Chevrolet Cobalt

[shingo 617]

В 27.09.2020 в 21:38, Дарын сказал:

при 2500 оборотах звук с бортового компютера идет звук будто машинки для стрижки такой и на подьемах именно при 2500 оборотах на 2000 3000 нету Cobalt

Просьба модерам, закрепить в шапке хотя бы инфу про основные косяки, чтобы новым было легче принимать все прелести Кобы.

1. Шум и вибрация из-за слабых резинок-подвесов глушителя (достаточно заменить только первую пару)

2. Протекание воды в багажник и салон из-за плохой герметизации отверстий под задними крыльями.

3. Запотевание стекол и плохая вентиляция салона из-за отсутствия воздуховодов или прорези в задней полке, и отсутствие двух прорезей в обшивке багажника к двум воздушным клапанам в багажных углах кузова. (эти клапаны тупо закрыты пакетом и войлоком под багажной обшивкой).

Edited 29.09.2020 18:36 by shingo

[dmitry.uz 1 864]

Начали бегать обороты на холостом ходу 800-1000 причем не всегда незнаю что влияет. Пробег 40000км свечи менял не помогло.

Какое масло, как часто меняете ?

Дроссельную заслонку чистили ? Она от не качественного масла или длительного интервала замены частенько через малый сапун загрязняется. Имхо.

 

У меня тоже такая ситуация. Оказывается на кобальт надо заливать только 80. Можно с октаном LM.

У меня наоборот, привык колобок к хорошему бензину, правда пока не жарко очень кормлю его коктейлем из 95 и 80 в пропорции 1:1. Утром как заводится не знаю - я сторонник прогрева и машину утром завожу с пульта. А так вечером, даже если весь день стоит - заводится с пол пинка.

[ZAFAR_LT 21]

Масло меняю каждые 8000 км. Mobil super 3000, 5/30 дексоз2. А где находится эта дроссельная заслонка?

[dmitry.uz 1 864]

Масло меняю каждые 8000 км. Mobil super 3000, 5/30 дексоз2. А где находится эта дроссельная заслонка?

После фильтра, управляется электроприводом, выполняет туже функцию что и у других машин у которых педаль газа на тросике. В первую очередь имхо нужно проверить показания датчиков через комп, если все в пределах, тогда осмотреть дроссельную заслонку, если она загрязнилась - то искать мастера который занимается чисткой и имеет опыт чистки электронных заслонок. У япошек, например камри, это чуть ли не входит в регламент.

Если и это не поможет - поочередно проверить насос гидравлики, генератор... если акпп - то и состояние коробки\масла.

Такой же симптом бывает при совсем плохом бензине, но тогда это понятно по тяге движка.

 

http://galantmotors.ru/view_article.php?id=4 например вот.... только у нас кажется нет клапана холостого хода (могу ош.) а хх регулируются самой заслонкой. Но не суть важна, главное что в большинстве случаев хх плавает от этой заслонки...

[Zafar Daminov 67]

...оказывается двигун колобка без гидриков!?...

[dmitry.uz 1 864]

...оказывается двигун колобка без гидриков!?...

Угумс.... Для дрыгателя гуд, для ремонта не очень...

[ZAFAR_LT 21]

Завтра поеду на учкахрамон посмотрим что скажут. После отпишусь

[FORS.UZ 886]

Дроссель не чистите где попало. Были случаи,когда мастер лез с кисточкой и бензином. В итоге дроссель на смену. Лучше эту процедуру делать в ас, но сначала уточните,как будет проходить процесс. Вариант: "акя, все будет зор", не проканает и может ударить по вашему карману. После чистки обязательно нужно обучить дроссель, иначе будут гулять обороты и увеличится расход. Из всех, кого знаю, могу порекомендовать только 3-кахрамон Сергея. Делает аккуратно и оборудование под рукой.

