АвтоТрёп

[Bayram 3 722]

И если я правильно помню, первый вариант называется конфузор, а второй диффузор, правда в карбах почему то диффузором называли сужающийся канал, а это неверно с точки зрения науки.

[Deja_VU 3 243]

Кстати такая конструкция предотвращает образование вихрей.

Уже лучше. Что я вчера в самом первом сообщении и указал.

[Snapper 17 718]

Если наоборот, то повышается статическое давление и образуются вихри.

И чем плохи вихри? В данном конкретном случае?

 

Просто, там, же не в трубку вдувают, а из под фильтра ТЯНЕТ. Почему под самим фильтром нет системы хитрых воронок? Дудка же стоит ДО фильтра?

Edited 04.05.2016 16:07 by Snapper

[Bayram 3 722]

Входное - меньше.

То что на улице? Через которое воздух заходит в фильтр? Значит поток при входе в фильтр замедляется, образуются вихри и повышается статическое давление. Это кстати тоже помогает на хх, так как в коллекторе разряжение, а тут повышенное давление, а вихри думаю крутят воздух попадающий из входного отверстия, чтобы он равномерно распределялся по фильтру и лучше очищался.

[Deja_VU 3 243]

Дудка же стоит ДО фильтра?

Дудка стоит НАД фильтром. Т.е. после прохождения воздуха через фильтр.

 

Через которое воздух заходит в фильтр?

Да, куда заходит - меньше. Выходит - на большем диаметре.

 

образуются вихри и повышается статическое давление.

Оно самое:

2 варианта ее происхождения:

 

2. для завихрения воздука / равномерного распределения по фильтру.

[Bayram 3 722]

Ну и соответственно фильтр загрязнялся равномерно. А ещё на экспортных каталитические нейтрализаторы стоят, подозреваю, что эта трубка и на их "работу" как то влияет.

[Snapper 17 718]

Дудка стоит НАД фильтром. Т.е. после прохождения воздуха через фильтр.

Но вот после снятия дудки, холостые стали какие-то неуверенные Надо будет попробовать вернуть У меня еще есть один загадочный вещь - датчик на правом ведущем колесе Такой видел только на евроматизах

[Bayram 3 722]

Та я против вихрей ничего не имел и не имею, а вот трубку выкидывать всё равно не советую, ничего она не "душит".

[Deja_VU 3 243]

А ещё на экспортных каталитические нейтрализаторы стоят, подозреваю, что эта трубка и на их "работу" как то влияет.

Тож наф на пламегаситель заменить надо.

После 20 тыс. пробега - подумаю.

 

холостые стали какие-то неуверенные

У меня "неуверенность" холостых и с дудкой была. Связывал с фиговым бензом.

[Bayram 3 722]

Смотрите холостые под нагрузкой. А ещё холостые и от переобеднения и от переобогащения страдают. Прошивать надо под 80й бензин.

 

Вообще неплохо было бы иметь несколько режимов, под 80й, 91й и газ.

 

загадочный вещь - датчик на правом ведущем колесе

Это датчик неровной дороги.

 

По показаниям этого датчика "мозги" включают диагностику пропусков зажигания. На таких машинах как Матиз и такое случается на ухабах.

[Bshmel 1 244]

Если часто приходится ездить за городом, то увеличенный диаметр шин по сравнению со стоком, это плюс.

На счет максималки, все зависит от конкретного мотора и передаточных чисел в КПП. Могу предположить что при некотором увеличении диаметра она увеличится, но при дальнейшем увеличении снизится

[scud-xx 1 627]

 

Это датчик неровной дороги.

 

По показаниям этого датчика "мозги" включают диагностику пропусков зажигания. На таких машинах как Матиз и такое случается на ухабах.

Как это датчик неровной дороги АБС и диагностика пропусков зажигания связаны?

Deja_vu Сфотай датчик. Он только на одном колесе или такой же на другом имеется?

Такой?

[Snapper 17 718]

Deja_vu Сфотай датчик. Он только на одном колесе или такой же на другом имеется?

Это мой датчик У меня стоит на Матизе Евро4 3 цилиндра. Стоит только на одном колесе. АБС нету совсем. Провода куда-то уходя вверх. Если интересно, мог сфоткать завтра

[Deja_VU 3 243]

увеличенный диаметр шин по сравнению со стоком, это плюс

Плюс - в экономии бенза? Что при той же скорости тахометр будет чуть ниже? Возможно.

 

Теперь прикинем: увеличенный на 1 дюйм диск (и баллон в целом), скажем даст экономию 1 литра бенза на 100 км.

Т.е. за 100.000 км пробега он выиграет 2.000 * 1.000 = 2 млн. сум = $300.

 

Сколько будет стОить поменять диски с шинами со стока? Или меняем только шины, чтоб машина "плыла"?

Ну, допустим, только "тапки" с обменом обойдутся в $150-200.

