Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[des 25 402]

Не прав.

Ну, раз не прав, значит, не прав.

Я в этих вопросах дилетант и вам виднее.

[exstrimman 1 142]

Ну не знаю... Вот амеркинские летчики взлетают бодро задрав нос самолета, потом дав сильный крен поднимают судно дальше в воздух. А посадка это вообще было для меня что то из ряда "Нифигасе!". Подлетали они к полосе перпендикулярно и на высоте метров 50 разворачивали самолет на полосу с сильным креном и сажали на раз. И это все на Геркулесе. Наши и российские так не умеют. Наши чтобы посадить судно прицеливаются к полосе км за 10 и постепенно идут на посадку. Взлет скучный и нудный... Может все зависит от мастерства летунов?

[AlCruel 176]

По поводу профессионализма пилотов боинга ничего не могу сказать,а вот в Хаво знакомый летает на А320, их в свое время отправляли на обучение во Францию на несколько месяцев.

А то, что не все смогли отучиться расказывал?)))

[ШивОлег 15 163]

И ты даже и не слышал,

Слышал и не такое, Казанские наверно тоже горючку на зарплату экономили, а как поняли, что на втором круге сожгут всю премию до конца года.. самообладание потеряли ....

 

И это все на Геркулесе. Наши и российские так не умеют.

Так это не на пассажирском же.

[wiwat 6 551]

Наши и российские так не умеют. Наши чтобы посадить судно прицеливаются к полосе км за 10 и постепенно идут на посадку. Взлет скучный и нудный... Может все зависит от мастерства летунов?

 

Эт, да. Куда там нашим да российским... Разубеждать тебя не стану, пусть себе.

 

И, вообче, весьма пожелал бы всем пассажирам, чтобы все взлеты и посадки у/для них были скучными. Чем скучнЕЕ, тем лучшЕЕ.

[wiwat 6 551]

Слышал и не такое,

Если слышал, то зачем обычную, можно сказать рутинную, работу абсурдом ругаешь?

 

....Казанские наверно тоже горючку на зарплату экономили, а как поняли, что на втором круге сожгут всю премию до конца года.. самообладание потеряли ....

....

Если это попытка поерничать и/или с-острить, то, вынужден заметить, поводы ты выбрал вельми неудачный.

Как-то, края замечать надобно.... не?

Edited 25.11.2013 13:19 by wiwat

[ШивОлег 15 163]

Если слышал, то зачем обычную, можно сказать рутинную, работу абсурдом ругаешь?

Не пилотская это рутина.. топливо экономить..

 

Если это попытка поерничать и/или с-острить, то, вынужден заметить, поводы ты выбрал вельми неудачный.

Согласен, это очень, очень грустно...

[Сафшафан 117]

Это и хорошо! К этому все и стремятся.

Про ГСМ что именно странно-то? Чем меньше двигатели будут работать на взлетном режиме, устремляя самолет выше и выше, тем больше тратится топлива и съедается ресурс двигателей. Поэтому оптимальнее набрать быстрее крейсерский эшелон и лететь на нем.

 

на взлетном режиме современный пассажирский самолет поднимается до высоты круга (700 метров).

Это вам не истребитель все-таки ..

[Муха 2 878]

Я достаточно летаю и без Ил-2, чтобы мне понимать, куда, что и как сваливается.

Так сильно не стучи себя в грудь, а то мало ли... Все вы понятливые до поры до времени, но тем не менее не в чём не повинных пассажиров, - заложников по неволе, гробите.

[slako 218]

Подлетали они к полосе перпендикулярно и на высоте метров 50 разворачивали самолет на полосу с сильным креном и сажали на раз. И это все на Геркулесе. Наши и российские так не умеют.

обычно так все (и россияне тоже) сажают там где могут обстрелять с земли

[Муха 2 878]

Какая связь между высотой и безопасностью?

