Chevrolet Cobalt

[shingo 617]

В 27.09.2020 в 21:38, Дарын сказал:

при 2500 оборотах звук с бортового компютера идет звук будто машинки для стрижки такой и на подьемах именно при 2500 оборотах на 2000 3000 нету Cobalt

Просьба модерам, закрепить в шапке хотя бы инфу про основные косяки, чтобы новым было легче принимать все прелести Кобы.

1. Шум и вибрация из-за слабых резинок-подвесов глушителя (достаточно заменить только первую пару)

2. Протекание воды в багажник и салон из-за плохой герметизации отверстий под задними крыльями.

3. Запотевание стекол и плохая вентиляция салона из-за отсутствия воздуховодов или прорези в задней полке, и отсутствие двух прорезей в обшивке багажника к двум воздушным клапанам в багажных углах кузова. (эти клапаны тупо закрыты пакетом и войлоком под багажной обшивкой).

Edited 29.09.2020 18:36 by shingo

[Genn 670]

В ближайшее время планируется покупка "Chevrolet Cobalt"(2 позиция).

Опыта владения и вождения авто,как такового не имею.

Хотелось уточнить несколько вопросов :

1.Имеет ли смысл приобретать данное авто в качестве первого автомобиля или всё же попробовать начать приобщаться с Nexia ?

...

4.Учитывая крупные габариты данного авто и очень ограниченный обзор вида сзади,что будет предпочтительнее установить на зад -,парктроник или камеру заднего вида ? Или в этом нет особой необходимости ?

 

Был в аналогичной ситуации полгода назад. Тоже с нуля сразу сел в Кобальт, первые права, первая машина. Пару раз съездил с товарищем на автодром, покрутился там, почувствовал управление, габариты, поупражнялся в парковке. Потом аккуратненько выехал в город, первое время (где-то пару недель) ездил только в хорошо знакомых местах и с малым трафиком. Потом сразу поехал на жестокий экзамен - воскресный Абу Сахий и его беспредельная парковка :-) С тех пор обучение происходит на ходу. Разбор дорожных ситуаций тут на форуме тоже помогает, причем хорошо так помогает, особенно с гаишниками правильно разговаривать

Единственный минус Кобальта, который реально напрягает - это обзор слева. При левом повороте нужно быть особенно внимательным. Но привыкаешь быстро.

По поводу заднего обзора - товарищи, которые учились и получали права еще в Союзе дали хороший совет - учиться пользоваться боковыми зеркалами. Так и поступаю Никаких парктроников и камер не ставил, проблем не испытаваю. Иногда в такую ситуацию заедешь, что зеркала складывать приходиться, чтобы выехать - и ничего, и с габаритами, и с обзором справляюсь, никого пока не стукнул. Думаю, и вы справитесь с кобальтом.

[Drilling engineer 836]

 

По поводу заднего обзора - товарищи, которые учились и получали права еще в Союзе дали хороший совет - учиться пользоваться боковыми зеркалами. Так и поступаю

Так при союзе наоборот же не пользовались ими, не было правого зеркала. Пользовались салонным зеркалом.

[макс-маиер 103]

знакомый на корму кобальта поставил датчики слепых зон,это типа как на крутых иномарках.если у вас на хвосте кто то висит в мертвой для зеркал зоне,а на кобальте эта мертвая зона реально "не маленькая"то в салоне есть датчики которые указывают что либо с лева либо справо есть помеха.у иномарок эти датчики в зеркалах установлены.говорит реально помогает.

Edited 07.07.2015 10:03 by макс-маиер

[kamrus77 22]

Был в аналогичной ситуации полгода назад. Тоже с нуля сразу сел в Кобальт, первые права, первая машина. Пару раз съездил с товарищем на автодром, покрутился там, почувствовал управление, габариты, поупражнялся в парковке. Потом аккуратненько выехал в город, первое время (где-то пару недель) ездил только в хорошо знакомых местах и с малым трафиком. Потом сразу поехал на жестокий экзамен - воскресный Абу Сахий и его беспредельная парковка :-) С тех пор обучение происходит на ходу. Разбор дорожных ситуаций тут на форуме тоже помогает, причем хорошо так помогает, особенно с гаишниками правильно разговаривать

Единственный минус Кобальта, который реально напрягает - это обзор слева. При левом повороте нужно быть особенно внимательным. Но привыкаешь быстро.

