Аэропорт и город

[Jon 0]

У национальной авиакомпании существовал план переноса аэропорта за черту города. Но видимо с финансами не ладно, не могут. Все-таки, в будущем нужно будет закрыть аэропорт из-за:

1. Число посадок и взлетов увеличится с оздоровлением экономики

2. Развитие грузопотоков увеличится

3. ВПП имеет ряд недостатков(параллельное и очень близкое расположение)

4. Аэропорт 2 категории, что иногда не безопасно из-за туманов

5. Сразу после взлета самолет попадает в зону ответственности казахских УВД

[perevod 5]

проголосовал положительно, имея ввиду что ехать далеко не надо. а так конечно лучше подальше от города.

[serge 95]

Насколько я знаю, аэропорт должен был быть перенесен с район Чиназа. ИМХО, для потребителя услуги (пассажира, грузоотправителя, грузополучателя), это не очень удобно во всех отношениях.

 

1. Число взлетов-посадок раньше было выше, и ничего, справлялся даже со старой диспечерской, а сейчас стоит одна из лучших и современных в СНГ.

2. Развитие грузопотоков увеличится - снова можно будет открыть закрытый за ненадобностью "грузовой двор", находящийся следом за аэропортом местных линий. Можно задействовать площади примыкающего к аэродрому Авиаремонтного завода №243

3. ВПП имеет ряд недостатков - это утверждение или предположение?

4. Аэропорт имеет системы, позволяющие посадить самолет в т.ч. "вслепую"

5. Без комментариев.

[Jon 0]

Насколько я знаю, аэропорт должен был быть перенесен с район Чиназа. ИМХО, для потребителя услуги (пассажира, грузоотправителя, грузополучателя), это не очень удобно во всех отношениях.

 

1. Число взлетов-посадок раньше было выше, и ничего, справлялся даже со старой диспечерской, а сейчас стоит одна из лучших и современных в СНГ.

2. Развитие грузопотоков увеличится - снова можно будет открыть закрытый за ненадобностью "грузовой двор", находящийся следом за аэропортом местных линий. Можно задействовать площади примыкающего к аэродрому Авиаремонтного завода №243

3. ВПП имеет ряд недостатков - это утверждение или предположение?

4. Аэропорт имеет системы, позволяющие посадить самолет в т.ч. "вслепую"

5. Без комментариев.

 

Да, для Чиназа даже проект ТЭО разрабатывался, но недастоток Чиназа по мнению ген. директора НАК опять так туман (Сирдарья поблизости)

 

1. никогда не учитовался мнение жителей, но действительно УВД лучшее в СНГ. Но это не защищает горожан. С увеличением частоты увеличивается риск ошибок со стороны человека (человеческий фактор).

2. Грузовые самолеты в основном (не утверждение) переделанные пассажирские, а это значит с большее шума, больше риска

3. построили 2 полосу которая по ИКАО не относится отдельной полосы,она как бы пара 1й получается и одновременно нельзя совершать посадку и взлет (мнение опытных командиров воздушных судов наших и иностранцев)- отсюда слабая сторона полосы

4. вслепую сажают только 1 категории (опять ИКАО и пилоты)

5. платим за УВД (каждый рейс).

[Dotsent 0]

Автотранспорт загрязняет экологию не меньше. А Аэропорт считаю лучше оставить там где он находится. Рейсы из Москвы всегда прилетают поздно ночью или под утро, и мне бы не хотелос ночью тащиться в Чиназ или Келес

(Куда тоже планировали перенести Аэропорт в середине 90-х)

[Andrew 1]

jon, подъедьте к аэропорту и постойте на эстакаде. Как много взлетающих/садящихся самолетов вы насчитаете за час? Один-два? И это много? А ночью? Ни одного?

В тот же ДМД самолеты временами заходят на посадку цепочкой, так, что один только успевает уйти с полосы, а уже садится другой.

Для Ташкента, пока (информация годовой давности, правда), одновременный взлет и посадка не актуальны. Так же как и нет очередей на рулежках.

А если учесть, что аэродром с прилегающей инфраструктурой, объект не просто дорогой, а безумно дорогой, то преносить в новое место его нужно только в случае крайней необходимости. Когда иначе никак.

[Jon 0]

jon, подъедьте к аэропорту и постойте на эстакаде. Как много взлетающих/садящихся самолетов вы насчитаете за час? Один-два? И это много? А ночью? Ни одного?

В тот же ДМД самолеты временами заходят на посадку цепочкой, так, что один только успевает уйти с полосы, а уже садится другой.

Для Ташкента, пока (информация годовой давности, правда), одновременный взлет и посадка не актуальны. Так же как и нет очередей на рулежках.

А если учесть, что аэродром с прилегающей инфраструктурой, объект не просто дорогой, а безумно дорогой, то преносить в новое место его нужно только в случае крайней необходимости. Когда иначе никак.

