Машина Бозор - Автомобильные рынки Узбекистана!

[a_12384 635]

  On 8/5/2013 at 05:42, Real Root said:

 

Я уже говорил - на перекрестке был затор, соответственно разметка (стралка налево) была скрыта машинами. Знака движения по полосам не было. Так что хватит умничать, мы все тут итак знаем сколько в вас желчи для окружающих.

надо было дистанцию держать . тогда увидел бы разметку .

[Муха 2 878]

  On 8/5/2013 at 05:42, Real Root said:

Я уже говорил - на перекрестке был затор, соответственно разметка (стралка налево) была скрыта машинами. Знака движения по полосам не было. Так что хватит умничать, мы все тут итак знаем сколько в вас желчи для окружающих.

Возможно я был не прав и дело не в инструкторе, а в самом обучаемом. Дорога равно как и машина - источник повышенной опасности и замечать надо всегда и всё хотя бы для того, чтобы не создавать проблем окружающим. В случае неуверенности в себе безопаснее не садиться за руль и пройти пешком все маршруты, по которым не ездил с инструктором и ознакомиться с дорожной обстановкой при неограниченном количестве времени с книжкой по ПДД в руках. Edited 05.08.2013 06:12 by Муха

[Bshmel 1 278]

  On 8/5/2013 at 04:05, Akim358 said:

нет у них проблем с сервисом, как нет таких проблем, которые имеются у Калин, Приор и серии 2115/13/14. Это простые машины, карбюраторные, без лишних датчиков, электроники и прочей часто летящей фигни. Машины буквально "дубовые", простые в эксплуатации

Как раз инжекторный Ваз в целом будет иметь проблем на порядок меньше карбюраторного по той самой причине что у него нет карбюратора и сопутствующих пневмо-механических устройств

[a_12384 635]

  On 8/5/2013 at 05:57, Муха said:

А предотвратить ДТП (любым способом) я считаю лучше, чем потом ликвидировать его последствия (смерть ни в чём не повинных людей). И отговорка типа "я не заметил" в том случае просто не уместна.

поэтому надо устанавливать разметки и знаки. так чтобы люди видели а не прятать чтоб карманы набивать.

[Akim358 27 291]

  On 8/5/2013 at 06:11, Bshmel said:

Как раз инжекторный Ваз в целом будет иметь проблем на порядок меньше карбюраторного

ну да? а как же летящие датчики, из-за которых начинаются проблемы с определением качества смеси и как следствие с зажиганием? На карбюраторе 3 болта трамблера открутил и выставил зажигание хоть под 80й, хоть под 95й. А как же бензонасос? Механические (хорошего качества) эксплуатировать можно годами и без риска спалить при недостатке бензина. Чем проще авто в плане нагруженности всякой электроникой дополнительной, тем проще и надежнее оно в эксплуатации и проще и дешевле в ремонте. Для ВАЗа вполне справедливо - чем проще, тем лучше.

[Тристан 1 552]

  On 8/5/2013 at 06:33, Akim358 said:

На карбюраторе 3 болта трамблера открутил и выставил зажигание хоть под 80й, хоть под 95й.

Смотрю, у тебя все всегда просто, по моему ты хороший теоретик, но практики недостаточно. Ты бы еще паравоз посоветовал, придуманный на заре автомобилестроения. Карбюраторщики в Ташкенте, как динозавры, почти что вымерли, найти хорошего мастера проблема, а напороться на горе-мастера самоучку, который разберет, помоет бензином, соберет и еще останется лишняя деталька..Не советуй, если не сталкивался.

[Akim358 27 291]

  On 8/5/2013 at 07:04, Тристан said:

Карбюраторщики в Ташкенте, как динозавры, почти что вымерли

Посоветовать может? Хотя за хамство я вряд ли это буду делать.

  On 8/5/2013 at 07:04, Тристан said:

Смотрю, у тебя все всегда просто

а что в карбе сложного и главное менее надежного, чем в инжекторе? Единственная малонадежная деталь там как раз таки электронная - электромагнитный клапан холостого хода.

[Bshmel 1 278]

  On 8/5/2013 at 06:33, Akim358 said:

ну да? а как же летящие датчики, из-за которых начинаются проблемы с определением качества смеси и как следствие с зажиганием?

Похоже с Вазом ты знаком только по интернету, только честно, да?

[Akim358 27 291]

  On 8/5/2013 at 08:18, Bshmel said:

Похоже с Вазом ты знаком только по интернету

более 10 лет эксплуатации 21083 (1991го года выпуска) - достаточно? Каков срок эксплуатации ВАЗа у тебя?

Edited 05.08.2013 08:32 by Akim358

[Bshmel 1 278]

  On 8/5/2013 at 08:30, Akim358 said:

более 10 лет эксплуатации 21083 (1991го года выпуска) - достаточно?

