АвтоТрёп

[Вик 3 618]

1 час назад, hobbit89 сказал:

когда запретили переносные? есть пруф?

Ищи, найдешь. 2017 или 2018 г. 

[hobbit89 5 457]

мне незачем искать, я знаю что не запрещали. запретили контактные и неавтоматические.

[ENDEWER 58]

Здравствуйте подскажите, если покупать машину с рук, влияет ли цена машины указанная в договоре купли продажи на оформление в ГАИ?

[voice 1 867]

20 часов назад, Вик сказал:

Это получается мы полностью не защищены? Боролись с переносными что устанавливают неправильно, их запретили и опять. 

VID_20210303_201612_710.mp4

а кто их запрещал? Рядом с мостом на м. Пушкина очень часто переносные стоят. Я сам на такой же там попадался пару раз и получал счастливые письма с просьбой пополнить казну. 

[NeTrOn 4 636]

1 hour ago, kem said:

сравнил японцев и немцев с нами...что им хорошо нам смерть....

не для нас эти турбины, мы еще не доросли до их качества топлива и регламента замены масла, которого здесь 4 и 5 группы на пао с огнем не сыщешь, хорошо если на подделку еще не нарваться

не говорю уже про наши жесточайшие условия эксплуатации(жара, пробки), и когда даже мотору негде пропердется...

а ты газуешь на турбины...

Ещё один. Ну если не дорос и катай дальше пока есть возможность на атмо моторе, кто же против. Я не теоретик и диванный аналитик в этом вопросе как ты или Панама, уже не первый год юзаю турбомашины, проблем не с топливом, не с маслом, не с обслугой, не имею.

 

1 hour ago, Smart Guy said:

Хватит сказки про жесточайшие условия эксплуатации в Узбекистане самые благоприятные условия для эксплуатации авто. Ты знаешь какая жара в штате Техас? Там от жары краска облазит за 2 года. Ты знаешь что в Лос Анжелесе изза близкости океана, машины гниют за пару лет, даже немецкие? 

В ОАЭ пусть шейхам про условия эксплуатации, жару и прочее расскажет 

[NeTrOn 4 636]

1 hour ago, kem said:

 

делайте выводы

 

Делаем, у меня замена масла на турбо раз в 5000, условия эксплуатации тяжелые 

[Волговод 48 547]

3 часа назад, ENDEWER сказал:

Здравствуйте подскажите, если покупать машину с рук, влияет ли цена машины указанная в договоре купли продажи на оформление в ГАИ?

Нет.

[D.L. 15 032]

1 час назад, voice сказал:

переносные стоят

AUTOCON

Edited 04.03.2021 13:07 by D.L.

[kem 1 383]

27 минут назад, NeTrOn сказал:

Делаем, у меня замена масла на турбо раз в 5000, условия эксплуатации тяжелые 

какое масло?

33 минуты назад, NeTrOn сказал:

Ещё один. Ну если не дорос и катай дальше пока есть возможность на атмо моторе, кто же против. Я не теоретик и диванный аналитик в этом вопросе как ты или Панама, уже не первый год юзаю турбомашины, проблем не с топливом, не с маслом, не с обслугой, не имею.

 

В ОАЭ пусть шейхам про условия эксплуатации, жару и прочее расскажет 

какой пробег?

[voice 1 867]

7 минут назад, D.L. сказал:

AUTOCON

возможно. В названиях радаров точно не разбираюсь, да и не нужно мне это в жизни. 

[Akim358 25 780]

Да пусть стоят. Маймунарий зашкаливает на дорогах. Вчера вон зять попал в аварию из-за очередного любителя ресских перестроений, использующего зеркала лишь для макияжа. 

[NeTrOn 4 636]

18 minutes ago, kem said:

какое масло?

18 minutes ago, kem said:

какой пробег?

W205 c180 - 30000км - машина сейчас у сестренке друга - проехала еще где то 40000км

Panamera - до меня проехала 35000км я проехал 2000км, у нынешнего хозяина хз сколько, в машине модифицированные турбины, мощность 700+ сил, разгон до 100 за 3.2 сек.

W213 e200 - 27000км 

G30  540i - 22000км и дальше катаю

Эти все мои турбомашины, Пойдёт?

