Предпосылки для насыщения автомобилями внутреннего рынка

[AlexII 2 982]

  On 2/15/2019 at 11:13, ShPioN said:

я так и сделал, ибо без катализтора выхлоп вонял.

Похвальное. Сколько стоил катализатор? 

Думаю таких не так много. Затратная штука ещё и без него машина едет не хуже.

 

  On 2/15/2019 at 10:49, Ташкент-2009 said:

Ташкент, кстати (и это заметно) ЗАДЫХАЕТСЯ уже давно. И эко-нормы у нас никто не смотрит и не проверяет. Возьми тот же техосмотр!

Вот именно. И новые современные авто хоть как то помогут поправить  ну или не усугубить ситуацию.  

[ShPioN 9 300]

  On 2/15/2019 at 11:17, AlexII said:

Сколько стоил катализатор? 

Точно не помню, около 50 баксов было. новый, в авторитете брал.

  On 2/15/2019 at 11:17, AlexII said:

и без него машина едет не хуже.

что с ним, что без - никакой разницы не почувствовал. просто старый начал разваливаться.

[AlexII 2 982]

  On 2/15/2019 at 11:23, ShPioN said:

Точно не помню, около 50 баксов было. новый, в авторитете брал.

что с ним, что без - никакой разницы не почувствовал. просто старый начал разваливаться.

Как думаешь таких как ты много? Особенно с местным бензином) да ещё в регионах. 

По мне так ставят обманку и вперёд.

 

[Ташкент-2009 15 275]

  On 2/15/2019 at 11:17, AlexII said:

Вот именно. И новые современные авто хоть как то помогут поправить  ну или не усугубить ситуацию.  

Угу... еще раз - смотри в книгу и увидеть там... Новые - не намного лучше. А вот часто менять - привет просто

[Serega_uz 5 602]

  On 2/15/2019 at 11:23, ShPioN said:

Точно не помню, около 50 баксов было. новый, в авторитете брал.

это не оригинал- оригинал стоит примерно 1,2-1,3 миллиона сум

 

  On 2/15/2019 at 11:23, ShPioN said:

что с ним, что без - никакой разницы

без него воняет сильно, плюс загрязнение окружающей среды, плюс если трубу вваривать то звенит 

но большинству наших водителей на все эти аргументы просто наплевать- главное чтобы дешевле вышло. 

[AlexII 2 982]

  On 2/15/2019 at 11:54, Ташкент-2009 said:

Угу... еще раз - смотри в книгу и увидеть там... Новые - не намного лучше. А вот часто менять - привет просто

Больше современных авто будет выпускать завод больше будет потребность в современном топливе. Быстрее начнут модернизировать нефтезаводы под выпуск современного топоива. и т.д. я про такой прогресс говорю. А выпуская 10 лет одну старую модель нечего этого не надо будет. Где развитие? Его нет. 

 

[Ташкент-2009 15 275]

  On 2/15/2019 at 12:28, AlexII said:

1 Больше современных авто будет выпускать завод больше будет потребность в современном топливе. Быстрее начнут модернизировать нефтезаводы под выпуск современного топоива. и т.д.

- я про такой прогресс говорю.

 

2 Где развитие? Его нет. 

 

1. Ты точно в Узбекистане живешь? "Модернизировать нефтезаводы"? Зачем? Своей нефти же нет. Кто это будет оплачивать? Кто стратегически думать?

2. Ну вот тут, хотя грустно и немного с перегибом - соглашусь

[HOBBIT 15 924]

  On 2/16/2019 at 05:20, Ташкент-2009 said:

1. Ты точно в Узбекистане живешь? "Модернизировать нефтезаводы"? Зачем? Своей нефти же нет. Кто это будет оплачивать? Кто стратегически думать?

Своей полупроводниковой отрасли тоже нет, но артель же свое гумно клепает. У Белоруссии тоже нет своей нефти, но это не мешает ей перерабатывать ее.

