Chevrolet Cobalt

[shingo 616]

В 27.09.2020 в 21:38, Дарын сказал:

при 2500 оборотах звук с бортового компютера идет звук будто машинки для стрижки такой и на подьемах именно при 2500 оборотах на 2000 3000 нету Cobalt

Просьба модерам, закрепить в шапке хотя бы инфу про основные косяки, чтобы новым было легче принимать все прелести Кобы.

1. Шум и вибрация из-за слабых резинок-подвесов глушителя (достаточно заменить только первую пару)

2. Протекание воды в багажник и салон из-за плохой герметизации отверстий под задними крыльями.

3. Запотевание стекол и плохая вентиляция салона из-за отсутствия воздуховодов или прорези в задней полке, и отсутствие двух прорезей в обшивке багажника к двум воздушным клапанам в багажных углах кузова. (эти клапаны тупо закрыты пакетом и войлоком под багажной обшивкой).

Edited 29.09.2020 18:36 by shingo

[dmitry.uz 1 864]

Плохо Вас учили!

Правильно будет: соразмерное нажатие газа и отпускание сцепления.

Правильно их учили, сначала нужно научится управлять сцеплением, что-б тронутся без перегазовки. Просто забыли сказать, что когда сцепление прочувствуют до уровня бессознательного инстинкта, тогда уже можно и тапку давить когда стартуешь.

Иначе новички зачастую срываются как срущий сокол - быстро и с выпученными от страха глазами.

[Candid 1 901]

Правильно их учили, сначала нужно научится управлять сцеплением, что-б тронутся без перегазовки.

Как же правильно?

Трогаться в горку на одном сцеплении ну никак не получится!

[Sancti 14]

Правильно их учили, сначала нужно научится управлять сцеплением, что-б тронутся без перегазовки. Просто забыли сказать, что когда сцепление прочувствуют до уровня бессознательного инстинкта, тогда уже можно и тапку давить когда стартуешь.

Иначе новички зачастую срываются как срущий сокол - быстро и с выпученными от страха глазами.

Вот ВОТ... у нас такое и было.. причем в первый же день сразу в город....сколько мата было....

 

Как же правильно?

Трогаться в горку на одном сцеплении ну никак не получится!

я не про горку говорил на сцеплении, а на месте.

 

Я имею ввиду, вот допустим лежачий милиционер перед въездом на "парковку" проезжать надо очень медленно ибо по бокам сантиметров по 50 остается вот на этой на горке обычно и глохну или на очень маленьком углу подъема. Ибо как чуть чуть газу прибавить не получается... либо недогазую и глохну либо перегазую и движок ревёт как ТиГрррррррр и машину трясти начинает. Педаль газа как нибудь со временем исправится или мне чтото менять в себе надо?

 

Кстати. на одометре 100 км и в бензобаке на 3 деления меньше стало чем на заправке... тоесть расход гдето 10-12.... это нормально? обороты не больше 2500

Edited 01.12.2014 11:35 by Sancti

[shava 614]

Шава, сигналка родная стоит?

Да, пока все родное. После этого случая пару раз пробовал эту "вежливую" подсветку, так все нормуль. И аккум пока нормальный. Не знаю, если честно я в тот день не дождался выключения фар, не оборачивался. Как сейчас помню, при выключенных габаритах включил дальние фары на неск. секунд, и вылез с авто, пошел под свет фар в кафе (темно было). Так что не понятки. В сервис пока не обращался!

[dmitry.uz 1 864]

Как же правильно?

Трогаться в горку на одном сцеплении ну никак не получится!

Опытные мастера (а хорошее обучение - это мастерство) учат по схеме:

1. Трогаться на ровной поверхности без подгазовки.

2. Тоже, но уже с подгазовкой.

3. Троганье в горку с ручником и подгазовкой.