А инжекторного? И когда последний раз эксплуатировал карбюратор, ведь плохое быстро забывается

[Lunatic 8 777]

Кто нибудь в курсе на счет цен годовалых Нексии, Спарк, Матиз?

[Akim358 27 291]

  On 8/5/2013 at 08:33, Bshmel said:

ведь плохое быстро забывается

а плохого и не было... за время эксплуатации менял один раз карб полностью (10 лет отпахал предыдущий и не видел смысла шаманить), один раз промывали, больше всего мозг парил именно клапан холостого хода - вот эта часть (заметь - электронная!) самая то и ненадежная. Их было заменено штуки 4-5 за все время. Зажигание - проще пареной репы, никаких прошивок и т.п. Решил ездить на 80м - сдвинул трамблер, скатнул пару раз для проверки чтоб не детонировало, но и при этом не тупило, и все. Машины простые эти были, что в плане топливной системы, что в плане зажигания, ну и ходовая проще пареной репы в отличие от "классики" (хотя у 15/14/13 все практически тоже самое). Так что старые зубилы по степени неприхотливости и надежности вполне дадут фору нынешним зубилам (не ходи далеко, в ветке ВАЗа тут не так давно была маета инжекторщиков с зажиганием/топливоподачей - тупили тачки).

[Vlad 3 136]

  On 8/5/2013 at 06:33, Akim358 said:

ну да? а как же летящие датчики, из-за которых начинаются проблемы с определением качества смеси и как следствие с зажиганием?

Ну это вы зря, если один раз правильно все настроить и во время менять насос то и проблем не будет, а тупые датчики как например датчик фаз можно просто отключить прошивкой и помирать нечему будет.

[Akim358 27 291]

  On 8/5/2013 at 09:13, Vlad said:

тупые датчики как например датчик фаз можно просто отключить прошивкой и помирать нечему будет.

ну не я начал спор по поводу того, что надежнее - карбюратор или инжектор. И там есть косяки, и там. Тем более, как мне кажется, Ваша фраза насчет отключения датчика фаз не свидетельствует о бОльшей степени надежности системы Моя мысль была в том, что у карбюраторной системы нет дополнительных электронных компонентов, следовательно исключена их поломка, следовательно система проще и дешевле в обслуге. Что до забивания мусором от нашего великолепного бензина, то в равной степени надо чистить что карб, что форсунки (в общем-то не так уж и часто).

[Тристан 1 552]

  On 8/5/2013 at 08:57, Akim358 said:

Решил ездить на 80м - сдвинул трамблер, скатнул пару раз для проверки чтоб не детонировало, но и при этом не тупило, и все.

Ты сам сдвигал, на глазок? И каков расход у тебя был бензина? А обороты как регулировал? Догадаюсь - отверткой по звуку? По всей видимости начитался ты всякой всячины в Нете и советы тут раздаешь направо-налево. Уже 10 лет назад найти грамотного карбюраторщика в Ташкенте было практически невозможно, только если какой нибудь дядя Коля из гаража или у моста перед пожаркой в мастерской "очумелые ручки". А что об этом говорить сейчас?

[Akim358 27 291]

  On 8/5/2013 at 10:15, Тристан said:

Ты сам сдвигал, на глазок?

а тебе по стробоскопу надо?

  On 8/5/2013 at 10:15, Тристан said:

расход у тебя был бензина?

9-9.5 л по городу

  On 8/5/2013 at 10:15, Тристан said:

Догадаюсь - отверткой по звуку?

ниче, что отверткой качество смеси регулируется, а обороты (количество смеси) ручной "крутилкой" сзади карба? Кто из нас интернетный читатель?

  On 8/5/2013 at 10:15, Тристан said:

по звуку

месье не знает что такое тахометр и как на нем обороты посмотреть? Ааа, понял... месье окромя "низких" торпед других то и не видывал. Откуда ж про тахометр знать, если на "низкой" только экономайзер

Если ты не можешь нормально отстроить карб (вкрай просто заменить его, если он убит в хлам за годы эксплуатации) или не знаешь кто может помочь, то это не значит, что не могут сделать другие, или не знают кто и где может это сделать.

Edited 05.08.2013 10:43 by Akim358

[seikoser 2 854]

  On 8/4/2013 at 09:40, reks said:

. Что посоветуете?

Покупайте конечно новую,выгоднее и сын аккуратнее будет, и мобилизованее.....А старая машина,потом проблемы с продажей и потеря в деньгах.

[Тристан 1 552]

  On 8/5/2013 at 10:30, Akim358 said:

ниче, что отверткой качество смеси регулируется, а обороты (количество смеси) ручной "крутилкой" сзади карба? Кто из нас интернетный читатель?

 

Ты победил меня, я сдаюсь, контрольный выстрел от тебя это "крутилка".. тот самый супер механизм, который отличается от отвертки разве что отсутствием ручки, но не принципом действия..но ты все равно молодец, удачи с Вазами и Форцами.

