Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[Timofeus 4 010]

1 час назад, Enigma сказал:

Может и есть, но боюсь а-ля старые убитые на которых вряд ли кто захочет ехать. 

Я видел только обычные отойолы и исузы. Они там в принципе могут быть востребованы, т.к. дешевле бомбил. Но бомбилы прочно занимают свою нишу, если гаишники устраивают облавы, то наступает локальный транспортный коллапс..

[Mbox 1 885]

3 hours ago, debenhams said:

В 500 тысячном городе, где даже хоронят - женщины нет, так как все мужики на заработках в РФ - нет пассажиропотока? Ну да, в ту же Москву надо лететь через Ташкент или ближайшие города, когда можно было напрямую. Аэропорт это инфраструктура, это то,что отличает Государство от банановой республики. Количество аэропортов - уровень развития страны. 

 Знаете, есть такая страна, Словакия, банановой республикой её назвать, язык не поворачивается. А там, даже своей авиакомпании нет, не выгодно. На страну пара аэропортов, столичный,  Братиславский аэропорт, современный, приличный, но пассажиропоток там, кот наплакал. Кому туда надо, летят в Вену, а оттуда за 5-7 евро на автобусе 40 минут езды. Потому что из-за 20 пассажиров, скажем из Цюриха, ещё для 20 из Рима итд, рейсы  открывать не будут.

У нас  проблема вообще в развитии бизнеса, благосостоянии людей, а так у них банально денег нет, летать как в советское время. Те же гастры, многие из них  ездят в Москву на автобусе, потому что на самолёте дорого.

 

[Немой 34 827]

Блин, вы так рассуждаете, как будто у нас строительство объектов народного хозяйства, скажем так, хоть как-то зависит от народа, не говоря уже о его благосостоянии.

Захотят власти - построят, захотят -  закроят. И на зарплату даже смотреть не будут.

[Enigma 6 396]

2 часа назад, Mbox сказал:

 Знаете, есть такая страна, Словакия, банановой республикой её назвать, язык не поворачивается. А там, даже своей авиакомпании нет, не выгодно. На страну пара аэропортов, столичный,  Братиславский аэропорт, современный, приличный, но пассажиропоток там, кот наплакал. Кому туда надо, летят в Вену, а оттуда за 5-7 евро на автобусе 40 минут езды. Потому что из-за 20 пассажиров, скажем из Цюриха, ещё для 20 из Рима итд, рейсы  открывать не будут.

У нас  проблема вообще в развитии бизнеса, благосостоянии людей, а так у них банально денег нет, летать как в советское время. Те же гастры, многие из них  ездят в Москву на автобусе, потому что на самолёте дорого.

 

Вывод - закрыть нафиг УХЙ вместе с аэропортами - будем летать через шымкент. Наверное там благосостояние лучше или почва другая, даже наши пассажиры начали этим аэропортом пользоваться

[Mbox 1 885]

3 minutes ago, Enigma said:

Вывод - закрыть нафиг УХЙ вместе с аэропортами - будем летать через шымкент. Наверное там благосостояние лучше или почва другая, даже наши пассажиры начали этим аэропортом пользоваться

Ну зачем бросаться в крайности-то?

Edited 04.11.2018 10:51 by Mbox

[Mbox 1 885]

2 hours ago, Немой said:

Блин, вы так рассуждаете, как будто у нас строительство объектов народного хозяйства, скажем так, хоть как-то зависит от народа, не говоря уже о его благосостоянии.

Захотят власти - построят, захотят -  закроят. И на зарплату даже смотреть не будут.

Это немного из другой области, даже у нас, экономическое обоснование никто не отменял. Был бы у нас развит бизнес, и желающих и могущих летать было бы больше. И рейсов было бы больше, и Андижан бы не закрыли. А так, что имеем, то и имеем. Бизнес никакой, денег нет, летать некому((

[Немой 34 827]

28 минут назад, Mbox сказал:

Это немного из другой области, даже у нас, экономическое обоснование никто не отменял.

Скажи это строителям форума, колхозно-полевых колледжей, потёмкинских деревень и серийным продавцам ташкентской земли.

[Mbox 1 885]

1 hour ago, Немой said:

Скажи это строителям форума, колхозно-полевых колледжей, потёмкинских деревень и серийным продавцам ташкентской земли.

Немой, речь шла о закрытии Андижанского аэропорта, зачем теперь ты бросаешся в крайности. Я вроде не утверждал, что у нас всё в шоколаде.

