RAVON и новый модельный ряд завода в г.Асака

[Bayram 3 723]

  On 9/3/2016 at 18:54, a_12384 said:

почему дебилы ? после японцев, немцев и корейцев. ГМ считай узбекски( на рынке РФ) считаю одними из лучших .

Ну ну)) Он же страшно уродливый)) Должен же быть у людей хоть какой то вкус.

[исмаил 165]

  On 9/1/2016 at 07:39, a_12384 said:

по мне так Гранту можно сравнить с Матизом. даже до Спарка она не дотягивает. причем сильно.

 

 

кстати на Р3 и на Гентру, автомат одна цена . куда там Кобальт влезет. может он все таки будет дороже Гентры как и раньше..

Шутишь,гранта по качеству не хуже кобальта,пластик в салоне даже по лучше будет.моторы быстрые и экономичные, но все же это тазик ломается он будет чаще,зато починить нет проблем,а кобальт это одноразовая машина и запчасти дорогие.но для себя любимого не взял бы обе,накопил бы на Поло,Рио или Солярис если жил в РФ)

Вот тут они просчитались... Например у хэндай большой модельный ряд,но нету такого чтобы они конкурировали сами собой,вот например есть Солярис из бюджетных и все, потом только дороже и классом выше.

Edited 04.09.2016 14:13 by исмаил

[Mbox 2 011]

  On 9/4/2016 at 14:10, исмаил said:

Вот тут они просчитались... Например у хэндай большой модельный ряд,но нету такого чтобы они конкурировали сами собой,вот например есть Солярис из бюджетных и все, потом только дороже и классом выше.

Хундайка как Фолькс со Шкодой. У них ещё Киа есть во внутренней конкуренции. Упомянутый тобой Рио, как раз и солярисовский собрат))

Edited 04.09.2016 18:07 by Mbox

[a_12384 635]

  On 9/4/2016 at 03:33, Bayram said:

Ну ну)) Он же страшно уродливый)) Должен же быть у людей хоть какой то вкус.

не знаю. по красоте авто выбирают либо школьники, либо долларовые миллиардеры, потому как миллионеры и тут берут "малолитражки"( если это не "из грязи в князи") есть конечно исключения, когда это была мечта детства, купить себе большой автомобиль. но это больше для души.

 

  On 9/4/2016 at 14:10, исмаил said:

.. Например у хэндай большой модельный ряд,но нету такого чтобы они конкурировали сами собой,вот например есть Солярис из бюджетных и все, потом только дороже и классом выше.

  On 9/4/2016 at 17:58, Mbox said:

Хундайка как Фолькс со Шкодой. У них ещё Киа есть во внутренней конкуренции.

есть еще Пиканто.

[исмаил 165]

  On 9/4/2016 at 17:58, Mbox said:

Хундайка как Фолькс со Шкодой. У них ещё Киа есть во внутренней конкуренции. Упомянутый тобой Рио, как раз и солярисовский собрат))

совершенно разные машины делают,да у них платформы одиноковы но в деталях они разные,Ауди и Порше тоже делятся частью платформ с ними.

Рио и Солярис дизайн разный,комплектациии разные. все таки это два разных бренды.

 

  On 9/4/2016 at 18:09, a_12384 said:

не знаю. по красоте авто выбирают либо школьники, либо долларовые миллиардеры, потому как миллионеры и тут берут "малолитражки"( если это не "из грязи в князи") есть конечно исключения, когда это была мечта детства, купить себе большой автомобиль. но это больше для души.

 

 

 

есть еще Пиканто.

ну если есть выбор почему бы не взять красивей машину,это как с девушкой

Киа Пиканто с киа Рио не как не конкурируют, это разные машины.

[a_12384 635]

  On 9/5/2016 at 04:14, исмаил said:

 

ну если есть выбор почему бы не взять красивей машину,это как с девушкой

Киа Пиканто с киа Рио не как не конкурируют, это разные машины.

если бы не конкурировали цены были бы разные, а так как цены одинковы ( Пиканто чуть дороже), значит люди стоят перед выбором.

