Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[DOS 45 205]

на скок помню, кажись на всех эмблема с орлом была...

С орлом...орлом? ну вот так бывает), крылья P&Wского орла и крылья Ники на Роллс-Ройсах в одну ассоциацию сыграли что-ли? :wacko:

Вопчем народ, приношу свои извинения, официально и на весь мир!!! На УХЙских бортах не мог я видеть "ройсов". На наших P&W стоят (кроме ЭрДжишек), а на импортных, с которыми мы работали и ещё предстоит немало, RR стоят в основном.

Извиняйте, я нечаяно...

[Сафшафан 117]

С орлом...орлом? ну вот так бывает), крылья P&Wского орла и крылья Ники на Роллс-Ройсах в одну ассоциацию сыграли что-ли? :wacko:

Вопчем народ, приношу свои извинения, официально и на весь мир!!! На УХЙских бортах не мог я видеть "ройсов". На наших P&W стоят (кроме ЭрДжишек), а на импортных, с которыми мы работали и ещё предстоит немало, RR стоят в основном.

Извиняйте, я нечаяно...

 

Бывает

 

Я вот уверен был, к примеру, что обороты винта ТВД постоянны , и только изменением шага регулируется скорость самолета. О чем яростно как-то доказывал оппоненту во время одного застолья . Откуда я взял такую ересь, ума не приложу, мож приснилось..

[DOS 45 205]

изменением шага регулируется скорость самолета.

В смысле, изменение угла лопасти?

[Сафшафан 117]

В смысле, изменение угла лопасти?

 

ну да, она же вращаться может вокруг своей оси. Шаг винта тем самым меняется. И тормозит он таким же макаром. Лопасти поворачиваются так, что измененное направление воздушного потока тормозит самолет.

 

На наших P&W стоят (кроме ЭрДжишек),

 

На 320-х стоят французские CFM

[DOS 45 205]

И тормозит он таким же макаром. Лопасти поворачиваются так, что измененное направление воздушного потока тормозит самолет.

Так и есть. По-моему градусов на 50-60 поворачивается или что-то около, после касания шасси, потом оборот на максимум. Обратная тяга увеличивается и торможение усиливается. У реактивных, выходят "щитки" и закрывают сопло двигателя и тоже оборот на максимум для увеличения обратной (реверсивной) тяги. Многие пассажиры недоумевают - "Ие, а чо на газ нажимают"

 

На 320-х стоят французские CFM

Да нет, там "Ройсы" стоят :P

С ними ещё дел не имели и сам на них не летал ешё, на УХЙских имею ввиду. На Аэрофлотских много летал в Москву, Париж, Брюссель. Пару раз на 320-м, пару раз на 319 и 321. 321-й самый большой среди этой серии, 3-х салонный.

 

ну да, она же вращаться может вокруг своей оси. Шаг винта тем самым меняется.

Американский "Геркулес" С-130, по-моему единственный в мире самолет с задним ходом. Именно из-за хода лопостей. Когда в первый раз увидел - чуть не опупел

[Сафшафан 117]

Так и есть. По-моему градусов на 50-60 поворачивается или что-то около, после касания шасси, потом оборот на максимум. Обратная тяга увеличивается и торможение усиливается. У реактивных, выходят "щитки" и закрывают сопло двигателя и тоже оборот на максимум для увеличения обратной (реверсивной) тяги. Многие пассажиры недоумевают - "Ие, а чо на газ нажимают"

 

 

Так и есть, РУДы до конца. Поэтому иркутский А310 и сбил бетонное ограждение аэродрома и врезался в гаражи за ним. Газ полный, а реверс не сработал.

 

 

 

Да нет, там "Ройсы" стоят :P

С ними ещё дел не имели и сам на них не летал ешё, на УХЙских имею ввиду.

 

Эти движки похожи на RR? :P

 

http://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Airbus-A320-214/1784972/L/&sid=7839c5b974ca321bce26c8868ee19eb2

[DOS 45 205]

Эти движки похожи на RR? :P

Да подкалывал тебя естесно

Вчера получали груз на поле, для нашей организации. Пока на стоянку ехали, увидел новенький (так показалось) А-300-600, грузовой. Стоял возле галерейных стоянок, Б-2, Б-3, ну типа того. Весь белый, ещё не перекрашенный. Тока на хвосте УХЙшная эмблема. Бортовой номер - UK 31004.