По поводу заднего обзора - товарищи, которые учились и получали права еще в Союзе дали хороший совет - учиться пользоваться боковыми зеркалами. Так и поступаю Никаких парктроников и камер не ставил, проблем не испытаваю. Иногда в такую ситуацию заедешь, что зеркала складывать приходиться, чтобы выехать - и ничего, и с габаритами, и с обзором справляюсь, никого пока не стукнул. Думаю, и вы справитесь с кобальтом.

 

Огромное спасибо всем ответившим за внимание,понимание и помощь ! :good:

Советоваться особенно не с кем...

Ваша помощь и советы реально помогли определиться с выбором и быть более уверенным в этом решении.

Еще раз всех благодарю !!!!!!!

Edited 07.07.2015 10:05 by kamrus77

[Ruslan G. 346]

....на корму кобальта поставил датчики слепых зон,это типа как на крутых иномарках..... в салоне есть датчики которые указывают что либо с лева либо справо есть помеха.

реально полезная весчь!

[rzg 1 577]

Опыта владения и вождения авто,как такового не имею.

1.Имеет ли смысл приобретать данное авто в качестве первого автомобиля или всё же попробовать начать приобщаться с Nexia ?

2.Что нужно будет установить(заменить) на данной модели в первую очередь и какой приблизительный расход будет составлять данный апгрейд ?

3.Приблизительная сумма полного оформления авто,включая все расходы ?

4.Учитывая крупные габариты данного авто и очень ограниченный обзор вида сзади,что будет предпочтительнее установить на зад -,парктроник или камеру заднего вида ?

Или в этом нет особой необходимости ?

Прошу помочь дельными советами,т.к. консультироваться особо не с кем,а сам в данном вопросе пока даже не любитель....

Буду очень благодарен за развернутый ответ !

Езжу 2.5 года, опыта также не было кроме автошколы. Научился примерно через 1 год ездить более менее, и доучивался ещё год, пока машину не почувствовал. Начал учиться после 40, а кто помоложе наверно быстрее научатся. Первое время выезжал с мандражом, но как за руль садишься мандраж проходит.

1. Начать с нексии смысла нет по-моему, габариты сравнимы, а нос у нексии длинее.

4. Зависит от условий куда ежедневно машину ставишь. Парктроники и камеру нет необходимости, лучше на глаз по зеркалам, с точностью 5-10 см где-то через год можно научиться. Просто надо аккуратно каждый раз. Обзор ограничен слева передней аркой, нужно не лениться крутить головой

 

Советы новичку для любой машины: этому почему-то не учат в автошколах, но в Интернет полно учебного видео.

1) отрегулировать сиденье по сцеплению и педали тормоза (у coablt руль не регулируется), правильно сесть и настроить зеркала.

2) научиться до полного автоматизма трогаться и регулировать сцеплением плавность хода, особенно в горку. Научиться нужно так чтобы вообще об этом не думать. У Cobalt сцепление срабатывает где-то последние 10 мм. Только потом выезжать на большую дорогу – это рекомендация, а то гудки спешащих водил потом будут сильно нервировать.

Очень важно! Научиться не нажимать сцепление при торможении до момента пока машина почти остановилась (новички рефлекторно нажимают сцепление). На большой скорости машина может отскочить в сторону или вообще в кювет, если на торможении выжать ещё сцепление.

3) Очень важно! С помощником провести тренировки на габариты (на малой скорости), особенно правую сторону, правый передний угол, затем левый передний угол. На высоту бордюра - передний, задний бампер. Если этого не сделать, то когда поцарапаешь машину, просто вопрос времени. Если нет помощника лучше выйти посмотреть что там под или перед машиной.

4) научиться максимально плавно (без рывка) и быстро переключать скорости на понижение и (делать перегазовку).

5) Очень важно! Никогда не делать резких движений пока учишься ездить. Вовремя заметить момент, когда стало казаться, что научился водить, включить мозги на самоконтроль

Ещё нужно научиться почувствовать расположение колёс, но ямы итак научат

Edited 07.07.2015 10:31 by rzg

[связист 2 098]

Всем привет. У моей машины обнаружился недостаток. Отсутствует сигнализация непристегнутого ремня безопасности водителя. Даже проводка в замке ремня нет. Коба экспортная, внизу под сиденьем обнаружил только систему (контроллер?) обогрева сидений.

Возник вопрос, это так было задумано или наши сборщики забыли установить. Никто с таким не сталкивался?