[Bshmel 1 278]

  On 8/5/2013 at 08:57, Akim358 said:

Так что старые зубилы по степени неприхотливости и надежности вполне дадут фору нынешним зубилам (не ходи далеко, в ветке ВАЗа тут не так давно была маета инжекторщиков с зажиганием/топливоподачей - тупили тачки).

Значит все-таки по интернету

Проблем у инжекторных 10,13-15, калин-приор с датчиками, инжекторами и бензонасосами ровно столько же, сколько у матизов, нексий или ласетти.

  On 8/4/2013 at 14:25, Real Root said:

Я точно так же сюда пришел за советом что лучше - 3-ка или 6-ка... А в итоге Матиз купил.

Весь выбор сводится к тому сколько денег есть на старте: 4 или 8 кило. А еще лучше за 12 купить нексию

[Indigo 363]

Мда, скольких знаю, кто на Калине, кто на 14 и 15-ых, да и у самого 15-ка и никто по датчикам и тем более по топливной системе даже и не заикнулся. У самого две зубилы было. Одна 9-ая, вторая 8-ка, вот там это было точно что-то с чем-то. Карб живет своей жизнью, частые вылазки устраивает, поганит, пакостничает, переливает, а трамблер в паре с коммутатором это полный трындец. У меня всегда с собой были каммутатор и крышка трамблера...

Я пожалуй дополню, кроме как инжектора, не брать на последнии деньги б/у. Необходимо иметь запас, быть готовым к сюрпризам.

[alexsander 410]

  On 8/5/2013 at 13:23, Bshmel said:

Так что старые зубилы по степени неприхотливости и надежности вполне дадут фору нынешним зубилам

вывод;Берите классику лохматых годов с карбюратором подкрутите пару винтиков и можно ехать в свое удовольствие...Зачем платить больше??

[alexsander 410]

  On 8/5/2013 at 13:58, Indigo said:

Я пожалуй дополню, кроме как инжектора, не брать на последнии деньги б/у

А лучше вообще забыть карбюратор как страшный сон!!!!

[Guest reks]

  On 8/5/2013 at 10:40, seikoser said:

Покупайте конечно новую,выгоднее и сын аккуратнее будет, и мобилизованее.....А старая машина,потом проблемы с продажей и потеря в деньгах.

Новую не хочу ждать целый год и унижаться в АС. остается купить матизик б/у за 8 тыщ. А нексии наверное вообще убитые за такие деньги?

 

  On 8/5/2013 at 13:23, Bshmel said:

Весь выбор сводится к тому сколько денег есть на старте: 4 или 8 кило. А еще лучше за 12 купить нексию

Тогда лучше Форзу за 13,5!

 

  On 8/5/2013 at 03:44, Igoryok said:

Если есть возможность добавить денег, то берите Матиз. В случае чего, его можно продать в любом состоянии.

Если хотите уложиться в свой бюджет, то берите ТАЗ.

Если задумываетесь о безопасности и хотите, что бы сын не гонял на машине, то берите Волган - уж на этой машине он научиться ездить гарантировано!

Волга отпадает. Еще важная деталь что при покупке и последующей продаже я бы мог сильно не потерять в цене. получается что на Вазы особого спроса нету по сравнению с ДЭУ.

 

  On 8/5/2013 at 04:05, Akim358 said:

Проблема только одна будет - эти машины все не свежее 1й половины 90х годов, найти в приличном состоянии будет сложно, зато цены в районе 3-4 тыщи зеленых, а за еще 1.5-2 килобакса можно из нее конфетку сделать.

А если мастера которые могут из нее конфетку сделать? Как насчет безопасности они более безопаснее чем матиз?

 

  On 8/5/2013 at 13:58, Indigo said:

Я пожалуй дополню, кроме как инжектора, не брать на последнии деньги б/у. Необходимо иметь запас, быть готовым к сюрпризам.

То то и но чтобы не оказаться потом по локоть в масле вместо хорошей езды. наверное и потом продать эти зубила тоже будет тяжело.

[sameelen 203]

  On 8/5/2013 at 07:31, Akim358 said:

Единственная малонадежная деталь там как раз таки электронная - электромагнитный клапан холостого хода.

Коммутатор

 

а вообще,Reks Сам ответил на свой вопрос.Лучшее для него:ваз не хочу,волгу То Же,новый матиз долго,ино не пойдёт,да ещё u перепродав не потерять.а в принципе-то на рынке и все...

[Guest reks]

  On 8/5/2013 at 15:29, sameelen said:

а вообще,Reks Сам ответил на свой вопрос.Лучшее для него:ваз не хочу,волгу То Же,новый матиз долго,ино не пойдёт,да ещё u перепродав не потерять.а в принципе-то на рынке и все...

Я пришел к такому выводу после обсуждений на форуме среди форумчан.