Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[DodikUz 5 141]

а что даст новый терминал...???

[DOS 45 064]

а что даст новый терминал...???

По идее, развод снгшных и импортных рейсов по углам. Но на деле наверное будут снова вместе.

В новом терминале линий выдачи багажа и будок ПК будет больше итд. Но все это фигня, пока существует средневековое мракобесие под названием декларация и проход через таможню, со всеми вытекающими шмонами сумок и просмотром гаджетов.

[Timofeus 3 956]

а что даст новый терминал...?

Смотря кому.

[DodikUz 5 141]

По идее, развод снгшных и импортных рейсов по углам. Но на деле наверное будут снова вместе.

В новом терминале линий выдачи багажа и будок ПК будет больше итд. Но все это фигня, пока существует средневековое мракобесие под названием декларация и проход через таможню, со всеми вытекающими шмонами сумок и просмотром гаджетов.

а я о чем...в нынешнем аэропорту...если они, хотя бы ,в двое увеличат ,будки приема паспортного контроля...и то хорошо будет...

 

и да линия багажа у нас не хватает....заметно...

[Ташкент-2009 14 321]

Летал в Москву - туда хавошкой оттуда Аэрофлотом

... впечатления: по моему ничего менять не собираются в текущем терминале в зале прилетов, пока не построят новый за 420 млн долл. Короче, воз и ныне там же...буду ждать нового терминала

ты пошутил? или ты настолько же Оптимист?

Если не введут зеленый коридор и пр. - все будет по прежнему в новом порту.

И дэбильный навесик для встречающих в нем тоже "Изобретут", после торжественной церемонии открытия.

И транспорта круглосуточного из него не будет (типа шаттл до вокзала/метро).

Всё будет как всегда.

 

Задай сам себе вопрос - ЗАЧЕМ НАМ НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ, который в 3 раза превосходит пассажиропоток целой страны на сегодня?

На кой он нам? Будет пустынным памятником "любителям строительства/отката"...

За такое Бабло надо было в Той-тепе строить или в Янгиюле... но никак не внутри города...

это - плевок в будущее.

 

P.s. Сколько многоэтажных домов построят в Сергели? 500т? Вот над ними самолеты и будут летать..

ИМХО

 

Смотря кому.

В точку!

Кому Война - а кому мать родна! (с)

 

Если только за проект отвалили 3 ляма зелени... это ж как подорожал порт, с начальных 237мил до 400та с чем та там?

неплохо!

Накопления на пенсию..?

 

а я о чем...в нынешнем аэропорту...если они, хотя бы ,вдвое увеличат ,будки приема паспортного контроля...и то хорошо будет...и да линия багажа у нас не хватает....заметно...

Поверь мне (с) - линий выдачи хватает.

Примеры когда прилетают Делегации на Форумы - все работает как часы. за 20-25мин в город я выходил с такими гостями...

Будки поставить - и новый терминал нафиг не нужен

 

Разрешить людям находится внутри здания порта, а не торчать на жаре/холоде на улице - будет замечательно.

И какая экономия!

 

Но нет! Назло буржуям потратим деньги на Треминал с какой пропускной способностью? Погугли - просто офигеешь!

Он избыточен и нафиг такой Огромный не нужен.

и через 10лет столько летать не будут.

[Mbox 1 841]

 

За такое Бабло надо было в Той-тепе строить или в Янгиюле... но никак не внутри города...

это - плевок в будущее.

 

Ташкент, построить терминал и построить аэропорт, это, ммм, как бы сказать, разные вещи и разные деньги.

[Mbox 1 841]

 

Поверь мне (с) - линий выдачи хватает.

Примеры когда прилетают Делегации на Форумы - все работает как часы. за 20-25мин в город я выходил с такими гостями...

Будки поставить - и новый терминал нафиг не нужен

.

Хватает? Два рейса и прилёт битком, а если третий, то коллапс и это по твоему хватает? Да там чисто по площади караул.

[Akim358 25 557]

Да там чисто по площади караул

а ведь когда-то аэропорт вполне себе обслуживал пассажиропоток имхо значительно превосходящий тот, что сейчас. Все стойки регистрации были забиты, яблоку упасть негде было что на прилете, что на вылете. Ну да, тогда погранцов и таможни не было.

[DOS 45 064]

Ну да, тогда погранцов и таможни не было.

Это и есть самое главное "НО". Не будь их нафик не нужно было бы увеличивать пропускную способность порта.

[Ташкент-2009 14 321]

Это и есть самое главное "НО". Не будь их нафик не нужно было бы увеличивать пропускную способность порта.

