Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[kilid 348]

А что шум бывает только от татарочек?

Это был комплимент их бодрости и стойкости!

Меня, например, на два часа беспрерывной болтовни в гремящем салоне самолёта точно не хватит!

Связки порвутся!

[Сафшафан 117]

Можно подумать в "Фантомасе" (АН-24) без наушников лучше, особенно на передних рядах. Папа на нем начинал летать. Уши глохли - пипеццц. Потом Слава Богу на ТУшку пересел. Покатался я с ним по всему Союзу вдоволь.

 

У меня диск есть с записями запуска и работы двигателей АИ-24 (устанавливается на Ан-24), Д-30Ку (Ту-154 и Ил-76) и НК-86 (вплоть до взлетного режима) . Слушаю дома через сабвуфер. Соседи очень рады.

[DOS 44 891]

У меня диск есть с записями запуска и работы двигателей АИ-24 (устанавливается на Ан-24), Д-30Ку (Ту-154 и Ил-76) и НК-86 (вплоть до взлетного режима) . Слушаю дома через сабвуфер. Соседи очень рады.

Ну и "любишь" ты соседей своих, ох "любишь". Д-30 на ВЗЛЕТНОМ режиме - это полный писеццц!!! Я бы тебя водой залил, по-колено

А ночью, "тихую" музыку от ПС-90-го слушаешь?

Edited 12.10.2010 12:18 by DOS

[Сафшафан 117]

Ну и "любишь" ты соседей своих, ох "любишь". Д-30 на ВЗЛЕТНОМ режиме - это полный писеццц!!! Я бы тебя водой залил, по-колено

А ночью, "тихую" музыку от ПС-90-го слушаешь?

 

На взлетном только НК-86 у меня :(

[DOS 44 891]

На взлетном только НК-86 у меня :(

"Всего" лишь? Это от нашего аэробуса ИЛ-86? Так он мало чем отличается от Д-шек. Его в Европу перестали пускать из-за шума.

[Deja_VU 3 243]

Конечно нет. Причиной было несрабатывание реверса, в результате чего левый двигатель перешел на взлетный. А из-за кучи сумок (в том числе и из-за них) не все пассажиры смогли спастись ..

Значит нужно устранять проблему в креплениях верхних багажных отсеках. Чтобы при качке, либо экстренной посадке они самопроизвольно не открывались. Если данные полки присутствуют, то конструкторы предусматривали складывание в них вещей.

 

они были косвенной причиной гибели людей

Возможное решение проблемы указал выше. Кто-то из дам со шпильками на ногах также может проткнуть воздушный трап - и это тоже будет косвенной причиной. Эти все случаи - частные и постоянно не угрожают безопасности. В отличие, скажем, включенных электроприборов во время полета, хождение при взлете/посадке и т.д. А ведь этим тоже пренебрегают и порой персонал закрывает на это глаза.

 

поэтому что, его учитывать не надо ?

это ТБ, а она, обычно, пишется кровью

ПС - ремень на авто пристегиваем, и скоростной режим пытаемся соблюдать - тоже, однако, не вчера придумали

Один частный случай, который даже не был причиной, а следствием - далеко не повод написания ТБ для всего воздушного пространства. Данные методы в основном распространяются в рамках одной авиакомпании, где данный инцидент и произошел.

Если, скажем пассажир зацепился, споткнулся и убился "апстену" из-за висящего ремня безопасности в проходе (который болтался в тот момент, когда ремни не обязательно пристёгивать), то это тоже будет поводом запретить расстёгивания ремня и вообще хождения по салону во время всего полета? А? Ведь тоже "кровью написанное" может быть.

[Claire 493]

Летел из Москвы при помощи УХЙ сервис очень хороший, вежливо и вкусно - пятерка.

 

Повезло :(

А с упомянутой жидкостью, в смысле провозом в ручной клади, кажись от объема же зависит? нет? в одном аэропорту у меня с ручной клади вытащили раствор для контактных линз, ссылаясь на объем 200, а можно было 50 максимум что ли...а в сеульском вытащили воду, сказали нельзя и все( а насчет парфюма в сумке не говорили ничего нигде почему то..

Edited 12.10.2010 14:26 by Claire

[Сафшафан 117]

Значит нужно устранять проблему в креплениях верхних багажных отсеках. Чтобы при качке, либо экстренной посадке они самопроизвольно не открывались. Если данные полки присутствуют, то конструкторы предусматривали складывание в них вещей.

