Воспоминания о СССР

[Дмитрий Белый 16 085]

Еще раз для тех кто в танке, Тема называется "Воспоминания о СССР", то есть личные воспоминания, а не "Кто какое говно в сети нашел и сюда приволок."

[Волговод 49 827]

7 часов назад, ШивОлег сказал:

Ога! Тебе не знаком термин - "Коэффициент температурного расширения металлов"?

Мне знакома эта болячка на двигах москвича. И ее причина. Седла, ога.  И "коэффициент". 

1 час назад, Akim358 сказал:

ммм... вот эта цифра 3 в конце - это у ВАЗа разве не обозначение двигателя в 1.5л? 

емнип 2108 - двигатель 1.3л, 21083 (как была у меня) - 1.5л, 21081 - 1.1л

а не.. у классики другая маркировка была.. 21063 окаца имела двигатель 21011 - 1.3л.. мда..

ВАЗ-21063[править | править код]

Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводимой ремнём крыльчатки (в вариантном исполнении допускался привод ремнём). Эта модификация, выпускавшаяся до 1994 г. (производство двигателей 2101 и 21011 было прекращено соответствующим приказом от 19 апреля 1994 г), оснащалась, в отличие от прочих, системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух. Автомобили поздних лет выпуска могли комплектоваться бамперами от модели 2105.

"копеешный" двиг, модернизированный. Начали лепить после того, как 2106 двиги стали использовать на москвичах 2141.

Edited 27.03.2018 12:49 by Волговод

[spy_cam 30 618]

2 часа назад, Волговод сказал:

2106 1300 кубов? 21063 которая? Их разве не позже стали клепать?

Не знаю, у меня 1,6 была... 

[spy_cam 30 618]

А так изначально шли 1,3 1,5 и 1,6..

[Волговод 49 827]

19 минут назад, spy_cam сказал:

Не знаю, у меня 1,6 была... 

Ну так я и грю - 77 года - только полноценная шоха, с мотором 1600. 

 

16 минут назад, spy_cam сказал:

А так изначально шли 1,3 1,5 и 1,6..

1,2 = 2101  (итальянка, у моего отца такая была - помню клейма FIAT на головках болтов)

1,3 =21011

1,5 = 2103

1,6 = 2106

[spy_cam 30 618]

2 минуты назад, Волговод сказал:

1,3 =21011

1,5 = 2103

1,6 = 2106

Да, вот эти двигуны изначально ставили на 2106.. вики глянь... она пишет

[ШивОлег 15 431]

1 час назад, Волговод сказал:

И ее причина. Седла, ога.  И "коэффициент". 

Ну ну... Были дурни, клапана притирали пружинки меняли...

[Волговод 49 827]

17 минут назад, ШивОлег сказал:

Ну ну... Были дурни, клапана притирали пружинки меняли...

Сутья явления: при нагреве  уменьшалось сечение направляющей, клапан "зависал". Решение было простым = мокрая тряпка на корпус БН.  Либо установка БН от старой модели, с более массивным корпусом. 

32 минуты назад, spy_cam сказал:

Да, вот эти двигуны изначально ставили на 2106.. вики глянь... она пишет

Я не видел классических 2106 с иными моторами, как 1600 и 1300. И уж тем более 1200. 

[ШивОлег 15 431]

35 минут назад, Волговод сказал:

Сутья явления: при нагреве  уменьшалось сечение направляющей, клапан "зависал". Решение было простым = мокрая тряпка на корпус БН.  Либо установка БН от старой модели, с более массивным корпусом. 

На жигулёвских не было направляющих..

[Алех 2 524]

33 минуты назад, ШивОлег сказал:

На жигулёвских не было направляющих

ну-ну...была металлокерамика

[ШивОлег 15 431]

23 минуты назад, Алех сказал:

ну-ну...была металлокерамика

 Ага ВК8 и Т5К10....

Вот они...

[Алех 2 524]

8 минут назад, ШивОлег сказал:

Ага ВК8 и Т5К10.

а я то про головку цилиндров

[T3571 6 060]

3 часа назад, Волговод сказал:

1,3 =21011

=2105 забыли...первый ВАЗовский мотор с ременным приводом ГРМ и безвтыковыми поршнями...

да и зубильные были такого же объема...

1 час назад, ШивОлег сказал:

На жигулёвских не было направляющих..

не было. и быть не могло.