 

Дальше берем погрешность большего расхода топлива при старте и разгоне до крейсерской скорости. Большего расхода топлива - при последующей езде, т.к. шина будет шире стока (по практике) и значит сопротивление с поверхностью дороги - большее.

Большего износа колодок при торможении (всё же итоговый вес будет потяжелее стока).

 

Ну и где в итоге наэкономили эти самые "дальнобойщики"?

И это прикидка на 100 тыс. км.

[scud-xx 1 627]

Это мой датчик У меня стоит на Матизе Евро4 3 цилиндра. Стоит только на одном колесе. АБС нету совсем. Провода куда-то уходя вверх. Если интересно, мог сфоткать завтра

Если евроматизка, тогда да... имеется приблуда в виде ДНД. Понапридумывали датчиков с одинаковыми названиями...

[Deja_VU 3 243]

Deja_vu Сфотай датчик.

Ваще фотку первый раз вижу.

Не совсем понимаю, о чем речь.

[scud-xx 1 627]

Ваще фотку первый раз вижу.

Не совсем понимаю, о чем речь.

Все уже разобрались. Накосячил дважды, перепутав авторов и спутав два вида ДНД.

Edited 04.05.2016 17:43 by scud-xx

[Snapper 17 718]

Понапридумывали датчиков с одинаковыми названиями...

Так самое интересное - толку от них нет Обычный 3-х цилиндровый матиз с трамблером - экономичнее выходит и стабильней работает

[Deja_VU 3 243]

Накосячил дважды, перепутав авторов и спутав два вида ДНД.

Нажми себе на "минус"

[Snapper 17 718]

Нажми себе на "минус"

Не сможет... Себе нельзя ни +, ни -.

Поможем?

[Deja_VU 3 243]

Да шучу.

Взаимными плюсами перекроем.

[Mbox 1 838]

Что скажете про Нексии донс и сонс? Лосей 1.8 и 1.5? Кузова одинаковые.

 

Причём здесь разные машины? Речь о том, что вы предлагаете поставить большие колёса на какую-то определённую машину и развить большую максималку. Но при наличии какой-то определённой мощности, вы упрётесь в свой потолок максималки, который прежде всего ограничен сопротивлением воздуха и смена колёс на это не повлияет.

 

Про разгон вопрос, но про скорость точно, просто не нужно гиперболизировать, сразу от трактора предлагаете. Я всем предлагаю проверить на себе, кстати про максималку я речь не вёл, просто скорость на 3000 оборотах на бОльших колёсах будет больше скорости на меньших колёсах. У меня к сожалению нет жпс устройства для определения реальной скорости, давно хочу взять, но никак руки не доходят. А было бы хорошо сравнить на Джентре 15 и 17 диски с резиной одинаковой высоты по всем параметрам, разгону до сотни, скорости на разных передачах и оборотах и расходу топлива. Думаю многие Джентроводы будут благодарны, а то вон с диффузорами балуются зачем то, хотя ничем эта дудка не мешает..

Если прибавка в 10 км/ч будет это просто отлично, иногда этих километров и не хватает чтобы завершить обгон.

Ну извините, это и ежу понятно, что на одинаковых оборотах, на больших колёсах скорость будет выше. Только с какой стати разгоняться будет быстрее? Двиглу надо бОльший рычг проворачивать, не пробовали на велосипеде переднюю, ведущую звёздочку переключать? Как вам на большой звезде разгоняться? Это фактически одно и то же, что и смена колеса.

[Bshmel 1 244]

Ну и где в итоге наэкономили эти самые "дальнобойщики"?

И это прикидка на 100 тыс. км.

Так на некоторых моделях итак идет увеличенный размер шин, можно не менять

Чем принципиально кобальт отличается от гранты или нексии, для чего там стоят высокопрофильные покрышки с завода?

 

Плюсы: Экономия топлива, повышение клиренса, меньший риск повредить покрышку при попадании в яму. Мотор работает в более низкой зоне оборотов. Если меняешь изношенные тапки, то потери с обменом нет как таковой.

Сопротивление с поверхностью будет таким же, тут же сила качения.

[Nickolas 8 729]

Уверяю на 17х дисках и разгон будет быстрее, чем на 15х.

ни фига, наоборот чем меньше колеса там быстрее будет разгон, но максималка уменьшится. Если же постваить больший диаметр чем нужно, то динамика ухудшится, а максималка вырастит до тех пор пока будет позвлять сопротивление воздуха.

[Mbox 1 838]

 

Чем принципиально кобальт отличается от гранты или нексии, для чего там стоят высокопрофильные покрышки с завода?

 

Завод ставит высокопрофильные прежде всего для снижения себестоимости. Меньший диаметр диска - дешевле. Меньший посадочный диаметр резины, тоже дешевле. Хотя меня всегда удивляет парадокс, При одинаковом внешнем диаметре, резина с большим посадочным диаметром будет дороже, хотя материала там использовано меньше...