Может немного улучшить их работу? Чем полярда выкидывать на такое же...____ только большего размера?

 

Хватает? Два рейса и прилёт битком, а если третий, то коллапс и это по твоему хватает? Да там чисто по площади караул.

Тебе говорю, прилетел утром московским, с какими то журналюгами и участниками форума

прилетел еще трансаэро и турки 2 рейса, -всех пулей выпускали!

работали как ужаленные! МОГУТ - когда их заставят!

 

Ташкент, построить терминал и построить аэропорт, это, ммм, как бы сказать, разные вещи и разные деньги.

За полярда - можно полосу построить и простенький порт?

Можно я думаю...

Просто подумать надо на будущее...

 

порт из города убирать все равно придется...

 

лишь бы не по "Бишкекскому сценарию", что было бы очень грустно! (тьфутьфутьфу!!!) Не дай Бог!

[Mbox 1 841]

 

За полярда - можно полосу построить и простенький порт?

Можно я думаю...

Просто подумать надо на будущее...

порт из города убирать все равно придется...

Можно я думаю..... Ты как-то интересовался вопросами строительства авиационной структуры?

Просто от нечего делать чуть погуглил.

Стоимость только второй очереди Пулковского терминала - 500 млн

Стоимость реконструкции парижского Орли 700 млн евро, реконструкции!

Стоимость второй ВПП в Одессе - 220 млн.

Стоимость терминала Краснодара - 230 млн.

И это всё в уже существующих аэропортах.

Ты же хочешь построить за 500 лямов международный аэропорт, с нуля, в степи....? Давай дерзай. Популизм из тебя так и хлыщет, уж извини за прямоту. Одна подготовительная работа на поиск места, геологоизыскания, проектную документацию итд итп выльется в охрененную сумму. А стоимость пары ВПП. плюс нормальный терминал, все радиотехнические средства, все вспомогательные службы аэропорта итд, да что, да фигня, студентов, да гастеров нагоним, вмиг сделают и почти задаром

И да, твоя фраза "простенький порт" и "надо думать на будущее" они как-то увязываются?.

 

а ведь когда-то аэропорт вполне себе обслуживал пассажиропоток имхо значительно превосходящий тот, что сейчас. Все стойки регистрации были забиты, яблоку упасть негде было что на прилете, что на вылете. Ну да, тогда погранцов и таможни не было.

Да, погранцы с таможней, конечно хорошо тормозят поток. Но не забывай, в советское время на обслуживание пассажиров, были задействованы бОльшие площади. Сейчас на первом этаже справа - ВИП, слева, между кетрингом и терминалом СИП, которые съели наверно половину площадей первого этажа((

[ГрОм В ШтАнАх 877]

Кстати в Туркмении построили порт за 2.3 миллиарда долларов.

Интересно, а нам он конкуренцией не грозит?

Edited 24.01.2017 17:35 by ГрОм В ШтАнАх

[Peter Griffin 554]

и как обычно по прилету у меня все финалится для полной радости при нанимании такси для поездки домой. Обычно прилетаю ночью и не хочется беспокоить домашних/друзей....выходу из порта на улицу и по почетному коридору допущенных таксистов с бэджиками. Отвечаю им всем нет и иду к тем таксистам на Нексиях что на перифериях. Там же ваще ужас. Если блатные таксисты довезут до Северо-Востока за 40 тыс, то эти на периферии делают так....берут за 20 тыс и походу смотрят на выход с порта, откуда выходят работники или их останавливают те бомбилы, что у ворот дежурят для выхода персонала. Короче в этот раз так и получилось. Сел Нексию, положив чемодан в багажник, а тут жругой дяд свистит моему шоферу и останавливает. Потом он усаживает мадам, которая отработала ночную смену и едет домой....короче, я вспылил послал их, крикнул открыть багажник и пошел брать другую машину. В результате договорился за 17 тыс и никого не сажаем, но это уже было после светофора, блин....

 

Вот туперь думаю, раньше ездил на автобусе в порт, когда летал местными авиалиниями по студенческой линии на разные там олимпиады/конкурсы, а ночью как-то не приходилось....а Шаттл было бы классно

 

Бедные иностранцы, которые прилетают и ни фига надписей на английском, чтобы понять где куда надо ехать

 

...а все про визы говорят....

 

я в Китае так чуть не потерялся, ни одной надписи на английском не было, а местные про Ивана, когда я про болвана....

[Mbox 1 841]

Кстати в Туркмении построили порт за 2.3 миллиарда долларов.

