АвтоТрёп

[mechanic_cat 12 388]

1 hour ago, Bayram said:

Посмотри под него, если с мотора или коробки капает - сальники на замену. 

Совсем необязательно. 

Когда уплотнение начнет опять работать, оно вполне может вернуться в рабочую форму. 

Если машина год стояла - с ней нихрена не будет. Аккумулятор только поменять и все. И то бывает еще и аккум нормально пару лет живет. 

А вот масло в двигателе менять обязательно. 

[HOBBIT 15 552]

1 час назад, Bayram сказал:

У меня машина год до продажи стояла. Завели через год и уехала за 50 км как нех делать. Два года прошло, недавно нового владельца встретил, он говорит в сервисе когда узнали, что машина год стояла, поспорили с мастером, тот говорил, что не может быть всё ок после такого простоя. Вскрыли, там всё чётко, мастер разорился на 200 баксов:)

Настало время опуительных историй))

[trew 16 989]

1 минуту назад, HOBBIT сказал:

Настало время опуительных историй))

Байрам с лампой?  

[Akim358 25 608]

Лет 14 назад продавал 9ку тестя (машина около 8ми месяцев стояла, т.к. тесть был в Москве по работе). Для завода пришлось снять со свой аккум и заводить на нем, бенз в карбе ессно испарился за это время (накачал). Завелась и поехала до нотариуса и далее с новым владельцем. Поскольку новый владелец был моим знакомым, то встречались довольно часто, ни разу никаких жалоб не высказал. Авто потом "погибло" в аварии через пару лет - бухие милиционеры в области решили срезать путь по встречке и как результат - лобовое.

Edited 27.10.2017 03:47 by Akim358

[Тристан 1 552]

12 часов назад, HOBBIT сказал:

Настало время опуительных историй))

Лови первую. Вернее вторую после Акимыча. В конце 80-х у друга в гараже его покойного деда хранился мотоцикл Урал с люлькой.  Настоящий, не цепной, с карданным валом! Со слов внука, простоял лет 30 точно. Нас было 5 человек, вытащили его, залили бензин, завели с толкача и он завелся Колеса восстановлению не подлежали, ехали почти на ободах и на ул. Навои на светофоре выяснили, что у него не работают тормоза, впечатавшись взад Москвича412. Больше всех пострадал товарищ, сидевший позади водителя, если кто помнит, там сидухи были как на велосипедах, сидевший за рулем оказался на багажнике Москвича, сидевший сзади него оказался на месте водителя мотоцикла..остальные посыпались как горох на дорогу..сейчас вспоминаю и думаю какие  были безбашеные и неосторожные. 

ЗЫ- Ташкент2009 не ругай нас, были молоды да глупы

[mechanic_cat 12 388]

Зло, но не безграмотность :)))

Ламинат - есть обозначение склейки/сборки.

Применяется ОТ деревообработки и металлообработки (ножевого дела), до тканей в текстиле.

Я понил. Свою ошибку ты признавать не хочешь. Почему бы просто не признать "пацаны, я ошибся, пардоньте". Нет, надо упираться и проходить через боль и унижение. 

Если ты загуглишь слово "ламинирование", то в любом его значение, это будет ПОКРЫТИЕ чего-то чем-то. Сверху чтото покрывают чемто защитным.

Тогда как в триплексе - это не защитная пленка. Это пленка между двух слоев стекла, которые к слову, могут быть и очень даже калённые. Она склеивает их между собой, она внутри, не сверху. И не дает рассыпаться при разбитии. 

ЗЫ И гугл мне тут не очень даже нужен. Я процесс производства автомобильного триплексного стекла видел своими глазами еще в далеком 2003 году.

[Storm 31 012]

6 минут назад, mechanic_cat сказал:

ЗЫ И гугл мне тут не очень даже нужен. Я процесс производства автомобильного триплексного стекла видел своими глазами еще в далеком 2003 году.

Зачем эти понты, МК, и самое главное, кому ты их пишешь ?

Человеку, у которого в городе этот завод строили и который там очень ряом ошивался ?

