Метро

[Vlad 3 136]

Первый пошел

 

 

А говорили что её еще в процессе запуска.

[Михай 2 407]

Страшный по любому... рубленные формы к началу 80-ых отсыл... Наверное закос под древний "Афросиаб(об)" ,не знаю как правильно...))

[Vlad 3 136]

Страшный по любому... рубленные формы к началу 80-ых отсыл... Наверное закос под древний "Афросиаб(об)" ,не знаю как правильно...))

Первый проект был еще хуже, этот походу рестайлинг Edited 18.06.2015 05:41 by Vlad

[Михай 2 407]

Утюг..)

[Vlad 3 136]

Тут на картинке справа вполне интересные проекты, незнаю почему их "зарезали". Скорее всего неприняли так как на афросиаб не похоже...

 

Edited 18.06.2015 05:50 by Vlad

[Roostam 1 066]

Первый пошел

Вроде запрещено в метро фотографировать?

Вот такой не подошел ругаться?

Edited 18.06.2015 05:56 by Roostam

[Golden Lion 170]

люблю наше метро, оно переживёт нас и наших детей.

[Roostam 1 066]

Первое метро появилось в 1863 году. Его популярность настолько высока, что оно много, кого, пережило. И не только наших детей переживет.

Edited 18.06.2015 06:21 by Roostam

[Golden Lion 170]

интересно, а почему у нас не развивают наземное метро?

[Drilling engineer 836]

Чисто спортивный интерес, где ночуют составы? Возврашаются в депо?

[Roostam 1 066]

интересно, а почему у нас не развивают наземное метро?

У нас-то под землей много недостроенных станций метро и ветки не законченные, Ташметрострой обанкротился и перестал существовать еще лет 10 назад минимум, а вы о наземном говорите. У нас в ближайшее время не ждите, это точно

Чисто спортивный интерес

За конечными станциями в каких-то направлениях, конечно же, есть депо, где еще и перед отправкой составы проходят осмотр. Только в чем спорт этого интереса? Вам туда нельзя

[eugeen13 13 841]

Ташметрострой обанкротился и перестал существовать еще лет 10 назад минимум, а вы о наземном говорите. У нас в ближайшее время не ждите, это точно

Трест "Ташметрострой" существует и не обанкротился, так как ещё тогда ему провели амнистию.

 

Что будет в ближайшее время - это самое время и покажет.

 

У нас-то под землей много недостроенных станций метро и ветки не законченные,

У нас нет недостроенных станций метро под землёй.

 

интересно, а почему у нас не развивают наземное метро?

Очень хочется жить поблизости?

[Vlad 3 136]

Да это не я.. В твиттере это...

 

Кстати много красивых фото тут. И видимо снимать не запрещали или договорились. Но вряд ли получили разрешение, это ведь долго и муторно .

 

eugeen13

 

Расскажите про запущенный состав, я так понял на Чиланзарской в полутестовом режиме ?

Edited 18.06.2015 06:43 by Vlad

[Roostam 1 066]

Трест "Ташметрострой" существует и не обанкротился, так как ещё тогда ему провели амнистию.

Моя мама проработала там лет 20 наверное. Оттуда уходила на другую работу, потому как перед уходом ей должны были оплатить ее труд аз полтора года. После ухода ей еще в течение двух лет выплачивали зарплату-долг. Уже долгое время она работает в другом месте. С того момента, может, что-то и изменилось

[eugeen13 13 841]

Расскажите про запущенный состав, я так понял на Чиланзарской в полутестовом режиме ?

Лучше один раз увидеть!

 

Обновлён дизайн салона - фото доступны. Двери должны открываться-закрываться более мягко. Аппаратура управления и все кабели заменены на новое и нового поколения. Форточки как в автобусах Мерседесах открываться будут. Тележка новой конструкции разработки ТВСРЗ. Эти же тележки уже эксплуатируются на старых вагонах. Аппаратура систем управления - полностью импортного производства. Система автоматического пожаротушения (в старых вагонах её пока нет). Видеонаблюдение такое же как на старых вагонах.

 

Дай Бог скоро начнётся полная эксплуатация.

 

С того момента, может, что-то и изменилось

Фактически трест существует только на бумаге плюс начальство. В случае возобновления строительства метро всё необходимое будет обеспечено.

Edited 18.06.2015 06:57 by eugeen13

[Серж 2 734]

и все кабели заменены

Продукция местного производства?

 

Форточки как в автобусах Мерседесах открываться будут

В каких именно? Судя по ЖД вагонам, отКВРным на ТВСРЗ, взято от самых первых, то есть откидные и в результате толком не открывающиеся и не пропускающие достаточного количества воздуха. ИМХО оригинальные были самым оптимальным вариантом. И еще, стекла установили одинарные или стеклопакеты? Если второе, то будет то же самое, что и на ЖД, очень много стеклопакетов запотевших внутри, рама стеклопакета внутри в результате вся в коррозии и плесени, отсюда непрезентабельный вид.