Интересно, его для Навои будут готовить?

[Сафшафан 117]

Да подкалывал тебя естесно

Вчера получали груз на поле, для нашей организации. Пока на стоянку ехали, увидел новенький (так показалось) А-300-600, грузовой. Стоял возле галерейных стоянок, Б-2, Б-3, ну типа того. Весь белый, ещё не перекрашенный. Тока на хвосте УХЙшная эмблема. Бортовой номер - UK 31004.

Интересно, его для Навои будут готовить?

 

Опять прикалываешь?

 

Ему скоро 17 лет ( 28 января 1994 года выпущен). Летал в Korean Air. В ноябре 2006 переделан в грузовик. В УХЙ летает с 1 апреля 2009 .

 

Источник: http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a300-717.htm

[DOS 45 205]

Ему скоро 17 лет ( 28 января 1994 года выпущен). Летал в Korean Air. В ноябре 2006 переделан в грузовик. В УХЙ летает с 1 апреля 2009 .

Да-да. У братишки сёдня узнал, он на Эр-Джи летает. Наши оказся арендуют его. Я чес слово не видел его, хотя часто летаю.

Edited 16.11.2010 13:48 by DOS

[Сафшафан 117]

Да-да. У братишки сёдня узнал, он на Эр-Джи летает. Наши оказся арендуют его. Я чес слово не видел его, хотя часто летаю.

 

Не в аренде, а лизинге типа с последующеим выкупом ( поэтому регистрация у него узбекская) . Он и 31005 в TAS только на checks прилетают. А так базируются в Навои и летают в ЮВА и Европу.

[ШивОлег 15 163]

Так и есть, РУДы до конца. Поэтому иркутский А310 и сбил бетонное ограждение аэродрома и врезался в гаражи за ним. Газ полный, а реверс не сработал.

 

Чё правда штоли?

[Lioness 17 648]

Господа, сложилось впечатление, что тема не соответствует своему названию. Либо нужно менять название темы, либо Вам нужно открыть новую тему для обсуждения технических характеристик самолетов УХЙ.

[Сафшафан 117]

Чё правда штоли?

 

вот здесь подробности

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060709-0

[ШивОлег 15 163]

вот здесь подробности

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060709-0

По английски читать не умею...

Но к авиации отношение имел РУД, РОД, РУР, а так-же КФЛ флюгирования винтов и выпуска шасси, имеют конструкцию с защитой от "ДУРАКА"

РУР поднимается только тогда когда РУД в положение малого газа.

Тянуть РУР надо вверх и назад, а "газовать" РУДом вперёд.

После открытия створок реверса, двигатель автоматически переходит на взлётный режим..

Более того РУР подпружинен и достаточно не удобно держать один РУД и двигать вперёд другой РОД..

Но с дури, можно и х...... сломать!

[DOS 45 205]

обсуждения технических характеристик самолетов УХЙ.

Чтобы не плодить почти родственные Темы, может лучше эту Тему переименовать в, например просто - "Самолет" и всё... И постим здесь и про полет, и про Тех.хар, и про все, что более-менее близко связанное с самолетом.

[TAURUS 51 552]

Мешочки такие прикольные надеть не забыли?

 

Если бы они еще были, то с удовольствием. Впрочем, в Дубаи их тоже не оказалось, а на меня посмотрели как на инопланетянина, когда я спросил дать мне пару. У нас то хоть ковер, а у них и этого нет.

[maverick144 1 402]

летал в самарканд на тушке... ужас при развороте такие страшные звуки, трясет шумит ....

надо же как то подкрутить чтобы шума не было чтоли...

внутри все так серое и жутко себя чувствуеш находясь в нем...

на вопрос сына который первый раз летел, "это же красивый самолет?"

пришлось ответить "нет сынок..это страшненький самолет... "

[Сафшафан 117]

летал в самарканд на тушке... ужас при развороте такие страшные звуки, трясет шумит ....

надо же как то подкрутить чтобы шума не было чтоли...

внутри все так серое и жутко себя чувствуеш находясь в нем...

на вопрос сына который первый раз летел, "это же красивый самолет?"

пришлось ответить "нет сынок..это страшненький самолет... "

 

Самолет хороший, только вот керосина жрет много ..