Я употребил слово. которое знаю - оно означает - СЛОИ (!), если уж совсем его значение брать истинное его.

Вот и все. Не надо искать заговоры.

И уж точно слово "заклеенное" к нему не подходит :)))

[mechanic_cat 12 388]

Just now, Storm said:

Зачем эти понты, МК, и самое главное, кому ты их пишешь ?

Человеку, у которого в городе этот завод строили и который там очень ряом ошивался ?

Я употребил слово. которое знаю - оно означает - СЛОИ (!), если уж совсем его значение брать истинное его.

Вот и все. Не надо искать заговоры.

И уж точно слово "заклеенное" к нему не подходит :)))

По секрету скажу, я ни разу не был на этом заводе. Даже ближе 150 км не был.

Слово "закленное" к триплексу точно не подходит. Точно также как и слово "ламинат".

[Дмитрий Белый 15 507]

Недавно опупительная история с моим знакомым охотником приключилась  - взял с хранения ГАЗ 66, консервация 1975 года, завелась через 15 минут реанимации, 

[Storm 31 012]

11 минут назад, Дмитрий Белый сказал:

взял с хранения ГАЗ 66, консервация 1975 года, завелась через 15 минут реанимации, 

Ну вот, а там че та пишут про небоеготовность советской техники :)))

[mechanic_cat 12 388]

Я сам лично заводил колесный бульдозер КАТовский, небольшой 30 тонный. Пять лет стоял. Когда понадобился, купили запчасти которые не хватало, поставили и запустили. Запуск тоже не сложный был. Ничего больше не делали. Пошел сразу в работу, в забой. Проработал две недели и идиот-оператор наехал на большой камень, кусок скалы. Порвал нижнюю броню толщиной в пару см, и разломал корпус КПП. Потом опять восстановили и он до сих пор работает уже 5 лет без ремонта двигателя. 

 

[mechanic_cat 12 388]

Кстати, насчет запусков двигателя. Самый сложные запуски у меня были  давно один раз, и это были абсолютно новые двигатели. КАТ 3516. 16ти цилиндровые ДВС, объем кажется 60 литров. Стояли на новых самосвалах, которые мы собирали. 

Нюанс был в том, что все это происходило на самом высокогорном карьере в мире, на высоте 4200 метров, в декабре январе, при минус 30 градусах. Мало того что двигатели земёрзшие, им еще сильно не хватало кислорода из-за сильного разряжения воздуха.

Запуск одного ДВС занимал чуть ли не сутки. Самосвал полностью закрывали огромным грузовым парашютом. Под машину ставили две немалые дизельные печки, которые работали по 12 часов и больше. Когда подключались к компьютеру ДВС и он показывал хотя бы -18,  -15 температуру двигателя. То начинался запуск. Полностью снимались двойные воздушные фильтры. Два механика с двумя полными коробками с баллончикам эфира. Засовывались две руки в оба впускных коллектора и просто тупо брызгали эфир во внутрь. Кончался баллончик - сразу же берешь новый. Третий механик крутил двигатель стартерами. Когда двигатель запускался - это была настоящая жесть. В черном дыму было все в радиусе 20 метров от машины. 

[Bayram 3 722]

21 час назад, mechanic_cat сказал:

На спор?

Нет препятствий дуракам.

Нынешний владелец и вправду человек странный. Зато одну странную вещь заметил, ехал на этом недоантиквариате надеюсь в последний раз, и вот все окружающие на Лосях, Кобальтах и прочем отечественном хламе, который к 30 годам развалится на молекулы, поворачивали свои замечательные рожи и смотрели на нас, как на инопланетян.

[Bayram 3 722]

7 часов назад, Дмитрий Белый сказал:

Недавно опупительная история с моим знакомым охотником приключилась  - взял с хранения ГАЗ 66, консервация 1975 года, завелась через 15 минут реанимации, 

Не пиши даже, эти не поймут. И как им объяснить, что советская техника и в 45 и в 50 - ягодка опять) Интересно, хоть одна Джентра доживёт до такого возраста? 