Интересно, а нам он конкуренцией не грозит?

А чем он составит конкуренцию?

[Enigma 6 344]

Вот туперь думаю, раньше ездил на автобусе в порт, когда летал местными авиалиниями по студенческой линии на разные там олимпиады/конкурсы, а ночью как-то не приходилось....а Шаттл было бы классно

Я вот тоже давно думаю - что мешает сделать шаттл между аэропортами - международным и местным. Или Автобус комфортный от аэропорта до центра города.

[ГрОм В ШтАнАх 877]

А чем он составит конкуренцию?

посмотрел карту ЦА, понял, что он находится сильно далеко от Ташкента, что бы конкурировать в направлениях с Ташкентом.

 

 

Бедные иностранцы, которые прилетают и ни фига надписей на английском, чтобы понять где куда надо ехать

Я тут просматриваю передачу про аэропрота Дубай. Там сотрудники стараются посадить всех на самолет и максимально помочь пассажиру. Проводят оценку ориентировок внутри здания аэропорта, найдет ли пассажир свой гейт. У меня когда знакомая первый раз летела в нашего порта в Москву, если бы отец ее не зашел в порт и не помог разобраться, сама бы не разобралась. У меня точно такие же проблемы возникают, когда попадаю в какое-то государственное учреждение.

 

А таксисты в аэропорта это отдельная группировка, где посторонних нет. Знакомый рассказывал, что шины могут проколоть постороннему таксисту, даже офицалу, учитывая, что пассажиров много(на всех таксистов хватит). А ЛОМ видимо как бы не в курсе этой проблемы, а если еще и выгода какая имеется...

Edited 24.01.2017 18:31 by ГрОм В ШтАнАх

[des 25 402]

а ведь когда-то аэропорт вполне себе обслуживал пассажиропоток имхо значительно превосходящий тот, что сейчас. Все стойки регистрации были забиты, яблоку упасть негде было что на прилете, что на вылете. Ну да, тогда погранцов и таможни не было.

С двух галерей за смену 12 -ти часовую уходило лр 20 рейсов с каждой, с аванперона по 7 рейсов и на местных линиях с 7-ми секторов уходило до 100 рейсов в день.

[Ташкент-2009 14 321]

Я вот тоже давно думаю - что мешает сделать шаттл между аэропортами - международным и местным. Или Автобус комфортный от аэропорта до центра города.

Что мешает плохому танцору?

Риторический вопрос.

[Ташкент-2009 14 321]

Ты как-то интересовался вопросами строительства авиационной структуры?

Ты же хочешь построить за 500 лямов международный аэропорт, с нуля, в степи....? Давай дерзай. Популизм из тебя так и хлыщет, уж извини за прямоту. Одна подготовительная работа на поиск места, геологоизыскания, проектную документацию итд итп выльется в охрененную сумму. А стоимость пары ВПП. плюс нормальный терминал, все радиотехнические средства, все вспомогательные службы аэропорта итд, да что, да фигня, студентов, да гастеров нагоним, вмиг сделают и почти задаром

 

Да, погранцы с таможней, конечно хорошо тормозят поток. Но не забывай, в советское время на обслуживание пассажиров, были задействованы бОльшие площади. Сейчас на первом этаже справа - ВИП, слева, между кетрингом и терминалом СИП, которые съели наверно половину площадей первого этажа((

Прочитал твое раздражённое сообщение

Давай коротко и по-порядку

http://nuz.uz/ekonom...-v-430-mln.html

Посчитай, 1500чел в час, 36000 в сутки и 13.140.000 пассажиров в год!

Прости, а теперь подумай НА КАКОЙ НАМ??? аэропорт который может переварить 3-4 годовых авиапассажиропотока ВСЕЙ СТРАНЫ!!! за прошлый год было что-то около 3х миллионов ВО ВСЕХ ПОРТАХ!!!

У нас вырастет в 4 раза пассажиропоток в ближайшие 15ть лет?<p>Сомневаюсь. Парка самолетов наших не хватит.

Тебе не кажется, что можно было организовать все намного проще и грамотнее? и главное дешевле

Может расскажешь, почему не был объявлен Тендер и обсуждение с гражданами этого грандиозного проекта? (всех просто поставили в известность)

Как то "случайно" и сразу все бразды отдали корейским фирмам? (может рассказать тебе о скором возможном аресте вице-президента Самсунг и пр..на очереди - всего лишь за финансирование фонда приближенной к президентше страны подруги)

Кто из НАК смог объяснить - зачем нам аэропорт, цитата из статьи "<em><span style="color: #333333">

 

С двух галерей за смену 12 -ти часовую уходило лр 20 рейсов с каждой, с аванперона по 7 рейсов и на местных линиях с 7-ми секторов уходило до 100 рейсов в день.

