Метро

[eugeen13 13 914]

  On 3/26/2025 at 18:54, err said:

Я не знаю сколько сейчас стоит, но в цене за счёт метро вырастет, думаю

Незначительно.

Цены на вторичку снижаются. Рынок "встал" практически, маклеры без дела и без доходов.

Субсидии, ипотеки и прочие кредиты дают только на новостройки - поэтому.

[err 11 122]

  On 3/27/2025 at 13:01, eugeen13 said:

Незначительно.

Цены на вторичку снижаются. Рынок "встал" практически, маклеры без дела и без доходов.

Субсидии, ипотеки и прочие кредиты дают только на новостройки - поэтому.

Это неважно,  относительно периода без метро,  или цены меньше снижаться будут. Скажем так, теперь там гарантированно метр штучку будет стоить, мне этого достаточно 

[eugeen13 13 914]

  On 3/27/2025 at 15:19, err said:

 теперь там гарантированно метр штучку будет стоить, мне этого достаточно 

Не факт.

[err 11 122]

  On 3/27/2025 at 17:25, eugeen13 said:

Не факт.

Понятно, что фактом станет, когда продам:). Но я не планирую этого ближайшие годы

[topuz 1 606]

При наличии пробок, метро лучший транспорт. 

Короче, где нибудь в попе мира 2 ком квартиру для толпы областных (из 5-6 чел)  можно сдать по 800 тыс койко место в месяц, (общая цена квартиры 360 дол)  такая же квартира но уже возле метро  легко сдается 100-120 дол за койко место. (500-600 дол)

Не удивляйтесь на рынке аренд основные клиенты это местные, и дофига квартир где сдаются койко место. (или снимают несколько человек 4-6 чел). 

У меня в махале дохрена таких участков, сдают специально студентам. Это целый бизнес. 

Двухяросные кровати, по 6-8 чел в комнате. Стоимость койки 500-600 тыс.  

Есть один дом на участке (6 соток, 12 комнат) для студентов, вмещает не поверите 70 человек.   

[TAURUS 53 821]

Жесть.   Дорогая жизнь в РУз. Давайте лучше про метро. 

[Abziy 58]

Имхо. Такое впечатление что многие пассажиры садятся например на станции Тузел и через  сергелийскую ветку едут до станции Амир Тимур, там может быть делают пересадку на Юнусабадскую линию. Поэтому и толкучка в вагонах. Если глянуть схему они могли бы ехать в обратную сторону, но может там интервал движения реже чем в чиланзарской линии , и переходов больше , и платить побольше, короче меньше удобств поездки.

[TAURUS 53 821]

Сравнение американского метро с российским. 

https://t.me/mskonline2024/15953

[Рассел Вещий 884]

  On 3/25/2025 at 06:30, Ташкент-2009 said:

До ТТЗ строят метро, что тут плохого?

March 22, 2025

Изображение составлено на основании имеющихся официальных открытых данных. Реальный путь планируемой линии может отличаться.

Наверное, многие уже слышали о проекте правительства по строительству линии метро от станции "Пушкин" ("Салар") до автостанции ТТЗ. Примерно половину пути до "Экобазара" планируется сделать наземной, а другую половину — подземной (5,5 км). Общая длина участка составит 10,8 км. В дальнейшем рассматривается продление линии до станции "Ташкент" (Центральный вокзал) также наземным способом.

Что не так с проектом?

1. Название

Первое, что бросается в глаза — термин "метрополитен". Согласно большинству толковых словарей, метро — это транспортная система, которая движется под землёй или на эстакадах. В данном случае большая часть маршрута, особенно при продлении до вокзала, будет проходить по поверхности.Во всём мире подобные системы называют городской электричкой или городским поездом. Например, в Берлине ещё в 1930 году появилась система S-Bahn ("городская железная дорога"), а традиционное метро там называется U-Bahn.

S-Bahn в Берлине, Германия. В городе имеется 16 таких линий и 168 станций.

Но проблема не столько в названии. Пусть называют как угодно — главное, чтобы было удобно.

2. Ошибочный подход к проектированию

Городские электрички обычно используют существующую инфраструктуру, адаптируя её для больших пассажиропотоков. Они также часто становятся связующим звеном между городским общественным транспортом и междугородними поездами.

Однако строительство дорогостоящего подземного участка, по длине равного наземному, сводит на нет эти преимущества и вызывает вопросы.

3. Неудачная трассировка маршрута

На схеме (на картинке выше) маршрут отмечен жёлтым цветом. Второй этап продления до вокзала показан пунктиром. Длина всей линии (с учётом второго этапа) составит около 15 км.

