Тролейбусы-трамваи-метро - нужны ли они в нашем городе?

[Bshmel 1 270]

а лет сорок тому назад, трамваи и троллейбусы уже по линии ходили и можно было спокойно утром в6 часов уехать куда надо

Дедушка, а что такое троллейбус? :p

[Немой 34 827]

а ведь хорошее слово..

можно оправдать любую ликвидацию чего либо..

Оно и есть хорошее. Вот только оптимизировали затраты в ущерб пассам.

 

Дедушка, а что такое троллейбус? :p

Автобус-провокатор, не иначе.

[Nokiafan 983]

Дедушка, а что такое троллейбус? :p

и в чём кайф оного вопроса?

только в том, что возможно у младенчика есть личное авто?

и если молодёжь включает режим не умной девочки, то тогда о чём говорить?

Edited 14.04.2016 18:12 by Nokiafan

[Bshmel 1 270]

и в чём кайф оного вопроса?

только в том, что возможно у младенчика есть личное авто?

Это была шутка, для тех кто в танке на трамвае

К чему было упоминать про то, что было в другой стране в прошлом веке

[Nokiafan 983]

Это была шутка, для тех кто в танке на трамвае

такие шутки напоминают анекдот про одну стюардессу..

К чему было упоминать про то, что было в другой стране в прошлом веке

ОМГ..

правильно говорят, что имея не хранят - потеряв плачут....

только кому тот плач Ярославны интересен?

ну а как же: оптимизация же, она нужнее..

и пайда есть..

Edited 14.04.2016 18:44 by Nokiafan

[Bshmel 1 270]

ОМГ..

правильно говорят, что имея не хранят - потеряв плачут....

только кому тот плач Ярославны интересен?

ну а как же: оптимизация же, она нужнее..

Про оптимизацию общественного транспорта в Ташкенте, вы ошиблись, это не ко мне.

Смысл моего поста был совсем о другом, но с высоты вашего жизненного опыта вы его не разглядели

[Ташкент-2009 14 364]

Из собственного опыта: с работы возвращаюсь после восьми вечера. Маршрут: Сквер - ЮАР. До 21:00 - без проблем уезжаю. А вот после обозначенного времени - или метро, или такси.

А не на Ю-Абад?

На Чилонзар или ещё на глухую окраину?* Автобусам проще свалить с маршрута....

Трамвай ездил по рельсам и на свадьбу в обслуга (по договоренности с Диспетчером) - не уезжал.

Назлебаются ещё пассажиры с этими "Т"-автобусами....

 

и про состояние автобуса = лучше не пиши ничего... если они чистые и заводятся = это ничего не значит.

 

Кстати, многие не глушат целый день - т.к. стартера тупо нет... если заглох - с толкача заводят пассажиры...

[Игорь Весельчак 16 112]

На Чилонзар или ещё на глухую окраину?

Часов в 8 с алайского уезжал на чиланзар нормально. 141, 2 нормально ездили

[Nocard 1 101]

Где-то с 2008 примерно постепенно начали сокращать время действия маршрутов. Утром выходить все позднее а вечером закругляться раньше. Есть маршруты которые ходили до 23-00, сейчас уже по будням в лучшем случае до 20-30 иногда до 19-30 ходят. А по выходным вообще если спросить водителя на ряде маршрутов то они говорят до 18-00 будет ездить, потом возможно нет.

[Bshmel 1 270]

Похоже пора убирать некоторые слова-историзмы из названия темы и добавить туда автобус

 

ЕМНИП, исключение троллейбуса, а впоследствии узловых точек трамвайных маршрутов было в первую очередь связано с безопасностью перемещения определенного круга лиц.

А в таком нецелостном виде система электротранспорта экономически вообще нецелесообразна, да и в общем-то стала неудобной. Поэтому завершение использования трамваев-троллейбусов это был всего лишь вопрос времени.

 

Интересно правда, куда вся эта масса снятого металла уходит, на переплавку или перепродажу?

[NIK81 214]

К чему было упоминать про то, что было в другой стране в прошлом веке

 

И в нашей стране в 21 веке всё это было,только электротранспорт,увы,развалили.

 

Где-то с 2008 примерно постепенно начали сокращать время действия маршрутов. Утром выходить все позднее а вечером закругляться раньше.

 

Все верно. Один знакомый,в то время работник троллейбуса,рассказал вот что: "Если раньше план составлял 50% до 8.00 и после 20.00,то теперь надо сдать все 100%,вне зависимости от времени суток и количества пассажиров. Естественно,что выходить на маршруты стараются позже (к началу "часа пик"),а после 20.00 (иногда и раньше)так как план уже явно не собрать:по-быстрому слинять в парк."

