Метро

[eugeen13 13 841]

Раньше молчал, но теперь, в силу некоторых причин, да и достало уже всё - уже можно кое что рассказать:

Первое: Существует сильный элемент лоббирования. На складах в РФ скопилось большое количество не особо востребованных запасных частей и узлов для вагонов метро старых моделей 81-717/714, особенно из реостатно-контроллерной системы управления поездом. Она устаревшая морально и технологически, требует повышенного внимания и трудозатрат при эксплуатации и не отличается высокой надёжностью в связи с большим количеством "чистой" механики.

Второе: Из-за такого лоббирования некоторыми людьми было введено в заблуждение руководство и вопреки здравому смыслу (спецы поймут) - не была заложена модернизация вагонов (вполне реальная) при производстве капитально-восстановительного ремонта (КВР) посредством замены реостатно-контроллерной системы на тиристорно-импульсную (ТИСУ) по аналогии 20 эксплуатируемым вагонов моделей 81-718/719 на Узбекистанской линии. ТИСУ требует гораздо меньше внимания при эксплуатации и реально облегчает вождение поездов. Разница в управлении вполне наглядно характеризует сравнение с вождением автомобиля с механической коробкой передач и с автоматической. При этом все остальные системы (пневматика и механика) остаются без изменений. Кроме этого возможен ещё и перевод тяги с двигателей постоянного тока на асинхронные переменного тока, более мощные и надёжные при меньших габаритах и массе.

Третье: В силу некоторой непродуманности и самонадеянности не было проработано нормальное сотрудничество с предприятием-разработчиком наших вагонов метро. Кроме этого - недостаточно своевременное финансирование не позволило выполнять даже предусмотренную модернизацию отдельных узлов. Да и расчёт стоимости работ был недостаточно проработан.

Четвёртое: Основной и самый ответственный узел вагона - рама тележки. Их 2 штуки на вагон. Одна рама тележки от завода-производителя стоит на уровне пары наших  лачетти. Рамы тележки отечественной разработки и изготовления не выдерживают никакой критики. У завода, выполняющего КВР, недостаточно технологических возможностей и компетенции специалистов. Несмотря на сертификацию отечественных рам тележек одним российским институтом (за ляган плова и пару дынь-торпед??? (утрирую, конечно же)) - эксплуатация их неудовлетворительна.

Пятое: Да, новые вагоны закупать остро необходимо, хотя бы в силу резкого скачка в протяжённости линий и количества станций Ташкентского метро. В случае более серьёзного подхода к ремонту вагонов и финансированию научно-изыскательских работ, нацеленных на результативность по повышению качества ремонта, модернизации и надёжности эксплуатации, а также при более тесном сотрудничестве с разработчиками - вагоны старых моделей смогут прослужить не один срок. Кроме этого будет подготовлена более солидная база для освоения собственного производства вагонов или, как минимум, местной лицензионной сборки с максимальной локализацией. Мечты-мечты...

Edited 10.12.2020 16:27 by eugeen13

[Snapper 17 938]

1 час назад, eugeen13 сказал:

У завода, выполняющего КВР, недостаточно технологических возможностей и компетенции специалистов.

Был у вас на вагоно-ремонтном заводе, который возле аэропортовского моста... Впечатления крайне неоднозначные  Особенно убило хаотичное перемещение персонала по территории и сборка почти, как "на коленке"

Единственную положительную эмоцию вызвал мимимишный олень 

[eugeen13 13 841]

1 минуту назад, Snapper сказал:

Единственную положительную эмоцию вызвал мимимишный олень 

Зооуголок зачётный там!

[Snapper 17 938]

Только что, eugeen13 сказал:

Зооуголок зачётный там!

Во-во! Всё таки наши заводы ближе к фермам, чем к заводам 

1 час назад, eugeen13 сказал:

моделей 81-718/719 на Узбекистанской линии

А я то думал, ну почему там можно ехать почти не держась? Думал пути ровнее, оказывается состав равномернее разгоняется и тормозит.

 

А какая серия на Ю.Абадской линии? Там некоторые вагоны с другим расположением поручней. С вертикальным шестом по углам. А на чиланзарской линии, у всех вагонов верхние поручни свисают.

