Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию.

[Candid 1 901]

Кат на масло не может реагировать.

Хуже точно не будет

Для машины конечно не будет хуже.

Но если вслед за Европой введут нормы токсичности, то без него Техосмотр не пройдёшь.

Я только эту сторону вопроса имел ввиду.

Но пока можно всё.

[Vlad 3 136]

Ну вот и получается, что Дексос 1 имеет большее щелочное число, но до полнозольного масла все же не дотягивает. У него так же урезанный противоизносный пакет. Дексос 2 еще более урезанный.

Ну почему урезанный, смотрим таблицы и сравниваем, по мне так Dexos 1 выглядит куда круче 2-го, в 1-м есть Молибден во втором его -0 , магния - 679 , во втором всего 5. Edited 10.03.2015 15:03 by Vlad

[FORS.UZ 886]

Поосторожнее с такими рекомендациями.

Это делают все на свой страх и риск.

это не рекомендация. Это скорее риторический вопрос

[Storm 31 011]

Детали двигателя делались с учетом Дексосов.

У братьев Гримм сегодня выходной что ле ?

[FORS.UZ 886]

Ну почему урезанный, смотрим таблицы и сравниваем, по мне так Dexos 1 выглядит куда круче 2-го, в 1-м есть Молибден во втором его -0 , магния - 679 , во втором всего 5.

а я почему то думал, что это тест отработки. Кремний (пыль) откуда в масле? Так же и вода, продукты окисления и все такое

А вобще Влад, вам нужно расслабиться, может отпуск взять... а то так и до срыва недалеко-2 форума переубеждать

В моей клиентской базе в телефоне более 4000 номеров. Добрая половина(если не более) из них ездит на дексос-2. Претензий не поступало.

И еще. После выхода евро 4, требования по содержанию серы в топливе, как в бензине, так и в соляре, уровняли. Ни рф, ни тем более УЗ, эти требования выполнить не могут. Из 30000 км рекомендованного интервала в Евросоюзе, однозначно у нас нужно урезать втрое. Но если, как вы Влад говорите, премиум масла нужно менять при 5000, то бюджетка должна меняться при 2-3 тысячах, а то и раньше.

[Vlad 3 136]

Нет Алекс это тесты свежих масел .

 

Вот оглашаю весь список. (насчет откуда там всё это, как вам не знать выше спец высшего класса по маслам)

 

Советую всем, выбирайте масла не только по сервисной книжке но и по параметрам из тестов, по количеству присадок по моющим свойствам, по хим. свойствам и т.д.

Если что непонятно могу разъяснить простыми словами тут.

 

Вот если бы еще кто нибудь сделал анализ нашего 80-го 91-го и 95 го. Можно было бы подобрать идеальное масло под каждый бензин.

Если у кого есть такая возможность или есть какие то данные, выложите сюда и подберем идеальное масло для нашего сернистого бенза.

Edited 11.03.2015 04:31 by Vlad

[Kokin9222 69]

Нужно просто заливать среднее по цене масло с допусками и менять почаще.

[Vlad 3 136]

В моей клиентской базе в телефоне более 4000 номеров. Добрая половина(если не более) из них ездит на дексос-2. Претензий не поступало.

Алекс какие претензии вы ждете? Сколько все эти клиенты ездят на вашем масле, есть у вас данные? Выложите сюда 5, 7, 15 тыс?. И какие могут быть претензии к маслу Мотуль. Или у нас дексос-2 только у Мотуля.

Я еще раз повторюсь. Если в вашей серв. книжке не требуется дексос-2, заливать его не нужно. Если у вас не требуется никакой дексос и у вас ВАЗ или иномарка то тем более не нужно . Заливая Дексос 1 вместо дексоса 2 хуже не будет .

Edited 11.03.2015 04:36 by Vlad

[Madiyar 640]

Нужно просто заливать среднее по цене масло с допусками и менять почаще.

Средний ценовой диапазон не значит золотую середину качества, так же как супер дорогое масло по 17$ и более за литр не является эталоном качества моторного масла!

[pandex 266]

Вы мне покажите хоть один корейский двигатель. Либо немецкий, либо японский, либо американский.

Сейчас тенденция идет на заливку жидких масел. Уже те же маслоеды БМВ, МЕРС и ВАГ начали рекомендовать масла с вязкостью САЕ30. Точнее говоря масла со своими допусками, где преобладает вязкость 5/30

того же матиза бест, двигатель авео разработан в корее

или Standart и MX двигатель из начально от сузуки альто и после переделан и выпущен в корее

 

А двигатели опеля например 90% чисто немецкии

Суть не в этом суть в том что эти двигатели вышли из Кореи по любому Корейцы испытывали их на своём уже на своём оборудование и на своёмм масле.

И даже не это столь важно.

