие промывные качества и горе тому маслу, которое вовсе не меняется в цвете, потому как оставляет все шлаки там, где образовались. А насчет шума... какие могут быть шумы в посадках, измеряемых ну очень хорошим микрометром с отклонением 10 микрон по максимуму. Коленвалу достаточно несколько минут поработать на низком давлении масла, чтобы застучать в полную силу, а поршням и того меньше, чтобы выработать весь свой ресурс.

[ShPioN 9 085]

горе тому маслу, которое вовсе не меняется в цвете

сейчас у меня машина 95% времени работает на газу(метан). и мотюль, и тотал не темнеют. наверное плохие масла как раз таки если на газу масло темнеет, значит оно низкого качества а проверять состояние масла можно капельным тестом, это когда каплю масла капаем на салфетку и смотрим как масло впитывается. хотя я заметил, что когда маслу наступает кирдык, от него пахнет паленным. так вот на газу даже при пробеге 15000 км масло только слегка потемневшее и совсем не пахнет паленным, запах как у нового масла.

[vikarij 6 063]

потемневшее масло говорит лишь за его хорошие промывные качества и горе тому маслу, которое вовсе не меняется в цвете

Ну да, когда езжу на газе, масло чистое, не темнеет, проехал на том же самом масле на бензине 2000км и уже темное, перехожу снова на газ и масло светлеет, это как получается? Лично проверено, факт. Масло с газом не моет- барахло, а то же масло с бензином моет-значит хорошее? Бензин попавший в масло размывает всё, и ту пленку масляную со стенок цилиндра бензин тоже смывает. Масло для смазки заливают, а не для промывки, для промывки другие жидкости используют

[FORS.UZ 886]

совсем не пахнет паленным, запах как у нового масла.

Сейчас муха придет и скажет, что невозможно носом определить запах

Муха, хорош тролить. Если чего-то не понимаете, то либо нужно признать это, либо молчать, иначе выглядит не мудро.

Касательно звука. В суде свидетельство двух-истина. Тут уже с десяток людей об этом пишут и все равно свою тему гнут.

Нефтяные масла, точнее пленка нефтяных масел рвется при нагрузке в 1000 кг/см2. Поэтому эти масла не могут снижать ударные нагрузки в двигателе во всей полноте. Однако можно увеличить вязкость, но это чревато худшей прокачиваемостью самого масла и коксованием деталей.

ПАО компонент увеличивает прочность масляной пленки в разы. А 100% ПАО масла MOTULвыдерживают нагрузку в 6500 кг/см2. Соответственно снижаются ударные нагрузки, вибрация. Отсюда и получается снижение шума. В подтверждение этого-сервисмены BMW отметили, что угар масла у клиентов после перехода на MOTUL снизился с 5-6 литров на 10000 пробега на 1-1,5 литра.

Далее, масло, которое залил Ака11 выдерживает нагрузку в 22000 кг. Имеет улучшенные показатели по скольжению, да масса всяких плюсов, щас речь не об этом. В его машине акпп связана с двигателем через комп. Компьютер решает когда переключать скорости. Если ехать с горки, переключаться будет раньше, если в гору, наобррот позже. Поскольку на этом масле мотор раскручивается значительно веселей, комп. дает команду о более раннем переключении передач. В мкпп решение о переключение скоростей принимает водитель.

Теперь имхо. Для того, чтобы выдавать перлы, нужно хотябы использовать тот поодукт, о котором пытаешься рассуждать. Ну или хоть пообщаться с умными людьми, которые разбираются в том или ином вопросе. А иначе, как я написал ранее, выглядят не мудро, если не сказать грубее.

[Storm 31 012]

Для того, чтобы выдавать перлы, нужно хотябы использовать тот поодукт, о котором пытаешься рассуждать.