 

Удааар... Понимаете, УДАР о бетонное ограждение аэропорта и стоящие за ним гаражи!!!

Какой расчет тут может быть? Из бронелиста прикажете их делать?

[Mrs.Smith 2 500]

В отличие, скажем, включенных электроприборов во время полета, хождение при взлете/посадке и т.д. А ведь этим тоже пренебрегают и порой персонал закрывает на это глаза.

персонал очень часто закрывает на это глаза. я начинаю нервничать,когда рядом со мной начинают звонить еще до того как сел самолет или когда он взлетает. особенно, когда летишь в Ташкент, наши люди при взлетевшем самолете обязательно должны обзвонить всех своих родственников, во всех областях, сообщить что они летят домой, по ходу рассказ откуда летят и как классно им было.

 

Хочется убить таких на месте.

[Сафшафан 117]

персонал очень часто закрывает на это глаза. я начинаю нервничать,когда рядом со мной начинают звонить еще до того как сел самолет или когда он взлетает. особенно, когда летишь в Ташкент, наши люди при взлетевшем самолете обязательно должны обзвонить всех своих родственников, во всех областях, сообщить что они летят домой, по ходу рассказ откуда летят и как классно им было.

 

Хочется убить таких на месте.

 

а почему, если не секрет? Боитесь что сглазят?

 

Ведь запрещают пользоваться мобильниками на борту " на всякий случай" . Отрицательное влияние их на оборудование самолета пока никем не доказано. Теоретически, может быть, а может и нет..

[Deja_VU 3 243]

Удааар... Понимаете, УДАР о бетонное ограждение аэропорта и стоящие за ним гаражи!!!

Какой расчет тут может быть? Из бронелиста прикажете их делать?

Исправную технику нужно делать и еще чаще её ТО.

А то эксплуатируют "до потери пульса", а потом теорию раздувают из траекторий полета чьих-то сумок по салону во время лобового столкновения с плитами. Еще раз повторюсь, что это один частный случай.

Если кирпичи и инструменты на стройках падают постоянно - для этого и придумали каски. Но если человек поднимаясь по "лесам" на той же стройке подскользнулся и убился - это не значит, что им всем выдадут ботинки с крюками и обычные железные лестницы начнут делать с особым антискользящим покрытием.

Вот о чем я.

[Mrs.Smith 2 500]

Ведь запрещают пользоваться мобильниками на борту " на всякий случай" . Отрицательное влияние их на оборудование самолета пока никем не доказано. Теоретически, может быть, а может и нет..

да нет сглаза не боюсь. просто думала что нельзя все это пользовать категорически. Тут получается как УЗИ, все говорят что вредно, но на самом деле не доказано что вредно?

 

хотя сама никогда не звоню пока самолет не сядет и не остановиться окончательно по причине того что нельзя так делать, ну и по причине - мало ли что. видела как-то как Люфтганзовский самолет в Шарджинском аэропорту выпустил шасси и уже коснулся ими полосы и вдруг опять взлетел и стал круги мотать. неприятное зрелище.

Edited 12.10.2010 15:05 by Mrs.Smith

[Deja_VU 3 243]

ЗЫ. При таком ударе самолета расшибиться можно даже "голова об голову", однако почему-то в салоне касок не раздают.

[Сафшафан 117]

Исправную технику нужно делать и еще чаще её ТО.

 

Вот это золотые слова. Именно поэтому у нас на днях списали нашу первую иномарку А-310 UK-31001. Мог бы еще полетать? Конечно. Но срок его вышел, все.

[BENJIRY! 628]

а почему, если не секрет? Боитесь что сглазят?

 

Ведь запрещают пользоваться мобильниками на борту " на всякий случай" . Отрицательное влияние их на оборудование самолета пока никем не доказано. Теоретически, может быть, а может и нет..

 

Вы, простите, гумакнитарий?

Не доказано что? Явление интерференции или наличие гармоник?

Edited 12.10.2010 15:28 by BENJIRY!

[Сафшафан 117]

Вы, простите, гумакнитарий?

Не доказано что? Явление интерференции или наличие гармоник?

 

не доказано, это значит что пользование мобильным телефоном на борту самолета пока не унесло ни одной жизни. в отличие от габаритных сумок.

