Метро

[ruslan4ik 3 308]

10 минут назад, Ташкент-2009 сказал:

п.п.2 - тебе не кажется это лажовым решением? Честно?

Ляонин - к примеру не лажовый - тут вопрос мы так и будет только собирать или восстанавливать или же учиться и создавать 

[Ташкент-2009 14 437]

21 минуту назад, ruslan4ik сказал:

Ляонин - к примеру не лажовый - тут вопрос мы так и будет только собирать или восстанавливать или же учиться и создавать 

Прошу тебя - не надо сравнивать горячее и солёное.

Ж,Д, вагоны и дальше надо собирать!

А вагоны метро можно и купить! И потом их просто поддерживать! Купить - новые вагоны!

[HOBBIT 15 594]

31 минуту назад, Ташкент-2009 сказал:

А вагоны метро можно и купить! И потом их просто поддерживать! Купить - новые вагоны!

А может стоит задача развить метрострой? Чтобы в других странах получать заказы, строить пути и поставлять поезда.

[Ташкент-2009 14 437]

4 минуты назад, HOBBIT сказал:

А может стоит задача развить метрострой? Чтобы в других странах получать заказы, строить пути и поставлять поезда.

мммм...

если ты хотел меня посмешить - тебе удалось!

Узбекистан - родина метровагоностроения!?: нуну

[HOBBIT 15 594]

Только что, Ташкент-2009 сказал:

Узбекистан - родина метровагоностроения!?: нуну

Почему нет? Сначала на внутренний рынок, лет на 10 точно заказов будет. А потом постепенно и экспортировать можно.

[Ташкент-2009 14 437]

30 минут назад, HOBBIT сказал:

Почему нет? Сначала на внутренний рынок, лет на 10 точно заказов будет. А потом постепенно и экспортировать можно.

Ну....осталось только тунель выкопать до Лондона и Дели.

И пустить по ним трубопроводный пневмотранспорт имени Илона Маска.

Надо быть реалистами! и решать срочные СЕГОДНЯШНИЕ вопросы.

а когда слышу НАСЫТИМ ГОРОД ЭЛЕКТРОАВТОБУСАМИ... ну, Бред полный!

[eugeen13 13 841]

 

2 часа назад, Ташкент-2009 сказал:

Узбекистан - родина метровагоностроения!?: нуну

Почему бы нет?

В Афганистане же железную дорогу уже вторую строим? Вагоны метро, если успешно освоим, потом и соседям продавать сможем и метро поможем строить.

Глядишь в Кабуле метро построим, да ещё и вагоны им продадим!

Нужна лишь самая малость: системный подход и более агрессивная политика по продвижению собственного товара. Ну и государство должно прикрывать собственного производителя от происков иностранных юристов и прочих авторских прав. То есть брать пример раннего китайского социализма с капиталистическим лицом. У нас пока ранний капитализм с социалистической ср... кхм. задницей.

Edited 15.02.2018 08:32 by eugeen13

[Seryuga 145]

Только что, eugeen13 сказал:

Глядишь в Кабуле метро построим, да ещё и вагоны им продадим!

Да вы пьяны Сэр!.....

[Ташкент-2009 14 437]

16 минут назад, eugeen13 сказал:

Глядишь в Кабуле метро построим, да ещё и вагоны им продадим!

Нужна лишь самая малость: системный подход и более агрессивная политика по продвижению собственного товара. Ну и государство должно прикрывать собственного производителя от происков иностранных юристов и прочих авторских прав. То есть брать пример раннего китайского социализма с капиталистическим лицом. У нас пока ранний капитализм с социалистической ср... кхм. задницей.

Евгений! Ваша Юморина про кабульское метро меня порадовала. бЫвали там?

Про "правильтельство должно прикрывать нарушения авторских прав" - не будет.

Слишком мы интегрированы в систему безопасности и пр... и дразнить РФ (как правообладателя многих метро-патентов) мы не будем.

Просто поверь мне! (с)

Еще не хватало нам исков-санкций и пр... проще вагоны купить.

вопрос - где КУПИТЬ спецов-проектировщиков? Восколько это нам обойдется?

[HOBBIT 15 594]

6 минут назад, Ташкент-2009 сказал:

 (как правообладателя многих метро-патентов)

Можно список?

[arteto 40 897]

59 минут назад, eugeen13 сказал:

Почему бы нет?

Не надо ничего строить и продавать... Все вокруг в ценах растет из за всяких амбиций страны 

[grek1000 883]

быстрое освоение+экология!

[ttt 3 275]

3 часа назад, HOBBIT сказал:

А может стоит задача развить метрострой? Чтобы в других странах получать заказы, строить пути и поставлять поезда.

Человеку, который сидит и барыжит разную ерундень, ты не докажешь, что надо развивать свое. Только покупать надо. И если он привезет, то еще лучше

Аретль это колхозить, а ремонт вагонов метро, это серьезное дело. Есть соответствующие сертификаты, которые не получишь просто так или привезя китайское говно и засунув в пластиковую коробку с шильдиком артель    

3 часа назад, HOBBIT сказал:

Почему нет? Сначала на внутренний рынок, лет на 10 точно заказов будет. А потом постепенно и экспортировать можно.

все будет, главное терпение и финансирование!

[ttt 3 275]

2 часа назад, HOBBIT сказал:

Можно список?

человек сам не знает, чего несет! метро патент и правообладатель

Нам надо, купить еще право на использования слова "Метро", РФ давно выкупила это слово и литеру "М"

иски и санкции это ваще шедевр!