[dmitry.uz 1 864]

Завтра поеду на учкахрамон посмотрим что скажут. После отпишусь

Там есть мастер по этим делам, если не ошибаюсь зовут Евгений (или как сказал Александр - Сергей).... Хотя не уверен. Если будут убалтывать на промывку инжекторов, имхо сначала нужно убедиться что они не исправны - поставить на стенд, под рабочее давление топливной системы (ни в коем случае не большем чем штатное) и посмотреть форму факела, замерить производительность. Если производительность у форсунок будет примерно одинакова (+-1 мм столба) и факелы визуально равные, то имхо чистить не стоит. Загаженные форсунки выдают себя постоянными симптомами - движок колбасит на хх и расход увеличивается, в твоем случае если симтом не постоянный - скорее всего дроссельный узел. Ну или калийное число у свечей не то и они перегреваются при активной езде и движок колбасит после на хх, пока они не остынут. Edited 19.01.2015 12:49 by dmitry.uz

[Alikhan 187]

Оказывается на кобальт надо заливать только 80

Наврядли, после 95 го - машина просто рвется чтоб ей дали газу.

привык колобок к хорошему бензину,

Сразу заметно стало, 95-й очень понравился колобку :p (лично моему).

[oddiy bola 987]

Как отрегулировать противотуманки? Откуда доступ к ним? Неужели придется снимать обшивку под ними или бампер?

[locomotivshik 206]

Дроссель не чистите где попало. Были случаи,когда мастер лез с кисточкой и бензином. В итоге дроссель на смену. Лучше эту процедуру делать в ас, но сначала уточните,как будет проходить процесс. Вариант: "акя, все будет зор", не проканает и может ударить по вашему карману. После чистки обязательно нужно обучить дроссель, иначе будут гулять обороты и увеличится расход. Из всех, кого знаю, могу порекомендовать только 3-кахрамон Сергея. Делает аккуратно и оборудование под рукой.

на ваз 2115 чистили сами, там тоже электронный дроссель, ничего сложного в этом нет, главное руки!!! Ничего обучать там не надо, после езды минут 20 он сам адаптируется!!!

[dmitry.uz 1 864]

Наврядли, после 95 го - машина просто рвется чтоб ей дали газу.

 

Сразу заметно стало, 95-й очень понравился колобку :p (лично моему).

Я вообще был удивлен что несмотря на твое место работы ты своих лошадей в кобальте 80ым поишь.

 

на ваз 2115 чистили сами, там тоже электронный дроссель, ничего сложного в этом нет, главное руки!!! Ничего обучать там не надо, после езды минут 20 он сам адаптируется!!!

руки вторично - важней имхо голова

В принципе можно и не обучать - но на кобальте первые полсотни км будет на повышенном хх. Да обучение там не сложное.

 

Имхо лучше доверить эту операцию профессионалам. Тем более что делать ее нужно не часто.

 

Как отрегулировать противотуманки? Откуда доступ к ним? Неужели придется снимать обшивку под ними или бампер?

нет. Снимать разбирать ничего не нужно. Доступ к регулировочным винтам есть снизу.

[locomotivshik 206]

 

руки вторично - важней имхо голова

В принципе можно и не обучать - но на кобальте первые полсотни км будет на повышенном хх. Да обучение там не сложное.

Это точно голова с руками инемного терпения и аккуратности, если ты видел его в снятом виде там ломаться то нечему. Я делал так: скидывал на всякий случай - акб и тихонько всё снимал, потом чистил собирал, включал - акб и давал прогрется до вкл вентилятора, и уменя всё стабилизировалось, как то так. Просто самому интереснее и электрику я ни на одной машине никому никогда не доверял . всё что могут на диагностике могу и я , кроме прошивок там всяких.

 

всё что можно сделать без подьёмника делаю всегда сам. Так надёжнее.

[FORS.UZ 886]

Точно, прислушиваемся к локомотивчику. Делаем все сами и, помним, что переделка всегда стОит дороже.