Я сравнивал Castrol немецких с Ziq у зика при той же 5w30 вязкость отличается и наверниика пакеты присадок.

К примеру немецкие двигателии в основном имееть более большие масло каналы так как они очень мощьные в основном малсо каналы увеличены по сравнению с корейскими которые многии менее мощьные.

Один знакомы моторист эту разницу заметил у лассети масло каналы уже и лошадей не много меньше а у BMW лошадей 150 и каналы шире.

 

Так что вот и получается корейцы делают менее мощьные двигатели и используют более меньшее каналы им нужно малсо текучие по жиже.

А немцы в основном используют мощьные двигатели и каналы по шире чтоб успевало там всё смазыватся.

Конечно пример такой поверхностный совсем но если покавырятся в разных двигателях, будет заметно эта небольшая разница.

 

Так же и смаслом немцы делают его немного гуще чем корейцы.

 

В 2011-2012гг в новый Матиз Бест заливал KIXX G1 5w-40 - замена каждые 6500-7000км.

Что скажете об этом масле давно к нему присматриваюсь.

Цену не скажете его? и как оно вам ?

 

Средний ценовой диапазон не значит золотую середину качества, так же как супер дорогое масло по 17$ и более за литр не является эталоном качества моторного масла!

Да согласен потому мы тут все обсуждаем что же выбрать и чтоб не брать не известно что.

Edited 11.03.2015 05:16 by pandex

[Storm 31 011]

А немцы в основном используют мощьные двигатели и каналы по шире чтоб успевало там всё смазыватся.

У немцев еще тема была делать двиглы объемом 2 литра, которые требовали 6 литров масла при замене.

Вот и каналы такие, 6 литров масла прокачивать.

[Kokin9222 69]

Средний ценовой диапазон не значит золотую середину качества, так же как супер дорогое масло по 17$ и более за литр не является эталоном качества моторного масла!

Я заливаю масло стоимостью ~ 170 сум за 4 литра

[NEO_KADAM 5 191]

Что скажете об этом масле давно к нему присматриваюсь.

Цену не скажете его? и как оно вам ?

Цену сейчас не знаю... :(

Заливал его 3-4 раза, а потом машину продали. Мотор во время эксплуатации не жаловался, продал с пробегом 23 т.км, след.владелец не жаловался..

[Cross 136]

недавно отписывался что взял zic xq ls 5w-30 на ксю 2 1.6 , масло неплохое (пока) , но поторопился , следующая замена zic xq 5w-40 - оказывается самое то будет для ксю , да и по тестам оно лучше и к тому же дешевле

[ильяс 26]

недавно отписывался что взял zic xq ls 5w-30 на ксю 2 1.6 , масло неплохое (пока) , но поторопился , следующая замена zic xq 5w-40 - оказывается самое то будет для ксю , да и по тестам оно лучше и к тому же дешевле

дешевле это сколько

[Cross 136]

если память не изменяет 125 тыщ по пластику, это в 70м на фархадке , может где есть и дешевле , времени нет искать потому и ступил взял ls 5 30 и дороже

[Madiyar 640]

Я заливаю масло стоимостью ~ 170 сум за 4 литра

Это вы, батенька, дорогое маслице заливаете оказывается, что же для вас дорогое масло, если 170 тсум для вас средняя цена.

PS цена от 17$ за литр имхо космическая.

[Kokin9222 69]

Это вы, батенька, дорогое маслице заливаете оказывается, что же для вас дорогое масло, если 170 тсум для вас средняя цена.

PS цена от 17$ за литр имхо космическая.

Дорогое для меня которое 320 сум за 4 литра стоит.

а 170 сум не жалко раз в 3 - 4 месяца отдавать на машинку

[Liprikon-80 630]

При первом ТО мне салонщик тоже сказал, в след раз бери тоже шел или другое какое но без дексоса, на колобок он не нужен и дешевле стоит. Знал бы это раньше то купил другое.

До этого вся ветка искала дексос-2 на колобок.

ВЛАД ЛИЧНАЯ ПРОСЬБА- прикиньтепо своим таблицам и знанием о маслах какое нужно в колобок из тех масел которые распространены у нас рынке.

Тобиш ЛМ, Шел,Зик,Адинол. Условия что это синтетика 5w30.

Если можно это конечно.

[Vlad 3 136]

Прикинуть по таблицам конечно можно, но увы всех таблиц (анализов) на все масла нет, есть лишь те что выложены на ойл клубе, а там большинство масел у нас на рынке не представлены, поэтому если и можно что то нарыть и прикинуть то только на некоторые бренды.

На самом деле каждый может прикинуть сам, ничего сложного нет.

 

Смотрим на хотя бы 2 позиции.