[Немой 34 827]

13 минут назад, Mbox сказал:

Немой, речь шла о закрытии Андижанского аэропорта, зачем теперь ты бросаешся в крайности. Я вроде не утверждал, что у нас всё в шоколаде.

Прости, но экономика и рядом не валялась с нашими чиновниками.

Полагаю, с порта не было никакой выгоды,потому и закрыли. Как кучу других объектов до этого.

Отдать авиацию и всё около неё в частные руки и в голову им не пришло.

[Mbox 1 885]

10 minutes ago, Немой said:

Прости, но экономика и рядом не валялась с нашими чиновниками.

Полагаю, с порта не было никакой выгоды,потому и закрыли. Как кучу других объектов до этого.

Отдать авиацию и всё около неё в частные руки и в голову им не пришло.

Но ты же не будешь отрицать, что она всё-таки как-то работает, по крайней мере нет дикой инфляции итд. Только пожалуйста, не подумай, что я защищаю.))

[arteto 41 154]

Встречал сегодня рейс с Казани. 4-15 прилет, 4-20-4-25 выход. Гости в шоке  Таких эмоций от прохода никогда не слышал. Прилетевшие в шоке и готовились к другому 

[Enigma 6 396]

2 часа назад, Mbox сказал:

Немой, речь шла о закрытии Андижанского аэропорта, зачем теперь ты бросаешся в крайности. Я вроде не утверждал, что у нас всё в шоколаде.

По поводу Андижана, по сути оказывается у нас всего лишь 5 или 6 аэропортов прибыльны, остальные строго убыточны. Даже Ургенч, на который несмотря на стоимость иногда билетов просто не найти. А вот почему так это вопрос к руководству НАК. 

С другой стороны RJ85 и ИЛ114 были невыгодны из за обслуживания (запчастей), но что мешает взять те же эмбрайеры которые у соседей широко представлены - и обслуживание будет дешевле за счет наличия подобных портов в регионе. А вместо этого опять покупаем 787 и 320е, ясно же что эти самолеты будут золотыми на коротких внутренних рейсах, но как то всем пофиг и покупаем дальше. А пока ничего умнее давайте на 757м кресла бизнес класса поменяем на эконом не придумали. И то это придумал не нынешний.

[DIM 109]

22 minutes ago, Enigma said:

По поводу Андижана, по сути оказывается у нас всего лишь 5 или 6 аэропортов прибыльны, остальные строго убыточны. Даже Ургенч, на который несмотря на стоимость иногда билетов просто не найти. А вот почему так это вопрос к руководству НАК. 

С другой стороны RJ85 и ИЛ114 были невыгодны из за обслуживания (запчастей), но что мешает взять те же эмбрайеры которые у соседей широко представлены - и обслуживание будет дешевле за счет наличия подобных портов в регионе. А вместо этого опять покупаем 787 и 320е, ясно же что эти самолеты будут золотыми на коротких внутренних рейсах, но как то всем пофиг и покупаем дальше. А пока ничего умнее давайте на 757м кресла бизнес класса поменяем на эконом не придумали. И то это придумал не нынешний.

C 3-4 рейсами , в лучшем случае в день, никакой аэропорт прибыльным не будет , поэтому кроме Ташкента, все остальные убыточны и дотационны.

Так покупают то не на свои деньги , поэтому и не просчитывают результаты покупок.

 В Карши ,смотрю российские компании продолжают летать с Москвы , получается УХЙ только рейсы закрыли ,  а в Андижан так не получилось, полоса плохая и не принимает А320 и B737

[Mbox 1 885]

36 minutes ago, Enigma said:

По поводу Андижана, по сути оказывается у нас всего лишь 5 или 6 аэропортов прибыльны, остальные строго убыточны. Даже Ургенч, на который несмотря на стоимость иногда билетов просто не найти. А вот почему так это вопрос к руководству НАК. 

С другой стороны RJ85 и ИЛ114 были невыгодны из за обслуживания (запчастей), но что мешает взять те же эмбрайеры которые у соседей широко представлены - и обслуживание будет дешевле за счет наличия подобных портов в регионе. А вместо этого опять покупаем 787 и 320е, ясно же что эти самолеты будут золотыми на коротких внутренних рейсах, но как то всем пофиг и покупаем дальше. А пока ничего умнее давайте на 757м кресла бизнес класса поменяем на эконом не придумали. И то это придумал не нынешний.

Ну я не знаю, почему наши Эбраеры да Бомбардиры не покупают, думаю да, востребованы были бы)

 

[Немой 34 827]

3 часа назад, Mbox сказал:

Но ты же не будешь отрицать, что она всё-таки как-то работает, по крайней мере нет дикой инфляции итд. Только пожалуйста, не подумай, что я защищаю.))