Грохнуться с высоты 10 000 метров и с 500 метров, думаю, одинаково "приятно". Но запас высоты по-любому даёт запас времени для принятия решения и мер по спасению воздушного судна, а значит и жизни пассажиров. Но с этим ты тоже не согласен, конечно же. Edited 26.11.2013 10:28 by Муха

[Женя 124]

Грохнуться с высоты 10 000 метров и с 500 метров, думаю, одинаково "приятно". Но запас высоты по-любому даёт запас времени для принятия решения и мер по спасению воздушного судна, а значит и жизни пассажиров. Но с этим ты тоже не согласен, конечно же.

Мухи на 10 км не летают, так что беспокоиться не о чем.

[Летчик 6 283]

на взлетном режиме современный пассажирский самолет поднимается до высоты круга (700 метров).

 

А потом как? На малом газе трепыхается до нужного эшелона?

[Муха 2 878]

Мухи на 10 км не летают, так что беспокоиться не о чем.

Увы и ах! Есть о чём. Своим ходом лететь далековато, поэтому приходится пользоваться услугами "железных" птиц. Но теперь в самолёт захожу с мыслью "имеет ли пилот опыт ухода на второй круг". Раньше об этом не задумывался, считал, что пилот умеет всё. Жизнь показала, что сильно заблуждался. Edited 26.11.2013 12:52 by Муха

[Женя 124]

Увы и ах! Есть о чём. Своим ходом лететь далековато, поэтому приходится пользоваться услугами "железных" птиц. Но теперь в самолёт захожу с мыслью "имеет ли пилот опыт ухода на второй круг". Раньше об этом не задумывался, считал, что пилот умеет всё. Жизнь показала, что сильно заблуждался.

Давай по чесноку. Будешь залезать в наши самолёты, не беспокойся. Там сидят грамотные люди. На западниках летают хорошо подготовленные ребята, которые и умеют слушать, и учиться.

А тех, кто чуть-чуть пенку пускает, дрючат по самое не балуйся. Но всегда рядом есть Старший Товарищ, который подправит и подскажет.

Более того, наши летчики без преувеличения ценятся в той же России. Именно за свой опыт, умение учиться и делать всё как надо. А не за битье в грудь и бессмысленный риск.

Когда лечу куда-то, предпочту своих, нежели другую А/К.

[wiwat 6 551]

А потом как? На малом газе трепыхается до нужного эшелона?

Если тебя это на самом деле интересует, а не просто словечко "трепыхаться" понравилось, то нет, не на малом газе (на нем, как правило, снижаются, а не набирают), а на номинальном режиме работы двигателей.

Точно мощность его определяется типом двигателя, но, примерно, ок. 90% от выдаваемой на максимальном или взлетном режиме. В отличии от взлетного, использовать который на большинстве типах самолетов докумены разрешают ок. 5 минут, номинал юзается без ограничений.

 

Но теперь в самолёт захожу с мыслью "имеет ли пилот опыт ухода на второй круг".

Да, не мучь себя, спрашивай.

[Сафшафан 117]

А потом как? На малом газе трепыхается до нужного эшелона?

 

Этот режим называется " номинальным ".

[Сафшафан 117]

Ну не знаю... Вот амеркинские летчики взлетают бодро задрав нос самолета, потом дав сильный крен поднимают судно дальше в воздух. А посадка это вообще было для меня что то из ряда "Нифигасе!". Подлетали они к полосе перпендикулярно и на высоте метров 50 разворачивали самолет на полосу с сильным креном и сажали на раз. И это все на Геркулесе. Наши и российские так не умеют. Наши чтобы посадить судно прицеливаются к полосе км за 10 и постепенно идут на посадку. Взлет скучный и нудный... Может все зависит от мастерства летунов?