Привет.

Ты напиши, сколько приблизительно людей (количество) улетало в сутки из Ташкента?

Наверняка есть данные и по потоку за год (например 1985й?) - в разы больше чем сейчас.

Edited 25.01.2017 05:53 by Ташкент-2009

[Mbox 1 841]

Прочитал твое раздражённое сообщение

Давай коротко и по-порядку

http://nuz.uz/ekonom...-v-430-mln.html

Посчитай, 1500чел в час, 36000 в сутки и 13.140.000 пассажиров в год!

Прости, а теперь подумай НА КАКОЙ НАМ??? аэропорт который может переварить 3-4 годовых авиапассажиропотока ВСЕЙ СТРАНЫ!!! за прошлый год было что-то около 3х миллионов ВО ВСЕХ ПОРТАХ!!!

У нас вырастет в 4 раза пассажиропоток в ближайшие 15ть лет?<p>Сомневаюсь. Парка самолетов наших не хватит.

Тебе не кажется, что можно было организовать все намного проще и грамотнее? и главное дешевле

Может расскажешь, почему не был объявлен Тендер и обсуждение с гражданами этого грандиозного проекта? (всех просто поставили в известность)

Как то "случайно" и сразу все бразды отдали корейским фирмам? (может рассказать тебе о скором возможном аресте вице-президента Самсунг и пр..на очереди - всего лишь за финансирование фонда приближенной к президентше страны подруги)

Кто из НАК смог объяснить - зачем нам аэропорт, цитата из статьи "<em><span style="color: #333333">

 

Твоя арифметика тебе самому не кажется странной? 1500 в час, это вовсе не означает, что столько людей ожидается в течении суток. Сколько по твоему, нормально? 500 в час? То есть прилетит полный 747 и его будут обслуживать час? А если в этот час прилетит ещё пара бортов? Улавливаешь?

Обсуждение с гражданами такого проекта? Прикалываешся, у нас обсуждение, ты не забыл где ты? Да по большому счёту обсуждать нечего, это не возведение памятника. Это развитие аэропорта.

Я не вершу политику, но корейцы не качают права в области политики, они просто делают бизнес и хорошо делают. А с Европой иметь дело... дадут часть денег, а потом начинают, у тебя там сидит политический, сям, вы это сделайте, то, а аэропорт причём?

Я не берусь утверждать, нужен новый терминал, или реконструировать этот, но одно понятно как дважды два, существующий терминал на прилёте - убогий. Его катастрофически не хватает, он сейчас работает на пределе и в случае даже небольшого увеличения пассажиропотока, он просто захлебнётся.

Edited 25.01.2017 06:43 by Mbox

[Безбет 2 645]

Кстати в Туркмении построили порт за 2.3 миллиарда долларов.

Интересно, а нам он конкуренцией не грозит?

Там щас ..опа с этим аэропортом. Построен там, где раньше болото было. Сейчас здание проседает. Скандал назревает.

[freshman 2 136]

Изначально говорили что стоимость 336,443 млн долларов. Откуда такое резкое увеличение стоимости аж на 100 миллионов, забыли включить откат?

[Mbox 1 841]

 

Давай коротко и по-порядку

http://nuz.uz/ekonom...-v-430-mln.html

Посчитай, 1500чел в час, 36000 в сутки и 13.140.000 пассажиров в год!

 

Сейчас прочитал статью по твоей ссылке.... Там сказано, что новый терминал по пропускной способности равен одному терминалу С в Шереметьево.... То есть С расположен отдельно, основные терминалы ШРМ это D E и F. Так вот наш столичный аэропорт будет приравнен к одному вшивому терминалу из 4-х !! только одного Шрм. А там есть ещё Внучка и Дмд.

А Ташкент2009 говорит это нам много Хорошую же ты нам участь предлагаешь.

[Ташкент-2009 14 321]

Твоя арифметика тебе самому не кажется странной?

1500 в час, это вовсе не означает, что столько людей ожидается в течении суток. Сколько по твоему, нормально? 500 в час? То есть прилетит полный 747 и его будут обслуживать час?

А если в этот час прилетит ещё пара бортов?

Обсуждение с гражданами такого проекта? Прикалываешся, у нас обсуждение, ты не забыл где ты? Это развитие аэропорта.