Edited 27.03.2018 17:01 by T3571

[Neos 1 562]

10 часов назад, Akim358 сказал:

так речь же за другое шла.. за интервал меж капремонтами движка. Я и согласился, что возможно движок "классики" способен пройти всего 100К+/- до ремонта, а вот движки 8к-9к ходили значительно дольше. Но мой опыт эксплуатации был уже в постсоветское время и далеко не на советском моторном масле. К моменту продажи общий пробег моей 2108 был овер 400К

Было такое.Восьмерочный двиг вообще очень удачный.До сих пор спортсмены на его базе шедевры делают.

[Neos 1 562]

2 часа назад, ШивОлег сказал:

Ну ну... Были дурни, клапана притирали пружинки меняли...

Я как то изготовил клапана с резьбой, шаг помнится очень мелкий, где то 0,75 что ли.В корпусе тоже резьбу нарезал, благо работал в то время на КРС  на ТАПОиЧ.Можно было чем угодно заниматься.Вроде работала ничего. А чего только в те времена не вытворяли, особенно досталось распредвалам классики.Обычная реставрация с наваркой и шлифовкой, и маслополивалка, и смазка внутри вала на подобие москвича.А кулачки со вставками из капролоктана (ма). Вот уж бред.По одной пружине снимали, тоже было.Но если ломалась оставшаяся то привет. Потому и ставили две с отрецательной навивкой.Шаровые на ШС 20-это уже другая тема.Даже последние годы не успокаиваются любители ВАЗов, Форсунки масляные в блоки, втулки под палец поршня.Плиты для жесткости блока.Некоторые умудряются турбонаддув втиснуть.

[Timofeus 4 046]

Превратили тему в автотреп. 

[Neos 1 562]

1 час назад, ШивОлег сказал:

 Ага ВК8 и Т5К10....

 

Осмелюсь поправить, металокерамика это то из чего зубы делают. А вот ВК 8 и Т15К6 как и Т30 К4 и прочее прочее и прочее, это твердый сплав.Победит, в простонародии.Не путать с самокалом-быстрорезом.

Edited 27.03.2018 17:22 by Neos

[Neos 1 562]

6 минут назад, Timofeus сказал:

Превратили тему в автотреп. 

Правильно! Переходим на колбасу.К стати, она была в изобилии после 1966 года, или нет? Ну там краковская или швардвальская?

[ШивОлег 15 431]

7 часов назад, Neos сказал:

Осмелюсь поправить, металокерамика это то из чего зубы делают.

 Точно.. в СССР из них резцы делали, а на Западе зубы....

[ШивОлег 15 431]

7 часов назад, Neos сказал:

Ну там краковская или швардвальская?

 Кстати, Краковская была точно, а вот других названий я не припоминаю... Как то её просто называли - "Полукопченая".

Варёные были "Докторская" и "Любительская" из Москвы привозили "Чайную"

[pantrik 7 037]

Мне финский сервелат в опилках нравился за чеки.

[Neos 1 562]

13 минут назад, pantrik сказал:

Мне финский сервелат в опилках нравился за чеки.

Брауншвейгская не иначе!

[pantrik 7 037]

3 минуты назад, Neos сказал:

Брауншвейгская не иначе!

Это был не дженерик от МД/Тегена/Геомакса, а настоящий импорт

[Neos 1 562]

2 минуты назад, pantrik сказал:

Это был не дженерик от МД/Тегена/Геомакса, а настоящий импорт

Как теперь оказывается ,из ишачатенки.

[Akim358 26 254]

11 часов назад, Neos сказал:

Восьмерочный двиг вообще очень удачный

так блин его до сих пор на ВАЗе эксплуатируют, периодически дорабатывая   - вон в последней модификации 1.8л стенд кажет 140 коней (хотя паспортные 122).. все же кооперация с Порше при разработке 2108 свое дело сделала. Еще бы допуски советские меньше были бы. Скажем так, машина вообще резко отличалась от всего советского автопрома. Помнится еще будучи школьником в 85 году впервые увидел 2108 - ее заботливо мыла рядом с гаражом у школы состоятельная армянская семья. Дофига народу собралось поглазеть на это "чудо".

[Волговод 49 827]

3 часа назад, pantrik сказал:

Мне финский сервелат в опилках нравился за чеки.

Этот был вкусный, да. 

14 часов назад, ШивОлег сказал:

На жигулёвских не было направляющих..

Гагие "Жигули", милейший?  Опять??? Речь про москвичи шла.