[HOBBIT 15 552]

5 минут назад, Bayram сказал:

Интересно, хоть одна Джентра доживёт до такого возраста? 

При консервации доживет. Но смысл? 

[Bayram 3 722]

10 минут назад, HOBBIT сказал:

При консервации доживет. Но смысл? 

Как смысл - с такой политикой поддержки автопрома, люди всегда будут докатывать на чужом старье.

[IDDQD 222]

Наш автопром - то что нужно потребителю - дешево и сердито, как ВАЗ в России. Это сейчас Веста более-менее нормальная машина, а даже 5-7 лет назад продукция ВАЗа была ну совсем не конкурент нашему шеви.

В прошлом году объем производства в Асаке составил 88 тысяч в год, при проектной мощности в 250 тысяч... так что ездить нам на отечественных ведрах, но новых и с огромным искусственным сегментированием, при котором топовый кобальт стоит дешевле пустышки джентры. 

[tamerL2N 1 184]

1 hour ago, IDDQD said:

топовый кобальт стоит дешевле пустышки джентры. 

А чем топовый кобальт превосходит пустышку джентру?)

[IDDQD 222]

41 minutes ago, tamerL2N said:

А чем топовый кобальт превосходит пустышку джентру?)

У джентры, имхо, только одно преимущество - подвеска, что дает чуточку иное восприятие ходовых качеств - если кобальт это такой увалень в валенках, то джентра чуть более сбитая и собранная в движении. В городе не принципиально, а комфорта в кобальте больше. 

Материалы салона - плюс-минус одинаковые, качество сборки - тоже, хотя шумоизоляция у джентры лучше. Двигатели одинаковые. 

А теперь про топовость, главное отличие - автомат. Во всем остальном обе машины - пустышки. Ни тебе ESP, ни парктроников, ни камеры заднего вида, ни мультимедиа-системы из XXI века. Впрочем, приятных электронных ништяков из современности у кобальта больше, все-таки платформа посовременнее. Но дизайн...

Вот меня и удивляет искусственное сегментирование рынка, в котором цена джентры увеличена в угоду "классу", хотя, как ни крути - сейчас джентра не С, а как и прочие бюджетники - В класс.

Edited 27.10.2017 17:26 by IDDQD

[HOBBIT 15 552]

что значит сейчас В-класс?

Джентра и Кобальт - игроки С-класса.

[IDDQD 222]

13 hours ago, HOBBIT said:

что значит сейчас В-класс?

Например Веста и Кобальт это В+, подозреваю, потому что кроме размеров машины учитывается еще и позиционирование на рынке. Весту в В+ отправил Андерсон, который тогда рулил Автовазом.

Для С класса, имхо, машины простоваты - материалы отделки салона явно кричат о бюджетности авто.

[vikarij 6 063]

Вот здесь можно почитать о классах автомобилей.

И посмотреть на  картинке.

[IDDQD 222]

2 hours ago, vikarij said:

И посмотреть на  картинке.

 

Объем двигателя С-класса "от 1,6 л", так что - кому как нравится. 

[Bayram 3 722]

По размерам Кобальт и Джентра примерно одинаковы и обе седаны. Получается у нашего завода в А классе две модели и в недо С классе 2 модели. Какой в этом смысл? По хорошему, заменить Джентру и Кобальт нормальной моделью типа Круза, причём во всех вариантах кузова и всё. И Матиз убрать.И будет нормальный модельный ряд - хетчбек в А классе, седан в В классе, седан/универсал/хетчбек в С классе, паркетник в D классе и люкс седан в Е классе. Кстати, видел недавно новую Малибушку, норм тачка.

[HOBBIT 15 552]

1 час назад, IDDQD сказал:

Объем двигателя С-класса "от 1,6 л", так что - кому как нравится. 

Так неактуально классифицировать. Например есть веста с 1,8л и 120л/с мощности. А есть круз с 1,4л и 140л/с или фольксваген 1,4тфси тоже с мощностью 140л/с. Классификация тупо по размеру. Кстати, нексия тоже С-класс. Кобальт, лось, веста, приора это все С-класс. Калина, гранта, авео - В-класс.