Расход топлива

[Madiyar 640]

У меня не получится вырубить зажигание - рулить тяжело.

 

помимо ГУР не работает и усилитель тормоза тоже опасно на такой скорости

[Ташкент-2009 14 260]

И не забывайте разогнавшись до 100 и боле на нейтралку ставить - а еще лучше на прямом и свободном участке дороге выключить машинку. Можно и еще больше снизить расход топлива

Провокационные советы даете!

ТОрмоза перестанут работать, а если разогнаться под горку (под уклон) на "нейтрали" - то ДТП неизбежно!

[Reader 3 096]

Верно, ABSка тоже нихт арбайт.

[Reader 3 096]

Провокационные советы даете!

ТОрмоза перестанут работать, а если разогнаться под горку (под уклон) на "нейтрали" - то ДТП неизбежно!

Так кто ж знал , что тут такую белиберду серьезно воспринимают??? Это ж стеб. :lol:

[Немой 34 827]

помимо ГУР не работает и усилитель тормоза тоже опасно на такой скорости

ГУР и так не работает на скорости выше 60 км/ч.

[Ташкент-2009 14 260]

Так кто ж знал , что тут такую белиберду серьезно воспринимают??? Это ж стеб. :lol:

Ага!

Хоть бы где в уголке значок поставили (предупредили, что СТЁБ) - а то у нас есть такие люди, кто написанное слишком буквально воспринимает...

[Madiyar 640]

на отечественных лосях нет этой системы которая регулирует жесткость руля в зависимости от скорости

[ShPioN 9 097]

нужно просто ставить БК и следить за мгновенным расходом. иногда достаточно в горку чуть убрать педаль с газа, экономия будет в несколько раз а на ровной дороге можно отпустить педаль и нажать ровно настолько чтобы не снижалась скорость. у меня как-то раз так получилось сделать 5.8-6л/100км на трассе, при скорости 90км/ч и 5 передаче.

[Machine 105]

а еще лучше на прямом и свободном участке дороге выключить машинку. Можно и еще больше снизить расход топлива

 

К тому же, наибольший износ двигла, происходит при его запуске на скока я всегда знал, но вот тебе новость, прочитал недавно что...........

Цитирую.... Не допускайте работы двигателя на холостом ходу без необходимости. Если вы ждете чего-либо (и не находитесь в транспортном потоке), выключите двигатель и запустите его только, когда будете готовы начать движение – самый большой износ двигателя происходит именно на холостом ходу. Короче лучше всего поставить машину в гараж и заводить раз в месяц .

Ссылка тут http://autoplus.su/p...i-ekonomno.html

Edited 08.08.2011 21:47 by machine

[Толковый 8]

И не забывайте разогнавшись до 100 и боле на нейтралку ставить - а еще лучше на прямом и свободном участке дороге выключить машинку.

"И ключ в замке зажигания при этом повернуть против часовой стрелки до упора", а чтобы "ещё смешнее было" вынуть его (ключ)

из замка зажигания.

[Reader 3 096]

И выкинуть его к чертовой матери ...

Если и вправду народ принял мои "советы" всерьез, то значит мы становимся похожи на американцев.

[sensor 1 730]

И выкинуть его к чертовой матери ...

Если и вправду народ принял мои "советы" всерьез, то значит мы становимся похожи на американцев.

А ты становишься похожим на Задорнова.

[Deja_VU 3 243]

А ты становишься похожим на Задорнова.

Что-то мне подсказывает, что поначалу тот пост был далеко не стёбом.

Критика написанного заставила резко поменять мнение.

[sensor 1 730]

Что-то мне подсказывает, что поначалу тот пост был далеко не стёбом.

Критика написанного заставила резко поменять мнение.

Ну так и Задорнов в начале был инженером-механиком, а потом уже юмористом

[Reader 3 096]

Что-то мне подсказывает, что поначалу тот пост был далеко не стёбом.

Критика написанного заставила резко поменять мнение.

Я бы посмотрел как ты на моей машине под сто выключишь зажигание - руль трактора и то легче будет повернуть (я вот сомневаюсь, что просто ее сможешь развернуть с выключенным гуром), а тормознешь с выключенной абской развернет и занесет к ядреной матери.

Ты становишься похож на Чумака. ИМХО конечно.

[Deja_VU 3 243]

Я бы посмотрел как ты на моей машине под сто выключишь зажигание - руль трактора и то легче будет повернуть (я вот сомневаюсь, что просто ее сможешь развернуть с выключенным гуром), а тормознешь с выключенной абской развернет и занесет к ядреной матери.

Ты становишься похож на Чумака. ИМХО конечно.

Уже выше писали, что ГУР на скорости - отключается (ослабевает).

На скорости - любой руль можно вертеть пальцем (но лучше не надо).

Тормозим мы все - местноавтопромовские - прекрасно без АБС. Даже зимой.

И не надо быть Чумаком, чтобы эти догмы выводить.

[Jupiter 2 525]

Уже выше писали, что ГУР на скорости - отключается (ослабевает).

