Метро

[eugeen13 13 841]

7 минут назад, Anvarbek_TV сказал:

там между стиковкой с станции Дустлик под землёй построили станцию

Под землёй - соединительная ветка с депо. Станция будет наземная и её ещё не построили.

Со станцией "Дустлик" стыковки не будет. 

[NEO_KADAM 5 292]

6 часов назад, eugeen13 сказал:

Со станцией "Дустлик" стыковки не будет. 

а пересадка как? Получается надо будет выйти, пройти опять контроль, купить билет и т.д. и т.п.?

Зарубежом, в некоторых странах, подземная и наземная линии соединены. Пассажир может сесть в подземку в центре города и выйти через надземку в пригороде

[eugeen13 13 841]

5 часов назад, NEO_KADAM сказал:

а пересадка как? Получается надо будет выйти, пройти опять контроль, купить билет и т.д. и т.п.?

Нет, изначально предусматривается вариант пересадки без дополнительной оплаты.

А вот если будет вводится оплата на расстояние - надо будет инфраструктуру дорабатывать потом.

[Ташкент-2009 14 272]

В 18.01.2019 в 02:33, eugeen13 сказал:

Под землёй - соединительная ветка с депо. Станция будет наземная и её ещё не построили. Со станцией "Дустлик" стыковки не будет. 

Прости за вопрос - ПОЧЕМУ НЕ БУДЕТ? Нужно будет заново платить, чтобы перейти из просто Метро в "кольцевое Метро"?

[arteto 40 512]

1 минуту назад, Ташкент-2009 сказал:

Прости за вопрос - ПОЧЕМУ НЕ БУДЕТ? Нужно будет заново платить, чтобы перейти из просто Метро в "кольцевое Метро"?

бизнес по нашему 

[Ташкент-2009 14 272]

1 минуту назад, arteto сказал:

бизнес по нашему 

Таниш-билиш? (c) 

Edited 19.01.2019 10:17 by Ташкент-2009

[eugeen13 13 841]

2 часа назад, Ташкент-2009 сказал:

Прости за вопрос - ПОЧЕМУ НЕ БУДЕТ? Нужно будет заново платить, чтобы перейти из просто Метро в "кольцевое Метро"?

Имел в виду стыковку движения поездов. Пассажиры будут пересаживаться беспрепятственно.

В 18.01.2019 в 10:55, eugeen13 сказал:

Нет, изначально предусматривается вариант пересадки без дополнительной оплаты.

А вот если будет вводится оплата на расстояние - надо будет инфраструктуру дорабатывать потом.

 

[Ташкент-2009 14 272]

В 17.01.2019 в 10:23, Snapper сказал:

Да хоть первый справа Мне вообще дизайн наших "синих" вагонов нравится... Хотя если они будут двигаться на открытых участках -лучше что-нибудь более аэродинамичное...

Ты хотел написать более с кондиционером на борту? в синих кондиционера нет. ПОэтому - его мимо.

[Snapper 17 731]

8 часов назад, Ташкент-2009 сказал:

Ты хотел написать более с кондиционером на борту?

Мне не нужен кондер в метро По крайней мере в подземном. Да и если он будет ходить без долгих остановок - можно ограничиться тонировкой и хорошей вентиляцией...

В 19.01.2019 в 15:48, eugeen13 сказал:

Имел в виду стыковку движения поездов. Пассажиры будут пересаживаться беспрепятственно.

А почему не пошли по пути удлинения ветки? Просто после Чкаловской выполз наверх и дальше по верху...

[eugeen13 13 841]

1 час назад, Snapper сказал:

А почему не пошли по пути удлинения ветки? Просто после Чкаловской выполз наверх и дальше по верху...

Что-то там не срослось. Точно не помню. Вероятно в таком случае трассу надо было вести по Лисунова, а эта улица узковата вроде для эстакадного метро - в смысле многоквартирные дома близко слишком, несмотря на трамвай в прошлом. По Дубовой в этом случае бы точно не получилось.

Из одной советской схемы был вариант поворота трассы на Ферганский тракт (Куйбышевское шоссе) и Куйлюккя.

[Ташкент-2009 14 272]

2 часа назад, Snapper сказал:

Мне не нужен кондер в метро По крайней мере в подземном. Да и если он будет ходить без долгих остановок - можно ограничиться тонировкой и хорошей вентиляцией...

Если это метро летом весь день на солнцепеке? нуну

Никакая тонировка или люки в крыше не спасут от Чилли.

[Snapper 17 731]

1 час назад, eugeen13 сказал:

Вероятно в таком случае трассу надо было вести по Лисунова, а эта улица узковата вроде

Жаль... Там столько народу живет И хрущевки и 9-этажки... и к Кадышева ближе... Ну да ладно - лучше так, чем никак

38 минут назад, Ташкент-2009 сказал:

Никакая тонировка или люки в крыше не спасут от Чилли.

Вспомни трамвай! И скорость ниже, и вагон уже... Но ездили же И даже кто-то скучает

[Рассел Вещий 882]

11 часов назад, Snapper сказал:

Мне не нужен кондер в метро По крайней мере в подземном. Да и если он будет ходить без долгих остановок - можно ограничиться тонировкой и хорошей вентиляцией...

