Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию.

[Candid 1 901]

Забыл добавить, Петронас кроме этих двух был капнут 2 дня назад.

Неравноценный тест!

Ты бы ещё через год капнул LM!

[Abush 98]

Мой тест спустя сутки:

Edited 10.06.2014 13:00 by Abush

[Jupiter 2 525]

Хе хе, смешно просто, зачем рекламировать Петронас если его уже больше нет и не будет у нас в стране?

Серьезно? Откуда инфа? И почему не будет?

 

Есть такая проблемка, которая мне не дает покоя. В Кобальте при замене масла (полный объем масла которое надо заливать как и везде 3,75л) сливает не все масло и в системе остается довольно много старого масла (около полулитра), по сравнениию с Нексией это много, там оставалось около 200-300 грамм. Меня это напрягает, отсюда вопрос:

Кто знает какие есть способы замены масла (и где) чтоб масло по мимо слива самотеком еще и сподручными средствами высасывали/выталкивали, короче делали что нибудь чтоб несливаемые самотеком остатки сливались тоже (хоть какая часть)?

 

Выталкивание воздухом меня сильно смущает в плане того что пыли заталкивают в движок при этом, мож есть другие способы? Слышал что через отверстие для щупа опускают шланг и выкачивают масло, но по моему таким макаром в картере еще больше масла останется...

Согласитесь поллитра старого масла здорово портят 3,2 литра свежего которое заливается поверх.

Edited 10.06.2014 13:16 by Jupiter

[seikoser 2 806]

Есть такая проблемка, которая мне не дает покоя.

Мне бы твои думки.....

 

На Лаче не знаю,а когда были Жигули,перед сменой.... левым передним колесом наезжал на кирпич или пенёк,чтобы уклон был и как можно больше масла выливалось......можно было домкратом,но ленился доставать его.

[Candid 1 901]

Есть такая проблемка, которая мне не дает покоя. В Кобальте при замене масла (полный объем масла которое надо заливать как и везде 3,75л) сливает не все масло и в системе остается довольно много старого масла (около полулитра), по сравнениию с Нексией это много, там оставалось около 200-300 грамм.

На Нексиях 1,5 были два вида поддона. С одним до номинала входило ровно 3 литра, а с другим 3,5 , а в мурзилке написано было 3,75л.

Несливаемый остаток не более 50 грамм, проверено при разборке двигателя.

Возможна и в Колобке такая же бодяга, поддон установлен уменьшенный и без прокладки, на герметик как на Нексии.

Кстати было много разных марок машин, ни на одной не помещалось масла, как написано в мурзилке. Всегда меньше на 0,5-1литр

[Азимут 1 773]

Есть такая проблемка, которая мне не дает покоя. В Кобальте при замене масла (полный объем масла которое надо заливать как и везде 3,75л) сливает не все масло и в системе остается довольно много старого масла (около полулитра), по сравнениию с Нексией это много, там оставалось около 200-300 грамм.

У меня больше в системе больше остается.

Нексия SOHC при замене масло (ZIC и Dragon 4л) всегда остается на банке около 1л. После трех замен у меня одна замена как бы бесплатно получается(вследствии остаток масел на 3х банках). Никогда доливку не делал, не было необходимости.

[PROLONG.UZ 92]

Авто - мерс 190.

В месяц проезжаю около 600-1000 км.

 

Предполагаю это изза износа синхронизаторов.

 

Поможет?

 

Думаю получше станет. Вместе понаблюдаем..Решаемся?

 

Можете уточнить: объем масла в коробке, общий пробег машины и какой пробег с последней замены масла в коробке?

[Vlad 3 136]

А с чего вот получше станет? Если проблема системная, постоянная, значит надо вскрывать и лечить.

Вот мне может и станет легче, так как проблема именно при определенных условиях и то что перегрев сомнений нет. Честно сказать мне как то спокойнее залить например это от Ликви Моли.

[FORS.UZ 886]

А с чего вот получше станет? Если проблема системная, постоянная, значит надо вскрывать и лечить.

Вот мне может и станет легче, так как проблема именно при определенных условиях и то что перегрев сомнений нет. Честно сказать мне как то спокойнее залить например это от Ликви Моли.

молибден снижает ударные нагрузки и при малой фракционности выступает, как микроподшипник. + попадая в масло в больших количествах загущает его. Если важно восстановление(наращивание) поверхности, лучше взять препарат типа Ресурс или аналогичный ему. В этих препаратах присутствуют мягкие металлы, которые в месте износа (где более высокая температура) формируют слой, тем самым создавая эффект восстановления

 

Причем, эти препараты не взаимодействуют с маслом, а используют его, как средство доставки в проблемные зоны

[Gegi4 695]

Есть такая проблемка,

Раньше тоже думал об этом. У меня 4,5 литра уходит на полную заправку, при замене еле 4 литра заходит.

