Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[Сафшафан 117]

Какое мне дело до прибыли НАКа? Тем более компания в долгах, как в шелках, о какой прибыли речь идёт? Если только о доходе говорить, но никак не о прибыли.

 

Он написал " В НАК " , а не " ДЛЯ НАК "

[maxxxi 15 355]

Какое мне дело до прибыли НАКа?

Ну чел зарисовал, что он в курсе не тока по части железа но и по части финансов НАКа

[Авиатор 27]

Какое мне дело до прибыли НАКа? Тем более компания в долгах, как в шелках, о какой прибыли речь идёт? Если только о доходе говорить, но никак не о прибыли.

о дохоте конечно..

 

я думал что самые бардачные рейсы это пакистан индия и израель .

[Mrs.Smith 2 500]

Ну дык это раньше было, сейчас уже за товаром сами не мотаются-заказывают и им отправляют, В 2005 году это было когда мона было контриком чемодан мобил с собой притаранить или пару кило рыжухи. не вру..2002 год

тогда может быть. Да и потом, направление сейчас это не самое популярное. Китай - наше все:)

[Авиатор 27]

Ну чел зарисовал, что он в курсе не тока по части железа но и по части финансов НАКа

в курсе ,в институте есть предмет экономика гражданской авиации учат долго курсавую не писал...но сижу на частых собраниях где с трибуны это утверждается очень часто ---стоит верить .тем паче посчитайте количество рейсов на россию и загрузку и по другим направления анализ сделайте ----всё ж очевидно

Edited 15.08.2012 17:45 by Авиатор

[Летчик 6 283]

Китай - наше все:)

 

Кстати, китайцы которые сюда летят, везут барахла не меньше наших

[maxxxi 15 355]

где с трибуны это утверждается очень часто ---стоит верить

бросал бы ты читать советские газеты за завтраком.©

[Авиатор 27]

бросал бы ты читать советские газеты за завтраком.©

1000 человек в сутки на москву отправлять ,,,а сколько ещё и по другим направленим по россии ---это реально большой кусок..какая та росс компания к нам стала пускать в777 что б всех помещать....на сколько я слышал наши подняли цены на москву на 25-30% направление сладное

[maxxxi 15 355]

1000 человек в сутки на москву отправлять ,,,а сколько ещё и по другим направленим по россии ---это реально большой кусок..какая та росс компания к нам стала пускать в777 что б всех помещать....на сколько я слышал наши подняли цены на москву на 25-30% направление сладное

а за все расходы НАКа ты тоже в курсах да?

[Летчик 6 283]

1000 человек в сутки на москву отправлять

 

Что т ты загнул про 1000!

[Авиатор 27]

а за все расходы НАКа ты тоже в курсах да?

нет конечно да и зачем мне это, в подразделения приходят регулярно отчёты в виде книжек отчёт пологодовой или поквартальный о грузопассажирских перевозках там всё описано сколько туда сколько обратно ,загруженность рейсов описана ,ещё много чего

 

Что т ты загнул про 1000!

посчитай плиз поправь а то я уже ко сну ухожу..сколько с базы боингов прёт на москоу сколько кривых рейсов на москоу за сутки

лет 7 назад я лично выпустил на москву 5 рейсов с ташкента это за смену .

[Сафшафан 117]

Что т ты загнул про 1000!

 

Ну почему? Пару рейсов Хаво, Юты, Трансаэро и Аэрофлот. Наберется наверное..

[maxxxi 15 355]

нет конечно да и зачем мне это

ну а как ты доход считаешь если про расходы не в курсе?

[Летчик 6 283]

посчитай плиз поправь а то я уже ко сну ухожу..сколько с базы боингов прёт на москоу сколько кривых рейсов на москоу за сутки

лет 7 назад я лично выпустил на москву 5 рейсов с ташкента это за смену .

 

601, 603 и пару кривых, человек 700.

[Авиатор 27]

ну а как ты доход считаешь если про расходы не в курсе?

куча народа летят на москоу ---это ДОХОД да доход очём говорить дальше ,только я не считаю доход я говорю что прибыль от этих рейсов огромная или то же самое доход . .700 чел в одну точку за сутки это тоже просто отлично ...покажите мне город куда так летают наши борта..

 

601, 603 и пару кривых, человек 700.

на днях я выложу точные цифры рассписание посмотрю..

Edited 15.08.2012 18:23 by Авиатор

[maxxxi 15 355]

это ДОХОД

нда..я почему то думал что доход считается: приход минус расход Edited 15.08.2012 18:29 by maxxxi

[Авиатор 27]

нда..я почему то думал что доход считается: приход минус расход

мы говорим о прибольности рейса а не о совокупном доходе предприятия ,рейс москоу дико прибыльный и на этом я думаю точка...

Экономический план предприятия рассчитывается минимум на 5 лет, сейчас и того больше....а вы предлогаете на неделю? за неделю вы можете потратить миллиона 2 уе на запчасти и по вашему мы будем в убытке ...Но мы ж о другом говорим о прибольности рейса ..

Скажу более что авиация никогда не была выгодной .

Edited 15.08.2012 18:38 by Авиатор

[maxxxi 15 355]

мы говорим о прибольности рейса а не о совокупном доходе предприятия ,рейс москоу дико прибыльный и на этом я думаю точка...