ЗЫ сравнивать ВАЗ с Колобком или даже со Спарком 1.25 нельзя. Электроника там в разы серьезней ВАЗовской. Электроремонт только через дилерское оборудование

[locomotivshik 206]

Точно, прислушиваемся к локомотивчику. Делаем все сами и, помним, что переделка всегда стОит дороже.

Ну не переделка а просто напросто чистка. Для кого то дороже а для кого и бесплатно интересно и позновательно. Ничего сложного там нет, кроме того что бак снимать чтоб поменять памперс. Я никому не навязываю идею делать всё самому, а высказываю свою позицию в данноом случае, а там решать каждый сам будет что ему делать и чем кормить диллеров и их оборудование!

[dmitry.uz 1 864]

Точно, прислушиваемся к локомотивчику. Делаем все сами и, помним, что переделка всегда стОит дороже.

ЗЫ сравнивать ВАЗ с Колобком или даже со Спарком 1.25 нельзя. Электроника там в разы серьезней ВАЗовской. Электроремонт только через дилерское оборудование

ну тут ты не прав. Если есть голова и руки, опыт и желание - то то как сам сделаешь подобные операции - ни один мастер не сделает.

Причем при всей серьезности электрики блочная конструкция подразумевает блочную замену. Ну а снять блок дросельной заслонки имхо легче и проще чем карбюратор на жигулях с его прикипевшим силумином и кривыми плоскостями.

[locomotivshik 206]

Если ДУ сломанный вы так и так его купите новый, а если просто почистить то тут ничего страшного нет, а то итого хуже что вам его там сломают случайно или на хороший скажут что плохой и надо менять, они реально способны на это, вот и думайте где дороже будет.

 

ну тут ты не прав. Если есть голова и руки, опыт и желание - то то как сам сделаешь подобные операции - ни один мастер не сделает.

Причем при всей серьезности электрики блочная конструкция подразумевает блочную замену. Ну а снять блок дросельной заслонки имхо легче и проще чем карбюратор на жигулях с его прикипевшим силумином и кривыми плоскостями.

Вот и я о том же!!!!

 

просто бывает у людей нет времени или желания это делать, тогда это другой вопрос!

[PASS 206]

Да и вот это наболело. Когда люди ищут хороший бензин по городу, ну это вобщем смешно, как будто мы не знаем откуда он весь развозится по азс. Или заправляясь 91 или 95 думают что он лучше, а потом каждые 1000-2000 меняют свечи и ищут какие лучше, берут подороже инадеются что они меньше покроются ферроцином и присадками для повышения октана из "ослинной мочи". Если я ошибаюсь поправьте меня, но 91 бензин перестал быть лучше 80 наверное году этак в 2010 по моим наблюдениям, с того момента заправляюсь или на мустанге на домбирободе или на мисс на южном исключительно 80, а если приходится лить 91 то заправляю по 10 литров, потом езжу и плююсь от того что машина разгоняетя как эшак арба груженная:), про 95 молчу, никогда в жизни не заправлялся, потому как считаю это кащунственным:). Простите конечно за излишний сарказм.

 

Бред какой то...91й лучше 80го...95 лучше 91....полтора года только ими и заправляюсь...на днях поменял свечи впервые и то ради прикола чтоб что нибудь поменять жалоб не было.походу фильтры все кроме маслянного..так вот свечи вообще без красного налета вы эти сказки страшные про ужасный 91 и 95 бенз и мифический ферроцин не рассказывайте.на 80 я не адекватен, ни едет на 91 и 95 намного лучше а если на сергилях после базара заправка заправиться вообще ракета..заправляюсь в основном уго.когда бываю около машинного базара там 95 классный....льете г..о какое то и другим советуете...80 бензин только для грузовиков

Edited 19.01.2015 17:19 by PASS

[arsenio 6]

моему кобальту уже два года,туда хоть налей 91или 95 или80 бензин,машина всегда едет одинакого.....без никакой разницы,не заметил ни разу...

[PASS 206]

моему кобальту уже два года,туда хоть налей 91или 95 или80 бензин,машина всегда едет одинакого.....без никакой разницы,не заметил ни разу...