Насильно что я делал: Сливную пробку открыли, открыли крышку масляного фильтра, заливную пробку открыли, сливают минут 15-20 (все делается на горячий мотор).

Через отверстие щупа отсасывали - после слива, там все таки остается хоть какое-то количество (грамм 50), в чашке (корпусе) масляного фильтра - тоже довольно много (грамм 100), потом долили масло, заправилось 4300 (еще 200 грамм осталось где-то).

Та же самая процедура в следующий раз, но выдернул центральный провод и прокрутил движок секунд 10-15 стартером раза 2, отсосали из масло сливного отверстия (туда L образный отсос зашел) - заправка составила 4500 грамм, на отметке "макс", проехался до офиса, минут 15, масло на отметке между "макс" и "мин". Первые 30 секунд работы движка были слышны как наполняются маслопроводы... стуки которые уменьшаются (надо было еще раз стартером прокрутить без зажигания).

 

Замена была долгой и нудной... потом нашел какую-то умную книжку, где было сказано, что всегда 5-15% масла остается в целях запуска движка без масленого голодания после смены масла (конечно основная цель, это старт после стоянки). Обычно перед масляным фильтром стоит типа обратного клапана, чтобы масло при стоянке не стекал в картер, вот там в основном "хранится" не слитое масло + в маслопроводах внутри коленчатого/распред вала, в шатунах и в рампе который обливает кулачки, а также внутри масляного насоса.

Edited 11.06.2014 07:27 by Gegi4

[PROLONG.UZ 92]

А с чего вот получше станет? Если проблема системная, постоянная, значит надо вскрывать и лечить.

Честно сказать мне как то спокойнее залить например это от Ликви Моли.

 

С чего станет лучше? - целая статья на ветке про Пролонг - принцип и прочее..

 

Не знаком с этим продуктом и не буду говорить ничего - ни плохого ни хорошего..

 

Свой же продукт изучали сами, сам несколько раз в прошлом году летал и в Питер и в Минск, наблюдал и общался с дистрибюторами и теми кто использует. Своими глазами глядел тесты, читал документы в оригинале, выложенные на сайтах..Только после этого - решили делать контрольный закуп..

 

То, что предлагается залить - уже проверено с марта месяца на своих авто, как только завезли продукт.

 

1. Гул КПП на 4й скорости, возникший через 1000 км. после смены на одно из высококлассных дорогущих масел..Слив масла и замена на рекомендуемое заводом изготовителем - проблемы за полгода не решило. Системная проблема - требующая снятия и разбора коробки? Думаю да - даже уже был готов внести.

Залитый АФМТ был использован лишь для проверки способностей. Гула практически нет. Нагрев коробки - не ощущаю.. Для меня на данном этапе нужда в снятии коробки отодвинулась подальше. Уже пробег более 2000км. Полет нормальный - музыку в салоне даже не включаем - все слушаем изменения.

 

2. Утренний стук гидрокомпенсаторов в течении 2-3 минут пока не прогреется двигатель. Проблема системная - решаемая заменой гидрокомпенсатора/ов. После добавки продукции - стук слышен в течении 3-4 секунд с утра и все..нет его.

 

3. Открытый двигатель, нахлебавшийся воды во время дождика и убедивший мастера после вскрытия, 15 лет ремонтирующего моторы.

Вчера этот мастер сам залил один из продуктов в другой мотор - со словами - я видел как это работает - рекомендую..

 

Это все здесь в Ташкенте..не где то в интернете.

 

Поэтому и предлагаю тест-драйв на тех условиях, что озвучивал выше.

 

Принимать или нет - Ваш выбор..Если спокойней залить что то другое - это право любого..

 

Будет хуже по причине нашей продукции - сразу сниму продукт с продвижения..Мое имя - мне дороже..

 

Здесь кстати перевод кейса с использованием АФМТ компанией Mobil Oil (почему то свой продукт они использовать не стали в критической ситуации): http://xn--c1apgcbdh...ai/article?id=1

[100stiks 32]

Незнаю и не очень хочу вникать в эти "присадки", но этот ЛМ 4600 не так уж и меня обрадовал :

- произвел сегодня замену масла... и... мотор наоборот стал шумнее работать , тяга как то пропала , т.е. не такая резвая как была ранее... И вообще, какой то негатив. Хотя ожидал совсем совсем иного хода ситуации с двиглом .

 

p.s. может со временем станет лучше? хотя на нексии после каждой замены масла машина просто "пела" и "благодарила" своей резвостью!

 

У кого нить ощущалось такое "обратное" от замены на первом ТО?