Ни разу необязательно, если образование не три класса и школьный коридор, как у тех, кто пишет про вибрацию, ударные нагрузки и прочие прокламации, ничтоже сумняшеся пытаясь опять обос..ть все масла, кроме Мотуля.

 

[quote name=FORS.UZ'

timestamp='1362024347' post='1086485]

В подтверждение этого-сервисмены BMW отметили, что угар масла у клиентов после перехода на MOTUL снизился с 5-6 литров на 10000 пробега на 1-1,5 литра.

Можно официальную бумагу ? А то получается БВМ-шникам масло можно не менять. они его за цикл обновляют

 

Ну или хоть пообщаться с умными людьми, которые разбираются в том или ином вопросе

Где, укажите нам, Отечества отцы, которых мы должны принять за образцы ? (с) :D

[Akahon 98]

Сейчас муха придет и

 

Не придёт .... он в бане и надолго за троллинг.

[Монгольский летчик 235]

... В подтверждение этого-сервисмены BMW отметили, что угар масла у клиентов после перехода на MOTUL снизился с 5-6 литров на 10000 пробега на 1-1,5 литра...

 

Не спрашивайте у этих сервисменов ничего. К ним одни дрова приезжают и нормальных БМВ они видимо никогда не встречали. Ибо если масло исчезает такими темпами то оно не угарает, его просто в выхлопную трубу по всей видимости выбрасывает. У меня омывайки наверное столько не уходит.

[pathogen 35]

"...Нефтяные масла, точнее пленка нефтяных масел рвется при нагрузке в 1000 кг/см2. Поэтому эти масла не могут снижать ударные нагрузки в двигателе во всей полноте. Однако можно увеличить вязкость, но это чревато худшей прокачиваемостью самого масла и коксованием деталей.

ПАО компонент увеличивает прочность масляной пленки в разы. А 100% ПАО масла MOTULвыдерживают нагрузку в 6500 кг/см2. Соответственно снижаются ударные нагрузки, вибрация. Отсюда и получается снижение шума. В подтверждение этого-сервисмены BMW отметили, что угар масла у клиентов после перехода на MOTUL снизился с 5-6 литров на 10000 пробега на 1-1,5 литра..."

 

А референсы можно посмотреть?

Edited 28.02.2013 07:12 by pathogen

[Samigo 8 035]

Сейчас муха придет и скажет, что невозможно носом определить запах

Муха, хорош тролить. Если чего-то не понимаете, то либо нужно признать это, либо молчать, ...

Он месяц будут молчать. Его арестовали "За хулиганство".

Без него нам будет скучно. :(

...

Дальше не читал. Потому, что все равно, не понимаю такие умные слова.

 

Ибо если масло исчезает такими темпами то оно не угарает, его просто в выхлопную трубу по всей видимости выбрасывает. У меня омывайки наверное столько не уходит.

У меня на 1,6 заливаю около 3,8 л. и проезжаю более 15 тыс. и никогда не доливаю. Уровень снижается, но не ниже минимума. Элит - форева!

 

Не придёт .... он в бане и надолго за троллинг.

Сорри, оказывается, уже сказали.

[all 218]

Объясните знающие люди, что за допуск Дексос-2. Всегда заливал моторное масло Кастрол. Но у него нет допуска Дексос-2, а для автомобилей GM, с 2010г., нужен этот допуск. Если я залью масло без этого допуска (тот же Кастрол), с двигателем все будет нормально. И для чего этот допуск, на что он влияет. Пришло время первого ТО, вот возник вопрос. Кстати, в мурзилке написано, что масло рекомендуется с допуском Дексос-2. Заранее спасибо за ответ

[sher1000 665]

у меня матиз с механикой. можно залить ATF II. некоторые говорят шум исчезает после этого и хруст тоже. вообще трансмиссионные масло через сколкл надо поменят

[Samigo 8 035]

матиз с механикой. можно залить ATF II.

Это же для автомата. Жидко не будет?

ИМХО, можно, но не надо.