 

А ничо что маневры эти осуществляются в автоматическом режиме? И нашими, и ихними? И на 50 метрах подходить он никак не может. Минимальная высота - 60. На этой высоте самолет проходит так называемый БПРМ ( Ближний Приводной Радиомаркер (или маяк как вариант). Этакая антенна, можете увидеть ее в районе ул. Полевой. В этой точке экипаж берет штурвал в руки и переходит в ручной режим управления самолетом )И это крайняя точка принятия решения о посадке или уходе на второй круг. Потому что пока двигатели перейдут на взлетный, самолет просядет на 50 метров примерно. На автомобиле можно резко вдавить педаль газа в пол На самолеты РУДы перемещать на взлетный надо плавно, иначе двигатель может захлебнуться и .. Дальше вобщим ясно.

 

Вобщим. как я понял, есть шесть главных правил для авиапассажира:

 

1. Все "там " будем.

2. Кому суждено быть повешенным, тот не утонет.

3. Внимательно слушайте объявления бортпроводников и строго следуйте им.

4. Никогда не аплодируйте экипажу как самолет коснется земли. Пассажиры А-310 а/к Сибирь тоже наверное аплодировали при посадке в Иркутске, потом через несколько секунд большинство из них сгорело. Выйдите из самолета и там хоть уаплодируйтесь.

5. Выпейте прям полетом и прочитайте молитвы. Дальше от вас ничего не завист.

6. Не нравится , страшно? Ходите пешком.

Edited 26.11.2013 20:51 by Сафшафан

[VANIK 8]

Когда лечу куда-то, предпочту своих, нежели другую А/К

Полностью поддерживаю.

[regsimple 143]

Минимальная высота - 60. На этой высоте самолет проходит так называемый БПРМ ( Ближний Приводной Радиомаркер (или маяк как вариант). Этакая антенна, можете увидеть ее в районе ул. Полевой. В этой точке экипаж берет штурвал в руки и переходит в ручной режим управления самолетом )И это крайняя точка принятия решения о посадке или уходе на второй круг. Потому что пока двигатели перейдут на взлетный, самолет просядет на 50 метров примерно.

 

 

Музыкой навеяло Вспомнился старый ролик.

 

 

[mytube]271363[/mytube]

[xnote 508]

Полностью поддерживаю.

многие выбирают ту компанию которая дешевле. вот щас сравнивал ташкент-москва-ташкент, аэрофлот 560 уе, а хйу 785 уе, разница в 225 уе.

[des 25 402]

Если тебя это на самом деле интересует, а не просто словечко "трепыхаться" понравилось, то нет, не на малом газе (на нем, как правило, снижаются, а не набирают), а на номинальном режиме работы двигателей.

Точно мощность его определяется типом двигателя, но, примерно, ок. 90% от выдаваемой на максимальном или взлетном режиме. В отличии от взлетного, использовать который на большинстве типах самолетов докумены разрешают ок. 5 минут, номинал юзается без ограничений.

Щаз летчик обидится за ликбез. У него всё-таки два высших образования и гордый ник "Лётчик". А вдруг как он тоже в кабине самолёта бывал?

 

И это крайняя точка принятия решения о посадке или уходе на второй круг.

А можно взлететь прям с полосы при посадке уже коснувшись(или не коснувшись) полосы колёсами?

[Летчик 6 283]

Щаз летчик обидится за ликбез. У него всё-таки два высших образования и гордый ник "Лётчик". А вдруг как он тоже в кабине самолёта бывал?

 

Конечно бывал. В кабине поитереснее будет чем на посольских воротах.

[des 25 402]

Конечно бывал. В кабине поитереснее будет чем на посольских воротах.

Совершенно с тобой согласен и ни разу не спорю. Охрана чего-либо - скучная, как правило, работа. Работать в НАК(для меня, само собой) - было гораздо интереснее.

[Nickolas 8 729]

Именно за свой опыт, умение учиться и

А в чем их опыт более особенный чем у пилотов зарубежом? Умение учится, это что значит? Edited 27.11.2013 09:05 by Nickolas