Если конечно ездите на нашем "замечательном бензине". Тем кто ездит на топливе дизельном или из дип. сервиса это вряд ли относится, проходим мимо .

 

1) Щелочное число.

 

Щелочное число говорит о моющих свойствах масла и косвенно о количестве присадок в масле. Как правило нормы на щелочное число нет

каждый производитель сам регламентирует количество присадок ( у всех своя формула и свои секерты). В среднем у всех качественных масел это число от 5 до 12.

Так же не забываем по сути самое главное, что чем больше щелочность масла, тем больше его рабочий ресурс

 

2) Сульфатная зольность

 

Моторные масла можно разделить на малозольные и полнозольные.

 

Сульфатная зольность является прямым показателем количества присадок в масле, поэтому присутствие присадок проверяется именно по сульфатной зольности. Довольно высокая сульфатная зольность моторных масел (по сравнению с другими маслами) в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки необходимы для предотвращения отложений на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты.

 

Чем больше таких присадок, тем выше зольность. Однако избыток, как и недостаточное количество присадок, вредит моторному маслу, так как становится источником дополнительных низкотемпературных отложений на двигателе: шламов, смол, кокса.

 

Зольность, а также сера и фосфор, содержащиеся в отработавших газах (ОГ), сильно выводят из строя нейтрализатор ОГ, забивают ячейки сажевых фильтров. Для решения этой проблемы были разработаны масла SAPS. В этой аббревиатуре буквы указывают на ограничение в масле сульфатной зольности (Sulphated Ash), фосфора (Phosphorus) и серы (Sulphur). Применение масел SAPS позволяет увеличить срок действия систем очистки и нейтрализации до 100 тыс. км пробега. Это особенно важно в силу того, что катализатор, содержащий дорогие металлы (платину, рутений, палладий) стоит недешево.

Поэтому и получается что Dexos 2 малозольные масла и в добавок еще и низкощелочные

Но к нам это не относится. Значит мы выбираем именно полнозольные масла.

 

Так как у тебя COBALT, (это же относится к Lacetti и Gentra) нужен Dexos-1 он же будет и лучшим выбором, но прикол в том что масел Dexos 1 не так уж и много, так что как вариант можно присмотреться к любому АСЕА А5 или ILSAC GF-5 без dexos1 будет лучше, чем dexos2 (который по сути АСЕА С3).

 

И так вот что подходит к нашему топливу и что вроде есть у нас в продаже.

 

Addinol Super Power 0537 5W-30

 

Shell Helix Ultra E 5W-30

 

Liqui Moly Special LL 5W-30

 

На этом пожалуй всё.

 

Напомню выборка была только среди 5w30 и не Dexos2

И нет тут в списке Зика, нет Тотала, нет и многих других нет...

 

Смотрите список сами и делайте свой выбор .

Edited 11.03.2015 20:53 by Vlad

[FORS.UZ 886]

На счет щелочного числа. Это не панацея. В прошлом году для эксперимента залил в нексию масло с щелочным числом 16. По сути масло должно было отходить повышенный ресурс. Однако к 8 тысячам обратил внимание на появление сажи на маслозаливной крышке. Посмотрел во внутрь - детали потемнели. Следующую замену залил масло с щелочным 10, двигатель снова чистый.

Как говорится, решил, что померещилось. С разрешения клиентов, залили аналогичное масло в ряд(около 20) матизов. в последствии с ними была аналогичная картина.

Таким образом, продукт с высоким щелочным числом не прижился, хотя возлагали на него великие надежды. Разбираться в причинах не стал. Но думаю, что все таки виной топливо. Эксперимент проходил в период перебоев с бензином. Почему грешу на топливо? Залили это же масло в ряд газовых таксомоторов - 25000-й интервал отбегали на ура. Отмотали 100 000 и все было девственно. В то время, как у матизов потемнение металла наблюдалось к 10000км

Вот такие дела

[Storm 31 011]

Сколько не пишут, что на газе присадки масел приезжают не сильно позднее, чем на бензе, всем похрен, по 25к ездят.

[ShPioN 8 902]

присадки масел приезжают не сильно позднее

смотря какие. допустим вязкость масла меняется намного медленнее, судя по тестам в интернете.

[Storm 31 011]

смотря какие.

Да все практически - смазывающие, антизадирные, и т.д.

Моющие особо не интересуют, конечно.

+ воздушные фильтра 100% тоже меняют на 20к - а это - полный финиш с теми фильтрами по 10 тыщ сум и с нашими дорогами.

[ShPioN 8 902]

Да все практически - смазывающие, антизадирные

я тут нашел анализы масла после работы на ГБО:

Моющие особо не интересуют, конечно.

судя по всему, должны интересовать, т.к. щелочное число за 10 000 км сильно упало. в целом видно что лучше заливать масло с допуском LL, чем dexos.