 

Кстати.. А когда это вы на тушке в Самарканд летали?

[ZTa 2 118]

....

Даже БОИНГ в Бухару летает... Правда в салоне было 12 человек при полете "туда", и всего 8 человек "обратно"!

Сделали бы стоимость билета, как билет на ж.д. - полный самолет был бы!

Пусть без питания! Как настоящий low cost!

....

а на рейсе в Бухару есть питание ?

[DOS 45 205]

Последние года полтора я не помню чтобы тушки летали в Самарканд.

Аналогично. Даже "кривые" рейсы в Москву в основном на Боингах. ТУшку гонять в SKD крайне не выгодно. Как ты отметил, ТУшка - классный самолет, но прожорливый. Они в основном шаз на Урал и Сибирь летают и то не всегда и ещё в Ургенч, когда ЭрДжи маловат.

[Сафшафан 117]

Аналогично. Даже "кривые" рейсы в Москву в основном на Боингах. ТУшку гонять в SKD крайне не выгодно. Как ты отметил, ТУшка - классный самолет, но прожорливый. Они в основном шаз на Урал и Сибирь летают и то не всегда и ещё в Ургенч, когда ЭрДжи маловат.

 

Кстати, недавно одна тушка наша с Ургенча до Ташкента летела с выпущенным шасси ( не убиралось). Долетели с Божьей помощью, и сели. Правда, такие полеты допускаются, согласно РЛЭ Ту-154.

Edited 21.11.2010 17:18 by Сафшафан

[Ташкент-2009 14 470]

а на рейсе в Бухару есть питание ?

Минералку и бутерброд предлагали. Нормально..

Кстати, я уверен, что 45-60минут любой пассажир потерпит без еды и до самолета сам багаж дотащит, как во всем мире Low Cost делает.

Конечно, я бы не хотел, чтобы за пользованием туалетом на борту брали плату (а такое к стыду B) B) B) есть у совсем "бесплатных" авиаперевозчиков), но напитки за плату и завтрак за плату - возможно.

Главное, чтобы билет был по цене поезда.

Все равно, каждую неделю огромный БОИНГ везет из Ташкента в Бухару и обратно, в основном, ВОЗДУХ.

Не беру в зачет краткие периоды, когда летают иностранные туристы... Такие полеты в году - не больше 2-х месяцев...

Edited 21.11.2010 19:24 by Ташкент-2009

[Enigma 6 368]

Минералку и бутерброд предлагали. Нормально..

Кстати, я уверен, что 45-60минут любой пассажир потерпит без еды и до самолета сам багаж дотащит, как во всем мире Low Cost делает.

Конечно, я бы не хотел, чтобы за пользованием туалетом на борту брали плату (а такое к стыду B) B) B) есть у совсем "бесплатных" авиаперевозчиков), но напитки за плату и завтрак за плату - возможно.

Главное, чтобы билет был по цене поезда.

Я двумя руками за то, чтобы билеты были дешевые, а еда на самолете за отдельную плату как на лоу костах.

Все равно, каждую неделю огромный БОИНГ везет из Ташкента в Бухару и обратно, в основном, ВОЗДУХ.

Не беру в зачет краткие периоды, когда летают иностранные туристы... Такие полеты в году - не больше 2-х месяцев...

А в это время в Ургенч и Нукус билетов не найти ...

[kamhila 0]

А мы этим летом летали в Уфу с семьей, туда летели на Ту-154, и было очень страшно, так как весь полет сопровождался скрипом и скрежетом, как будто сейчас самолет развалится. Хорошо что детям не было с чем сравнивать, только повеселили совковые обои в салоне, но зато обратно летели на Боинге, и тут предела не было их восторгам, постоянно спрашивали: "Почему туда не летели на этом - таком красивом и удобном самолете". Хотя надо отметить, что на Тушке кормили лучше, а на Боинге горячего не подали, а была холодная курица копченая и колбаса, мы ничего не съели кроме пирожных. Так что все познается в сравнении.

[serterver 258]

пару месяцев назад хаво наконец-то дотумкали до того, что при наличии билета бизнес-класса выпускать пассажиров оного класса через СИП-зал. до этого такого не было.

 

и в субб при полете из Моск в Таш ощщенама вкусное меню было на борту... ощщенама...