Edited 04.03.2021 13:30 by NeTrOn

[wmBrent 378]

7 minutes ago, NeTrOn said:

W205 c180 

Panamera 

W213 e200 - 27000км 

G30  540i - 22000км 

Эти все мои турбомашины, Пойдёт?

В этом то и вся проблема что не пользовались нашими турбомашинами - эквинокс, малибу 1.5 и 2 литр, трекер бест. 

[NeTrOn 4 636]

2 minutes ago, wmBrent said:

В этом то и вся проблема что не пользовались нашими турбомашинами - эквинокс, малибу 1.5 и 2 литр, трекер бест. 

Принципиальной разницы нет. Друзья ездят и на экви и на малибухах. Проблем с мотором не у кого из них нету. Пробеги уже и под 50-60тыс есть кто проехал.

Ещё раз главное заливать хорошее масло и по чаще менять его. Ну и бенз желательно не ниже 95го. 

[wmBrent 378]

5 minutes ago, NeTrOn said:

Принципиальной разницы нет. Друзья ездят и на экви и на малибухах. Проблем с мотором не у кого из них нету. Пробеги уже и под 50-60тыс есть кто проехал.

Ещё раз главное заливать хорошее масло и по чаще менять его. Ну и бенз желательно не ниже 95го. 

просто владельцы малибу и экви не чувствуют расходы (как правило у них еще и фулл-тонировка) и спокойно заливают на Лукойле. те же у кого будет оникс или трекер бест 100% не будут заливать 95 бенз, в лучшем случае какой нить дешевый 91 на гавеном мустанге. 

[Вик 3 618]

45 минут назад, D.L. сказал:

AUTOCON

Этот передаёт вроде бы на центральный сервер. Главное чтобы был установлен правильно. Я отсудил штраф за неправильную установку "Искры". 

[D.L. 15 032]

3 минуты назад, Вик сказал:

Этот передаёт вроде бы на центральный сервер. Главное чтобы был установлен правильно. Я отсудил штраф за неправильную установку "Искры". 

этот передаёт хоть куда, как и Арена. Даже в ближайшую машину дпс, где покажут на планшете ваше нарушение и, если есть мобильный принтер - с удовольствием распечатают при вас. Сырдарья и Джизак раньше такими засадами изобиловала.

[D.L. 15 032]

11 минут назад, wmBrent сказал:

просто владельцы малибу и экви не чувствуют расходы (как правило у них еще и фулл-тонировка) и спокойно заливают на Лукойле. те же у кого будет оникс или трекер бест 100% не будут заливать 95 бенз, в лучшем случае какой нить дешевый 91 на гавеном мустанге. 

Поэтому и пишут про повышенные требования к турбированным двигателям. Есть бабки - олга. Мне турбомотор пока не нужен. Моя машина полгода на охотах в степи\горах и мне нужен высокий крутящий момент с низов, чего улитка обеспечить не сможет. Хотя к последнему трекеру (не в черном цвете) присмотрелся бы, как маленький поджопник сгонять туда-сюда. 

[kem 1 383]

15 часов назад, NeTrOn сказал:

Эти все мои турбомашины, Пойдёт?

одно понятно высокая цена, но так и не нашел по этому маслу не TDS, не MSDS, непонятно какие там допуски

30+40 уже под 70 тыс пробега...

двигы турбо например известные TSI для фф, ауди, ходят до ремонта в среднем до 100 тыс...   

Edited 05.03.2021 04:43 by ShPioN

[Panama 35 283]

17 часов назад, NeTrOn сказал:

кидай тогда ссылку где написано что именно литровый мотор оникса одноразовый и его при нормальном обслуживание надо менять на 100тыс км?! 

Да пожалуйста.

Ты практиковал двигатели большого объёма. И есть такое как бы правило - чем больше объём, тем больше ходит двигатель до капиталки. Ессно, что при одинаковых условиях. И вот что пишут эксперты:

....То же самое вполне справедливо и для турбированных малолитражек, например, с рабочим объемом 1.2 литра. Моторы данного типа и вовсе считаются «одноразовыми», так как имеют относительно небольшой ресурс около 150-200 тыс. км. и плохо поддаются серьезному ремонту....