[Akim358 25 558]

ИМХО не вижу смысла брать машину для учебы. Один черт нужно привыкать к новой машине (конечно, если опыт есть, то этот процесс быстрее, но все же период адаптации есть). ИМХО лучше сразу брать то, что хочется и учиться на ней. Заодно нежелание покоцать машину будет понуждать к аккуратному вождению и внимательности. А разговоры типа "куплю для учебы Матиз и особо жалеть его не буду" - имхо безответственность.

[el-gatorus 85]

Ну не все так кардинально, все таки у матиза как у учебной машины есть свои плюсы:

1. Хорошая обзорность, видно все что творится вокруг, на кобальте чтобы убедиться что в "мертвой зоне" никого нет надо повилять и покрутить головой. Многие наши "водилы ташкента" тупо не смотрят никуда, а потом очень удивляются. Думаю даже не догадываются о наличии "мертвых зон".

2. Мало лошадей, все-таки большая мощь - большая ответственность, меньше вероятность убиться об что нибудь.

3. Насчет покоцать и мелких аварий - это будет всегда, не вы так вас чиркнут, заденут, ударят. Ремонт матиза более демократичен.

 

Т.е. в принципе все это вопрос удобства для начинающих.

Что касается кобальта - то у него отличные боковые зеркала, но практически не видно что творится сзади. Кстати предвещая вопрос насчет того, что там смотреть - ехал как то от дружбы в сторону чиланзара, увидел в салонном зеркале что два лося устроили шахматы и форсаж, поэтому сбавил скорость, не перестраивался, не дышал

[freshman 2 136]

Всем привет. У моей машины обнаружился недостаток. Отсутствует сигнализация непристегнутого ремня безопасности водителя. Даже проводка в замке ремня нет. Коба экспортная, внизу под сиденьем обнаружил только систему (контроллер?) обогрева сидений.

Возник вопрос, это так было задумано или наши сборщики забыли установить. Никто с таким не сталкивался?

 

В экспортных кобальтах это не предусмотрено

[rzg 1 577]

Ну не все так кардинально, все таки у матиза как у учебной машины есть свои плюсы:

Ну если матизом в малибу въехать без разницы, на чём там учишься. Всё-таки если на кобальте научился, на матизе проще.

 

но практически не видно что творится сзади

в зеркале заднего вида видно, но оно маловато конечно. На обгоне влево-вправо голову качнул, для надёжности на 90 голову повернул и уши включил – почти круговой обзор Edited 07.07.2015 14:53 by rzg

[iskan 9]

Неподскажете как оттереть клей от транзитного номера

[макс-маиер 103]

Неподскажете как оттереть клей от транзитного номера

его помоему ничем не оттереть.тока акуратно лезвием соскрести.он как супер клей термоядерный.зачем такую дохлую бумаженку клеить таким мощным клейем)) Edited 07.07.2015 17:56 by макс-маиер

[serg.hahn 1]

Неподскажете как оттереть клей от транзитного номера

Я оттер обычной влажной салфеткой.

[Candid 1 901]

Я оттер обычной влажной салфеткой.

Только это надо делать сразу около салона, а не через несколько дней, недель, месяцев, годов...

[DanteSHK 16]

Были,кондер холодил как то слабо,заехал в ДВ по гарантии, посмотрели и говорят что был воздух в системе,спустили и дали пару дней на проверку.Если не устроит,заменят фрион на новый.Уехал,Результат был но не такой как хотелось,вчера заехал вновь,подключили шланги и опять говорят что воздух,спустили его через какие-то датчики на шлангах,проверили давление.Кондер не то что холодит,морозит прям можно сказать.Молодцы,сделали все быстро и аккуратно.Ушло минут 15 на всю эту процедуру,больше очередь ждал.

 

У меня на третьей тоже рычаг трещит не сильно, будет время заеду.

Сделал сегодня рычаг кпп, у Азиза на Хумо сервисе, по рекомендации Доброго Гения. На все про все ушло минут пять. До этого делали в ДВ, вибрацию то устранили, но рычаг стал переключаться нереально туго. Азиз сделал нормально. Вибрации нет и переключение снова легкое.

 

Поехал на Уч Кахрамон потом к кондиционерщику, оказалось что патрубок основной перетерся об колесико генератора, или что там рядом я не в курсе. Вообщем отправили меня обратно в ДВ менять по гарантии. В ДВ запчасти не оказалось, сказали в течении трех дней будет.

