Posted 02.10.2019 16:56 Вспомните как нексия глохнет при парковке, пропадают тормоза ... заслонки все время менять паять, педаль газа... У кобальта этого нет . И эбу у него стоит гораздо круче,новее и собстно прошивка под него и создавалась. А на нексию портировали непонятно как ...подешевле наверное . На азиатских нексиях есть егр на Азии кобальт его нет что немного но лучше. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 17:03 Кобальт как раз теряет тормоза при парковке. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 17:12 8 minutes ago, HOBBIT said: Кобальт как раз теряет тормоза при парковке. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 17:14 Только что, orange53 сказал: Почитайте ветку про кобальт и на фб темы, у кобальта перестает работать ВУТ в некоторых режимах. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 17:16 А на нексии нет таких же проблем ? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 17:18 7 часов назад, doniyor сказал: Но на подъеме или спуске с горы нужно включать 1-2-3. Например в гору на перевале Д не хватает тяги поэтому включают низшую передачу например 3-2 а если совсем крутой подъем то вообще 1-ю. Т.к. тем меньше скорость тем больше тяга и наоборот. Поэтому на низших скоротях бензин расхода больше чем на высших, зато тяга выше. это ты сейчас тут всем глаза раскрыл? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 17:26 В 10/1/2019 в 18:39, Rake runner сказал: но ведь переходить на накат при езде с горы никогда не рекомендовалось в целях безовпасности. В 10/1/2019 в 19:51, Bayram сказал: Спускаться на нейтралке вообще не рекомендуется, так только очень жадные таксорасты ездят 19 часов назад, Bublik сказал: очень странно - разрывать связь двигла с дорогой. когда все и везде учат этого не делать. Только что, Bublik сказал: это ты сейчас тут всем глаза раскрыл? И хто только тут этого ещё не делал 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 17:34 17 минут назад, orange53 сказал: А на нексии нет таких же проблем ? Не слышал ни разу. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 18:24 1 hour ago, HOBBIT said: Baojun 630 (2011) Ты посмотри дату первых сообщений в ветке кобальт 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 18:34 9 минут назад, Bshmel сказал: Ты посмотри дату первых сообщений в ветке кобальт Так этот баоджун представили в 2009г а начали продавать в 2011 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 19:22 43 minutes ago, HOBBIT said: Так этот баоджун представили в 2009г а начали продавать в 2011 А можно ссыпь? Гугл пишет, что 630 представили в 2011 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 20:52 (edited) 4 часа назад, orange53 сказал: А на нексии нет таких же проблем ? на моей Нексии-3 АТ 4-позы 2018-август, проблема была, также была кобальтовская(АТ) вроде безобидная особенность работы вакуума: когда остановишься и держишь педаль тормоза, через несколько секунд педаль продавливается ниже на пару см. ИМХО проблема есть не только у кобальта, т.к. в двух GM-сервисах слышал что проблема бывает и у Джентры, но жалоб от Нексия-3 ни разу не было.. Просто признание этой проблемы противоречит менталу: взять по карману одну из трёх +/- однотипных моделей (нексия коба джентра) и идеализировать ведро, чтобы продать соседу подороже)) А если даже признают - решат наклейкой с предупреждением Знакомые мастера знают о плюсах кобы: крепком каркасе, мощной ходовке, современ. электронике, включая ЭБУ, лучше и системы впуска-выпуска движка - однако ВСЕ ездят на Нексии-3, ибо дешевле и ликвиднее. Россия скоро покажет реальную статистику Ravon R3 vs R4 , т.к. цена почти одинаковая (всего +200$ видимо за электронные плюшки кобы недоступные нексии) Edited 02.10.2019 21:22 by shingo 3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 02.10.2019 20:54 6 hours ago, voice said: Вот это как выглядит в реальности. На первом фото Не вижу фото. . Я - вне Узбекистана. Если можно, пожалуйста выложить фото на внешний файлобменник. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 03:38 В Бразилии на кобальты ставили движки 1,4 и 1,8 . На лассети в рф. 1,4 , 1,6 , и 1,8 ,у нас 1,6 и 1,8. На авео 1,6. На опель инсигния выпускавшейся опелем с 2004 по 2010г( у нас Малибу ) ставили 1,6 - 115лс ,1,6 турбо 180лс , к стати как пишут с весьма скромным моторесурсом ,далее 1,8 2,0л и дизеля.И только у нас на все эти модели : кобальт , авео ,джентра - движки в 1,5л 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 03:48 1 минуту назад, avto78 сказал: движки в 1,5л нормальный движок со средними характеристиками для авто весом тонна-тонна сто. Да, в базе своей это китаец (я это писал на форуме еще года 4 назад, только никто не хотел верить). Да, Кобальт не красавец по экстерьеру, да, у него дешманская пластмасса интерьера (имхо в Нексии ничуть не лучше), но у него довольно энергоемкая подвеска, достаточно просторный салон, неплохое (наверно лучшее из троих) сочетание двигателя, коробки (как РКПП, так и АКПП) и электронной начинки. В конце концов это самая свежая модель из всего производящегося у нас. 5 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 03:49 10 часов назад, Rake runner сказал: И хто только тут этого ещё не