Железная дорога

[вован1 98]

В 16.10.2023 в 10:14, Ташкент-2009 сказал:

дальновидность...

«Уралвагонзавод» изготовил первые в новой истории России - крытые вагоны для военных.

Столыпинские?)

[Ташкент-2009 14 478]

В 12.11.2023 в 09:59, вован1 сказал:

«Уралвагонзавод» изготовил первые в новой истории России - крытые вагоны для военных. Столыпинские?)

что в твоем понимании "столыпинские"?

вагоны так назывались потому что Столыпин организовал переезд огромной части русского крестьянства с средней полосы России вглубь страны - в Сибирь и на Алтай... и все (В 1908 году обычные товарные вагоны были приспособлены для перевозки переселенцев из Европейской России в Сибирь. По имени инициатора этого массового переселения, министра царской России Столыпина, такие вагоны стали называться «столыпинскими».)

ЗКа возили  и солдат на передовую - уже значительно позже

Диверсия на ж.д. возле Рязани снова и снова натолкнула меня на очевидную мысль - почему я нигде не могу прочитать о срыве ж.д.поставок на Украине? почему там нет диверсий?

[Дмитрий Белый 15 607]

7 часов назад, Ташкент-2009 сказал:

Диверсия на ж.д. возле Рязани снова и снова натолкнула меня на очевидную мысль - почему я нигде не могу прочитать о срыве ж.д.поставок на Украине? почему там нет диверсий?

3 ро

[вован1 98]

К строящейся жемчужине Севморпути в рекордные сроки подведена ЖД магистраль

[Ташкент-2009 14 478]

Нам обещают корейские скоростные поезда https://www.gazeta.uz/ru/2024/03/19/railway/

https://www.hyundai-rotem.co.kr/en/business/rail/details.do?productNm=High-Speed Train сайт производителя

вопрос - стоит ли иметь в одной ж.д.компании подвижной скоростной состав от 2х разных производителей? "Зоопарк" моделей - дорогое удовольствие.

[NEO_KADAM 5 315]

14 часов назад, Ташкент-2009 сказал:

вопрос - стоит ли иметь в одной ж.д.компании подвижной скоростной состав от 2х разных производителей? "Зоопарк" моделей - дорогое удовольствие.

В одной авиакомпании имеются Airbus A320/321, Boeing 767/787,  ATR-72-600, L-410 - тоже зоопарк?
Мы же не знаем технические условия и параметры, финансовую составляющую этих проектов.

[Ташкент-2009 14 478]

55 минут назад, NEO_KADAM сказал:

В одной авиакомпании имеются Airbus A320/321, Boeing 767/787,  ATR-72-600, L-410 - тоже зоопарк?
Мы же не знаем технические условия и параметры, финансовую составляющую этих проектов.

про финансы я лучше промолчу

про НАК - там все очевидно, дальние рейсы на Боингах, средней дальности (до 5000км) - на Айрбасах, ближние (до 1500км) на АТРах, по кишлакам внутри страны L-410

но в небе нет инфраструктуры.... и поезда по разному имеют требования к рельсовым переходам и пр... даже к величине и колебаниям тока в сети.. подумай

[NEO_KADAM 5 315]

2 часа назад, Ташкент-2009 сказал:

про НАК - там все очевидно, дальние рейсы на Боингах, средней дальности (до 5000км) - на Айрбасах, ближние (до 1500км) на АТРах, по кишлакам внутри страны L-410

 

Но, как кто-то выразился это же "зоопарк".

2 часа назад, Ташкент-2009 сказал:

но в небе нет инфраструктуры.... и поезда по разному имеют требования к рельсовым переходам и пр... даже к величине и колебаниям тока в сети.. подумай

Зато есть на земле - требования к летному составу, ИАС, оснастке, аэродромному оборудованию по ТОиР ВС, ЗИП, в общем там не так просто как кажется..

2 часа назад, Ташкент-2009 сказал:

по кишлакам внутри страны L-410

вместо слова кишлак (там и веет снобизмом) могли бы использовать слово "грунтовые ВПП или аэродромы в сельской местности)

[Ташкент-2009 14 478]

32 минуты назад, NEO_KADAM сказал:

вместо слова кишлак (там и веет снобизмом) могли бы использовать слово "грунтовые ВПП или аэродромы в сельской местности)

перечитываю и получаю удовольствие от точной формулировки... зачет

[Серж 2 736]

В 19.03.2024 в 17:18, Ташкент-2009 сказал:

Нам обещают корейские скоростные поезда

ничего нам не обещают. Пустые слова это все, не более. Пыль в глаза царские.....

[Snapper 17 913]

В 20.03.2024 в 09:14, Ташкент-2009 сказал:

и поезда по разному имеют требования к рельсовым переходам и пр... даже к величине и колебаниям тока в сети.. подумай

Поезда нам скоростные нужны! Желательно по хорошим ценам. Шарки уже устарели. Ночные с Бухары тоже. А Долина-Бухара-Термез - обычный поезд это ужас же... Я ездил Нукус-Ташкент - 25 часов...