У вас мех или акпп?на автомате ппц какая разница...может у меня только так...я никому не навязываю...просто 80й хуже..91 и 95го...это же логично и очевидно..по ценам особо разницы нет 100.200 сум..лейте хороший машина скажет спасибо...как врач могу сказать если питаться всякой дрянью тоже сытый будешь....но кикнешься раньше или посадишь жкт преждевременно и всю жизнь на лекарства работать будешь...имхо

 

А так лейте хоть соляру ..просто некоторые форумчане навязывают что 80 бенз для кобы это хорошо...а потом думают что там со свечами и с зажиганием и не знаю что там еще в машине стучит..трется ..гудит...шумит...не тянет...масло жрет..дымит...и искренне сетуют на то что наш автопром это сплошная некондиция...таким людям майбах дай погонять они и его умудряться убить а потом обхаять.

[vouxxe 15]

Такая проблемка сегодня появилась. При наборе скорости машина стала дергаться, как-будто пропадает тяга на секунду-две, потом опять появляется... Бенз всегда лью 91 УГО, проблем не было, а тут 95 появился, я его и залил, тяга улучшилась, проехал пол-бака и такая байда. Дергается сильно, даже траекторию во время таких моментов держать тяжело. Подскажите пожалуйста, что может быть. Аккп, пробег 12.000 ничего еще не менял (свечи, памперс).

[PASS 206]

Такая проблемка сегодня появилась. При наборе скорости машина стала дергаться, как-будто пропадает тяга на секунду-две, потом опять появляется... Бенз всегда лью 91 УГО, проблем не было, а тут 95 появился, я его и залил, тяга улучшилась, проехал пол-бака и такая байда. Дергается сильно, даже траекторию во время таких моментов держать тяжело. Подскажите пожалуйста, что может быть. Аккп, пробег 12.000 ничего еще не менял (свечи, памперс).

Мое мнение не компетентно....но я думаю нужно немного форсажа...дайте машине поработать на высоких оборотах иногда помогает пару км на полном газе..а так это вам в автосервис..имхо

Edited 19.01.2015 18:16 by PASS

[locomotivshik 206]

 

Бред какой то...91й лучше 80го...95 лучше 91....полтора года только ими и заправляюсь...на днях поменял свечи впервые и то ради прикола чтоб что нибудь поменять жалоб не было.

Я так говорю потому что 12 лет за рулем и и последние 3 года 91 бенз стал хреновым и машина не тянет и свечи краснеют и я здесь не один такой, про бензин на уго я вобще промолчу. Я 80 не хвалил, но в данный момент моя машина на автомате пробег 8000тык, и чувствует себя прекрасно, свечи выкручивал и изолятор был белый как новый. Получается или вы врете или я:). Как то так.

[locomotivshik 206]

Короче говоря 80 это тот же 91 только с гмо:) если я не прав киньте в меня камень

[dmitry.uz 1 864]

Такая проблемка сегодня появилась. При наборе скорости машина стала дергаться, как-будто пропадает тяга на секунду-две, потом опять появляется... Бенз всегда лью 91 УГО, проблем не было, а тут 95 появился, я его и залил, тяга улучшилась, проехал пол-бака и такая байда. Дергается сильно, даже траекторию во время таких моментов держать тяжело. Подскажите пожалуйста, что может быть. Аккп, пробег 12.000 ничего еще не менял (свечи, памперс).

по симтомам что-то не так с подачей топлива. Памперс, обратный клапан, моторчик..... Менее вероятно, но может быть что свечи. Комп может определять пропуски в зажигании с определенной свечи. На низких оборотах это заметно по сильному снижению тяги. Имхо по первой сменить свечи (срок подошел уже). Если не поможет - смотреть в подаче топлива.

 

Короче говоря 80 это тот же 91 только с гмо:) если я не прав киньте в меня камень

Кидаю - ошибся ты, наоборот 91 это тот же 80ый, но с гмо. Несмотря на описку - суть ты уловил верно.