делал Я на нейтрали всего один раз спускался с горки, и в тот раз отлично так улетел, много мильёнов на ремонт и две недели больницы 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 04:55 12 часов назад, Bshmel сказал: Мотор создавался в том числе и для китайского рынка. А так разработка от Opel Ну да ну да, разработка от Опель, только ни гидрокомпенсаторов, ни ванусов ни шманусов) Думаю его в Китае китайское подразделение ГМ разрабатывало, может в сотрудничестве с корейскими инженерами. Видно же, что разрабатывалось для рынков развивающихся стран и стран 3-мира. И это хорошо, потому что для Европы всё разрабатывается по концепции - купил машину, проехал 100 тыщ и сдал в утиль. Вон, мерседесу надоело делать одноразовые задушенные движки и он перешёл на электромоторы. 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 05:06 9 minutes ago, Bayram said: Ну да ну да, разработка от Опель, только ни гидрокомпенсаторов, ни ванусов ни шманусов) Думаю его в Китае китайское подразделение ГМ разрабатывало, может в сотрудничестве с корейскими инженерами. Видно же, что разрабатывалось для рынков развивающихся стран и стран 3-мира. И это хорошо, потому что для Европы всё разрабатывается по концепции - купил машину, проехал 100 тыщ и сдал в утиль. Вон, мерседесу надоело делать одноразовые задушенные движки и он перешёл на электромоторы. Ну так это мировая тенденция такая. Машины продают маркетологи, поэтому они и диктуют правила. "Миллионники" уже в истории. 3 года поездил и в утиль. купил новую. К сожалению все так. 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 05:08 1 минуту назад, Savar сказал: Ну так это мировая тенденция такая. Машины продают маркетологи, поэтому они и диктуют правила. "Миллионники" уже в истории. 3 года поездил и в утиль. купил новую. К сожалению все так. В развивающихся странах средний возраст и пробег машин в районе 10 лет и 300 тыщ км, люди просто не успевают зарабоать на новый, поэтому и движки нужны более ресурсные, те же Реношники и корейцы это понимают, да и американцы для развивающихся рынков предлагают более простые решения. Кстати, разве ГМ не продал Опель немцам? 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 05:34 23 minutes ago, Bayram said: В развивающихся странах средний возраст и пробег машин в районе 10 лет и 300 тыщ км, люди просто не успевают зарабоать на новый, поэтому и движки нужны более ресурсные, те же Реношники и корейцы это понимают, да и американцы для развивающихся рынков предлагают более простые решения. Кстати, разве ГМ не продал Опель немцам? На развивающихся рынках рулит Toyota, там более-менее все в порядке с качеством. P.S. Opel продали концерну PSA (Peugeot Citroen) пару лет назад 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 05:44 1 час назад, Akim358 сказал: нормальный движок со средними характеристиками для авто весом тонна-тонна сто. Да, в базе своей это китаец (я это писал на форуме еще года 4 назад, только никто не хотел верить). Да, Кобальт не красавец по экстерьеру, да, у него дешманская пластмасса интерьера (имхо в Нексии ничуть не лучше), но у него довольно энергоемкая подвеска, достаточно просторный салон, неплохое (наверно лучшее из троих) сочетание двигателя, коробки (как РКПП, так и АКПП) и электронной начинки. В конце концов это самая свежая модель из всего производящегося у нас. движок нормальный ,да вот плохо что он у нас на все модели один. Я подумываю поменять свою нексию -1 , то же 1,5л ,на кобальт , и подвеска и экстерьер меня все устраивает ,хотя пластмасса интерьера гораздо интересней (это в нексии -1 но это не важно. Меня смущает две вещи ,это сборка ,уж очень много нареканий по сборке ,и бенз ,наверное надо заливать не ниже 91. Нексия -1 по книжке 76. За время эксплуатации ,я ни разу не слышал звуки детонации движка. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 06:04 2 часа назад, Bayram сказал: Я на нейтрали всего один раз спускался с горки, Ты права покупал, скажи честно? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 06:14 8 минут назад, Волговод сказал: Ты права покупал, скажи честно? таксисты долинские, особенно молодняк, этим страдают на спусках. Причем, даже понять не могут, зачем потратить дешманского газу, но тормознуть движком...Видать колодки и жизнь дешевле 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 06:22 В молодости на Чарвакских горках мотор выключал и ехал с горы накатом, топливо не экономил, мотор сильно грелся на подъеме, я его так охлаждал. Везучий был. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 03.10.2019 09:13 3 часа назад, D.L. сказал: таксисты долинские, особенно молодняк, этим страдают на спусках. Причем, даже понять не могут, зачем потратить дешманского газу, но тормознуть движком...Видать колодки и жизнь дешевле Эти уж точно права покупали. К чему был мой вопрос: В ПДД явно прописано: 130. На участках дорог, обозначенных дорожным знаком 1.13, запрещается движение с выключенными передачей и сцеплением. http://lex.uz/docs/2850457 2 часа назад, Дмитрий Белый сказал: мотор сильно грелся на подъеме, я его так охлаждал. Гораздо эффективнее охлаждать с включенным сцеплением. Помпа быстрее крутится. 0 Share this post Link to post Share on other sites
