Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[Jupiter 2 525]

Я летал. У нас. Правда, они не наши были.

Я спутал 134-й и 154-й оказывается.

 

В 2009-м точно были 154-е! Я несколько раз летал НАКом в Андижан, покупал билеты напротив гостиницы Россия, рейс правда какой-то странный был, Ташкент-Андижан-Москва, может он в Андижане гастеров набирал хз...

[NEO_KADAM 5 294]

В 2009-м точно были 154-е!

Вполне возможно. .

Если не ошибаюсь в то же время такие же ТУ154 летали и в Нукус (летали на командировку).

Edited 10.08.2012 13:01 by NEO_KADAM

[TAURUS 51 354]

У ташкентского аэропорта (точнее, аэровокзала) лично для меня только одно преимущество перед остальными в мире - через него я прилетаю домой...

 

А мне в очередной раз повезло с прилетом. Кроме нас был еще рейс из Питера, пассажиров которого я так и не видел. Мой багаж вышел быстро, а я вышел второй из здания. Ни вопросов, ни назойливых таксистов. Тихо, мирно и спокойно. Правда, штамп в паспорте ставят относительно долго. Мне тайскую ВОА с фотографированием и то быстрее поставили.

Edited 10.08.2012 15:16 by TAURUS

[Авиатор 27]

. Как в известном анекдоте "....Тенденция, однако!" - грустно, что наша НАК создаёт условия для работы такие, что уважающие себя профессионалы уходят

как раз таки пилотам в нак создали очень даже тёплые условия,

[Летчик 6 283]

как раз таки пилотам в нак создали очень даже тёплые условия,

 

А давай-ка поподробнее? Особенно про грузовой флот, 2-й ЛО например?

[Авиатор 27]

Значит, полёт А-320 невыгоден для НАК?

Честно говоря, расход двух двигателей на Ил114 до Бухары в полтонны керосина слабо верится....

арифметика проста расход у турбо винтового двигателя действительно в разы меньше но приходиться жертвовать временем и комфортом по сравнению с двигателями 320 и подобными типами двигателей

 

А давай-ка поподробнее? Особенно про грузовой флот, 2-й ЛО например?

а давай-ка по теме на счёт тех кому якобы плохо ло а320 ? согласен ? тема про них как я понял

Edited 10.08.2012 20:55 by Авиатор

[Летчик 6 283]

а давай-ка по теме на счёт тех кому якобы плохо ло а320 ? согласен ? тема про них как я понял

 

Ты вроде за весь НАК говоришь

 

как раз таки пилотам в нак создали очень даже тёплые условия

 

Или ЛО А-320 к другой конторе относится?

[Немой 34 827]

Расстояние между Ташкентом и Бухарой - 616км http://www.orexca.co.../distance.shtml а расстояние между Берлином и Мюнхеном 469км по прямой http://www.light-fli.../Berlin-Munhen/ - может подскажете какой самолет летает между ними? (подсказка - Полет выполнялся на самолете Airbus A320) http://www.airlines-...irlines-307.php

так что "никому, любой другой авиакомпании - Вы слегка неправы... поверьте, немцы умеют деньги считать и цена - от 70 Евро...если покупать заранее http://www.airberlin...stinationcode//

Я так понимаю, что экологические нормы не позволяют немцам пустить ИЛ-114 на рейсы между Брелином и Мюнхеном. Шумные слишком. Штрафа много платить придется. Немцы же умеют считать деньги.

[jetrey 6]

Как сейчас, обстоят дела с летным составом? Реально ли устроиться тут после обучения в США на PPL, а после валидироваться тут и затем податься в НАК ? Кто в теме, подскажите пожалуйста.

[Сафшафан 117]

Я так понимаю, что экологические нормы не позволяют немцам пустить ИЛ-114 на рейсы между Брелином и Мюнхеном. Шумные слишком. Штрафа много платить придется. Немцы же умеют считать деньги.

 

То есть всякие АТРы - Даши с точно такими же двигателями и винтами экологичны, а 114-е - нет?

[Летчик 6 283]

Как сейчас, обстоят дела с летным составом? Реально ли устроиться тут после обучения в США на PPL,

 

Это что?

[Немой 34 827]

То есть всякие АТРы - Даши с точно такими же двигателями и винтами экологичны, а 114-е - нет?

А они такие же шумные?

[jetrey 6]

Это что?

 

PPL - Private Pilot License с налетом 250 часов на много-моторнике в том числе.

Edited 11.08.2012 07:30 by jetrey

[Ташкент-2009 14 272]

Я так понимаю, что экологические нормы не позволяют немцам пустить ИЛ-114 на рейсы между Брелином и Мюнхеном. Немцы же умеют считать деньги.

Согласен, но главное - А320 быстрее отлетают "туда-сюда-обратно", а значит, они более эффективные в смысле использования рабочего времени и более удобные для пассажиров - быстрее (и комфортнее) долетают на А320...

А "ТАМ" - главные люди, для кого всё вертится и крутится в авиации - пассажиры, как не странно это звучит для нас...прилетающих (вылетающих) через наш многострадальный (красивый, но неуютный и неудобный :wacko: ) аэропорт "Ташкент"...

 

...У ташкентского аэропорта (точнее, аэровокзала) лично для меня только одно преимущество перед остальными в мире - через него я_______ прилетаю домой

Браво!

осталось добавить безальтернативно прилетаю домой!

Edited 11.08.2012 07:52 by Ташкент-2009

[Сафшафан 117]

А они такие же шумные?