вчера было ТО1, залил ВР VISCO 5000M, после смены масла тоже как то обратил внимание на потерю резвости, еще и звук появился Трр... даже когда на месте стоишь на на газ давишь (может до этого просто внимания не обращал) может дело все же в бензине. Сегодня второй день езжу в райне 3 - 3.5 тыс. оборотов, что бы машинка была резвой и не тупила

 

Есть такая проблемка, которая мне не дает покоя. В Кобальте при замене масла (полный объем масла которое надо заливать как и везде 3,75л) сливает не все масло и в системе остается довольно много старого масла (около полулитра), по сравнениию с Нексией это много, там оставалось около 200-300 грамм. Меня это напрягает, отсюда вопрос:

Кто знает какие есть способы замены масла (и где) чтоб масло по мимо слива самотеком еще и сподручными средствами высасывали/выталкивали, короче делали что нибудь чтоб несливаемые самотеком остатки сливались тоже (хоть какая часть)?

Вчера при смене масла на Собир Рахимове, засунули шланг в горловину залива масла ( видимо с воздухом что бы выдувать ) слили масло поменяли фильтр, после этого залили 3.5 л. в банке осталось примерно 0.5 л. проверили щуп был чуть ниже отм. MAX. На соседнем стенде меняли масло на матизе так там кроме шланга с воздухом , еще и высасывали с поддона масло железным шприцом с наконечнеком буквой Г

[Gegi4 695]

Поэтому и предлагаю тест-драйв на тех условиях, что озвучивал выше.

там раньше уже писал... не обратили внимания...

[EKS 140]

Подскажите почем сейчас масло ZIC А+ 10W40 4 литра?

[Real Root 7 300]

Товарищи, есть кто кинет камень в Castrol 5-30?

Я 9 тыщ отъездил, надо масло менять. Вот думаю - его же залить, или другое теперь. Заливаюсь в официальных точках (Шина.уз на МКАД, Тезиковка)

Edited 11.06.2014 09:28 by Real Root

[Jupiter 2 525]

Вчера при смене масла на Собир Рахимове, засунули шланг в горловину залива масла ( видимо с воздухом что бы выдувать ) слили масло поменяли фильтр, после этого залили 3.5 л. в банке осталось примерно 0.5 л. проверили щуп был чуть ниже отм. MAX.

Всю эту процедуру сделали за официальную стоимость ТО?

[Vlad 3 136]

С чего станет лучше? - целая статья на ветке про Пролонг - принцип и прочее..

Если проблема физического износа в данном случае у Gegi4, скорее износ синхронизатора или блокирующих колец, как может тут помочь присадка????

Что от Прологна на изношенных блокировочных кольцах бронзы нарастет, или еще того лучше передаточные отношения поменяются?

Edited 11.06.2014 10:18 by Vlad

[Vlad 3 136]

Причем, эти препараты не взаимодействуют с маслом, а используют его, как средство доставки в проблемные зоны

Насколько хватит этого? на 500 км?)) Это скорее выгодно брать если к продаже готовить.

[Candid 1 901]

Существует давно очень дешёвый способ предпродажной подготовки ВАЗов.

В гудящий задний мост засыпаешь пригоршню мелких опилок из столярки, и тишина на пару недель! :biggrin:

[PROLONG.UZ 92]

 

там раньше уже писал... не обратили внимания...

 

 

Телефон сбросил в личку.

[FORS.UZ 886]

Насколько хватит этого? на 500 км?)) Это скорее выгодно брать если к продаже готовить.

Была жига, третья с хрустом включалась, залил по инструкции, через 1000км, стала включаться идеально. Тысяч сорок отъездил, так и продал - новый хозяин проблемы не обнаружил

 

Про клиентов, отслеживали раньше 10-20 тысяч, собирали отзывы. Потом забросили это дело.

 

А так, иногда качественное масло решает кучу проблем с коробками и мостами. Проверено временем.

[kurbashi 28]

Добавлю и я свою каплю масла в тему:)

Кобальт, общий пробег 4600км, на данном масле - 2600 км

Масло Шелл Хеликс 5в40, залили на первом ТО в ДжиЭмовском сервисе, круг Юнусабад

 

Edited 11.06.2014 12:33 by kurbashi

[Alikhan 187]

2. Утренний стук гидрокомпенсаторов в течении 2-3 минут пока не прогреется двигатель. Проблема системная - решаемая заменой гидрокомпенсатора/ов. После добавки продукции - стук слышен в течении 3-4 секунд с утра и все..нет его.

Может это и есть те посторонние звуки, которые я описывал в соседней ветке про кобальт? (при утреннем прогреве холодного движка)

[Муха 2 878]

Была жига, третья с хрустом включалась, залил по инструкции, через 1000км, стала включаться идеально.

Синхронизаторы восстановились от масла. А масло было не мотюль, случаем?

[Alikhan 187]

Всю эту процедуру сделали за официальную стоимость ТО?

Все это вошло в стоимость ТО - 16250 сум.

У меня, при замене, еще вдобавок вылили старое масло открыв еще какое то отверстие, подсунув туда сгиб с картона. Вылилось оттуда примерно (на глаз) до 100 гр кажется.

Edited 11.06.2014 13:01 by Alikhan