Что правда, то правда. Сегодня НАК переживает не лучшие времена. Когда был студентом, то аэропорт был похож на ули пчел, народу и самолетов было оочень много. Но жизнь не стоит на месте, времена и технология меняется. Надеюсь горожаны тоже меняют свои взляды на происходящие ...

Интересно заглянуть на декаду впередь и узнать мнение людей живующих в Ташкенте. Ведь это их место обитания.

[Seryuga 145]

Я категортически против аэропорта в черте города, а также это опасно для прилегающих домов и проч.

Вы только вдумайтесь сколько бывает аварий когда самолет недотягивал до полосы и падал поблизости часто даже на дома? А несколько лет назад упал ЯК-40 И Слава богу что в арык свалился - А если в дом чей-нибудь АА? Никто даже не думает о безопасности. Хрен с ним с шумом, но когда над тобой летаю Хлам еще с советских времен начинаеш задумываться над личной безопасностью

Edited 06.01.2008 12:26 by Seryuga

[forex-uz 63]

Когда аэропорт строили не Куйлюка не Рядом домов не было...

Так что думать надо было когда это все строили рядом...

['Rustam 34]

а сейчас как раз в районе куйлюка строят новый терминал для местных линий, интересно что будет со старым аэровокзалом

[dima99 43]

. Аэропорт 2 категории, что иногда не безопасно из-за туманов

. Сразу после взлета самолет попадает в зону ответственности казахских УВД

. вслепую сажают только 1 категории (опять ИКАО и пилоты)

. платим за УВД (каждый рейс).

 

Что вы знаете о системе инструментального захода ВС, пишете какую-то ерунду! И про зоны УВД не стоит так утверждать, и про оплату пишите полный бред.

[Ташкент-2009 14 468]

а сейчас как раз в районе куйлюка строят новый терминал для местных линий, интересно что будет со старым аэровокзалом

Надеюсь, старый аэропорт снесут...

Из нынешнего "местного" сделают транзитный аэропорт, а на месте старого - хорошую Автобусную стоянку или просто стоянку..

Будет здорово, когда "местные" линии будут взлетать и выходить в город со стороны Куйлюка.

Своя логика есть - многие тут же сядут в такси и на такстисткий "пятак" в Долину...

[maverick144 1 402]

"В настоящее время флот «Узбекистон хаво йуллари» включает в себя из зарубежных самолетов три А310, пять А320, два грузовых A300-600F, пять Boeing-757, пять Boeing-767 и три RJ85, а также пять отечественных Ил-114-100." источник

я почему то думал что наш парк больше.

а еше оказывается когда Домодедовостоял и не работал эти дни, то только наша авиакомпания предоставляла бесплатно питание своим пассажирам.

[Ташкент-2009 14 468]

"В настоящее время флот «Узбекистон хаво йуллари» включает в себя из зарубежных самолетов три А310, пять А320, два грузовых A300-600F, пять Boeing-757, пять Boeing-767 и три RJ85, а также пять отечественных Ил-114-100." источник

я почему то думал что наш парк больше.

а еше оказывается когда Домодедовостоял и не работал эти дни, то только наша авиакомпания предоставляла бесплатно питание своим пассажирам.

А Вы СВЕЖЕприбывшие самолеты приплюсовали?

 

Наш Представитель НАКа в Москве работает на за Страх, а за Совесть.

 

Людей-пассажиров ЖАЛКО.

Но, если перевести в шутку, то мне кажется, что голодные пассажиры ташкентского рейса могут такооой "шухер" навести, что кап.ремонт Домодедово понадобился бы...

[Yasnenskiy 73]

"В настоящее время флот «Узбекистон хаво йуллари» включает в себя из зарубежных самолетов три А310, пять А320, два грузовых A300-600F, пять Boeing-757, пять Boeing-767 и три RJ85, а также пять отечественных Ил-114-100." источник

я почему то думал что наш парк больше." а почему не посчитали 3 ту-154, ил-62, як-40(3-4штуки), 2 или 3 ан-24, 6 или 7 ил-76?

 

и почему то пишут что авиапарк сплошь зарубежные самолеты и наш ил114. фигня!!! летают и тушки и анки. хорошо что яки перестали летать- детский самолетик, размером с маршрутку. неудобный о не могу!! и выход у него из ж...ы самолета

[DIM 109]

http://uzairways.com...984&pid=0&cls=1

 

вот почему,Ту-154 останавливают,грустно как-то,уходит техника,скоро и Ан-24 тоже

 

а Ил-76 если и летають то оооочень редко,вот и получается что практически все перевозки 

 

осуществляет вышеперечисленная западная техника 

Edited 28.12.2010 20:03 by DIM

[bronemaster 7 358]

... летают и тушки и анки. хорошо что яки перестали летать- детский самолетик, размером с маршрутку. неудобный до не могу!! и выход у него из ж...ы самолета

Бенедиктыч, ты наверное, ЯК с АНом перепутал. Вроде из АН-24 выход был через корму, еще он шумный неслабо, особенно если возле мотора сидишь...Последний раз летал на казахском АНе, в Алма-ату. Странные ощущения, если паралель с авто провести, как будто с современной иномарки на москвич пересел.