[Ташкент-2009 15 275]

  On 2/16/2019 at 08:00, HOBBIT said:

Своей полупроводниковой отрасли тоже нет, но артель же свое гумно клепает. У Белоруссии тоже нет своей нефти, но это не мешает ей перерабатывать ее.

Если ты не в курсе - платы для ТВ и платы для кондеров ARTEL делает в Ташкенте на своем заводе полупроводников.

Подчеркну - платы делает из комплектующих, что прилетает к нам. 

Белорусь пользуется "наследством СССР"...и очень удачно. + морочит голову РФ бреднями о "союзном государстве",.. чисто Политика. 

Если они начнут быковать, как некоторые - им вместе нефти по трубе прийдет воздух. И кстати, бензинчик они строго в ЕС отправляют.

Русский рынок им не интересен. На этой вот немалой разницы "русскойцены на нефть и европейской на бензин" они и ЖИВУТ.

[HOBBIT 15 924]

  On 2/16/2019 at 08:04, Ташкент-2009 said:

 ARTEL делает в Ташкенте на своем заводе полупроводников.

 

[AlexII 2 982]

  On 2/16/2019 at 05:20, Ташкент-2009 said:

1. Ты точно в Узбекистане живешь? "Модернизировать нефтезаводы"? Зачем? Своей нефти же нет. Кто это будет оплачивать? Кто стратегически думать?

2. Ну вот тут, хотя грустно и немного с перегибом - соглашусь

1- нет) в РФ живу. Если будут выпускать современные авто с современными движками то хочешь не хочешь надо будет модернизировать завод под современное топливо. Дешевле выпускать его на месте из даже покупной нефти чем закупать уже готовый бензин

2-.все же согласен что надо выпускать современные авто?) Уже радует. Развитие не может быть только в одной области. оно тянет за собой многое (в частности производство авто тащит за собой не только выпуск комплектующих но и топливо а так же развивает банковский сектор и страховой)

 

[Немой 34 827]

  On 2/16/2019 at 05:20, Ташкент-2009 said:

1. Ты точно в Узбекистане живешь? "Модернизировать нефтезаводы"? Зачем? Своей нефти же нет. Кто это будет оплачивать? Кто стратегически думать?

 

Любая нефть для любого нефтезавода - так или иначе привозная.

Модернизация давно назрела. Но всем пофиг. И так купят (с)

[Ташкент-2009 15 275]

  On 2/16/2019 at 09:50, AlexII said:

1- нет) в РФ живу. Если будут выпускать современные авто с современными движками то хочешь не хочешь надо будет модернизировать завод под современное топливо. Дешевле выпускать его на месте из даже покупной нефти чем закупать уже готовый бензин

2-.все же согласен что надо выпускать современные авто?) Уже радует. Развитие не может быть только в одной области. оно тянет за собой многое (в частности производство авто тащит за собой не только выпуск комплектующих но и топливо а так же развивает банковский сектор и страховой)

 

1. ну я так и понял. Россиянин.... завод по выпуску современных авто? И что? 25лет клепали дэу...и сильно модернизировали их? Перестали свинца туда пихать и "баловаться" добавками? нуну... оторвался ты от реалий.

2. Наш автопром на начальном этапе сделал все "по-писанному, по научному"... а потом превратился в ленивого, безразличного к потребностям потребителя продавца по теме, которую хорошо описал НЕМОЙ: "И так купите!"... вот и все

[Bshmel 1 278]

  On 2/16/2019 at 09:50, AlexII said:

Развитие не может быть только в одной области. оно тянет за собой многое (в частности производство авто тащит за собой не только выпуск комплектующих но и топливо а так же развивает банковский сектор и страховой)

Ты пропускаешь пару моментов, далеко выходящих за пределы данного топика. Узбекистан не имеет выход к мировому океану, чтобы напрямую проецировать мировые способы развития автомобильной промышленности. А развивать все подряд - не хватит внутренних ресурсов, для импорта современных технологий.
 