[FORS.UZ 886]

Объясните знающие люди, что за допуск Дексос-2. Всегда заливал моторное масло Кастрол. Но у него нет допуска Дексос-2, а для автомобилей GM, с 2010г., нужен этот допуск. Если я залью масло без этого допуска (тот же Кастрол), с двигателем все будет нормально. И для чего этот допуск, на что он влияет. Пришло время первого ТО, вот возник вопрос. Кстати, в мурзилке написано, что масло рекомендуется с допуском Дексос-2. Заранее спасибо за ответ

Все верно, с 2010 года обязательное требование. Прежде всего, это связано с конструктивной особенностью двигателей. Основными отличиями масел с этим допуском являются улучшенные характеристики и свойства. Например, в сравнении с маслами АСЕА С-3 и АPI SN меньшая испаряемость, лучшая защита от износа, меньшее лакообразование, улучшенное энергосбережениеи т.д..

 

у меня матиз с механикой. можно залить ATF II. некоторые говорят шум исчезает после этого и хруст тоже. вообще трансмиссионные масло через сколкл надо поменят

Лейте то, что прописано для Вашего автомобиля. АТФ в основном рассчитан под АКПП. А у матиза итак коробка слабая, зачем лишние эксперименты.

[NEO_KADAM 5 284]

Объясните знающие люди, что за допуск Дексос-2.

На упавкове (таре) должно быть написано соответствующее название и/или логотип.

Имеется сайт, на котором указаны все масла, которые имеют допуск Dexos-1 и Dexos-2.

http://www.gmdexos.com/licensedbrands/dexos1licensedbrands.html

http://www.gmdexos.com/licensedbrands/dexos2licensedbrands.html

[FORS.UZ 886]

На упавкове (таре) должно быть написано соответствующее название и/или логотип.

Обязательно должен стоять логотип. Т.к. название может написать любой, а за лого вне закона могут серьезно оштрафовать.

[Istonic 26]

День добрый. Много тут написано по этой теме, и не поймешь даже что лить то. Ответьте мне пожалуйста на конкретный вопрос, у меня пришло время замены масла в коробку (эпика), кто менял по делитесь опытом ( какое масло, по чем стоит и где мастера, желательно Юнусабад, спасибо.)

[Jupiter 2 525]

О позор! Позор моим сединам! Бюрократы из администрации SK Lubricants (производители моего старенького ZIC XQ 5W40) еще не купили справку о принадлежности к Dexos2.

 

Долго крепился, терпел, но всетаки не выдержал. Засел вечерком и плотно поковырял сеть на предмет допусков и моторных масел. Все нижепредставленное - есть мой собственный вывод полученый на основе штудирования различных стандартов и классификаций и собственному опыту.

 

Почитал про этот стандарт - Dexos2. Касается это по моему тока Малибу, Капы (ито только новой версии) и может быть Спарка, хотя не уверен. Нексий, Матизов и Лосей этот стандарт не касается, в их допотопные моторы мона лить любое масло - главное чтоб в горловину пролазило!

Вышеперечисленым владельцам(да и всем у кого движки разработки нулевых годов) мона лить абсолютно все что подходит под API SL и выше и ACEA A и все что туда входит. Повторюсь, главное чтобы оригинал и менять при ~6-7 тыках пробега. А все эти килограмы на квадратный сантиметр и рюмки на килограмм массы нужны лишь инженерам для их синхрофазотронов и Алексу_Ши чтоб постоянно находить очередные новые плюсы в Мотуле и держать тему в топе. Кстати молодец, без стеба, по своему он абсолютно прав!

 

Кстати почитал я про синтетику которая действительно Синтетика (ПАО) и про современную Синьку - гидрокряк. Так вот, современная синька добытая гидрокрякнутым способом по своим параметрам (индексу вязкозти - как основному параметру, хотя в прочем и многим другим(нам нужным), просто лень выкладывать) точ в точ как и настоящая Синтетика ПАО, ну за исключением конечно килограммов на квадратный сантиметр и рюмок на стакан. Но это параметры - ерунда какая-то из под ишака Ходжи Насреддина! Относительно наших реалий столь тонкий и делликатный плюс просто незаметен.

