Железный Капут (разговоры за танчики, самолетики и прочие околоАрмейские терки)

[Волговод 48 615]

Когда я призывался он был капитаном, а когда увольнялся старлеем.

Залетчик

[Evtanazia 2 258]

Залетчик

Пил. Причём, ни разу не видел его пьяным во время БД. А вот был один майор, который постоянно пил во время БД(посылал солдат с дежурной смены за пойлом в соседнюю деревню, т.е. это не просто самоволка, а уход с БД (трибунальное дело). На НГ он так набухался, что заблевал весь зал и его на БД бухого вусмерть застал комполка. И ничего ему не было. И кстати, я в первый раз в жизни увидел, что означает "напиться до чёртиков". Этот майор реально видел чего-то на моём столе(водил по столу взглядом и пытался чего-то смахнуть), когда вошёл бухой на узел связи, и потом уходя приказал убрать со стола "это безобразие"(стол был абсолютно по-армейски пуст). Edited 19.06.2015 16:37 by Evtanazia

[Волговод 48 615]

Пил. Причём, ни разу не видел его пьяным во время БД

А за что понизили? Видать - что-то все таки накосячил по крупному. В 70-80-е звездочки просто так не снимали....

 

когда вошёл бухой на узел связи,

Коллеги...

[Evtanazia 2 258]

А за что понизили? Видать - что-то все таки накосячил по крупному. В 70-80-е звездочки просто так не снимали....

Не знаю. В СА непонятно, что значит "накосячить по-крупному". Мне кажется, бухать на БД - это как раз крупный косяк. А "послать куда подальше" командира части, отказавшись выполнить его тупой приказ, не такой страшный проступок. А вот командир части, пожалуй, решит наоборот. Этот старлей был из категории "больно умный", а когда пил, то говорил прямо то, что думает.

[Волговод 48 615]

А "послать куда подальше" командира части, отказавшись выполнить его тупой приказ, не такой страшный проступок.

Это как есть крупный косяк, по Уставу.

Этот старлей был из категории "больно умный", а когда пил, то говорил прямо то, что думает.

Ну вот тут может и есть причина. Хотя - все от "бати" зависит. Ежели умный - выслушает и примет к сведению. Ежели "индюк" - может и под монастырь подвести, под любым соусом.

[Волговод 48 615]

Еще один шедевр о подводниках от Элиена... хорошо написано, с душой

 

http://www.yaplakal.com/forum6/topic1141886.html

 

Как всегда ахтунг: по линку присутствует нецензурная брань для связки слов, особо впечатлительным - не ходить!

[Дмитрий Белый 15 649]

Нетленка - 72 метра.

[eugeen13 13 841]

Закупаем у испанцев полный аналог Ту-114Т.

 

Нальём по 100 и помянем "таповича".

[Дмитрий Белый 15 649]

Закупаем у испанцев полный аналог Ту-114

Испанский аналог Ту 114?

[Волговод 48 615]

Нальём по 100 и помянем "таповича".

Печальная история.... велосипеды, кастрюли, пиво.... Все полимеры нафиг....

[eugeen13 13 841]

Испанский аналог Ту 114?

 

Ай! Ну конечно-ж Ил-114Т !!!

 

И на трезвую-ж ведь холову!!!

[Волговод 48 615]

Испанский аналог Ту 114?

Красавец!

[des 25 402]

Я летал на Ту-114, из Москвы до Одессы. Давно это было, тогда казалось - вообще чудо техники.

 

Ай! Ну конечно-ж Ил-114Т !!!

А в каком месте он "полный аналог"?

[ШивОлег 15 223]

А в каком месте он "полный аналог"?

Ну похож чертяка Гнутыми лопастями...

[des 25 402]

Даже первого взгляда достаточно, что бы понять, что это два принципиально разных самолета.

 

Верхнее расположение плоскостей и нижнее, уже говорит о многом.

 

Грузоподъемность испанца на три тонны больше.

 

Только движки одинаковые, а в остальном - схема другая, даже мне, далекому от авиации, это понятно.

[ШивОлег 15 223]

Верхнее расположение плоскостей и нижнее, уже говорит о многом.

ты чё специалист?

[des 25 402]

ты чё специалист?

Не, ни разу, просто книжки читал когда-то на досуге.

[Волговод 48 615]

Давно это было, тогда казалось - вообще чудо техники.

Чудо - это 144-й. Особенно взлет и набор - впечатлили. А так, самый комфортный из советских был - Ил-86, мне лично понравился в свое время, летал аж целых 4 раза. Лучше, чем 62-й - однозначно.

[des 25 402]

Лучше, чем 62-й - однозначно.

На нём летал всего раз, было место 29б, СИДЕНЬЕ НЕ ОТКИДЫВАЛОСЬ, летел с Москвы в Ташкент пьяный и сильно страдал из -за этого, зато туалет был сразу за моей спиной.

 

Чудо - это 144-й.

Это который Конкорд? Я на нём не летал, да и летал он по очень ограниченному ряду направлений, вроде как.

 

86-й - хорошая машина, летал на нём раз 20, наверное, огромный, как сарай летающий

[ШивОлег 15 223]

Чудо - это 144-й

Маленький он для чуда! Вот Ту 160 это ДА!

[eugeen13 13 841]

Даже первого взгляда достаточно, что бы понять, что это два принципиально разных самолета.

Предназначение одинаковое. Транспортировка грузов на малые и средние расстояния. Только эйрбас похоже ещё и лёгкие транспортные средства через рампу сзади грузит.

 

Загубить свой авиапром, чтоб "кормить" Евросоюз - этим огорчаюсь, хотя зачем?

[Волговод 48 615]

то который Конкорд? Я на нём не летал, да и летал он по очень ограниченному ряду направлений, вроде как.

 

Он самый. Только наш - полетел раньше. Из Первопрестольной в А-Ату летел, то ли в 1977 то ли в 1978, не помню.

Маленький он для чуда!

Фигассе, маленький! А так то да, 160 - впереди планеты всей... до сих пор, кста.

[wiwat 6 551]

Предназначение одинаковое. Транспортировка грузов на малые и средние расстояния.

Но Ан-8 он, все одно, больше наоминает, чем Ил-114. )

 

 

Загубить свой авиапром, чтоб "кормить" Евросоюз - этим огорчаюсь, хотя зачем?

Движки и авионика - слабые звенья. До определенного момента их компенсировала, скажем так, относительная неприхотливость, в плане технического обслуживания и эксплуатации, изделий советского авиапрома. Потом нет.

Edited 23.06.2015 06:21 by wiwat

[eugeen13 13 841]

Движки и авионика - слабые звенья. До определенного момента их компенсировала, скажем так, относительная неприхотливость, в плане технического обслуживания и эксплуатации, изделий советского авиапрома. Потом нет.

Авиадвижки вообще далеко-о-о не каждая страна может себе позволить. Китайцы, например, сколько ни пытались, так и не смогли скопировать движок для Су-27. Для себя покупают российские, для экспорта свои пихают.

 

На Ил-114 было 2 варианта движков, российские и американские. Имея институты и инфраструктуры, при целенаправленной многолетней работе можно было-бы и это развить до уровня потребностей внутреннего рынка.

[polyglot 18 317]

Уверен что для российского авиа двигателестроения впереди ждет новый рост, выше нос.