Предпосылки для насыщения автомобилями внутреннего рынка

[ruslan4ik 3 308]

  On 6/1/2018 at 07:50, polyglot said:

Артето - машина это не роскошь а средство передвижения, брат...

так он вроде средние назвал 

бентли ферари порше там нет 

[arteto 42 921]

  On 6/1/2018 at 07:50, polyglot said:

Артето - машина это не роскошь а средство передвижения, брат...

с иномаркой это не так

  On 6/1/2018 at 07:54, ruslan4ik said:

так он вроде средние назвал 

бентли ферари порше там нет 

иномарка у нас уже роскошь 

[Akim358 26 828]

  On 6/1/2018 at 07:37, arteto said:

я рад лично фольсваген

в 90е ходила байка про становление завода в Асаке. Говорят, что ФВ тоже принимал участие в тендере, предлагал как раз Поло, сулил стоимость продажную порядка 3К зелени. Но категорически немцы не желали давать взяток... а ДЭУ типа дали.. Походу ФВ решил на второй заход пойти? 

[ruslan4ik 3 308]

  On 6/1/2018 at 09:34, Akim358 said:

в 90е ходила байка про становление завода в Асаке. Говорят, что ФВ тоже принимал участие в тендере, предлагал как раз Поло, сулил стоимость продажную порядка 3К зелени. Но категорически немцы не желали давать взяток... а ДЭУ типа дали.. Походу ФВ решил на второй заход пойти? 

в РФ вроде нет еще ФВ ... вполне возможно 

[HOBBIT 16 074]

  On 6/1/2018 at 09:45, ruslan4ik said:

в РФ вроде нет еще ФВ ... вполне возможно 

Polo же собирают вроде

[ruslan4ik 3 308]

  On 6/1/2018 at 09:46, HOBBIT said:

Polo же собирают вроде

да  и джетту собирают и шкоду октавию  

[Nickolas 8 729]

  On 6/1/2018 at 03:12, Bayram said:

Китайцы с удовольствием припрутся,

счастье то какое нам светит

  On 6/1/2018 at 07:19, Serega_uz said:

и что? теперь жм автошек уже не будет?

Мне тоже стало интересно, выкупят все акции, тогда завод будет полностью принадлежать нам и что тогда будут выпускать? Ну лет 10 можно клепать то что сейчас собираем, а дальше что, своё что ли изобретать? Тем более если монополии не будет, то надо будет конкурировать с другими производителями на нашем рынке.  

[Аргумент 4 277]

  On 6/2/2018 at 20:18, Nickolas said:

выкупят все акции, тогда завод будет полностью принадлежать нам и что тогда будут выпускать?

Тоже думал, локализация же не 100%, где будут запчасти доставать?

[Nickolas 8 729]

  On 6/2/2018 at 20:41, Аргумент said:

Тоже думал, локализация же не 100%, где будут запчасти доставать?

Логично было бы думать что необходимомть выкупить 75 % акций была для того что бы иметь право переименовать марку с шевроле на равон и тем самым не терять своего покупаетля в РФ, а вот зачем полностью все выкупать, неонятно, если только продать завод другому бренду, но если это будет Китай, то население точно потеряет. GM конечно не японцы и немцы, но все таки лучше чем  Китай.

[Bayram 3 723]

  On 6/1/2018 at 03:56, arteto said:

Сказали что фольсваген покупает, как наши скупят все от ЖМ

У Фольксвагена самые нижние ценники выше 10000. Это печально, но больших продаж Фолькс тут не достигнет, сколько тут в год Джентр, Орландо, Малибу и Каптив выпускали? Вот и весь рынок фолькса.

[Bayram 3 723]

  On 6/2/2018 at 20:41, Аргумент said:

Тоже думал, локализация же не 100%, где будут запчасти доставать?

Не нужно быть партнёром чтобы покупать запчасти)

  On 6/2/2018 at 22:52, Nickolas said:

 если это будет Китай, то население точно потеряет. GM конечно не японцы и немцы, но все таки лучше чем  Китай.

Пару лет назад проводился опрос в автогруппе на Фейсбуке, "сколько денег вы готовы потратить на покупку авто", там было 3 самых больших категории - от 8 до 10 тысяч, от 4 до 6 тысяч и в районе 1000. Третья категория это конечно ни о чём, как говориться б/у в помощь, а вот для второй категории ничего нет, но таких людей очень много, поэтому всегда был постоянный спрос на Матиз, Дамас, Спарк когда он был дешевле. Китайцы или индусы или русские вполне могли бы занять эту нишу какими-нибудь бюджетными моделями. До фолькса этим ребятам придётся ещё дозанимать миллионов 40-50 ставку 15-20% годовых, даже если брать на 3 года, погасить такой кредит со средней зарплаты не бомбя и не воруя, нереально.

[Timofeus 4 076]

  On 6/3/2018 at 03:31, Bayram said:

Не нужно быть партнёром чтобы покупать запчасти)

Нужно, чтобы тебе их продавали.

[Bayram 3 723]

  On 6/3/2018 at 03:34, Timofeus said:

Нужно, чтобы тебе их продавали.