[avtomax 5 063]

Для обретения опыта и навыков вождения лучший вариант МАТИЗ.

Обзор хороший, машина маневренная и цена в 3 раза дешевле. имхо

Вы либо матиз недооценили,либо кобальт переоценили ,но мыслЯ верная

[Эльдар 14]

Неподскажете как оттереть клей от транзитного номера

Я оттёр моющим средством, для унитазов, если не ошибаюсь *утёнок* называется. Оттёрлась в миг!

[связист 2 098]

В экспортных кобальтах это не предусмотрено

Тогда возникает второй вопрос, а как это можно сделать.

Раньше ездил на Спарке и привык. Забыл ремень пристегнуть, поехал, как скорость превысит определенный предел, звучит сигнал "пристегните ремень безопасности".

Может самоделку какую-нибудь придумать?

[Ladyavto 2 010]

Опишу свои злоключения по поводу не показывающего верхнего деления в указателе уровня топлива, может кому пригодится мой рассказ. Сразу оговорюсь, что в моем случае эта проблема никак не связана с заменой памперса. Итак, попорядку: Вначале поехала на учкахрамон, мне сказали, что проблема скорее всего в датчике, так что ищите датчик, у них в сервисе такого нет. Поехала на фархадский, облазив полбазара, с горем пополам нашла наконец датчик. Заодно взяла и новый памперс, раз бак все равно снимать. Менять поехала на арчакучу в сервис Кастрол. Там поменяли памперс, масло в коробке, датчик новый поставили. А проблема как была, так и осталась. На соседней заправке залила бенз по горловину, чтобы проверить. Все равно не показывает. Вернулась в сервис, попросила проверить датчик в модуле вне бака, рукой поднимая и опуская поплавок. Результат: оба датчика одинаково не показывают верхнее деление. Говорят, у вас проблема в приборном щитке. Еду опять на фархадский сдавать обратно датчик и искать новый щиток, чтоб проверить на месте в щитке ли дело. Датчик приняли обратно на 10 тыс. дешевле, так как он побывал в баке, а на Кастроле за повторное снятие бака снова взяли деньги, правда меньше, чем в первый раз. Опять обежав базар, нахожу щиток, причем надо было найти именно подходящий к третьей поз. Ставлю на машину - и опять то же самое . Возвращаю щиток обратно. Электрик с фархадского, который ставил щиток, предположил, что проблема в проводке и посоветовал обратиться в новый сервис на Домрабаде, называется Sigma. Звоню им уже безо всякой надежды, так как на часах 7ч вечера, а изначально я стала заниматься этой проблемой еще в обед, настроение паршивое. Сказали приезжайте. Там мне предложили все же опять проверить новый датчик, уже ихний(там магазин тоже есть), а потом дальше искать. Соглашаюсь. Выяснилось при прозвонке штекеров и проверке модуля насухую, что верхнее деление в приборке все же показывает. Правда, ребятам пришлось изрядно повозиться и тоже 2 раза снимать бак, так как датчик от спарка, который они мне предложили, внешне идентичен, но работает зеркально с кобальтовским. Результат: время начало 11 вечера, все работает, как положено, я довольна, несмотря на усталость и потраченные нервы. Кстати, в этом сервисе есть практически все мастера. Не рекламирую, просто мне очень понравилось, что не отмахнулись от моей проблемы, а не ушли по домам, пока все не заработало. Респект .

Вот такой длинный получился рассказ

[Messir 412]

Так и не понятно, в чем же была причина, что вдруг перестало показывать верхнее деление?

[Kim78 37]

Неподскажете как оттереть клей от транзитного номера

обычной тряпкой обильно смоченной водой.Потрите с минутку и будет счастье! Лезвием ни в коем случае!

[Ladyavto 2 010]

Так и не понятно, в чем же была причина, что вдруг перестало показывать верхнее деление?

В заглючившем датчике топлива. Предполагаю, что из-за того, что когда это случилось, заправилась на последних 2х делениях, а раньше всегда на половине. Но это конечно ИМХО. Точную причину отказа никто не знает

[Messir 412]

Я заправлялся несколько раз от лампочки, а датчик начал глючить только после замены памперса.

[Ruslan G. 346]

Я заправлялся несколько раз от лампочки, а датчик начал глючить только после замены памперса.

я свою поломку тоже с заменой памперса ассоциирую.