Вот ещё , напрямую к нам относится :

Турбокомпрессоры на бензиновых моторах редко ходят больше 150 000 км, а начавшая «хандрить» турбина вскоре может погубить и поршневую часть. Ведь турбокомпрессор может «выхлебать» весь запас моторного масла — в поддоне и поршневой части ничего не останется.

А еще многие производители с целью сэкономить «апгрейдят» атмосферные моторы до турбонаддувных, не особо заморачиваясь усилением некоторых деталей. Соответственно, высокие нагрузки на поршневую часть при небольшом усилении конструкции приводят к снижению ресурса.

На Ониксе двигатель вообще 1.0л, т.е. ресурс ещё меньше. И даже заявленные 150 тык будут скорее всего недоступными.

В сти много обзоров по турбированным двигателям и все пишут, что литровые движки проще и дешевле заменить. чем ремонтировать.

  NeTrOn, я не спорить сюда пришёл. Но мне хочется знать, стОит ли покупать данную модель и какие есть подводные камни.

Edited 05.03.2021 03:58 by Panama

[Panama 35 283]

16 часов назад, DOS сказал:

При такой езде турбо-надув и не включится вроде

А при агрессивной езде пропадают все плюсы турбины.

[Akim358 25 780]

Панам, чем меньше движок - тем выше на него нагрузка. И обороты ему нужны выше для "живости" (т.е. тупо поршень больше ходит в цилиндре), и степень сжатия выше (что увеличивает энергию взрыва топлива в цилиндре и нагрузку на стенки). Турбина же нагнетает дополнительный кислород в цилиндр, что также увеличивает энергию взрыва и нагрузку на стенки цилиндра. Естественно, ресурс двигателя снижается и ужесточаются требования к маслам и топливу. Я могу понять полезность турбины у дорогого авто с не маленьким движком (потешить ЧСВ владельца), но имхо в бюджетном секторе полезность сомнительна, ибо речи об улучшении практически не идет - просто сохранение динамических характеристик при уменьшении объема двигателя с добавлением порции головной боли владельцу в виде увеличения расходов по обслуживанию авто. Лично я, привыкнув лить не самую дорогую синтетику и 92й бенз, предпочту 1.5-1.8л атмо нежели 1л турбо (даже если в разгоне последний будет на 1 сек быстрее - это вообще не принципиально), плюс - усложнение ухудшает надежность в целом. Про 1.2л атмо Оникса я вообще молчу, по мне это все равно что в Кобальт или Лося воткнуть двигло от Спарка.

[Lunatic 8 154]

18 часов назад, Smart Guy сказал:

Трекеры будут в свободной продаже к осени 2021

Двиг таким и останется? Наши не будут менять на атмо?

[Bayram 3 723]

В 03.03.2021 в 23:02, kem сказал:

совсем не критично, вон треккер 1 с барабанами, хотя классом выше джентры у которой дисковые тормоза

и там, и там есть свои плюсы

Посмотрел статистику от Уз АМ, себестоимость "производства" трекера составляет 10000 долларов. Машины они продают в среднем, в 1,5 раза дороже себестоимости. Если оникс основан на трекере, то его стоимость будет в районе 15000 долларов. 

Я так думаю, что с удешевлением салона, с дешёвым мотором, с налаживанием полного цикла производства, самая дешёвая комплектация будет продаваться за 11-12 тысяч, самая дорогая за 15-16

[avto78 282]

1 час назад, Akim358 сказал:

чем меньше движок - тем выше на него нагрузка. И обороты ему нужны выше для "живости" (т.е. тупо поршень больше ходит в цилиндре), и степень сжатия выше (что увеличивает энергию взрыва топлива в цилиндре и нагрузку на стенки). Турбина же нагнет

Давайте сравним степень сжатия больших  и малых двс Оникс ,Матиз Кобальт и Каптивы. Зачем двс с турбиной иметь большую степень сжатия ,как вы пишите и так нагнетает кислород.На самом деле у двс с турбиной малый ресурс и из за масла ,Рекомендуется более жидкое масло (из за турбины) ,при этом сам движок испытывает так называемый маслянный голод.