[arteto 40 918]

3 минуты назад, Snapper сказал:

Во-во! Всё таки наши заводы ближе к фермам, чем к заводам 

К зоопарку ещё ближе 

Edited 10.12.2020 18:20 by arteto

[eugeen13 13 841]

6 часов назад, Snapper сказал:

1. Думал пути ровнее, оказывается состав равномернее разгоняется и тормозит.

2. А какая серия на Ю.Абадской линии? Там некоторые вагоны с другим расположением поручней. С вертикальным шестом по углам. А на чиланзарской линии, у всех вагонов верхние поручни свисают.

1. По звуку ТИСУ сразу определяется - музыкальное такое сопровождение разгона и торможения из-за высокочастотной вибрации тиристоров. И вентиляция принудительная в потолке - нет черпаков-воздухозаборников на крыше, ветер не гуляет по салону при движении, особенно когда сидишь спиной к платформе станций. Раньше у них был зелёный верх, потом перекрасили в однотонный голубой. Зачем? Непонятно! Лишние расходы!

2. Это модификация 81-717.5 и 81-714.5, цвет пластиковой облицовки салона более приятный, матовый, под дерево. Небольшое различие по оборудованию. Произведены в 1990-х годах.

Edited 11.12.2020 00:18 by eugeen13

[Snapper 17 938]

3 часа назад, eugeen13 сказал:

И вентиляция принудительная в потолке - нет черпаков-воздухозаборников на крыше, ветер не гуляет по салону при движении

А вот это на мой взгляд минус. Особенно в сезон гриппа. Нравится мне эта идея с черпаками + нет отдельных моторов на вентиляторы. Но правда плюс в том, что летом нет такой жары, пока поезд стоит на конечной станции и набирает пассажиров.

3 часа назад, eugeen13 сказал:

Раньше у них был зелёный верх, потом перекрасили в однотонный голубой.

Там же еще был и пол с не скользящим линолеумом, как шкурка нулевка. Что-то в последнее время такого эффекта нет - или стерся, или заменили.

3 часа назад, eugeen13 сказал:

Произведены в 1990-х годах

Ух) Они мне наоборот казались приветом из 70-х Напомнило фото московского метро 50-60-х

 

Вот чего реально не хватает - поручней перед/над дверями, как в зеленых трамваях Татра. Очень удобно набиваться шпротом и не болтаться, как карандаши в стакане

[ttt 3 301]

10 часов назад, Snapper сказал:

Был у вас на вагоно-ремонтном заводе, который возле аэропортовского моста... Впечатления крайне неоднозначные  Особенно убило хаотичное перемещение персонала по территории и сборка почти, как "на коленке"

Единственную положительную эмоцию вызвал мимимишный олень 

Оно не совсем хаотичное) Там есть определенный алгоритм.

 

[ttt 3 301]

11 часов назад, eugeen13 сказал:

Раньше молчал, но теперь, в силу некоторых причин, да и достало уже всё - уже можно кое что рассказать:

 

 На все это нужны деньги. И что бы они попадали вовремя. И не много времени. 

Про остальное не могу говорить. 

И еще, за плов и дыни сертификат не дадут). 

[Snapper 17 938]

37 минут назад, ttt сказал:

Там есть определенный алгоритм.

 

Не сомневаюсь

Ну вот по телевизору Тойоту завод видели? Так этот завод на Тойоту совсем не похож

Еще из положительного (хотя, как посмотреть) - нет такой лютой охраны, как на Акфах... Там вообще мрак, осталось только кнуты раздать и вышки с пулеметами поставить 

[ttt 3 301]

1 час назад, Snapper сказал:

Не сомневаюсь

Ну вот по телевизору Тойоту завод видели? Так этот завод на Тойоту совсем не похож

Еще из положительного (хотя, как посмотреть) - нет такой лютой охраны, как на Акфах... Там вообще мрак, осталось только кнуты раздать и вышки с пулеметами поставить 

Конечно, это льстит, сравнение с заводом Тойота. Но ты же понимаешь, нам до этой культуры производства как до луны. У нас, нет столько денег. 

Технологическое оборудование очень дорогое. 

[eugeen13 13 841]

10 часов назад, Snapper сказал:

1. Там же еще был и пол с не скользящим линолеумом, как шкурка нулевка. Что-то в последнее время такого эффекта нет - или стерся, или заменили.