[AlexII 3 180]

  On 9/5/2016 at 06:18, a_12384 said:

 

если бы не конкурировали цены были бы разные, а так как цены одинковы ( Пиканто чуть дороже), значит люди стоят перед выбором.

у пиканто очень узкая группа покупателей.и цена складывается из за того что завозят отчасти и из за более дорогих опций.

 

Равно только хозяева будут причислять к джи эм) - обычно будут такие слова - там только шильдик равно а так это шевроле спарк/ кобальт/авео. Особенно при перепродаже. Линейка моделей подобрана хорошо с учетом реалий российского рынка и конкурентов. Даже есть возможность повышать цены немного ( касается всех моделей) тем более пока авто везут на фурах и объемы маленькие. на днях должна выйти статистика АЕБ и будет ясно как август проторговали.

[a_12384 635]

  On 9/5/2016 at 08:14, AlexII said:

... цена складывается из за того что завозят отчасти и из за более дорогих опций.

это причины, а может статус, но они конкурируют поэтому и цена одна.

 

  On 9/5/2016 at 08:14, AlexII said:

Равно только хозяева будут причислять к джи эм) - обычно будут такие слова - там только шильдик равно а так это шевроле спарк/ кобальт/авео. Особенно при перепродаже. Линейка моделей подобрана хорошо с учетом реалий российского рынка и конкурентов. Даже есть возможность повышать цены немного ( касается всех моделей) тем более пока авто везут на фурах и объемы маленькие. на днях должна выйти статистика АЕБ и будет ясно как август проторговали.

ровно так же, как и владельцы Солярисов, Поло и Рио считают, что только сборка Россия. но все остальные, например владельцы Джеты и Пиканто считают это Рос. автопромом.

а по поводу Равона, так ведь и есть) только шильдики разные, качество получше чем у ГМ и опций побольше.

[AlexII 3 180]

  On 9/5/2016 at 08:56, a_12384 said:

а по поводу Равона, так ведь и есть) только шильдики разные, качество получше чем у ГМ и опций побольше.

ВОт насчет качества я очень удивился. Даже если Р4 и Р2 теперь будут собирать те же рабочие что и кобальты и спарки но надзора ДЖИ ЭМ по сути не будет (бренд то не их) и "гнать" план несмотря на недоделки будут уже не оглядываясь на громкое имя ДЖи Эм)

 

ПС. Российский автопром это не только солярис и рио) Причем многие уже разошлись тиражами в 500 тысяч.. Огромная армия владельцев. Которая смирилась с руссборкой) Есть еще и БМВ (все модели) И мерседес строит завод вроде. Да и владельцы джетт наверно должны знать что их авто собирают так же в РФ) как и владельцы почти всех фольцов шкод и ауди. Ну конечно владельцы КИА Пиканто будут с пеной у рта доказывать что руссборка это гавно и они лучше купят авто классом А но корейской сборки чем за те же деньги купят авто класса В но собраные пьяными россиянами:) И потом будут удивляться почему они не могут продать свое авто по цене хотя бы в половину от той что покупали..а ценителей оригинальной сборки мало почему то:)

ПС. КИЯ Пиканто вроде еще в Казахстане собирают? Будет весело если в РФ начнут поставки:)

[a_12384 635]

  On 9/5/2016 at 09:31, AlexII said:

Да и владельцы джетт наверно должны знать что их авто собирают так же в РФ) как и владельцы почти всех фольцов шкод и ауди. Ну конечно владельцы КИА Пиканто будут с пеной у рта доказывать что руссборка это гавно

Джеты в России не собирают, именно из за этого цена на вторичке( в процентном соотношении) у нее выше чем у Поло. хотя по параметрам почти такая же.

с пеной у рта доказывают, что ГМ в Узбекистане не ГМ. почему?

[AlexII 3 180]

  On 9/6/2016 at 06:15, a_12384 said:

 

Джеты в России не собирают, именно из за этого цена на вторичке( в процентном соотношении) у нее выше чем у Поло. хотя по параметрам почти такая же.