все проблемы нужно переживать по мере их поступления

[Deja_VU 3 243]

не доказано, это значит что пользование мобильным телефоном на борту самолета пока не унесло ни одной жизни. в отличие от габаритных сумок.

все проблемы нужно переживать по мере их поступления

Может просто кто-то не решается списать все (или хотя бы часть) отказы техники и электроники на мобильные телефоны? И зачем ждать "пока"?

[Сафшафан 117]

Может просто кто-то не решается списать все (или хотя бы часть) отказы техники и электроники на мобильные телефоны? И зачем ждать "пока"?

 

не знаю. с другой стороны, сотки работать начинают только примерно на высоте 400 м (то есть за 2-3 минуты до посадки). проверено экспериментально. И у нас и не у нас. Хотя у меня один раз телефон зазвонил на высоте 4600 над Байсуном. Жена звонила..

[mechanic_cat 12 362]

не знаю. с другой стороны, сотки работать начинают только примерно на высоте 400 м (то есть за 2-3 минуты до посадки). проверено экспериментально. И у нас и не у нас. Хотя у меня один раз телефон зазвонил на высоте 4600 над Байсуном. Жена звонила..

 

Ну то что ты не выполняешь элементарные требования по безопасности при полете ... это ладно, .....но вообще то твой телефон вне зоны постоянно пытается отыскать эту самую зону, т.е. от него излучение такое же почти как и при разговоре. Ты не боишься этого? оно вроде как не полезное, вроде как рак мозга могжет спровоцировать, ... или импотенцию.., да и батарейка разряжается за это время быстро. НЕУЖЕЛИ это так сложно по просьбе стюардессы выключить телефон? ЗАЧЕМ тебе включенный телефон во время полета?

[Sad 185]

Вот это золотые слова. Именно поэтому у нас на днях списали нашу первую иномарку А-310 UK-31001. Мог бы еще полетать? Конечно. Но срок его вышел, все.

Откуда такие вести?

[xnote 508]

Ну то что ты не выполняешь элементарные требования по безопасности при полете ... это ладно, .....но вообще то твой телефон вне зоны постоянно пытается отыскать эту самую зону, т.е. от него излучение такое же почти как и при разговоре. Ты не боишься этого? оно вроде как не полезное, вроде как рак мозга могжет спровоцировать, ... или импотенцию.., да и батарейка разряжается за это время быстро. НЕУЖЕЛИ это так сложно по просьбе стюардессы выключить телефон? ЗАЧЕМ тебе включенный телефон во время полета?

 

Вот и ответ

 

не знаю. с другой стороны, сотки работать начинают только примерно на высоте 400 м (то есть за 2-3 минуты до посадки). проверено экспериментально. И у нас и не у нас. Хотя у меня один раз телефон зазвонил на высоте 4600 над Байсуном. Жена звонила..

Edited 13.10.2010 06:38 by xnote

[mechanic_cat 12 362]

Вот и ответ

 

Только теперь осталось летчика просить пролетать над Байсуном. Или у нас покрытие сотовых сетей уже и на воздушные пути распространяются?

[Сафшафан 117]

Откуда такие вести?

 

От работников UAT.

 

Кстати, только одна компания из Центральной Азии имеет право на полеты в Европу без ограничений. Только одна Европейским IATA признана как имеющая достаточный уровень обеспечения безопасности полета, должного уровня техобслуживания, ведения документации и т.д. Догадайтесь как она называется .

На все остальные наложен запрет на полеты над территорией Евросоюза (кроме двух, находящихся в сером" списке, т.е. с ограничениями)

 

ЗАЧЕМ тебе включенный телефон во время полета?

 

фотографировать местность внизу, ориентиры, чтобы потом посмотреть маршрут полета в Google Earth. Хобби такое. ЖПСникак не сподоблюсь купить.

Edited 13.10.2010 14:32 by Сафшафан

[Зуфар 42]

У меня-когда летел в Бухару-тоже работал-высота примерно-2000-2500

[Сафшафан 117]

У меня-когда летел в Бухару-тоже работал-высота примерно-2000-2500

 

я потом интересовался у технаря знакомого из МТС. Он ответил - а почему бы и нет? Базовая станция работает более чем на 4 км (точно не помню сколько), так что может и ловить.