Я не вершу политику, но корейцы не качают права в области политики, они просто делают бизнес и хорошо делают.

 

Я не берусь утверждать, нужен новый терминал, или реконструировать этот,

но одно понятно как дважды два, существующий терминал на прилёте - убогий. Его катастрофически не хватает, он сейчас работает на пределе и в случае даже небольшого увеличения пассажиропотока, он просто захлебнётся.

Мне не нравится такая "арифметика"... меня НАК получается за Лоха держат.

Отвечу тебе по пунктам.

Прилетят 3 Боинга по 450 чел и их пропустят со скоростью (максимальной) 1500чел в час. Все.

Вопрос - когда к нам будут столько летать?

Вопрос - зачем на 13милионный (в году) порт в черте города?

Обсуждение

смотри какой год Властью объявлен.

Люди сейчас как никогда активны и готовы обсуждать такие проекты.

Это не памятник - это то, чем будут пользоваться десятки тысяч граждан.

а им не оставили выбора - только так и никак иначе.

НАК - живет собственной жизнью. Припеваючи.

 

Про "корейский метод" ведения бизнеса я тебе намекнул (с примером) - но ты сделал вид, что не понял.

Проехали.

Главное:

Ты как "Капитан Очевидность" - написал то, что многим видно.

Вопрос в решении проблемы - как решать существующие проблемы?

Не проще ли часть рейсов выпускать через местный порт, а часть через действующий.

Представителей а/к и пр... которые заполонили порт своими кабинетами = могли бы оптимальнее разместиться.

и пр...

ты предлагаешь радикальный метод, как в анекдоте про хирурга-двоечника "Опять не получилось!!!"

или лечить головную боль Гильотиной?

 

Все можно решить за гораздо меньшие деньги.

Главное = ХОТЕТЬ.

 

нынешний состав НАК ничего не хочет менять (им и так удобно!) и не будет этого делать.

Более того - будет мешать и тихо сабботировать новшествам - т.к. это может лишь их рычагов управления ситуацией в порту.

Опять же денежный вопрос...

 

ну, а с "южаками" интересно работать.

Видел, как они в Навои сработали.

ну а наши слажали - отдав им "хаб" на откуп.

 

строго ИМХО

Чего спорить?

Я вижу ситуацию так. БЕЗ ПРИВАТИЗАЦИИ АВИАКОМПАНИИ и АЭРОПОРТОВ - ничего не изменится!

Вообще!

 

Изначально говорили что стоимость 336,443 млн долларов. Откуда такое резкое увеличение стоимости аж на 100 миллионов, забыли включить откат?

Просто НАПОЛНИЛИ СМЫСЛОМ ком.предложение корейцев.

 

Сейчас прочитал статью по твоей ссылке.... Там сказано, что новый терминал по пропускной способности равен одному терминалу С в Шереметьево.... То есть С расположен отдельно, основные терминалы ШРМ это D E и F. Так вот наш столичный аэропорт будет приравнен к одному вшивому терминалу из 4-х !! только одного Шрм. А там есть ещё Внучка и Дмд.

А Ташкент2009 говорит это нам много Хорошую же ты нам участь предлагаешь.

ты пожалуйста __у с пальцем то не сравнивай!

Всего авиапассажиров во всех наших аэропортах в прошлом году было около 3х миллионов.

Нам предлагают ОДИН порт на 13ть миллионов.

 

и прошу тебя - не надо московский авиаузел сравнивать с Ташкентским аэропортом.

Я - Патриот, но не на столько.

ты бы еще с Атлантой нас сравнил или с Франкфуртом.

Сколько миллионов они переваривают? Ты назвал Шарик-2 "вшивым"? Он может не сильно фонтан - но по любому, один из лучших портов в СНГ. Красивый говорят в Баку есть, но по удобству "Шарик" очень даже, даже ДМД ничего...если не к нам лететь.

 

Вот поискать рациональное зерно, перенять опыт - нам давно пора, но не выгодно (ибо нефиг!)

Поэтому шаттлов не будет круглосуточных, будут таксисты "СВОИ"... будет позорный навес или и его не будет.

Edited 25.01.2017 10:35 by Ташкент-2009

[DOS 45 064]

Забаньте уже этого припадошного истерика

 

Ташкент-2009, пропускная способность в 1500 пассов вовсе не значит, что каждый час в нашем порту будет именно стока людей. Это значит, что 1500 пассов — максимальная пропускная способность терминала. Просто макс пропуск, как макс грузоподъемность или макс скорость. У машины макс скорость 260 км/час. Но она же не ездит с такой скоростью.