с пеной у рта доказывают, что ГМ в Узбекистане не ГМ. почему?

без нее можно? По факты) доля в предприятии только 25%. Уже не 100% " оригинал"))) почему поставки на экспорт под собственным брендом? Так как по соглашению джи эм в 25 % передан только технологию. А не имя. И на экспорт не даст поставлять под своим именем авто с изменениями комплектующими. А изменения в новых равонах есть ( хотя думаю в лучшую сторону).

Пс. Про джету можно найти на сайте фольца. Они с 2008 собираются. Сначала на газе потом в Калуге. И локализация у них позволяет участвовать и в программе утилизации и в льготных кредитах.

А цены на вторичен выше так как это и класс другой ( поло -В а джетта -С) и объем продаж у поло был больше в несколько раз. Причем если смотреть то очень много поло из такси по бросовым ценам..

Та же ситуация с кобальтами заметь. Мало авто от частника. Основная масса таксисты. А джентры брали частники хорошо. На вторичке цены одинаковые почти как смотрю хотя изначально они разные были

[Mbox 2 011]

  On 9/6/2016 at 06:15, a_12384 said:

Джеты в России не собирают, именно из за этого цена на вторичке( в процентном соотношении) у нее выше чем у Поло. хотя по параметрам почти такая же.

с пеной у рта доказывают, что ГМ в Узбекистане не ГМ. почему?

Улыбнули)) Джетту на улице легко с пассатом спутать, Поло этажом ниже.

А ГМ в Узбекистане не ГМ... Ну я частично тоже согласен. Так как модельный ряд весьма разношёрстный. Есть Орландо/ Малибу/Каптос, которые выпускают так как они должны быть, а есть такие как прошлая нексия, или та же Джентра, которые перерабатывались у нас, и внешне и конструктивно, что это за машина - кот в мешке, краш-тесты никто не проводил итд.

Edited 06.09.2016 08:49 by Mbox

[Akim358 27 203]

  On 9/6/2016 at 08:37, Mbox said:

Есть Орландо/ Малибу/Каптос, которые выпускают так как они должны быть

так они потому и "как должны быть", что выпускают то их не тут

[a_12384 635]

  On 9/6/2016 at 08:06, AlexII said:

 

А цены на вторичен выше так как это и класс другой ( поло -В а джетта -С) и объем продаж у поло был больше в несколько раз. Причем если смотреть то очень много поло из такси по бросовым ценам..

 

  On 9/6/2016 at 08:37, Mbox said:

Улыбнули)) Джетту на улице легко с пассатом спутать, Поло этажом ниже.

 

я про ликвидность. про %, а не цифры и размеры.

[AlexII 3 180]

  On 9/6/2016 at 11:36, a_12384 said:

 

 

я про ликвидность. про %, а не цифры и размеры.

так я назвал причину почему ликвидность у джетты выше. Там класс и количество предложений именно убитых авто играет по и количество проданных.

Допустим сейчас авто в средней комплектации с автоматом 1.6 стоит +|- 900000 тысяч. А 13 года просят 600 примерно. Потеря треть. Тот же поло новый 600+ а 13 года опять таки 400+ тысяч. То же треть потерь. Нет фокусов Смотрел на авто ру.

А вот с моделями джи эм ( джентра и кобальт другая история. Там у джентры потерь меньше ( менее трети ) а кобальт часто менее половины цены от нового.

 

[Bayram 3 723]

Выходит и Россияне распробовали "вкус" Кобальта. Шелезяка блин.

[a_12384 635]

  On 9/6/2016 at 14:09, AlexII said:

так я назвал причину почему ликвидность у джетты выше. Там класс и количество предложений именно убитых авто играет по и количество проданных.

Допустим сейчас авто в средней комплектации с автоматом 1.6 стоит +|- 900000 тысяч. А 13 года просят 600 примерно. Потеря треть. Тот же поло новый 600+ а 13 года опять таки 400+ тысяч. То же треть потерь. Нет фокусов Смотрел на авто ру.

