Движение в гололед

[trew 17 060]

 

На скользком участке переключиться на пониженную, или нажать кнопку-"снежинку", если такая есть.

Есть HOLD.

[DOS 45 268]

Есть HOLD.

Ну у меня МКП, поэтому не знаю, чо в твоей АКП

 

p.s Не надоело оффтопить?

Капля юмора, без злорадства, никому ещё не мешала

 

Ты конечно извини, но я твой пост в Пёрлы перенес B)

Сорри унд эскюзи муа

Edited 09.11.2011 11:34 by DOS

[Samigo 8 035]

У тебя хоть АБС есть. Тебе и так легче

Как раз ему не легче!

Что посоветуют бывалые если авто с АКПП , например Лачетти.

На снегу АБС мешает!

Соберет снег перед колесами и потом будет пропускать и с этим перед колесами создается скользкий слой!

На Лачетти не знаю как, но АБС ниже 10-15 км/ч отключается! А этого хватит чтобы догнать переднего.

Когда человек привыкает к помощи АБСа, забывает про скольжения колес.

[Boss 8 242]

Главное не тормозить резко. Газуя-перегазуя выбраться можно будет из скользкого участка, а вот если тормознешь резко, то ПИПЕЦЦЦ!!! Плющенко и Ягудин позавидуют, какие ты там фигуры исполнишь

И это тоже важно. Да

 

Вот это самый правильный из советов!!! ВСЕ!!! Оставляйте свои машины в гараже. Нам будет безопаснее маневрировать на полупустых улицах

...

плюс один

[Samigo 8 035]

Есть HOLD.

Ну у меня МКП, поэтому не знаю, чо в твоей АКП

Для МКП, HOLD - это, как уже Влад сказал, не использовать первую.

 

Вот это самый правильный из советов!!! ВСЕ!!! Оставляйте свои машины в гараже. Нам будет безопаснее маневрировать на полупустых улицах

Минус один

Я тоже, до весны не буду мешат"шумит" в Ваших улицах

[Deja_VU 3 243]

На снегу АБС мешает!

Фтопку АБС! Переходим на ручник, как ты советуешь иногда дергать на спуске!

[Samigo 8 035]

Мой один знакомы тоже любит ездит по гололеду.

[DOS 45 268]

На снегу АБС мешает!

Ни разу не мешает!!!

 

Для МКП, HOLD - это, как уже Влад сказал, не использовать первую.

Спасибо за ликбез Т.е., по-сути, HOLD - это пониженная или "снежинка", как я и написал ранее, СерегеУз?

[Samigo 8 035]

Фтопку АБС! Переходим на ручник, как ты советуешь иногда дергать на спуске!

Если сильно не нажимать - АБС не будет мешать

[DOS 45 268]

Фтопку АБС! Переходим на ручник, как ты советуешь иногда дергать на спуске!

А на ровном участке?

[Samigo 8 035]

Спасибо за ликбез Т.е., по-сути, HOLD - это пониженная или "снежинка", как я и написал ранее, СерегеУз?

Думаю, наоборот. Пониженная используется, когда крутящего момента не хватает.

А "снежинка" - не знаю что это. Может это Холд?

[Deja_VU 3 243]

А на ровном участке?

А на ровном - выруливаешь, скидываешь ручник обратно и подгазовываешь! Классный дрифт получится (правда, на заднеприводном).

[Serega_uz 5 429]

Проверял эффект от нажатия HOLD только при нормальной погоде тоесть на асфальте- значится так: после нажатия разгон идет очень вялый, как будто на ручку с 3-й или со второй тронулись, но движек не ревет, машина просто идет очень плавно, подозреваю, что сделано это для исключения пробуксовки. По поводу АБС есть или нет, конечно получше если есть, но главное переобуться в зимнюю липучку, на летней резине хоть с АБС хоть без- будешь как корова на льду, сам в прошлом году на себе убедился, благо что снега было мало и не долго.

 

В гололед хреноватенько другое- вот ты одел зимнюю резину, есть у тебя АБС, едешь как надо, а тут тебя сзади наш "любимый таксократ" догоняет на своей вечно дешевой и лысой резине- вот тут точно ниче не поможет, обидно (((

Может и к лучшему что с НГ новые требования под такси, вот еще бы сделали у нас как в Европе, как зима- хош не хош - одевай зимнюю, не одел- штраф и запрет ездить. Например в посольствах и представительствах, те что у нас находятся, многие машины как зима так сразу на зимнюю переходят. Недавно- буквально 1 ноября на мойке какой то джип от немецкого посольства шины с машины мыл (снятые с машины) я естественно - а зачем- он говорит- требование посольства- летнюю с первого ноября снимаем моем и храним и переодеваем на зимнюю. Вот всех бы так приучить!!!

[DOS 45 268]

А "снежинка" - не знаю что это. Может это Холд?

"Снежинки" на некоторых европейцах стоят, как и TCS на Фордах и "М" с + и - на ручке АКП Шевроле. Обе амеровской сборки.

 

Классный дрифт получится (правда, на заднеприводном).

Я на заднеприводном.... даже не помню, когда ездил... Поверю на слово

[Mrs.Smith 2 500]

У тебя хоть АБС есть. Тебе и так легче

А что АБС панацея? Она просто не дает машине заноситься. при этом машина может как на лыжах продолжать скользить.

 

Вот это самый правильный из советов!!! ВСЕ!!! Оставляйте свои машины в гараже.

я так и делаю. если не я, то меня. а оно мне надо?!

[Deja_VU 3 243]

Я на заднеприводном.... даже не помню, когда ездил... Поверю на слово

Форсаж: Токийский дрифт - посмотри.