А почему не пошли по пути удлинения ветки? Просто после Чкаловской выполз наверх и дальше по верху...

Просто после Чкаловской линия пошла бы по промзоне - вдоль улицы Иззат и Алимкентской, сзади Янгиабада и повернула бы на Куйлюк. На мой взгляд трассировка отличная, симметричная с северо - западным участком линии  - от Чорсу до конца. Не нужно было бы мутить кольцевую, трасса прямая - малозатратная и можно было организовать подвозящий маршрут от Алимкентской до Кадышева - привет ушедшему трамваю по Лисунова.

[Рассел Вещий 882]

[Рассел Вещий 882]

Ещё бы от Беруни до Тансыкбаева бы и повернуть направо - к Чукурсаю и состыковать с железкой. И от Куйлюка - через Ханабад и массив Строитель состыковать с Сергелийской.

Edited 23.01.2019 03:11 by Рассел Вещий

[Рассел Вещий 882]

Вообще глядя на карту понимаешь, что схема дорог идеальна заточена под метро с трамваем. И как раз можно охватить все места в городе обойдясь грубо говоря всего 7ю линиями метро и 5ю или 7ю трамвайными.

[Рассел Вещий 882]

Если вот такой вариант поворота (тёмно синий на карте) - то это идеально тоже.

[Snapper 17 731]

2 часа назад, Рассел Вещий сказал:

Просто после Чкаловской линия пошла бы по промзоне - вдоль улицы Иззат и Алимкентской, сзади Янгиабада

Сейчас жирный плюс - захват 40 лет победы! Там сейчас нереальное количество народа живет! С 4 квартала, конечно, далековато, но даже со второго - добежать не проблема! Проблема дорогу перейти Я как водитель - сильно боюсь переходить на Крестике

[ttt 3 232]

до кадышева надо проложить обязательно. там тоже много народу живет. 

[Snapper 17 731]

1 час назад, ttt сказал:

до кадышева надо проложить обязательно. там тоже много народу живет. 

В крайнем случае добегут по Шолохова. Мне тоже от квартиры до метро 500 метров. 10 минут пешком, иногда 5. Единственная радость на нашем районе

 

Меня другой вопрос интересует... Как быть с переходом на Алишера Навои\Пахтакор? Теперь наплыв будет намного больше, а эскалаторов всего 3 -2 рабочих, 1 запасной... Маловато получается... И лестницы для обхода нет, как на А.Темура или Ойбеке...

[eugeen13 13 841]

25 минут назад, Snapper сказал:

Теперь наплыв будет намного больше, а эскалаторов всего 3 -2 рабочих, 1 запасной... 

Для повышения пропускной способности эскалаторов - стать жёстким московским пассажиром и выпинывать тех, кто стоит на левой стороне эскалатора.

Edited 23.01.2019 08:19 by eugeen13

[Bayram 3 722]

2 часа назад, Snapper сказал:

Меня другой вопрос интересует... Как быть с переходом на Алишера Навои\Пахтакор? Теперь наплыв будет намного больше, а эскалаторов всего 3 -2 рабочих, 1 запасной... Маловато получается... И лестницы для обхода нет, как на А.Темура или Ойбеке...

нужно внедрить инновационную камеру на А.Навои и дать это видео машинисту, чтобы если там давка, он предупреждал пассажиров перед Ойбеком и Амиром Темуром "Хурматли юловчилар, Алишер Навоийда тикилинч, Чилонзор веткасига борсангих - илтимос Ойбекда чикинг.

[Snapper 17 731]

5 часов назад, eugeen13 сказал:

выпинывать тех, кто стоит на левой стороне эскалатора.

Ну мы же цивилизованные люди Да еще тут нарушение ТБ 

Нельзя заказать нормальный эскалатор на 4 линии? По сравнению со всеми затратами - эскалатор - 3 копейки

[eugeen13 13 841]

12 часов назад, Snapper сказал:

Ну мы же цивилизованные люди Да еще тут нарушение ТБ 

Нельзя заказать нормальный эскалатор на 4 линии? По сравнению со всеми затратами - эскалатор - 3 копейки

Ага, московский пассажир метро - сущий дикарь по сравнению с нашим.

Вы тоже из тех "цивилизованных людей", которые не слышат о чём говорит диктор у эскалатора, которые встают перед дверями подъехавшего транспорта, а зайдя в салон сразу останавливаются на входе и начинают медленно-медленно сканировать пространство с целью определения места для фиксации своей зaдницы и несут большой рюкзак на спине?

Нормальный эскалатор, рассчитанный на эксплуатацию в метро, а не в торговом центре, стоит десятки миллионов долларов, практически не дешевле вагонов метро. Можно поставить и подешевле, но кто даст гарантии, что будут деньги на его периодическую замену каждые 3-5 лет? Дешёвый эскалатор не рассчитан на периодические ремонты.

[Bayram 3 722]

убрать резервный экалатор и сделать там обычную лестницу