4. Тоже, но без ручника

5. Торможение педалью левой ногой (ну это почти как автогонщики )

[Candid 1 901]

очень странно реагирует на нажатие...при трогании с места на маленьких горках приходится жать газ почти до половины,

Это же твои слова!

 

Опытные мастера (а хорошее обучение - это мастерство) учат по схеме:

Это всё правильно, я просто не понял, что у него вообще проблемы с троганием.

просто в школе учили только на сцеплении трогаться.

Edited 01.12.2014 11:40 by Candid

[dmitry.uz 1 864]

@Sancti, ты просто потренируйся в работе связанной пары - сцепление-газ. С десяток раз прочувствуй как они взаимосвязаны в разных ситуациях. Поезди с полувыжатым сцеплением немного, что-б четко поймать момент.

У тебя просто ноги к педалям не привыкли. Скоро пройдет, не переживай.

Так же вариант - проехаться с опытным водителем, который подскажет ошибки и как их исправить.

[Candid 1 901]

Дима, кстати, как себя ведёт дроссельный клапан в сцеплении, помогает?

[dmitry.uz 1 864]

Дима, кстати, как себя ведёт дроссельный клапан в сцеплении, помогает?

Если честно я впервые про него слышу, "бросать" сцепление не пробовал. Коробкой управляю на уровне инстинктов. Потому пересаживаясь на автоматы - по первой нервничаю от инстинкта давить сцепление.

По любому если на современной машине просто отпустить сцепление без подгазовки на первой передаче, она не должна глохнуть на ровной дороге. ИМХО.

[Candid 1 901]

Если честно я впервые про него слышу

Оказывается Колобок и этой фичей оборудован, правда кто привык к классическому сцеплению, этот клапан удаляют.

Edited 01.12.2014 12:04 by Candid

[dmitry.uz 1 864]

Это всё правильно, я просто не понял, что у него вообще проблемы с троганием.

Sancti (01 Декабрь 2014 - 14:44) писал:

просто в школе учили только на сцеплении трогаться.

хм..... недоучили ? Как тогда они эстакаду сдавали в гаи ?

[Candid 1 901]

Как тогда они эстакаду сдавали в гаи ?

Ну это только если сдавали!

[dmitry.uz 1 864]

Оказывается Колобок и этой фичей оборудован, правда кто привык к классическому сцеплению, этот клапан удаляют.

Даже так ???? Насколько я придирчив к функционалу, имея достаточный опыт, вообще не вижу смысла "ускорять" сцепление ГОРОДСКОЙ машины.

Походу одним удалением там не обойтись как минимум - ставить другой диск сцепления, спортивный. Но тогда уж и дрыгатель от двух литров. Понты это короче. При нормальной езде этот клапан ничем не мешает, он скорее оберегает машину от неумех бросающих педаль.

Я вот незнаю - привык ли я к классическому сцеплению или нет. У всех машин оно разное, даже на той же ксюхе - мягче\жестче в зависимости от состояния корзины. Я привык к такому сцеплению какое стоит на моем авто. При смене машины - 30 минут хватает изменить привычку.

Edited 01.12.2014 12:13 by dmitry.uz

[Candid 1 901]

Они жаловались, при активной езде, при переключении скоростей ощущения пробуксовки сцепления.

 

Это на Российском сайте было.

Может и есть в этом доля правды, тем более на российском 95-98м бензе.

[dmitry.uz 1 864]

Они жаловались, при активной езде, при переключении скоростей ощущения пробуксовки сцепления.

 

Это на Российском сайте было.

Может и есть в этом доля правды, тем более на российском 95-98м бензе.

Ну на 95-98 бензине проверенно - тяга не увеличивается как и крутящий момент.

Ну а те гонщики через полгода начнут жаловаться уже на убитый двигатель и коробку. Не зная азбуки что цепные движки не любят резких рывков, особенно при понижении передачи. У них банально начинает цепь перескакивать если рывком на пониженную воткнуть не сравняв более менее обороты двигателя и передачи.