Продадут, тем более многие запы производят сторонние фирмы, Исключение - блок мотора, сам блок без начинки и навесного и кузов, остальное всё клепают, другое дело что за бренд нужно платить если есть желание

За конструкцию - авторские

[Timofeus 4 076]

  On 6/3/2018 at 03:38, Bayram said:

Продадут, тем более многие запы производят сторонние фирмы

А если не продадут? Раньше их хоть с головной компании заставить могли. А теперь та же головная компания может заставить не продавать, если посчитает равон конкурентом на каком-то рынке, например российском.

[Bayram 3 723]

  On 6/3/2018 at 03:57, Timofeus said:

А если не продадут? Раньше их хоть с головной компании заставить могли. А теперь та же головная компания может заставить не продавать, если посчитает равон конкурентом на каком-то рынке, например российском.

Тимофеус, ты как неродной прям) В чём смысл бизнеса - в получении прибыли. Какой смысл производителю не продавать то, что он производит? 

[Timofeus 4 076]

  On 6/3/2018 at 04:02, Bayram said:

Какой смысл производителю не продавать то, что он производит?

Причин может быть вагон. Например недостаток мощностей и необходимость производить детали для других авто.

[Bayram 3 723]

Нелокализованные детали для Спарка, Нексии 3, Кобальта, Джентры это в основном магнитолы, кондиционеры, навесное, подшипники с амортизаторами и пружинами, некоторые виды дисков и кпп. Кроме кпп, всё остальное производится сторонними компаниями, но акпп тоже производится не шевролетом, так что никакой проблемы при производстве всех этих моделей под своим брендом не станет.

  On 6/3/2018 at 04:06, Timofeus said:

Причин может быть вагон. Например недостаток мощностей и необходимость производить детали для других авто.

Тимофеус, читай выше, по сути, кроме акпп и кпп, всё остальное производится несколькими разными конкурирующими фирмами, но и по акпп можно договориться. Тем более насколько понимаю, выкупая акции как раз договорились о всех авторских правах. 

[HOBBIT 16 074]

Говорят на грузовые машины на таможне распоряжение отпускать без растаможки. Может и по легковым что-то поменяется.

[Bayram 3 723]

Дженерал моторз сам заинтересован в продаже завода, потому что из-за политической ситуации активно сотрудничать с Россией нельзя и кроме того продажи не ахти какие и выгода с этих продаж мизерная.

[Timofeus 4 076]

  On 6/3/2018 at 04:06, Bayram said:

Нелокализованные детали для Спарка, Нексии 3, Кобальта, Джентры это в основном магнитолы, кондиционеры, навесное, подшипники с амортизаторами и пружинами, некоторые виды дисков и кпп.

Там куча кузовных деталей, разные агрегаты и т.п. К тому же, теперь производители этих запчастей могут задирать цену как угодно.

[Bayram 3 723]

  On 6/3/2018 at 04:10, HOBBIT said:

Говорят на грузовые машины на таможне распоряжение отпускать без растаможки. Может и по легковым что-то поменяется.

Если поставить 25% пошлину и фиксированную пошлину в 2500 долларов на все новые машины дешевле 10000, то это навредит только продажам Джентры, Малибу, потому что только китайские и российские французские машины продаются дешевле 10000 долларов, а с пошлиной в 25% китайцы и французы будут по цене Нексии 3 или Спарка, и их никто не будет брать

  On 6/3/2018 at 04:15, Timofeus said:

Там куча кузовных деталей, разные агрегаты и т.п. К тому же, теперь производители этих запчастей могут задирать цену как угодно.

Кузова у нас клепают от и до, с листа)

Edited 03.06.2018 04:21 by Bayram

[Timofeus 4 076]

  On 6/3/2018 at 04:20, Bayram said:

Кузова у нас клепают от и до, с листа)

Bayram, нет.

[Roberto 1 454]

  On 6/1/2018 at 03:12, Bayram said:

Китайцы с удовольствием припрутся,

 Зато запчасти будут оригинальные (китайские)

[Nickolas 8 729]

  On 6/3/2018 at 03:31, Bayram said:

там было 3 самых больших категории - от 8 до 10 тысяч, от 4 до 6 тысяч и в районе 1000.

 а если самая большая категория была бы 1000 долларов,  что надо тепепрь, открыть ввоз списанного хлама?  Найдетя много фирм сделать авто достпунее Это естественно для покупателя, хотеть тратить меньше, но это не значит, что за это "меньше" он хочет получить худшее качесвто.  К примеру сейчас у нас полно китайских мотоциклов, которые стоят в два или даже три раза дешевле чем японцы такой же категории, но (!) их хватает на 1000 !!! километров, потом надо менять цепь, соответсвенно звездочки. Это даже хуже чем совесткие, тех хоть на 10000 хватало. Спрашивается зачем нам такая х?   Что бы потом со слезной ностальги впомниать какие были раньше хорошие машины. 

  On 6/3/2018 at 04:13, Bayram said:

Дженерал моторз сам заинтересован в продаже завода,

А нам то что от этого? Это проблемы GM что он хочет, а что нет. Ответственным людям надо думать что бы у нас население имело возможность покупать качесвенное авто, а не думать как сделать примятно для GM

 

[Рассел Вещий 884]

Давно пора всё с производства снять к чертовой матери. Старье по мировым меркам и к тому своим дороже пихают, чем за бугром. И закрыть этот завод. ИМХО.