[Немой 34 827]

  On 2/16/2019 at 11:12, Bshmel said:

А развивать все подряд - не хватит внутренних ресурсов, для импорта современных технологий.
 

Что-то вырастет, что-то нет

Так всегда бывает. Волков бояться - в лес не ходить.

И развивать должны люди, а не чиновники.

[AlexII 2 982]

  On 2/16/2019 at 10:50, Ташкент-2009 said:

1. ну я так и понял. Россиянин.... завод по выпуску современных авто? И что? 25лет клепали дэу...и сильно модернизировали их? Перестали свинца туда пихать и "баловаться" добавками? нуну... оторвался ты от реалий.

2. Наш автопром на начальном этапе сделал все "по-писанному, по научному"... а потом превратился в ленивого, безразличного к потребностям потребителя продавца по теме, которую хорошо описал НЕМОЙ: "И так купите!"... вот и все

Так я и топлю за выпуск новых современных авто а не клепать отбросы производства. Об этом и речь. Вроде малибу с турбиной делали/везли. Что мешает трекер с 1,4 турбо продавать (думаю не намного дороже 1,4 вместо 1,8 будет) и круз новый выпускать с тем же движком. 

 ПС. Не россиянин просто живу там/тут)

[AlexII 2 982]

  On 2/16/2019 at 11:12, Bshmel said:

Ты пропускаешь пару моментов, далеко выходящих за пределы данного топика. Узбекистан не имеет выход к мировому океану, чтобы напрямую проецировать мировые способы развития автомобильной промышленности. А развивать все подряд - не хватит внутренних ресурсов, для импорта современных технологий.
 

Хрен с ним с океаном) Ведь как то без океана завод клепает старье сотнями тысяч в год. Что мешает выпускать чуть лучше и современные? Не дают партнеры с джиэм? ТАк вроде хозяин теперь один. Думаю можно брать у других. На том же автовазе клепают авто разных марок и платформ  или на том же автоторе и азия авто.

Хотя да хрен кто просто так продас технологию. Но тут не поймешь что лучше брать старую технологию или просто прикручивать бампера к современному авто) 

Я так понимаю что равоны которые идут на экспорт отвечали евро 5 а для местного рынка евро 3. Тогда конечно нефиг модернизировать нефтезаводы (хотя да можно...купить старье под евро 3)

[Bshmel 1 278]

  On 2/16/2019 at 11:56, AlexII said:

Хрен с ним с океаном) Ведь как то без океана завод клепает старье сотнями тысяч в год. Что мешает выпускать чуть лучше и современные?

Изначально завод строился для производства на экспорт, причем не абы куда, а в Россию.
Если условно принять расчетную рентабельность производства завода в 200 тыс/год, а внутреннюю потребность в 100 тыс, то положительная/отрицательная разность от этих 100 тыс приводит либо к насыщению либо дефициту на внутреннем рынке.
Учитывая, что ваз довел свои "ведра" до приемлимого соотношения цены/потребительских качеств, то экспорт наших "ведр" сокращается.
Первый вариант выхода -покупать новую технологию (ака Кобальт). Маркетологи просчитались.
2 вариант - клепать старье (ака Нексия-3). Тоже не пошло.
3 вариант - Забыть об экспорте и поднять цены на внутреннем рынке. И тут круг замкнулся У потребителя нет денег на авто, а у производителя - денег на развитие производства

 

[AlexII 2 982]

  On 2/16/2019 at 12:54, Bshmel said:

Изначально завод строился для производства на экспорт, причем не абы куда, а в Россию.
Если условно принять расчетную рентабельность производства завода в 200 тыс/год, а внутреннюю потребность в 100 тыс, то положительная/отрицательная разность от этих 100 тыс приводит либо к насыщению либо дефициту на внутреннем рынке.
Учитывая, что ваз довел свои "ведра" до приемлимого соотношения цены/потребительских качеств, то экспорт наших "ведр" сокращается.
Первый вариант выхода -покупать новую технологию (ака Кобальт). Маркетологи просчитались.
2 вариант - клепать старье (ака Нексия-3). Тоже не пошло.
3 вариант - Забыть об экспорте и поднять цены на внутреннем рынке. И тут круг замкнулся У потребителя нет денег на авто, а у производителя - денег на развитие производства