ЯК-40 - недомерок, я со своими габаритами тоже неуютно в нем себя чувствовал.

По сабжу - считаю, что аэропорт в городе (лично для меня) очень удобно.

И то, что старые самолеты, советского образца, списывают - тоже очень хорошо.

Edited 28.12.2010 23:27 by bronemaster

[serterver 258]

Бронемастер,

у Ан24 - люк, к которому трап подают, - сбоку.

А у Як-40 - как раз сзади. После посадки он пассажиров "выкакивает"... а размеры - ага, мелкие. я его так и называл - воздушная маршрутка. НО!!! большое такое НО! на нем до Карши летать приятнее было, чем ехать на таксо... особенно по отрезку самарканд-карши... как щас там - не знаю...

 

 

[bronemaster 7 358]

На ЯК-40 сто лет не летал, а на АН-24 было не так давно. Об АН-ах, кстати, отзывы очень хорошие. Народ на авиа форумах пишет, что незаменим он, особенно в районах дальнего севера. Шумный он сильно, ну его в баню, по любому, независимо от размещения входа-выхода.

[AlCruel 176]

А Вы СВЕЖЕприбывшие самолеты приплюсовали?

 

Наш Представитель НАКа в Москве работает на за Страх, а за Совесть.

 

Людей-пассажиров ЖАЛКО.

Но, если перевести в шутку, то мне кажется, что голодные пассажиры ташкентского рейса могут такооой "шухер" навести, что кап.ремонт Домодедово понадобился бы...

 

 

Наш представитель в Москоу не мог мне 5 кг лишнего багажа позволить провезти как сотруднику авиакомпании - Спасибо ему)Позволила девушка местная на регистрации.Зато потом как пассажиры расселись они посылки в Таш пихали на полки:)

неделей позже мой товарищ-коллега кстати летел из Москоу и попался вообще на такого чела) сказал бы да ток дело прошлое и гнилое

Так что все относительно.У них индивидуальный подход

[DIM 109]

а в аэропорту  что-то ломают и ломают все, в районе конечки автобусов, и никто точно не знает зачем и почему (((

[Northwind 4]

jon

А если учесть, что аэродром с прилегающей инфраструктурой, объект не просто дорогой, а безумно дорогой, то преносить в новое место его нужно только в случае крайней необходимости. Когда иначе никак.

 

согласен, в аэропорт наш вбухано очень много денег, кто связан с авиацией это знают. По мне бы остекление сделали площадки, где люди провожают своих - ночью улетать холодно!

[Ташкент-2009 14 468]

а в аэропорту  что-то ломают и ломают все, в районе конечки автобусов, и никто точно не знает зачем и почему (((

Ничего хорошего я жду...

Они не могут сделать нормальную автобусную стоянку...много-много лет.

 

согласен, в аэропорт наш вбухано очень много денег, кто связан с авиацией это знают.

По мне бы остекление сделали площадки, где люди провожают своих - ночью улетать холодно!

Мне кажется, что давным-давно пора разрешить запускать в здание провожающих (обязательно после прохождения контроля безопасности, также как в Алматы или в Москве)...

Никакого смысла в НЕпускании провожающих давно нет..

А держать людей (особенно иногородних) на холоде зимой и в жару летом - на улице... Мрак!

Представьте, Вы житель Ангрена-Алмалыка-Ахангарана и вылет у вас утром в 7.00 (Москва), значит регистрация в 5.00 начинается... допустим, нет своей машины, а первым автобусом приехать не получится...

Что делают эти (прости Господи, Бедняги), чтобы улететь? Правильно - приезжают вечером с багажом и с детьми...и их, даже с билетами НЕ ПУСКАЮТ в здание аэропорта до 5 утра, на основании того, что "регистрация еще не начиналась"... не бред?

Люди всю ночь на бетонном парапете (зимой - холодильник, а летом не лучше) проводят, а могли бы тихо-мирно посидеть в здании на скамеечке, побывать в кафе, зайти в бесплатный туалет и пр.

Когда такое ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО возведено в ранг Правила... это меня возумущает.

Ну, а то, что наш а\порт самый негостеприимный в СНГ- никто не будет спорить.

[MAKLER 14 166]

Мне кажется, что давным-давно пора разрешить запускать в здание провожающих

Если вы внимательно присмотретись, то увидите - провожающие спокойно заходят, телефончик в харю (который на контроле) и вперед, остальная чернь обождет на улице, нечего внутри толпится.

 

Сколько я с ними ругался, нагло отвечали : - Звони начальнику, разрешит пропустим.

 

Такова жизнь...

[elvin 17]

Если вы внимательно присмотретись, то увидите - провожающие спокойно заходят, телефончик в харю (который на контроле) и вперед

что значит телефончик в харю?