 

 

ЕМНИП, исключение троллейбуса, а впоследствии узловых точек трамвайных маршрутов было в первую очередь связано с безопасностью перемещения определенного круга лиц.

 

Как одно другому мешало? Вообще непонятно...

 

 

 

 

А в таком нецелостном виде система электротранспорта экономически вообще нецелесообразна, да и в общем-то стала неудобной. Поэтому завершение использования трамваев-троллейбусов это был всего лишь вопрос времени.

 

 

Система электротранспорта явно сама такой стала,ей оптимизаторы очень-очень помогли.

В начале 90-х годов были адекватные и востребованные трамвайные и троллейбусные системы. Вопрос: где все это? Кто довел систему ГЭТ до состояния аттракциона?

[Немой 34 827]

Система электротранспорта явно сама такой стала,ей оптимизаторы очень-очень помогли.

В начале 90-х годов были адекватные и востребованные трамвайные и троллейбусные системы. Вопрос: где все это? Кто довел систему ГЭТ до состояния аттракциона?

Всё очень просто. Какие-никакие налоги утекают в бюджет, регионам практически шиш остаётся.

Если что-то нужно сделать для города/района - трясут предпринимателей и/или конторы.

Но, хвала Всевышнему, в плане транспорта до этого не додумались.

[pantrik 6 706]

Раньше, когда электричка до Чиназа с вокзала в 6,00 отправлялась, можно было в 5,00 выйти с удочками, и на трамвае из парка экспрессом долететь до вокзала. Один за другим шпарили, и тромбли гоняли.

[eugeen13 13 841]

в плане транспорта до этого не додумались.

Гы-ы-ы-ы! Уже давно додумались. Несколько лет назад ввели новый налоговый кодекс. Теперь предприятия общественного транспорта платят налоги на землю за свои сооружения (кроме остановок, станций, дорог и т.п. естественно) - парки, депо, административно-бытовые и ремонтные корпуса. А это серьёзные деньги.

 

А для города тоже очень много делается даже не за спасибо, а по весомому устному указанию (часто нецензурному), что несёт неоправданные расходы материалов и прочего и напрочь отбивает желание трудится вообще.

[Немой 34 827]

Гы-ы-ы-ы! Уже давно додумались. Несколько лет назад ввели новый налоговый кодекс. Теперь предприятия общественного транспорта платят налоги на землю за свои сооружения (кроме остановок, станций, дорог и т.п. естественно) - парки, депо, административно-бытовые и ремонтные корпуса. А это серьёзные деньги.

Это поляна государства, вряд ли хокимият на эти деньги зарится.

Хотя, хз, поправьте, если ошибаюсь.

[dalares 1 249]

 

1.На Чилонзар или ещё на глухую окраину?* Автобусам проще свалить с маршрута....

Трамвай ездил по рельсам и на свадьбу в обслуга (по договоренности с Диспетчером) - не уезжал.

 

2.и про состояние автобуса = лучше не пиши ничего... если они чистые и заводятся = это ничего не значит.

 

3. Кстати, многие не глушат целый день - т.к. стартера тупо нет... если заглох - с толкача заводят пассажиры...

1. Сколько автобусов сходят с маршрута и обслуживают свадьбы? Есть статистика? Если трамвай бегал по рельсам это не значить то что он приходил во время, сломается один (или дтп), за ним колбаса в полкилометра, на видел такое? А люди продолжали ждать на остановках...

2.если они чистые и заводятся, что еще надо? И что по твоему что это значит? может ты и знаешь эту кухню изнутри, но я тоже вижу и иногда езжу в автобусах, исузу, согласен на много хуже чем МВ но блин...я же не живу в них, так просто доехать...

3. Многие это сколько %,?

З.ы. Фотки жду до сих пор

Edited 15.04.2016 15:19 by dalares

[dalares 1 249]

1.Думаете приятно было проехаться на раздолбанном автобусе ?

2.В 14 автобус, пущенный вместо 13 трамвая, в час пик влезть не возможно, так как они ходят намного реже трамвая, да и вместимость у них меньше. Доче приходиться сидеть на остановке, пока не спадет час пик.

3.Понимаю, что трамваи мешают тем, у кого есть свои машины, но если все будут вынуждены пересесть на свое авто, то ничего хорошего для всех не будет.

4.Можно подумать есть деньги на содержание автобусов? Автобусы в ужасном состоянии, да и часто топлива для них нет

1. Думаю не приятно. А все трамваи были в идеальном состоянии? Можете сказать?

2. Можете такое же сообщение в гов.уз отправить, уверен, толку больше будет

3..мне и моим знакомым трамваи не мешали. Уверен (!) кто может пересесть с общественного транспорта на личный не руководствуются проблемами экологии или еще чем либо, согласитесь? Есть возможноть и нужда купить авто, его неприменно купят...и пофиг до общ.транспорта...

