Chevrolet Cobalt

[shingo 617]

В 27.09.2020 в 21:38, Дарын сказал:

при 2500 оборотах звук с бортового компютера идет звук будто машинки для стрижки такой и на подьемах именно при 2500 оборотах на 2000 3000 нету Cobalt

Просьба модерам, закрепить в шапке хотя бы инфу про основные косяки, чтобы новым было легче принимать все прелести Кобы.

1. Шум и вибрация из-за слабых резинок-подвесов глушителя (достаточно заменить только первую пару)

2. Протекание воды в багажник и салон из-за плохой герметизации отверстий под задними крыльями.

3. Запотевание стекол и плохая вентиляция салона из-за отсутствия воздуховодов или прорези в задней полке, и отсутствие двух прорезей в обшивке багажника к двум воздушным клапанам в багажных углах кузова. (эти клапаны тупо закрыты пакетом и войлоком под багажной обшивкой).

Edited 29.09.2020 18:36 by shingo

[алексей тен 10]

по мне на неровностях и кочках характерный звук "тук тук тук" и бьется об руле. исправьте эксперты если не так))

На Собирке, сейчас уже во многих местах ставят резиновые шайбы с верху. Вертикальный люфт пропадает, где то говорят на 50 000-70 000 км. хватает. Зачем покупать чашки что бы через 15 000 опять их менять. Я проехал уже 60 000 пока всё ок.

Почему завод не додумался поставить резиновые уплотнения:)?

[Genn 670]

Почему завод не додумался поставить резиновые уплотнения:)?

А салонный фильтр? А брызговики? Наверное, потому же.

[SKYDRIVE 7]

На Собирке, сейчас уже во многих местах ставят резиновые шайбы с верху. Вертикальный люфт пропадает, где то говорят на 50 000-70 000 км. хватает. Зачем покупать чашки что бы через 15 000 опять их менять. Я проехал уже 60 000 пока всё ок.

можно подробнее, что за шайбы и люфт (как он а себе дает знать)

тоже стучит что то спереди временами(то стучит то нет) что это может быть........

спс

Edited 11.01.2017 19:13 by SKYDRIVE

[Genn 670]

можно подробнее, что за шайбы и люфт (как он а себе дает знать)

Вот так напишите Гуглю, он все покажет.

Вот тут тоже человек расписал.

[SKYDRIVE 7]

Вот так напишите Гуглю, он все покажет.

Вот тут тоже человек расписал.

так резинка и шайба одно и то же.........

На Собирке, сейчас уже во многих местах ставят резиновые шайбы с верху. Вертикальный люфт пропадает, где то говорят на 50 000-70 000 км. хватает. Зачем покупать чашки что бы через 15 000 опять их менять. Я проехал уже 60 000 пока всё ок.

а про люфт............ как он ощущается точнее можно

спс

Edited 11.01.2017 19:39 by SKYDRIVE

[Sasha_Oka 42]

про люфт............ как он ощущается точнее можно

На кочках и лежачих полицейских, на небольшой скорости издаётся глухой стук. Если поднять на подъёмник и с низу толкнуть колесо то будет небольшой люфт отсюда и стук Edited 12.01.2017 03:27 by Sasha_Oka

[Akim358 25 523]

и бьется об руле

это и рулевая рейка может быть

[IDDQD 222]

Почему завод не додумался поставить резиновые уплотнения:)?

 

Есть мнение, что это не баг, а фича. Цитата с российского Кобальт-клуба:

"При данной конструкции крепления передней стойки к кузову должен быть технологический зазор между кузовом и верхней ограничительной пластиной( шайбой). При большом пробеге при деформации опоры зазор увеличивается. Так многие тут задают вопрос зачем нужен зазор, всё достаточно просто, когда вы поворачиваете колёса в право или лево, изменяется наклон стойки. При этом опора деформируется и шток наклоняется в зависимости от наклона стойки. Если не будет зазора между верней ограничительной пластиной и чашкой кузова, то при повороте ограничительная чашка будет краями упираться в кузов, и будет гнуть в месте соприкосновения кузов или шашку, что в последствии приведёт к деформации или трещинам в чашке или кузове.

Разные конструкции опор, требуют разные решения, и данная конструкция довольно распространена. Проста в изготовлении и не дорогая, что и нужно производителю.

Возникновение стуков в данной опоре, возможно только если вы прыгаете с отрывом колёс, либо не исправны амортизаторы, что приводит к не штатной работе подвески."

[HOBBIT 15 527]

Замена чашек на 18к пробега это развод от "мастеров" съездите к другому ходовщику.

[new_user 791]

Есть мнение, что это не баг, а фича. Цитата с российского Кобальт-клуба:

:icon_eek:

[rzg 1 577]

На кочках и лежачих полицейских, на небольшой скорости издаётся глухой стук

Есть мнение, что это не баг, а фича.

я поверил мастерам, поставил резиновые уплотнения на чашки. Шум стал меньше, после проехал 60-70 тыс. км. На трещины не проверял. Люфта пока не было. На 110 тыс пройдёт следующее ТО посмотрим.