Экономический план предприятия рассчитывается минимум на 5 лет, сейчас и того больше....а вы предлогаете на неделю? за неделю вы можите потратить миллиона 2 уе на запчасти и по вашему мы будем в убытке ...Но мы ж о другом говорим о прибольности рейса ..

Скажу более что авиация никогда не была выгодной .

Дааа, как же тогда частные авиакомпании существуют? неужели их всех государство дотациями содержит? Так ты уже разберись раз экономику изучал: прибыль или доход?И потом почему точка, потому что ты так считаешь? Edited 15.08.2012 18:42 by maxxxi

[Авиатор 27]

Дааа, как же тогда частные авиакомпании существуют? неужели их всех государство дотациями содержит? Так ты уже разберись раз экономику изучал: прибыль или доход?И потом почему точка, потому что ты так считаешь?

я тебе расскажу как частные или другие ак существуют или сказать существовали:Иран-билет на внутренних рейсах стоит 10-15 уе Туркмения -билет на внутренних рейсах стоит то же в район 20-30 уе интересно какая там выгода..Россия --в начале появилось множество частных перевозщиком но все они вылетили в трубу и мяхго говоря просто ставили под угрозу жизни людей практически не закупали агрегаты ..некоторым росс компаниям несколько лет назад просто запретили залёт в ес ..Большенство росс компаний просто были закрыты контрольными органами -вот так и выживали.

про дотации наши местные рейсы на дотациях

я уж разобрался и написал что рейс москоу дико выгодный --что ты ещё хочешь услышать ,есть понятие рентабельность рейса если ты хочешь по научному -рейс рентабельный доходный этот доход поступает в нак ---о чём тут ещё говорить то ,

Крупные такие как люфтганза итд --к примеру в этой компании толь 20% это авиация (это не мои слова а слова работника этой компании) перевозки ,80% это бизнес +они миллины уе в год за тех поддержку авиакомпаний --они будут в прибыли .. это их монополия .

Edited 15.08.2012 19:09 by Авиатор

[AlCruel 176]

Эхе)давайте снова про стюардесс!!!

привет стюардессе по имени Руфина) летели в отпуск в Краснодар на ХЮ, спасла нас прямо:)

[st.alex 379]

В конце июля летел из Пекина, среди пассажиров был довольно большой процент китайцев, которые летели сюда на работу, типа гастеры! Что они тут делают? где работают? без языка... был в шоке от этого!

[NEO_KADAM 5 202]

но то, что я увидел за три с половиной часа крайнего полёта на Уральских линиях....Пришла толпа животных, другого слова нет.

Надо с пониманием к ним относиться - подавляющее большинство из них впервые садятся на самолет, первый раз выезжают из страны. Всё им в диковинку, вот и ведут себя подобающе, к тому же их воспитала современная поп-культура, дешевые понты и т.д. Живут одним днем, после них хоть потоп.

Этим я не хочу их оправдать, мне также за них стыдно, думаю надо бы нашим миграционным службам проводить экспресс-курсы (может быть и платные):как себя вести в аэропорту, при посадке, в салоне, культур-мультур, заполнение деклараций и т.д., ведь при официальном выезде в Корею на работу через линию МинТруда организовываются курсы: изучение языка, культуры, правил и т.п.

[Летчик 6 283]

привет стюардессе по имени Руфина) летели в отпуск в Краснодар на ХЮ, спасла нас прямо:)

 

Подробности давай!

[Ташкент-2009 14 108]

Ты знаешь, я сам стараюсь быть терпеливее к людям, да и работа моя научила это делать, и сам других этому учил, но то, что я увидел за три с половиной часа крайнего полёта на Уральских линиях....Пришла толпа животных, другого слова нет.....

Так стыдно за соотечественников мне ещё не было никогда.

Такого захватывающего и точного описания Полета нашей НАК я ещё нигде не читал! Браво!

Единственным оправданием такого поведения приматов может быть только одно - это первый полет в их жизни!

по-трое пялится в иллюминатор = это нечто.. поневоле задумаешься, а что лучше - наши "Пришла толпа животных, другого слова нет" или пьянь на внутрироссийских или чартерных российских рейсах...не знаю что и сказать!

Спасибо Вам за классную зарисовку.

Честно, сочувствую Вам и Вашим близким и конечно стюардессам, которые это видят каждый полет...

[Azazello 2 836]

Я наверное здесь описывал ситуацию когда "животное" с важным видом в бизнес классе в чай положил влажную салфетку не разворачивая (на этикетке была нарисована дыня, что логично означает запах дыни), потолок ее ложечкой и с не менее важным видом пил этот чай .

Летел в Корею, в основном заполнен был самолет корейцами и 20% наших бывалых гастров. Тишина и покой. Корейцы иногда ходили, разминали, делали какие то физкульт упражнения, но это было как то незаметно. Наши тоже в основном спали. Но там были люди в основном, которые работают в Корее 3-4 года и привыкли к таким перелетам домой и на заработки.

Ляпота был, а не полет. Но в Москву - это полный финиш. В ДМД на паспортном контроле я уже подумал, что сейчас их дубинами охаживать будут, чтобы выстроить в более менее подобие очереди. Пошел я в окошко для граждан РФ, улыбнулся и сказал: "Девушка, я брата 2 года не видел, вы же сами видите, что там внизу творится". И с полученным штампиком пошел подальше от этой дикой толпы.