4 ну раз автобусы ездят, какие то деньги есть наверное, Вы с этим наблюдением в гов.уз отпИшетесь если, имхо тольку будет больше

Edited 15.04.2016 15:19 by dalares

[Ташкент-2009 14 364]

20 апреля убирают 9й и 13й трамвай!

Слов нет...

 

придурки.

[Игорь Весельчак 16 112]

20 апреля убирают 9й и 13й трамвай!

Уже не с 1 мая?

[ГрОм В ШтАнАх 877]

Состояние некоторых автобусов Исузу отнюдь не идеальное, но почему то, маршруты с этими автобусами никто не закрывает и закрывать не собирается. Вместо этого, приводится очковтирательское сравнение стоимости поездки трамвая, но не приводится стоимость поездки в автобусе, такое же сравнение перевезенных пассажиров трамваем и автобусом, но не приводится количество автобусов и количество трамваев. Игнорируется мнение жителей относительно закрытия трамваев.

Предполагаю, первое время автобусы будут передвигаться нормально, а потом всё вернется на свои места.

[eugeen13 13 841]

Предполагаю, первое время автобусы будут передвигаться нормально, а потом всё вернется на свои места.

То есть в постоянный дискомфорт для пассажиров.

 

Предполагаю, что если бы не отказывались от дотаций для общественного транспорта и от нормального снабжения запасными частями - то при стоимости проезда на нём не выше 500 сум массовых частных извозчиков бы просто не было. Значительно бы сократилось количество автомобилей на улицах и нагрузка на дороги.

И при загруженном общественном транспорте от трамваев бы просто так уже не отказывались.

 

Если сравнивать с прошлым:

Тогда: стоимость проезда 3-5 копеек. Буханка хлеба 20 копеек. Проезд в такси не менее 1 рубля - 20-ти и более кратная разница!

Сейчас: стоимость проезда 1200 сум. Буханка хлеба 650 сум. Проезд в такси от 1000-2000 сум. Если сравнивать езду на общественном транспорте с пересадками с поездкой на такси 2-3-х человек сразу - такси внезапно выгоднее и экономнее!!!

 

Политика властей ведёт к стимулированию резкого увеличения личного транспорта на дорогах и привлечения к этому делу массы безмозглых и безруких "труженников" и к стимулированию того, что учиться не надо ничему - достаточно права водительские заполучить любым способом. А врачи-учителя-инженера тем временем на уборке урожая вносят "интеллектуальную" поддержку в чью-то личную экономику.

[Ташкент-2009 14 364]

Уже не с 1 мая?

Ну да, смотри...https://www.gazeta.uz/2016/04/18/tram/

Мне одному кажется, что они начали спешить с закрытием? Типа, пока не передумали?.... Говорили к 1му сентября, а тут до 1мая РАПОРТОВАТЬ будут...

Как обычно - Начальник попросил принести ему тюбитейку, а ему её принесли.....

(дальше сам знаешь!)

 

а еще глянь сюда http://podrobno.uz/cat/economic/uzbekenergo-iznos-oborudovaniya-na-ges-sostavlyaet-100/

Интересно, а ГЭС тоже закопают?

Оказывается нет. 100% износ не приговор в энергетике.....будут строить новые и восстанавливать.

Но электроэнергия - хороший товар на экспорт...а трамвай? а от него прибыли нет....какие то людишки ездят на нем..но ничего, перетопчатся, как селёдки в Исудзу будут ездить...

[Ташкент-2009 14 364]

Похоже http://anhor.uz/society/boryba-za-chinari-tashkenta-trebuet-terpeniya-i-muzhestva что "молчаливость" работников городского хокимиата не может быть бесконечной...

[eugeen13 13 841]

"молчаливость" работников городского хокимиата не может быть бесконечной...

Когда к нам телега по е-хату от хикимията приходит - все как ошпаренные бегают, пока ответа не подготовят. Всё под ежеминутным контролем.

Когда хокимияту спихнуть письмо некому и самим отвечать надоть - в ответ тишина. Нормально, чё!

[eugeen13 13 841]

На автобусной остановке возле станции метро «Ойбек» появилась возможность зарядить мобильные устройства.

 

 

Тут же, прямо из воздуха, материализуется квадротётка или квадродед или школота, которые будут это за это баблосик снимать. Тщательно и аккуратно.

 

И вообще "JCDecaux UZ" создаёт редкостно дебильные остановки для автобусов. Дизигнерам сих творений было бы желательно просидеть на них всю оставшуюся жизнь, в ожидании автобуса.

Ну понятно - глобализация добралась даже до конструкций автобусных остановок.

Вывод такой: глобализация=дебилизация.

Edited 19.04.2016 13:37 by eugeen13