Думаю, что особой разницы по рельсам нет, да и по электричеству могут подогнать под наш заказ. И не обязательно гнать по максимуму, 200-220, со скоростью Тальго вполне нормально. 

[Серж 2 736]

34 минуты назад, Snapper сказал:

со скоростью Тальго вполне нормально. 

Тальго, который у нас, имеет марку 250. То есть его конструкционная скорость -250 км/ч. По факту, больше 230 км/ч у нас его не разгоняют. И то, с такой скоростью он едет непродолжительные участки. Все упирается в состояние путей и контактной сети.

[Snapper 17 913]

10 минут назад, Серж сказал:

По факту, больше 230 км/ч у нас его не разгоняют. И то, с такой скоростью он едет непродолжительные участки. Все упирается в состояние путей и контактной сети.

Ну так Хёнде с ними справится также. Им главное обтекателей побольше закупить... 

[Серж 2 736]

Только что, Snapper сказал:

Ну так Хёнде с ними справится также. Им главное обтекателей побольше закупить... 

зачем городить зоопарк?

[Snapper 17 913]

2 минуты назад, Серж сказал:

зачем городить зоопарк?

Думаю Тальго сильно дороже, так как в Испании делают. А корейский товар при том же качестве - дешевле...

Мне все равно на чем ехать в Бухару за 4 часа. Главное чтобы быстро и безопасно.

[HOBBIT 15 642]

Корейцы на откаты сговорчивее

[D.L. 15 011]

5 часов назад, Snapper сказал:

Думаю Тальго сильно дороже, так как в Испании делают. А корейский товар при том же качестве - дешевле...

Мне все равно на чем ехать в Бухару за 4 часа. Главное чтобы быстро и безопасно.

Осталось спросить в ноксе и тендерном отделе, на чём будем ездить вскоре. Контактную сеть и пути мы делать научились. И, даже ограждения по пути следования от и до.

[Серж 2 736]

11 часов назад, Snapper сказал:

Думаю Тальго сильно дороже, так как в Испании делают. А корейский товар при том же качестве - дешевле...

Мне все равно на чем ехать в Бухару за 4 часа. Главное чтобы быстро и безопасно.

Может и дороже, цену ни того, ни другого не знаю, но не факт. То же качество? Опять же не знаю. Но прекрасно помню сколько было проблемам с этими хундайскими ротемами на Украине когда то.

У Тальго, по началу, были свои болячки, в наших условиях, но они все давно решены. Машины более чем обкатаны и доведены до ума.

А в итоге, под Тальго сейчас у нас имеется все для их обслуживания и ремонта, включая все необходимое оборудование, стенды и обученный, опытный персонал. Для Ротема это все придётся делать с нуля. Закупать требуемое оборудование и стенды, обучать персонал. И бороться с кучей детских болезней первые несколько лет. Что, в конечном итоге, обойдётся дешевле?

Но, в целом, повторюсь, что была всего лишь некая презентация для президента. Не более. Никаких решений на сегодня нет. Более того, напомню, некоторое время назад президенту презентовали электрички чешского производства. Однако никаких чешских электричек у нас так и нет. Более того, чехи даже не в курсе за то, что мы собираемся у них что-то там покупать.

[Ташкент-2009 14 478]

В 21.03.2024 в 23:23, Серж сказал:

зачем городить зоопарк?

Читаю и офигеваю

В 2019 году Stadler обсуждала с «Узбекистон темир йуллари» производство пассажирских вагонов в Узбекистане, а также их дальнейший экспорт в страны Центральной Азии. Компания также принимала участие в тендере «Узбекистон темир йуллари» по закупке 34 электропоездов. (проиграла потому что статистом была)

Напомним, Узбекистан также проводит закупку 6 высокоскоростных поездов южнокорейской Hyundai Rotem и планирует приобрести 30 электропоездов чешской Skoda. Для этого привлекут кредиты на 535 млн евро под государственные гарантии. Stadler Rail — швейцарский производитель железнодорожного подвижного состава, с акцентом на региональные поезда и трамваи. 

Начинаем считать:

1. Испанские ТАЛЬГО

2. Корейские РОТЕМ

3. Чешские ШКОДА

4. Швейцарские ШТАДЛЕР

5. Китайские грузовые

6. Российские грузовые

Как этот "Зоопарк" обслуживать? как создавать склады запчастей? никакой унификации между ними нет и не будет.... зачем нам такая +++?

ответ Хоббита самый точный...

Возьмите Германию - там только один производитель, рядом Франция - там другой.... хотя немцы могли бы покупать у франков и лягушатники у немцев.....

Edited 03.10.2024 08:40 by Ташкент-2009