Но значительная часть пути проходит через промзоны и малонаселённые районы (одноэтажные махалли). В то же время густонаселённые кварталы, бизнес-центры, университеты и другие точки притяжения людей (отмечены белым цветом) не охвачены.

Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов заявил, что после завершения первого этапа линия будет перевозить 85 000 человек в день.

Кажется, это много? Но на самом деле это уровень обычного трамвая, который может перевозить 200–300 тысяч пассажиров в день. То есть, есть риск, что эта линия повторит судьбу "Кольцевого" метро, которое даже при 10-минутных интервалах остаётся полупустым, кроме часов пик.

---

Что можно сделать?

Есть два варианта решения, в зависимости от бюджета и целей проекта:

1. Использование существующей железнодорожной ветки

• Использовать только наземный маршрут "станция "Ташкент-Центральный" - автостанция ТТЗ" без подземных участков.
• Построить тоннели или эстакады только на пересечениях с дорогами.
• Вместо классического метро пустить трамвай-поезд (Tram-Train), который может вмещать до 400 пассажиров.
• При необходимости можно использовать электропоезда, рассчитанные на 1000+ пассажиров.

Это в несколько раз удешевит проект.

Tram-Train модели Stadler CITYLINK в Сегеде, Венгрия. Вместимость трамвая до 250 человек.

2. Полноценная подземная линия метро

Прокладка линии под улицами Юзработ, Феруза и Мирзо Улугбек до станции "Буюк Ипак Йули" (Чиланзарская линия) — 8,5 км (отмечена на схеме зеленым цветом).

• Можно продлить её до станции "Машинасозлар" (Узбекистанская линия) — ещё +3,5 км.

Преимущества:

• Охватывает намного больше густонаселённых районов.
• Нет проблем с шумом и вибрациями как от наземной линии.
• Короче маршрут (на 2–3 км), значит, меньше времени в пути.

В будущем можно использовать гибридный подход, комбинируя обе системы.

---

Заключение

Хочется надеяться, что этот проект ещё не окончательный, и министерство транспорта примет меры, пока деньги не будут потрачены впустую.

Зелёный маршрут запустить только как отдельную линию, как продолжение красной - никак.

Однако, глянул на карту, где должна пройти жёлтая ветка - и не все так плохо как кажется. В том районе много новостроек.

Далее идут Уз Кабель, Высоковольтный, Северо восток и ТТЗ.

[Рассел Вещий 884]

Зелёный маршрут можно продлить вниз - вывести на Ферганское шоссе - по прямой до Куйлюка.

Вот и новая линия. На карте я бы её отметил сиреневым.

[Ташкент-2009 16 028]

Сравнение 2х метро https://t.me/spb_state/8815

[topuz 1 606]

  On 3/31/2025 at 21:35, Рассел Вещий said:

Зелёный маршрут можно продлить вниз - вывести на Ферганское шоссе - по прямой до Куйлюка.

Вот и новая линия. На карте я бы её отметил сиреневым.

Такой маршрут будет полупустым. Ну кто (кроме partnika) поедит из ТТЗ на Куйлюк? 

А не лучше ли продлить до Куйлюка 2-ю синюю линюю с Чкалова. 

А зеленый маршрут (он же ТТЗ-Пушкина) отправить по малой кольцевой до Фархадского? Понимаю что он параллельно дублирует маршрут 3 линий (ЮАР - Минурюк- Южный вокзал) но здесь фишка в том что народа перевозит будет намного больше чем метро по Шото Руставели так как охватывает районы тезиковки - транспортного института, а здесь намечается мега стройка. И также в будущем собираются по плану перенести аэропорт освободившее место застроить новый район.      

Edited 03.04.2025 20:27 by topuz

[pantrik 7 260]

  On 4/3/2025 at 20:23, topuz said:

Такой маршрут будет полупустым. Ну кто (кроме partnika) поедит из ТТЗ на Куйлюк?

Я из ума ещё не выжил, шоб катить даже на б/п метро на К-люк- цены практически одинаковые, да и лучше небольшими порциями прикупать и есть свежее, чем потом на мусорку тащить. В 1991г сдал в эксплуатацию задачу по оптимизации грузовых и контейнерных перевозок,НО! пришёл Мустакиллик  и задачу эксплуатировали только для борьбы с заказчиками, которые требовали 40 автопоездов, а расчёты говорили, что 25 вполне хватит- приписки ходок рулили и все это знали.