 

Завод строили в начале 90х. С того времени ну очень многое изменилось

Если завод рассчитан на экспорт то в надо учитывать что в  РФ открылись десятки заводов с того времени и  помимо автоваза - выпускают сотни тысяч новых авто. Форд открыл завод в 2002 Рено в 2005 Хюндай в 2010.) на всех заводах собирают современные модели компаний. и это помимо модернизации ведер вазовских. Рынок в РФ около 1,8 млн новых авто в год. Из них примерно около миллиона на сборочных заводах. 

Сейчас напомню 2019) То есть у маркетологов было время в 10-15 лет для пересмотра концепции. Но позволь напомнить что  завод 20 лет выпускал нексию (с 96 года) и пытался продать ее на российском рынке. С матизом та же фигня. Как и с дженторой.

ТАк получилось что на экспортном рынке продукция завода стала ведрами сама и теперь даже с тольяттискими тазами (которые модернизировались и становились современными) не может конкурировать., Для справки. Итоги продаж за 2018 год. Веста - 108 тысяч (конкурент джентре думаю)  Гранта - 106 тысяч (конкурент нексии3).

Итоги продаж равон в РФ за 2018 год - 5 тысяч авто ВСЕХ моделей. Это провал. Экспорт не сокращается -  он рухнул. А последние пол года продаж -0 (ноль).

Про сегодняшний день. -Могу ошибаться но где то мелькала цифра что то около 180 тысяч выпущенных авто в 2018 году. На некоторые авто есть дефицит даже. Пока еще есть спрос надо начинать выпускать современные авто с современными технологиями. Не получиться купить можно скооперироваться с теми же китайцами или еще кем то у которых еще нет производства на территории РФ и поставлять авто в рамках СНГ туда. Расширять линейку и предлагать инвесторам большее. Но не зацикливаться на производстве старья дешевого. 

 

 

 

 

 

[Немой 34 827]

  On 2/16/2019 at 13:51, AlexII said:

Расширять линейку и предлагать инвесторам большее.

Бесполезно.

У нас был шанс развить свой автопром. Но, не судьба, если этим рулит государство.

Те же Киа и Хундай так же начинали, со сборки.

Теперь же они завоевали мировой рынок и теснят Японию.

А мы даже жигулям уступаем, теперь уже.

[AlexII 2 982]

  On 2/16/2019 at 16:08, Немой said:

Бесполезно.

У нас был шанс развить свой автопром. Но, не судьба, если этим рулит государство.

Те же Киа и Хундай так же начинали, со сборки.

Теперь же они завоевали мировой рынок и теснят Японию.

А мы даже жигулям уступаем, теперь уже.

Сейчас вроде идет волна передачи гос собственности в управление "эффективным" менеджерам. Может еще есть шанс 

Конечно на рынок РФ рассчитывать теперь нельзя но у соседей потеснить те же росмарки и иномарки бу вполне можно. Только более правильно выбирать ассортимент моделей для производства

[Немой 34 827]

  On 2/16/2019 at 17:17, AlexII said:

Сейчас вроде идет волна передачи гос собственности в управление "эффективным" менеджерам. Может еще есть шанс 

Ни единого.

[AlexII 2 982]

  On 2/17/2019 at 04:29, Немой said:

Ни единого.

Чудеса случаются)

Тогда будут клепать еще лет 10 нексию и спарк. Потеряв окончательно экспортный рынок. Зато внутренний заполнят...

[Bayram 3 723]

обещают НДС на машины ввести. +20% к нынешней цене

[Bayram 3 723]

78-90 млн сум за Спарк
90-104 млн сум за Нексию 3

103-119 млн за Кобальт

122-155 млн за Джентру