 

 

Ну если такие же движки и винты???

Кстати, шестилопастные винты вообще-то считаются малошумными

Кому они шумны - могу посоветовать поезда либо нексии

Edited 11.08.2012 07:54 by Сафшафан

[Авиатор 27]

Или ЛО А-320 к другой конторе относится?

я просто говорю по теме: было сказано что летать на 320 некому так как пилотам не создали комфортные условия и им приходится искать другие варианты ,вот с этим я и не согласен

Сейчас часто можно увидеть гигантскую разницу в зарплате на разных участках при одиноковых должностях ,ничего не поделаешь кто загружен работой тот получает ,в этом тоже есть доля справедливости ,конечно хотелось бы чтоб наименьшая зп была достойной

Edited 11.08.2012 09:27 by Авиатор

[Ташкент-2009 14 272]

Если пилотам предлагают лучшие условия в других авиакомпаниях, то кто же их осудит?

Возможно "условия" и "уровень оплаты" - это не одно и то же? Но, жизнь у человека (у пилота) всего одна - и он хочет сделать максимально много (в материальном плане) для своей Семьи (для детей) - поэтому и уходят из НАК.

НАК могла бы постараться проанализировать ПОЧЕМУ уходят и принять меры, но в нынешней "генеральской" команде таких Аналитиков нет - всё больше подпевалы и равнодушные к судьбе НАК управленцы... Согласны?

Менеджмент "Хромает" у НАК - мягко говоря... - согласны?:

Edited 11.08.2012 09:25 by Ташкент-2009

[Авиатор 27]

То есть всякие АТРы - Даши с точно такими же двигателями и винтами экологичны, а 114-е - нет?

На сколько я знаю на 114 стоят забугорные двигатели так что наверняка все эко стандарты соблюдены,и скорее всего аналогичные вс летают в европе ,в сша и по всему миру до сих пор летают ан-12 которым уже по 40 лет замены такому судну в мире нет

 

Если пилотам предлагают лучшие условия в других авиакомпаниях, то кто же их осудит?

Возможно "условия" и "уровень оплаты" - это не одно и то же? Но, жизнь у человека (у пилота) всего одна - и он хочет сделать максимально много (в материальном плане) для своей Семьи (для детей) - поэтому и уходят из НАК.

Вот с этим я с вами согласен на все 100 и даже 1000% ,

Edited 11.08.2012 09:47 by Авиатор

[Enigma 6 326]

Вот объясните мне пжл, какого лешего нужен металлоискатель при выходе в город. Прилетел из за рубежа, вышел из самолета, прошел границу и таможню и думаешь ура, и тут дядька милиционер которые проверяет при выходе в город. Нигде такого не видел. У нас город эдакий большой самолет, чтобы туда через металлоискатель??????

Плюс сегодня шарили каждую, буквально каждую сумку прибывших из Стамбула. Раньше то отъ выборочно, а тут повально. Туристы - итальянцы и испанцы стояли и фигели, прикидывав сколько им ждать, с учетом того что прошло уже полтора часа с посадки, а они ни на сантиметр не сдвинулись.

[Авиатор 27]

Вот объясните мне пжл, какого лешего нужен металлоискатель при выходе в город.

Аналогично выходишь с работы где тебя дважды проверяет военизированная охрана а тебя тут же встречает вежливый сотрудник милиции с просьбой предоставить документы и показать сумку -бессмылица

[maxxxi 15 451]

буквально каждую сумку прибывших из Стамбула

"рыжуху" ищут, особенно с рейсов Стамбул и ОАЭ..милисионерам тоже кушать охотца.

[deniskaz 3]

"рыжуху"

 

что такое рыжуха, будьте добры обястнить. в жаргонах не все разбираются

[asian 143]

что такое рыжуха, будьте добры обястнить. в жаргонах не все разбираются

золото

[Ташкент-2009 14 272]

... какого лешего нужен металлоискатель при выходе в город. ........, и тут дядька милиционер

Плюс сегодня шарили каждую, буквально каждую сумку прибывших из Стамбула.

Никакого Лешего он там не нужен, а вот для дяденьки милиционера - хорошая прибавка к жалованью... Он занимается противоправным действием, но кто же ему об этом скажет? Он же - "МЛИСИОНЕР"!!!

Вы сами ответили почему каждую сумку - потому что из Стамбула... вот из франкфурта или из парижу прилетайте и идите мимо "рамки" в хорошем костюме и галстуке = от Вас "дяденька" отвернется... или "не заметит". А когда "стамбульчики" идут - любо-ДОРОГО посмотреть - все увешаны в золоте, все заТАРенные! поэтому, ему хочется, как известному Шарикову - "Всё отнять и поделить!" (ну, естественно, среди таких же "дяденек")

Грустно. Ничего в нашем аэроВОКЗАЛе не меняется...

театр начинается с вешалки, а визит в Узбекистан - со знакомства с такими "дяденьками" и пр. прелестями... и кто бы вспомнил, что это Граница Государства! что это Лицо Государства! и кто после этого захочет с туристическими целями к нам приезжать? кто из стоящих в очереди к "деденьке" иностранцев порекомендует друзьям-родственникам приехать посмотреть на нашу страну?Ответ??? - НИКТО!

[Enigma 6 326]

Ташкент-2009, что то неправильно в вашей теории, ибо из Стамбула летят еще транзитом. По крайней мере рейсом турецких авиалиний - ибо он дороже, а торгаши этого не любят. Плюс, те кто из Парижа, один фиг ждали, пока пройдут те кто из Стамбула.