Даже и не думал отрицать. Она давно уже почила в бозе. Какая инфляция на кладбище?

Будь иначе - УХЙ покупала бы самолёты не налоги с нищего населения, а на заработанные самой бабки.

[DIM 109]

https://www.airlines-inform.ru/news/uralskie_avialinii_karshi_moscow_2018.html

немного позитивных новостей

[L.A. 2 230]

3 часа назад, arteto сказал:

Встречал сегодня рейс с Казани. 4-15 прилет, 4-20-4-25 выход. Гости в шоке  Таких эмоций от прохода никогда не слышал. Прилетевшие в шоке и готовились к другому 

Тоже встречал вчера ночью гостей, не за 15 минут вышли правда, а 45, но и этому были удивлены. А я стоял и ждал на морозе под навесом в полной мере ощущая себя гражданином страны третьего мира.

[arteto 41 154]

26 минут назад, L.A. сказал:

Тоже встречал вчера ночью гостей, не за 15 минут вышли правда, а 45, но и этому были удивлены. А я стоял и ждал на морозе под навесом в полной мере ощущая себя гражданином страны третьего мира.

А я наоборот опоздал. И был удивлен смекалке таксиста. Которому мой номер дали и попросили набрать меня с его номера. А он типа набрал и я не доступен  И предлагал их за 300р довезти до каракамыша, типа я недоступен 

Edited 04.11.2018 19:07 by arteto

[DodikUz 5 142]

10 hours ago, L.A. said:

Тоже встречал вчера ночью гостей, не за 15 минут вышли правда, а 45, но и этому были удивлены. А я стоял и ждал на морозе под навесом в полной мере ощущая себя гражданином страны третьего мира.

от куда прилетели ?

Edited 05.11.2018 05:05 by DodikUz

[L.A. 2 230]

17 минут назад, DodikUz сказал:

от куда прилетели ?

Москва, причём параллельных рейсов не было. Был за 45 минут до него один, тоже Москва.

[DOS 45 309]

15 hours ago, arteto said:

Встречал сегодня рейс с Казани. 4-15 прилет, 4-20-4-25 выход.

Такого физически не может быть. Первый пассажир может появиться у ПК не ранее, чем через 20мин после посадки. После реальной посадки, а не времени когда диктор объявит и на табло появится надпись "прибыл". Это если на автобусе привезут к аэровокзалу. А если самолёт припаркуют у кишки, то времени потребуется ещё на 5мин больше. Даже если багажа нет, самое раннее это 20-25мин.  

[arteto 41 154]

1 минуту назад, DOS сказал:

Такого физически не может быть. Первый пассажир может появиться у ПК не ранее, чем через 20мин после посадки. После реальной посадки, а не времени когда диктор объявит и на табло появится надпись "прибыл". Это если на автобусе привезут к аэровокзалу. А если самолёт припаркуют у кишки, то времени потребуется ещё на 5мин больше. Даже если багажа нет, самое раннее это 20-25мин.  

4-15 был прилет. Я в 4-35 приехал, точно помню. Тетя уже стояла рядом с таксистом. Я сам в шоке, она говорит багаж сразу вышел её (как фарт) и никакого досмотра не было, выборочно проверяли багаж у молодых 

Я просто всегда во сколько прилет, во столько и выхожу и еду встречать, где бы не был  Откуда я знал, что так быстро выходить стали 

[Немой 34 827]

3 минуты назад, DOS сказал:

Такого физически не может быть. Первый пассажир может появиться у ПК не ранее, чем через 20мин после посадки. После реальной посадки, а не времени когда диктор объявит и на табло появится надпись "прибыл". Это если на автобусе привезут к аэровокзалу. А если самолёт припаркуют у кишки, то времени потребуется ещё на 5мин больше. Даже если багажа нет, самое раннее это 20-25мин.  

От посадки до старта выхода из кишки - где-то 15-20 минут. 

[arteto 41 154]

Может и раньше прилетел, не уточнял 

[DIM 109]

36 minutes ago, arteto said:

4-15 был прилет. Я в 4-35 приехал, точно помню. Тетя уже стояла рядом с таксистом. Я сам в шоке, она говорит багаж сразу вышел её (как фарт) и никакого досмотра не было, выборочно проверяли багаж у молодых 

Я просто всегда во сколько прилет, во столько и выхожу и еду встречать, где бы не был  Откуда я знал, что так быстро выходить стали 

15. 53 прилетел фактически