А вот с моделями джи эм ( джентра и кобальт другая история. Там у джентры потерь меньше ( менее трети ) а кобальт часто менее половины цены от нового.

нет ты не правильно понял. Джета более ликвидна ( друг покупал недавно и делал анализ рынка)

допустим покупаешь Джету за млн продашь ее за 800 ( условно), в то время как покупая Поло за млн, продашь его за 500 ( тоже условно)

на счет Кобальта не скажу, лень заглядывать, зато смотрел объявы на Спарк и уже показывал ссылки. 3-5 летки в нормальном состоянии стоят 400 000. выходит тоже ликвидна.

[AlexII 3 180]

  On 9/7/2016 at 07:16, a_12384 said:

 

нет ты не правильно понял. Джета более ликвидна ( друг покупал недавно и делал анализ рынка)

допустим покупаешь Джету за млн продашь ее за 800 ( условно), в то время как покупая Поло за млн, продашь его за 500 ( тоже условно)

на счет Кобальта не скажу, лень заглядывать, зато смотрел объявы на Спарк и уже показывал ссылки. 3-5 летки в нормальном состоянии стоят 400 000. выходит тоже ликвидна.

так я о том же и написал.только вот поло найти за лям нереально) это надо постараться)) про кобальт более наглядно видно что вторичный рынок еще более плохо воспринимает кобальт. А по спарку еще надо продать трехлетний авто за 400 если такой же но новый но с другим шильдиком стоит так же)

[a_12384 635]

  On 9/7/2016 at 10:05, AlexII said:

"новый но с другим шильдиком стоит так же)"

"так будут говорить только владельцы Равона" ))

[AlexII 3 180]

  On 9/7/2016 at 10:27, a_12384 said:

 

"так будут говорить только владельцы Равона" ))

конечно) так и говорят уже. А владельцы шевроле спаркрв будут доказывать что это сборка под контролем джи эм и по этому цена такая:) пс. Про кобальт то же самое будет- братан оригинальный шевроле не какой то равон)

[a_12384 635]

  On 9/7/2016 at 10:57, AlexII said:

конечно) так и говорят уже. А владельцы шевроле спаркрв будут доказывать что это сборка под контролем джи эм и по этому цена такая:) пс. Про кобальт то же самое будет- братан оригинальный шевроле не какой то равон)

  On 9/7/2016 at 10:05, AlexII said:

еще надо продать трехлетний авто за 400 если такой же но новый но с другим шильдиком стоит так же)

зачем им что то доказывать, если даже владельцы Поло и Мерсов доказывают это вместо них ?)

[AlexII 3 180]

  On 9/8/2016 at 07:05, a_12384 said:

 

 

зачем им что то доказывать, если даже владельцы Поло и Мерсов доказывают это вместо них ?)

подколол)официально у меня нет машины пока) только ситр и то косвенно)) так что имею право))

Пс. Мерса больше нет(((

Вчера видел равно р2 с наклейками рекламными. Уже поздно было после 12 пер по кутузовскому в сторону области... Цвет ярко красный вроде. За рулем девочка была. Ей идет))

Edited 08.09.2016 07:42 by AlexII

[Akim358 27 203]

Обзорчик и рассуждения о перспективах продаж на рынке РФ Равон Р2 (Спарк) от портала kolesa.ru. В принципе, все логично.

[Тристан 1 552]

  On 9/28/2016 at 04:48, Akim358 said:

В принципе, все логично.

Согласен. Даже углядел скрытую рекламу, типа лучше проверенный автомат от айсин, чем односцепленчатый примитивный робот . Или топовая Р2 стоит 405 к, а близкая модель этой линейки от Лифана уже на 100к. дороже.

[AlexII 3 180]

  On 9/28/2016 at 05:03, Тристан said:

Или топовая Р2 стоит 405

Пустая стоит 409 (без кондера) а топовая 509

Чудес не бывает. Что впрочем и ожидаемо было..

НАдеюсь теперь поставки пойдут нормально хатя бы за реальную цену