[Серж 2 734]

8 часов назад, eugeen13 сказал:

аши могут осилить собственное производство вагонов метро с нуля

Вы тут правильно отметили-производство. И не более. Какова будет потребность в вагонах, чтобы тратить огромнейшую кучу денег на разработку, постройку опытных образцов, обкатку на полигоне, доработку после обкатки? У нас даже некому сертифицировать вагоны, те, что сейчас катаются в андижанском поезде, сертифицировали, ЕМНИП, белорусы, приезжали к нам со своим оборудованием. А байки с постройкой телег для отКВРных метросоставов, так вообще говорят, не беритесь не за свое.

А вот работать совместно с произвоодителями, возможно даже купить у них лицензию и полный комплект проектной документации на производство вагонов, почему бы и нет. Кузова, отделку и все, что не связанно с ходом состава, мы вполне смогем сделать, и даже очень не плохо.

[Серж 2 734]

6 часов назад, Snapper сказал:

У метро есть еще 2 года

Полагаю, что даже у завода, который с черти каких времен делает метросоставы, имеет под это все необходимые производственные мощности, имеет конструкторский отдел, полигон испытательный, времени от начала разработки до сертификации и пуска в серийное производство, уходит куда поболее чем 2 года.

[eugeen13 13 841]

2 часа назад, Серж сказал:

Какова будет потребность в вагонах, чтобы тратить огромнейшую кучу денег на разработку, постройку опытных образцов, обкатку на полигоне, доработку после обкатки?

Это называется экономическая целесообразность. Вещь известная и понятная каждому нормальному инженеру.

А вот экономистам, обычно занимающим руководящие посты - это понятие чуждо, несмотря на наличие слова "экономическая".

[ttt 3 275]

17 минут назад, Серж сказал:

Вы тут правильно отметили-производство. И не более. Какова будет потребность в вагонах, чтобы тратить огромнейшую кучу денег на разработку, постройку опытных образцов, обкатку на полигоне, доработку после обкатки? У нас даже некому сертифицировать вагоны, те, что сейчас катаются в андижанском поезде, сертифицировали, ЕМНИП, белорусы, приезжали к нам со своим оборудованием. А байки с постройкой телег для отКВРных метросоставов, так вообще говорят, не беритесь не за свое.

А вот работать совместно с произвоодителями, возможно даже купить у них лицензию и полный комплект проектной документации на производство вагонов, почему бы и нет. Кузова, отделку и все, что не связанно с ходом состава, мы вполне смогем сделать, и даже очень не плохо.

Чего плохого в сертификации белорусами?

Так и так делается кузов и отделка, все остальное импортное.

1 минуту назад, eugeen13 сказал:

Это называется экономическая целесообразность. Вещь известная и понятная каждому нормальному инженеру.

А вот экономистам, обычно занимающим руководящие посты - это понятие чуждо, несмотря на наличие слова "экономическая".

никогда такого тут не будет. Ты это прекрасно понимаешь, как скажет дядька так и будет.

И будет у нас, свой состав. Сертифицированный и испытанный. И построенный у нас в Узбекистане.   

[ttt 3 275]

и метро построят и работа будет для трех заводов.

 

[pantrik 6 739]

Мы это проходили: собирали от ЗИУ троллейбусы из их комплектующих, колёса для ж/д вагонов, сиденья реставрировали- это наш предел, прыгнуть через пропасть не получится. В Твери уже думают- где объёмы набрать, куда "Ласточки" и трамваи сбывать, а тут мы.

[Akim358 25 729]

3 минуты назад, ttt сказал:

делается кузов

а из чьего металла делается кузов?

[ttt 3 275]

Только что, Akim358 сказал:

а из чьего металла делается кузов?

РФ скорее всего. Т.к. в Узбекистане нет листового металла

[eugeen13 13 841]

2 часа назад, Серж сказал:

Полагаю, что даже у завода, который с черти каких времен делает метросоставы, имеет под это все необходимые производственные мощности, имеет конструкторский отдел, полигон испытательный, времени от начала разработки до сертификации и пуска в серийное производство, уходит куда поболее чем 2 года.

Правильно.

Ранее я приводил в пример Крюковский вагоностроительный, который сделал несколько составов для Киева. По новому вагону 2 года только техническое задание прорабатывали, а это основа для проектирования. Главное чтоб все его потом придерживались - как заказчик, так и проектировщик.

[ttt 3 275]

2 минуты назад, eugeen13 сказал:

Правильно.

Ранее я приводил в пример Крюковский вагоностроительный, который сделал несколько составов для Киева. По новому вагону 2 года только техническое задание прорабатывали, а это основа для проектирования. Главное чтоб все его потом придерживались - как заказчик, так и проектировщик.

2 года на тз. этот состав потребуют в первом квартале 2019 года. Вынь да положи его и никто не будет спрашивать, как у них там это происходит! 

[Akim358 25 729]

1 минуту назад, ttt сказал:

РФ скорее всего

ну вот я искренне не понимаю - на кой ляд заморачиваться тем, на что нет ни опыта, ни кадров, ни оборудования, ни сырья, ни особо рынка сбыта и что потребует приличных финансовых вливаний. Ну не может страна производить все. ИМХО лучше сосредоточится на том, что можно обеспечить самим. Например завалить всех соседей текстилем (ткани, одежда, джинса та же - хлопок то свой есть и шелк). А что слишком трудоемкое и затратное в производстве (помятуя опять же об экономической эффективности) имхо лучше купить у тех, кто это умеет делать лучше.