Дай бог, чтобы метровагоны были сделаны уже куда качественнее, чем ЖД.

[eugeen13 13 841]

Продукция местного производства?

Точно не скажу, но подавляющее количество кабелей - отечественные.

Форточки откидные. Вентиляция вагона такова, что тип форточек особого влияния не имеет.

Стеклопакеты предлагали - мы отказались.

[Oleg1976 322]

Лучше один раз увидеть!

А управлять ими будут тоже лучшие машинисты предварительно прошедшие тренировку? или все по очереди как на обычных составах

[Vlad 3 136]

Продукция местного производства?

а чем местное не угодило, сейчас уровень качества наших кабелей наравне с мировым, на экспорт на ура большая часть уходит.

[Серж 2 734]

или все по очереди как на обычных составах

НЯЗ составы закреплены за определенными машинистами. Не на свою машину машинист садится в случае неисправности своей. По большей части ездят именно на закрепленных машинах.

 

а чем местное не угодило, сейчас уровень качества наших кабелей наравне с мировым, на экспорт на ура большая часть уходит.

Возможно, то, что на экспорт и наравне. То, что приходит на наши предприятия, очень далеко от мировых. Уж поверьте на слово, очень много работать приходится и с нашими и с импортными кабелями.

Верх кабелепроизводства это когда внутри многожильного кабеля попорченая изоляция жил изолентой обмотана, или когда металл жил сияет всеми цветами радуги. Про изготовление контрольных кабелей с витой парой, не с цельной жилой а с плетеной из тонких жилок, да еще с отмаркированной по номеру каждой парой, я вообще молчу.

Но в теме про метро это все ОФФТОП.

[eugeen13 13 841]

НЯЗ составы закреплены за определенными машинистами. Не на свою машину машинист садится в случае неисправности своей. По большей части ездят именно на закрепленных машинах.

Верно!

[Ташкент-2009 14 272]

Фактически трест существует только на бумаге плюс начальство.

В случае возобновления строительства метро всё необходимое будет обеспечено.

Привет!

ТЫ просто расскажи, как и какими силами (кадрами) будет обеспечено "возобновление" метростроительства?

Если только приглашать "варягов" из России и Казахстана для того, чтобы они следили за строительством...

[Akim358 25 516]

приглашать "варягов" из России и Казахстана для того, чтобы они следили за строительством

боюсь надо не только "следящих" приглашать, но и самих "строящих". Не дай бог в гипотетическом строительстве метро будут принимать участие те мардикеры, что всякие там эстакады строят

[eugeen13 13 841]

ТЫ просто расскажи, как и какими силами (кадрами) будет обеспечено "возобновление" метростроительства?

Если только приглашать "варягов" из России и Казахстана для того, чтобы они следили за строительством...

Откуда столько пессимизмы-то?

 

Как будто у нас совсем не осталось людей, которые смогут всё организовать?

 

Если всё правильно обоснуют перед МВЭСиТом или сразу будет ПКМ, в котором предусмотрят все сложные нюансы - полагаю всё можно сделать: и метро построить и космодром. Даже с варягами - это будет заслуга Узбекистана, как ни крути.

 

Сейчас тенденция такая: многие объекты не выполняются даже при наличии финансирования потому, что слишком много моментов сильно забюрократизированы и малопонятны по сути, а людей, которые хорошо ориентируются в этом бюрократическом коррумпированном болоте мало или нет вообще - поэтому дела не могут сдвинуться с мёртвой точки. Люди с госслужбы не могут же давать взятки чинушам для продвижения государственных объектов, а те зачастую без этого вообще не шевелятся!

 

Поэтому, считаю, проблема не столько в кадрах, сколько в правильной организации процесса строительства подобных объектов по всей, так сказать, государственной вертикали.

 

Не дай бог в гипотетическом строительстве метро будут принимать участие те мардикеры, что всякие там эстакады строят

Много эстакад и других государственных объектов, "построенных мардикёрами", прекратили эксплуатацию или развалились?

 

Могу показаться кощунственным, но не стоит из строительства метро делать эпохальный объект с прорывными технологиями, то есть такое, подобное чему нигде никогда не делалось. Оставим это для бравурных докладов официозной журналистики.

Edited 18.06.2015 13:00 by eugeen13

[Улугбек 1 070]

На помощь придут спецы из Темир Йуллари. Они практикуются сейчас на перевале Камчик. Они проложат и тоннели и прочее.