[Рассел Вещий 884]

  On 4/3/2025 at 20:23, topuz said:

Такой маршрут будет полупустым. Ну кто (кроме partnika) поедит из ТТЗ на Куйлюк? 

А не лучше ли продлить до Куйлюка 2-ю синюю линюю с Чкалова. 

А зеленый маршрут (он же ТТЗ-Пушкина) отправить по малой кольцевой до Фархадского? Понимаю что он параллельно дублирует маршрут 3 линий (ЮАР - Минурюк- Южный вокзал) но здесь фишка в том что народа перевозит будет намного больше чем метро по Шото Руставели так как охватывает районы тезиковки - транспортного института, а здесь намечается мега стройка. И также в будущем собираются по плану перенести аэропорт освободившее место застроить новый район.      

Синюю на мой взгляд лучше продлить до Водника. Хотя до Куйлюка, если только с поворотом к Ферганской улице - тоже неплохой вариант.

По малому кольцу, полностью, а не только до Фархадского целесообразно использовать трамвай, учитывая сложность трассы (развязка на Южном, мосты на Аэропорту и метро Чиланзар).

[stefan 122]

В свете последних новостей, все-таки интересно наземное или надземное метро будет до ТТЗ (в разных источниках по разному пишут)

[MAKLER 14 724]

  On 5/20/2025 at 06:47, stefan said:

В свете последних новостей, все-таки интересно наземное или надземное метро будет до ТТЗ (в разных источниках по разному пишут)

Так изначально планировали от м.Пушкинская до нашего массива надземное, на институте гинекологии уходит под землю, подземное.

Но лучше съэкономить расходы, и продолжить наземным видом, раньше у нас проходил трамвайная линия, место есть как бы, в любом случае поток авто небольшой.

 

Зы Кстати на фоне заявление Президента о строительстве метро, у нас на массиве начинается рост цен на квартиры, спасибо Ш.М.Мирзиёеву.

[XIMIK 4 211]

  On 5/20/2025 at 06:56, MAKLER said:

Так изначально планировали от м.Пушкинская до нашего массива надземное

Наземное...

[MAKLER 14 724]

  On 5/20/2025 at 07:33, XIMIK said:

Наземное...

Недоучки-журналюги, кто в лес, кто по дрова

 

Новая линия ташкентского метро до ТТЗ будет надземной — президент

  Цитата

Согласно подготовленному предложению, проект будет реализован в два этапа. На первом этапе от станции «Пушкина» Чиланзарской линии до массива «Феруза» в Мирзо-Улугбекском районе будет построена надземная линия вдоль существующих железнодорожных путей.

Обновлённый проект линии метро до ТТЗ представили президенту

  Цитата

На первом от станции Пушкина Чиланзарской линии до массива Феруза построят наземную линию вдоль железной дороги

 

[arteto 43 504]

  On 5/20/2025 at 06:56, MAKLER said:

у нас на массиве начинается рост цен на квартиры

От клопов, тараканов, алкашей и наркош сначала избавьтесь, от чухонских видов дворов, подъездов после поговорим за рост цен 

[HOBBIT 16 220]

Интересно, что сделают с переездами около кабельного, чермета и лимонария?

[arteto 43 504]

  On 5/21/2025 at 04:56, HOBBIT said:

Интересно, что сделают с переездами около кабельного, чермета и лимонария?

Выше пройдет и все. 

[HOBBIT 16 220]

  On 5/21/2025 at 04:58, arteto said:

Выше пройдет и все. 

Думаешь жд путепровод раз два и построил?

[XIMIK 4 211]

  On 5/21/2025 at 04:56, HOBBIT said:

Интересно, что сделают с переездами около кабельного, чермета и лимонария?

"Сообщается, что в четырех местах, где планируемая наземная часть линия пересекает автомобильную дорогу, построят туннели."

https://www.afisha.uz/ru/gorod/2025/03/23/metro?utm_source=chatgpt.com

[arteto 43 504]

  On 5/21/2025 at 05:00, HOBBIT said:

Думаешь жд путепровод раз два и построил?

Ты же про надземное метро? Также будет идти как по Лисунова ветке, без проблем. Высоту выше возьмут для любого транспорта и все 

[arteto 43 504]

  On 5/21/2025 at 05:05, XIMIK said:

"Сообщается, что в четырех местах, где планируемая наземная часть линия пересекает автомобильную дорогу, построят туннели."

https://www.afisha.uz/ru/gorod/2025/03/23/metro?utm_source=chatgpt.com

Вы сроки строительства видели? Какие нафиг туннели 

Тем более инфа старая. Я сейчас в Ген плане, полный ахтунг здесь.