 

это и рулевая рейка может быть

это ещё одна баг или фича: тяга от рулевой рейки бъёт по втулке, в которой она должна скользить без зазора. Поставил другую втулку с уплотнителем и больше не стучит

 

Периодически зависает пульт, не срабатывает с 1-го раза. Приходится батарейку вынимать и вставлять заново (батарейка не разряжена). На вид контакты в порядке

[new_user 791]

Приходится батарейку вынимать и вставлять заново (батарейка не разряжена). На вид контакты в порядке

штатный пульт?

[punkara 38]

уж не знаю, чашка это или нет, но на 1000 км стало стучать справа - глухой звук при проезде неровностей. Поеду на днях к дилеру, посмотрим, что может быть

таже фигня ток и с права и с лева на 9000км началось в основном на неровностях, напишите потом что у вас было

[rzg 1 577]

штатный пульт?

да. Хотел узнать зависает ли ещё у кого?

[Akim358 25 523]

это ещё одна баг или фича

походу у многих нынешних авто присутствует эта баго-фича

[Snapper 17 739]

rzg

 

Вы кажется на газу ездите? Сколько сейчас пробег? Сколько пробег на газе и какое поколение? Были проблемы с мотором? Именно с мотором, а не машиной в целом.

[rzg 1 577]

Вы кажется на газу ездите

Всего около 109 тыс. На метане где-то 35-40 тыс. Проблемка плавающие немного обороты и не очень ровная работа мотора на х.х. Пока не сумел исправить, моторист советует притирку клапанов. Собственно от метана проблем нет, тяга как на бензине

Была проблема с мотором, но не механическая, из-за электрики

ГБО 4-е поколение и вариатор УОЗ, настроено на тягу, едет 350-370 км на 90л баллоне

Edited 12.01.2017 20:21 by rzg

[vikarij 6 063]

едет 350-370 км на 90л баллоне

По трассе? В городе наверное поменьше. Или у вас чудо газ в баллоне. Хотя, если задувать по 250А то вполне.

 

моторист советует притирку клапанов....... настроено на тягу, едет 350-370 км на 90л баллоне

При плохой герметичности посадки клапанов, вы и половины не проедете на таком литраже газа. Оставьте эту затею. Или не рассказывайте сказки. Edited 13.01.2017 04:37 by vikarij

[Snapper 17 739]

По трассе? В городе наверное поменьше. Или у вас чудо газ в баллоне.

На Нексии 3 по городу рекорд 280. По трассе даже не представляю.

 

При плохой герметичности посадки клапанов, вы и половины не проедете на таком литраже газа. Оставьте эту затею. Или не рассказывайте сказки.

А что скажете про настройку клапанов? Не делали себе?

Edited 13.01.2017 05:48 by Snapper

[new_user 791]

да. Хотел узнать зависает ли ещё у кого?

иногда бывает с первого раза не открывает. закрывает всегда четко. думал кнопка что ли гонит, типа до конца не нажимается. может контакт окислился.

но, такое редко бывает. не каждый день.

 

а как батарейку вынимать нужно?

Edited 13.01.2017 09:57 by new_user

[rzg 1 577]

По трассе? В городе наверное поменьше

конечно по трассе, баллон в 0 атм. В городе неточный замер, где-то 250

но, такое редко бывает. не каждый день

у меня тоже не каждый день

[vikarij 6 063]

А что скажете про настройку клапанов?

Если мы думаем об одном и том же, то поясню: регулировать зазоры клапанов на москвичевских, волговских и вазовских двигателях могу и делал это много раз лично вооружившись инструментом. Если про современные движки с гидрокомпенсаторами и им подобными, то не делал лично, менял гидрики на СТО. Притирку клапанов при капремонте тоже делал самолично, применяя ручную дрель и полировочную пасту с маслом. Притирка делалась исключительно в случае плохой компрессии в двигателе из за прогара клапана и изменении площади прилегания из за этого при установке нового клапана. На новой машине эта операция не требуется, конечно если не лить авиа бензины или какую другуюхрень вместо бензина. А вот как настраивать клапана, я точно не знаю. Где у них настроечные механизмы, подскажите.

[Snapper 17 739]

Если мы думаем об одном и том же

Об одном и том же Регулировке зазоров

 

На кобальтовском моторе гидрокомпенсаторов нет совсем Так что регулировать можно, но очень осторожно, чтобы не запороть систему натяжения цепи

 

На новой машине эта операция не требуется, конечно если не лить авиа бензины или какую другуюхрень вместо бензина.

Метан можно считать другой хренью вместо бензина

[vikarij 6 063]

Об одном и том же

Уже ближе к взаимопониманию

гидрокомпенсаторов нет совсем

В курсе и представляю себе их замену

Метан можно считать другой хренью вместо бензина

Нет конечно, он намного лучше нашего бензина!

[Candid 1 901]

Нет конечно, он намного лучше нашего бензина!

От него намного лучше прогорают клапана.

Так что регулировать можно, но очень осторожно, чтобы не запороть систему натяжения цепи

Регулировка клапанов и механизм натяжения цепи совсем разные вещи.

Клапана регулируются подбором калиброванных толкателей, нужен доступ к этим толкателям. на ВАЗ 2108 подбираются шайбы, но у нас намного геморройнее.