Возможно этот клапан и для этого сделан - что-б уберечь от проскакивания цепи на обратный ход, а не для новичков.

[Candid 1 901]

Цепные движки как раз менее подвержены этому, а вот ременные, частенько видел срыв зубьев ремня, но почему то в основном только у 08-09 и Тиковских движков.

Даже в полезных советах по 08 движкам было: при срыве зубцов надо снять ремень, разрезать вдоль на 2 половины, сместить на пол оборота и поставить, что бы добраться до дому.

Edited 01.12.2014 12:26 by Candid

[dmitry.uz 1 864]

@Candid, Понимаешь, там при нормальной нагрузке мгновенное растяжение компенсируется натяжителем, а при обратной нагрузке, когда движек принудительно от колес заставляют крутиться быстрее - там компенсировать уже нечем, только растяжением собственно цепи и при сильной нагрузке - срывом с зубъев. Так как натяжитель стоит только на одной стороне.

На ременных машинах - ремень немного растягивается, ну или на крайняк зубья теряет. А цепь значительно жестче.

Edited 01.12.2014 12:30 by dmitry.uz

[Candid 1 901]

Обратной нагрузки при езде накатом не существует, цепь, как и ремень ГРМ приводится от коленвала. Какая разница что крутит коленвал, ЦПГ или езда накатом?

[Messir 412]

Дима, кстати, как себя ведёт дроссельный клапан в сцеплении, помогает?

А где он стоит, этот клапан? На Кобальте разве гидропривод сцепления????

[Alikhan 187]

Дима, Кандид, раз уж тема зашла про газовку и сцепление, и цепи, можно я спрошу одну деталь, которая возникает при езде?

Спасибо

 

Так вот, недавно для своей практики, проверял тормозить двиглом, как это бывает в морозные дни, при гололеде или снежном покрове дороги .когда тормозами тормозить не рекомендуется.

В отличии от моей предыдущей нексии, которая очень даже четко реагировала на малейшие углы наклона акселератора и сцепления при торможении двигателем, эта коба "совсем не тормозит"...

Да, в буквальном смысле, представил что уже езжу на ледяной дороге и стал сбавлять скорость, постепенно переключаясь на нижние передачи.

Мотор как бы не слушается и катится

 

Кандид, я знаю у вас АКПП, но может была возможность пробовать этого на МКПП?

[Candid 1 901]

Клапан стоит между главным и рабочим цилиндром. Позволяет жидкости свободно поступать к рабочему цилиндру и ограничивает скорость течения жидкости обратно. Это позволяет включаться сцеплению более плавно.

Находится под капотом, под вакуумным усилителем.

 

но может была возможность пробовать этого на МКПП?

На АКПП очень эффективно торможение двиглом. Перехожу в мануальный режим и вручную перебираю передачи вниз. Спускаясь с Чимгана практически тормозами не пользовался.

Edited 01.12.2014 12:49 by Candid

[Sancti 14]

Товарищи, вот почему на форумах так всегда, трудно обьяснить что не получается, будучи неопытным =(

candid я когда говорил про маленькие горки имел ввиду бугорки сантиметров 10 в высоту, или 1-2% восходящего наклона в гору. Но как я понял видимо мне опыта нехватает

 

А в автошколе нас учили только с ручника на эстакадах... левой ногой тормозить не учили.

 

Кстати хотите верьте хотите нет, но сдал сам... я даже заглох на эстакаде (не на своей учебке сдавал) и все равно прошел... правда я такой один был....

Edited 01.12.2014 13:49 by Sancti

[Candid 1 901]

Но как я понял видимо мне опыта нехватает

Не переживайте!

Опыт дело наживное!

[Sancti 14]

Не переживайте!

Опыт дело наживное!

Аха, главное пока опыт набирается окончательно не убить машину.... а то она уже жрет как сивый мерин....

[Candid 1 901]

Все с этого начинали.