 

А что АБС панацея? Она просто не дает машине заноситься. при этом машина может как на лыжах продолжать скользить.

При чем тут "заноситься"? АБС не допускает блокировку колес (наихудшее при медленной остановке).

Занос - это движение "боком". И уж если вошел в него, то ни АБС, ни что не поможет. Только постараться вырулить в сторону заноса и надавить на газ на переднеприводном авто.

 

В тему рассказ со стороны (история):

"Еду с подругой на Тойоте по заснеженной трассе. Она - за рулем, опыта мало. Тут машину начинает заносить, я в панике, и она так умело "оп" и выровняла тачку надавив на газ. Я - в шоке, спрашиваю, откуда научилась? Ответ: просто я перепутала газ с тормозом"......

[Jupiter 2 525]

у меня такой вопрос, при торможении на гололеде, допустим с 60-ти км/ч до полной остановки, на 4-й передаче, при достижении к примеру скорости 40 км/ч, нужно ли переключатся на пониженную или рекомендуется продолжить торможение на 4-й?

У нас переход на зимнюю резину тоже череват! На зимней резине на сухом асфальте получается очень плохо, в итоге зимнюю резину используют по назначению только несколько недель, а все остальное время катаются на зимней по сухому асфальту и рискуют. По мне, если ты используешь машину только чтоб доехать до работы и обратно можно пару раз и оставить ее и сесть на такси!

Мисис Смит правильно сказал, "Не я так Меня", многих знаю кто в гололед оставляет машины.

Edited 09.11.2011 12:32 by Jupiter

[Deja_VU 3 243]

Всегда удивляли люди которые так говорят, есть хорошая поговорка, даже обезьяна один раз в год падает

Как говорят, Юпитер?

[Mrs.Smith 2 500]

При чем тут "заноситься"? АБС не допускает блокировку колес (наихудшее при медленной остановке).

ок, может я неверно выразилась. я понимаю так, что без АБС при торможении на скользкой дороге, машина может пойти юзом. с абс она юзом нет идет. она держит ту траекторию, которую задает водитель, то есть она управляема, но при этом она не останавливается намертво, а также продолжает скользить.

или я неправильно эту функцию понимаю?

Edited 09.11.2011 12:42 by Mrs.Smith

[Jupiter 2 525]

Как говорят, Юпитер?

поздно написал, я под постом DOS'а и Boss'а хотел написать, где они предлагают всем оставить свои машины во время гололеда, чтоб им было комфортно ездить на полупустых дорогах.

[Serega_uz 5 429]

ок, может я неверно выразилась. я понимаю так, что без АБС при торможении на скользкой дороге, машина может пойти юзом. с абс она юзом нет идет. она держит ту траекторию, которую задает водитель, то есть она управляема, но при этом она не останавливается намертво, а также продолжает скользить.

или я неправильно эту функцию понимаю?

Юзом машина идет- это когда ее заносит вправо или влево. АБС не дает колесам заблокироваться, тоесть перестать вращаться колесам, что при ровном рулении ни как не связано с заносом в юз. Даже если у Вас есть АБС и вы резко крутанули машину на скользкой трассе- то занос Вам обеспечен.

Продолжать скользить машина будет если у Вас летняя или лысая а еще хуже одновременно летнелысая резина.

Оптимально для более менее комфортного вождения в зиму- переобуться в зимнюю липучку, забыть про все резкое- тоесть резкий газ, тормоз и резко в поворот,а ездить плавно и так же тормозить. Ну примерно вот так.))

Edited 09.11.2011 12:51 by Serega_uz

[Deja_VU 3 243]

при этом она не останавливается намертво, а также продолжает скользить.

или я неправильно эту функцию понимаю?

Теоретически (да и практически) - она остановится намертво, не войдя в юз, но на более длинном расстоянии, чем на сухой дороге. Однако, это расстояние (с АБС) всё равно будет короче, чем когда машина просто "скользит" (с блокированными колесами).

АБС - зажимает и отпускает колодки десятки/сотни раз за секунду/минуту, не давая колесам блокироваться (т.е. уходить в юз). Именно из-за этой частоты "блокировки-разблокировки" и получается дребезжание педали тормоза, когда срабатывает АБС.

[ShPioN 9 181]

АБС не панацея, но она спасает жизни, т.к. в экстренных ситуациях у многих наших водителей мозг отключаются(некоторые могут даже глаза закрыть от страха). АБС не дает колесам заблокироваться, что позволяет передним колесам поворачивать машину, а задним держать траекторию. попробуйте на гололеде на нексии резко нажать тормоз и при этом поворачивать руль, незабываемые ощущения гарантированы

[Serega_uz 5 429]

. попробуйте на гололеде на нексии резко нажать тормоз и при этом поворачивать руль, незабываемые ощущения гарантированы

Шпион- зачем так говоришь???))) тут же дамы - вдруг реально попробуют:)

[Samigo 8 035]

у меня такой вопрос, при торможении на гололеде, допустим с 60-ти км/ч до полной остановки, на 4-й передаче, при достижении к примеру скорости 40 км/ч, нужно ли переключатся на пониженную или рекомендуется продолжить торможение на 4-й?

Во первых, 60 км/ч в городе не правильно. Если есть время, надо переключаться как можно быстрее на пониженную. Но обороты нельзя поднимать более 3000. Это можно только при подъеме. Это для того чтобы не переключать при подъеме.

При резком отпускание газа можно попасть на скольжение. А на первой передаче вообще не рекомендуется разгонятся. А тормозит на 1 можно, но только при маленьких оборотах.