На сколько я знаю, изменение соотношения помощи ГУРа в зависимости от скорости встерчается только на иномарках (ито не на всех) слишком трудоемко сделать такой ГУР, сейчас большее развитие получает ЭУР, а на нашем автопроме ГУР лопатит во всю ивановскую вне зависимости от скорости

 

 

Товарищи подскажите пожалуйста один момент, тут на форуме он как-то уже обсасывался но после переноса различных тем я его найти не могу.

Дано:

инжекторное любое авто (но будем рассматривать на примере моего Нексуса 1,6)

Езда в городе

Условие:

1) я еду скорость 60-70, впереди загарается красный свет, я нажимаю на тормоз, останавливаюсь где-то до 20 км/ч и только потом ставлю нейтраль.

либо

2) я еду скорость 60-70, впереди загарается красный свет, я включаю нейтраль и останавливаюсь.

 

Согласен что при первом условии эффективность торможения выше.

На мой взгляд и расход топлива в первом случае снижается за счет так называемого Принудительно Холостого Хода (ПХХ), так как двигатель не тратит топливо на вращения самого себя, а его вращают ведущие колеса. Озвучил эту версию знакомому таксисту, на что он сказал что ПХХ это конечно хорошо, но инжектора прекращают подачу топлива в цилиндры при таком раскладе лишь на блатных иномарках а на нашем автопроме (матиз, нексия, лось) инжектора по прежнему подают топливо в цилиндры и оно можно сказать улетает в трубу, плюс дополнительная нагрузка на цилиндро-поршневую группу. Так что говорит переключайся на нейтраль и будет меньше топлива уходить.

ПС я не горю желанием ездить и экономить, мне просто интересны различные приемы езды ибо в теории я селен а вот на практике за руль сел недавно

Edited 10.08.2011 07:01 by Jupiter

[ShPioN 9 097]

Озвучил эту версию знакомому таксисту, на что он сказал что ПХХ это конечно хорошо, но инжектора прекращают подачу топлива в цилиндры при таком раскладе лишь на блатных иномарках а на нашем автопроме (матиз, нексия, лось) инжектора по прежнему подают топливо в цилиндры и оно можно сказать улетает в трубу, плюс дополнительная нагрузка на цилиндро-поршневую группу. Так что говорит переключайся на нейтраль и будет меньше топлива уходить.

ПС я не горю желанием ездить и экономить, мне просто интересны различные приемы езды ибо в теории я селен а вот на практике за руль сел недавно

ну вы нашли у кого спросить я сам лично проверял на нексусе 1.6 и лосе 1.8. ПХХ работает исправно я помню эта функция была даже на старой газ31029

[Madiyar 640]

на нексии 99г.в. тоже отлично работало

[Jupiter 2 525]

я сам лично проверял на нексусе 1.6 и лосе 1.8. ПХХ работает исправно я помню эта функция была даже на старой газ31029

каким образом проверяли?

на нексии 99г.в. тоже отлично работало

т.е. при движении накатом с включенной передачей расход все-таки снижался?

Edited 10.08.2011 07:44 by Jupiter

[Deja_VU 3 243]

т.е. при движении накатом с включенной передачей расход все-таки снижался?

Расход в этот момент прекращается.

[sensor 1 730]

Как может расход прекращаться если двигл работает?

[Deja_VU 3 243]

Как может расход прекращаться если двигл работает?

На то он и "принудительный". Подача топлива возобновляется при достижении отсечки опред. уровня оборотов. Обычно это где-то 1800-2100 об/мин.

 

— принудительный холостой ход. В этом режиме автомобиль замедляется, двигаясь по инерции. С целью экономии топлива в определенном диапазоне оборотов двигателя топливоподача может полностью прекращаться;http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_10.shtml

 

Простонародное объяснение (с одного из форумов) - "почему не....":

 

Вопрос:"Почему двигатель не глохнет?". Если точнее, то он действительно глохнет при ПХХ (но не останавливается) и движение коленвала происходит принудительно - инерция раскручивает передние колеса, через главную передачу (если хотите, редуктор) раскручивается вторичный вал коробки, через включонную передачу раскручивается петвичный вал коробки, который через включенное сцепление "принудительно" крутит коленчатый вал двигателя. Разумно было бы производителям авто съэкономить при этом топливо, не так ли? Поэтому, многие (если не все) производители движков этим пользуются. Коленвал крутится (силой инерции, если хотите) без капли топлива (сам, если хотите), а генератор продолжает вырабатывать енергию, вакуум тормозов есть, гидроусилитель руля работает, кондиционер работает - чего еще надо?

[ShPioN 9 097]

каким образом проверяли?

штатным дилерским сканером

[Bublik 16 864]

А ты становишься похожим на Задорнова.

скорее петросяна. это какой-то аттракцион смерти прям - вынимать ключь на 100 кмч. у меня например при повороте в пару градусов замок запирает руль без ключа. это как круто - остаться без тормозов и руля на стольнике?

 

каким образом проверяли?

если топляк будет улетать в трубу то катализатор помрет. и очень быстро. ООООЧЕНЬ. да что кат - у тебя банально свечи зальет, а если и не зальет, то при включении зажигания представляешь что будет в цилиндрах с накопившимся бензином? там либо не подается совсем либо подается но ограниченно.

Edited 10.08.2011 11:20 by Bublik