2. Вот чего реально не хватает - поручней перед/над дверями, как в зеленых трамваях Татра. Очень удобно набиваться шпротом и не болтаться, как карандаши в стакане

1. Эти вагоны пока ещё такому ремонту, с заменой линолеума, не подлежат, линолеум так и остался, просто Вы не попадали на эти составы - их 5 всего. Линолеум трудногорючий, с включениями слюдяных пластинок - поэтому шероховатый. Только сегодня утром ехал в таком.

2. Согласен!

[Evtanazia 2 258]

В 30.11.2020 в 20:26, T_One сказал:

До 18 числа продлили открытие ветки до Сергели (крайний срок).

Завтра пустят метро в Сергели?

[T_One 910]

1 час назад, Evtanazia сказал:

Завтра пустят метро в Сергели?

Ждите, остались считанные дни

[Snapper 17 938]

2 часа назад, T_One сказал:

Ждите, остались считанные дни

Не зря перекресток открыли!

Трафик резко упадет) может быть)

[T_One 910]

Схема 3.0

Пятница 

[Ташкент-2009 14 514]

9 часов назад, T_One сказал:

Схема 3.0Пятница 

Ничего не понятно - пойдет через квартала Чилонзара (неправильное решение) или по кольцевой захватывая рынки (правильное решение)*

Привязка к карте города есть?

[T_One 910]

Да они ещё сами не знают чего хотят, все меняется на ходу. Как и с генпланом Ташкента.

Вот что пишут на Tаштранс-форуме:

"Принято решение об изменении структуры Кольцевой линии:

 

1. От Куйлика линия дойдет до повора на Ханабад.

 

2. Далее пойдет через Ханабад, Сергели-4, Ярмарку.

 

3. Далее сделает разворот в сторону новой Сергелийской линии и соединиться со станцией Кипчак.

 

4. Сергелийская линия станет частью Кольцевой линии и не будет иметь сквозного маршрутного сообщения с Чиланзарской линией.

 

5. От Чиланзарского метродепо линия по эстакаде повернет к Ипподрому и далее пойдет вдоль базаров Абу-Сахий, Бектопи, массивов Алгоритм и Изза до базара Урикзор на чем и закончиться.

 

6. Северного полукольца Кольцевой линии не будет."

Как по мне, полный бред.

А так, ждите пятницы.

Edited 23.12.2020 05:44 by T_One

[eugeen13 13 841]

9 часов назад, T_One сказал:

4. Сергелийская линия станет частью Кольцевой линии и не будет иметь сквозного маршрутного сообщения с Чиланзарской линией.

С 3-го по 5-й пункты давно устарели, хотя сия бредовая идея пыталась быть начерченной. Это невозможно технически или возможно только со сносом жилых многоэтажек (не только деревянных) и зданий промышленного назначения.

И сквозное маршрутное сообщение с Чиланзарской линией уже существует фактически.

[Рассел Вещий 882]

1 час назад, eugeen13 сказал:

С 3-го по 5-й пункты давно устарели, хотя сия бредовая идея пыталась быть начерченной. Это невозможно технически или возможно только со сносом жилых многоэтажек (не только деревянных) и зданий промышленного назначения.

И сквозное маршрутное сообщение с Чиланзарской линией уже существует фактически.

Да, третий пункт осуществить нереально.

[eugeen13 13 841]

В 23.12.2020 в 10:39, T_One сказал:

А так, ждите пятницы.

Или субботы. Или воскресенья. А нет - в понедельник!  А может вообще весной?

[Рассел Вещий 882]

Могут в понедельник для движения открыть?

[eugeen13 13 841]

21 минуту назад, Рассел Вещий сказал:

Могут в понедельник для движения открыть?

Вероятность открытия можно определить по моему предыдущему посту. 

Но это с относительно здравой точки зрения. 

Реальность наша работает по логике, отстранённой от здравого смысла (ну хотя бы в техническом плане), поэтому движуху могут начать и раньше, в выходные.

А то Сергели задыхается в пробках - пусть теперь пассажиры давятся в метро...

[eugeen13 13 841]

Зато не в Исузунах!!!

[T_One 910]

Готовы тестировать Сергелийскую линию?

Остались считанные часы.