А когда пол страны ездит на не доконца накачанных колесах (проведите тест - спросите вулканизаторщиков - скока атмосфер должно быть в колесах у Нексии, удивитесь в первый раз, а во второй раз удивитесь когда попытаетесь найти 2 абсолютно одинаковых манометра) мерять штангенциркулем пленку на крышке горловины маслопровода - идея попахивающая идиотизмом(с).

 

PS и да, вертел я на бую этот Деxос2 и подобные ему допуски. Крупные автопромышленные концерны думаю не без шкурного интереса шпарят их, тока для того чтоб хомячки не заморачивались классификацией букв (ибо год от года хомячки все тупее и тупее), а тупо велись на подуськивание производителя(читай рекомендации) и брали тока то что ему (производителю) выгодно! И когда на ладан дышащий производитель (GM) едва сводящий концы с концами и существующий благодаря Обаме и деньгам американских налогоплательщиков продвигает эти стандарты - выглядит это как просто новый рынок маркетинговый ход.

Кстати ВАЗ бы при таких инвистициях уже бы Калину на водороде шпарил и стекло передней двери научился бы до конца в дверь опускать, при условии что треть этого бабла бы попилили, а треть пропили!

 

PS чтоб не вызывать новую волну холивара - мне абсолютно до лампочки, кто заливает Мотул, а кто Маннол. И к тем и к темя я отношусь совершенно одинаково. Мотул я не хаю и не хвалю и считаю его хорошим маслом, наряду с другими, но единственное его по настоящему сильное отличие от других масел, по моему мнению, это его цена.

Но и в ней есть свой плюс - одно дело когда ты девушке на ушко прошепчеш, мол пойдем прокатимся, "-я залил новое масло мотул ЭНЕРЖИСУПЕРСПЕЦИФИКИХЦЕСЭКОЛАЙТ с толщино пленки 20 сантиметров за 150 баксов" и совсем другое когда "-я залил манно ЫЛИТ за писят тысяч сум!". Ясен перец, что в первом варианте даже мотор заводить не придется!

Хотя есть индивиды и на лысапете уламывают...

Edited 28.02.2013 17:38 by Jupiter

[aka11 134]

Я бы с удовольствием ознакомился с источниками этих чтив. Если бы все было настолько просто с гидрокряками, синтетики как класса просто уже не было бы в 21-веке.

Хочу привести цитату:

" Минеральное масло, как известно, - это продукт перегонки нефти, синтетическое - продукт синтеза из газов, полусинтетичекое - их смесь. Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения, потому что оно тоже получается из нефти. http://www.potrebitel.ru/newweb/?cid=3328&go=article&mag_id=11&num_id=46"

А судит о человеке по бренду масла в двигателе - такого в жизни я пока не встречал. Я - за правильное масло под требования водителя

Но если, кто то пишет отзыв о масле после практического использования, но необязательно искать скрытую рекламу в этом - возможно это поможет другим форумчанам принят решение о масле для своего авто

Кстати почитал я про синтетику которая действительно Синтетика (ПАО) и про современную Синьку - гидрокряк. Так вот, современная синька добытая гидрокрякнутым способом по своим параметрам (индексу вязкозти - как основному параметру, хотя в прочем и многим другим(нам нужным), просто лень выкладывать) точ в точ как и настоящая Синтетика ПАО, ну за исключением конечно килограммов на квадратный сантиметр и рюмок на стакан. Но это параметры - ерунда какая-то из под ишака Ходжи Насреддина! Относительно наших реалий столь тонкий и делликатный плюс просто незаметен.

Edited 28.02.2013 18:01 by aka11