Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[ШивОлег 15 163]

Время экономят или что? Раньше набирали высоту постепенно.

Ну так моща ныне другая, да и чем быстрее на эшелон встал, тем всем остальным спокойнее..

[Nickolas 8 729]

Ну так моща ныне другая,

ещё вопрос, есть ли разница между скоростью захода на посадку и с какой самолет идет на взлет? Я к тому что летчики казанского не учли что скорость ниже (если она ниже?) была при заходе на второй круг чем обычно при взлете и задрали опять морду в небо по привычке как при обычном взлете? Edited 23.11.2013 17:19 by Nickolas

[des 25 402]

вот типа такой! Пойдёт? Выдан мне , правда срок действия не продлён с 2001 года...

Друг, я уверен, что непродоение есть единственная причина, по которой ты не в курсе за основные термины РВП, например, такие, как визуальный полет или полет по приборам это бывает. Ты, если чё, спрашивай, помогу, чем смогу.

[Летчик 6 283]

des, что такое РВП?

[Bublik 16 928]

des, что такое РВП?

разрешение на временное проживание?

 

Бывало пару раз кружились пол часа вокруг аэропорта. Один раз - 1 час. Некоторым плохо стало от того, что колбасило судно. А в прошлом году в ливень садились, уже почти сели, и как начнет набирать высоту самолет, сели через минут 40. Я чуть не .... Ну, нафиг, страшно. Какие только мысли не начинают лезть в голову. Молюсь и каюсь в такие моменты.

как раз этим летом летел с термеза боенгом. во время захода на посадку я хз что случилось, но его где то с секунд 30-ть так стало трясти, что всё посыпалось, затрещало, заскрипело, загремело, тоже ощущение, скажем так, не из приятных. а до того летал на ил114 -- это вообще аттракцион страха. на взлете сидел в хвосте, так в панорамном взгляде вглубь салона видно было как на взлете этот самый салон чуть ли не штопором скручивает. и опять же скрип и грохот -- как в ваз2109 по сергелийской дороге. )) но там то понятно -- особенности конструкции такие. видимо, русские что машины, что самолеты -- не умеют перемещаться в пространстве не издавая ужасных звуков рвущегося металла ))

Edited 23.11.2013 18:37 by Bublik

[Летчик 6 283]

разрешение на временное проживание?

 

Наверно

 

РПП(Руководство по Производству Полетов) знаю, а вот про РВП впервые слышу...

 

 

http://airspot.ru/library/book/icao-doc-9376-podgotovka-rukovodstva-po-proizvodstvu-poletov-ikao

[Имхотеп 7 564]

(РВП) Руководитель визуальной посадки.

[wiwat 6 551]

ещё вопрос, (1)есть ли разница между скоростью захода на посадку и с какой самолет идет на взлет? (2)Я к тому что летчики казанского не учли что скорость ниже (если она ниже?) была при заходе на второй круг чем обычно при взлете и задрали опять морду в небо по привычке как при обычном взлете?

Ну, с меня икао-иаты и прочие хамло-юллары не брали обета молчания, так что, в общих чертах, попробую ответить.

Почему, в общих чертах. Чтобы отвечать предметно, например, по той же скорости до 5-10 узлов, необходимо, как минимум, знать посадочный вес машины.

 

1.Есть разница. Для данного случая 150 узлов нормальная скорость, 125 - маловата, но не критична. Полагаю, при достижении ее, запас по скорости до выхода на углы сваливания был порядка 15-20 узлов. То есть, перейти в именно неуправляемое пикирование машина могла на скорости ок.105.

Вообще-то, определяющим здесь является все-таки угол атаки, но условно и приближенно примерно так.

 

2. Тут сложнее. С одной стороны, за эксплуатационные ограничения (по предварительным данным) машина не выходила. Учли или не учли, учли, но не предприняли своевременных мер по, скажем так, компенсации особенностей ухода в таком варианте захода, сейчас ответить я не возьмусь. По-любому, обязаны, конечно, были знать и предпринять все необходимые действия, момент мазанья заданной диспом высоты в 500 м, несомненно, ошибка пилотирования, исправить которую, раз уж допустили, большой сложности не представляло.

Но, в чем ее причина и почему для ее исправления самолет был переведен в глубокое пикирование, не знаю. Ответить на эти вопросы могут только полные данные расшифровки самописцев. Необходимо знать целый ряд параметров.

 

Пардон, если нудно. Если будут вопросы, постарайся их формулировать поточнее.

Edited 23.11.2013 20:17 by wiwat

[Хохол маленький 107]

Береги свои сатиновый трусы(армейские с трафаретами летучей мыши)

Это - святое :lol:висят дома на самом видном месте.

des, да он завидует!

им сатиновые не положено

[des 25 402]

des, да он завидует!

им сатиновые не положено

Не, тут самое интересное - другое. Нам самим в армейке эти самые трусы, что родина выдавала, носить было глубоким западлом. Такой вот странный был прикол, покупали себе "гражданские" и их носили, за что неоднократно подвергались конструктивной критике со стороны отцов-командиров.

 

Я пр сабжу просто не понял другого. Чё так чел возбудился? Я его не трогал в общем, аль ему за авиацию абыдна стало? Так я и её , вроде бы не трогал, мож, ему термин "визуальные полеты" и "полеты по приборам" не угодил? Так тут точно не моя вина. Термины международно принятые. Иль обиделся, что я его тогда пить с собой не позвал в Домодедово ?

Короче - странно всё это. Хамить начал беспричинно. Опять же таки, на трусы с мышью возбудился. Странное оно, это хомячьё, хамловатое какое-то.

Edited 24.11.2013 04:47 by des

[Хохол маленький 107]

ааа!

des, сатин - ХБ'шный атлас, самая дорогая ХБ ткань

а казенные из ситца (самая дешевая и простая в плетении ткань ^_^ ) я так думаю.

P.S.

Такой вот странный был прикол, покупали себе "гражданские" и их носили, за что неоднократно подвергались конструктивной критике со стороны отцов-командиров.

Батя расказывал, они к командиру корабля за разрешением ношения неустановго белья обращались таки разрешил.

Edited 24.11.2013 05:01 by Хохол маленький

[Nickolas 8 729]

но там то понятно -- особенности конструкции такие

Ты ещё в Африке полетай на Боингах, вапще хавно машина.

[ШивОлег 15 163]

Термины международно принятые.

Даа ладна те!

Режим работы двигателей, как стоит стабилизатор хвостовой и есть ли он вообще, как расположены закрылки и надкрылки, ну, и ещё тьма причин.

.....

Такой вот странный был прикол, покупали себе "гражданские" и их носили,

С цветочками и мышками? или в стрингах рассекали?

 

Ладно, не обижайся, шутка это была, а не хамство!

Edited 24.11.2013 05:19 by ШивОлег

[des 25 402]

Даа ладна те!

Как оно есть. Я тебе дал ссылку на термин визуальный полет и полет по приборам. У тебя и по ним возражения есть?

 

Ладно, не обижайся

Вот ты шутник ну зачем мне на тебя обижаться? Ты ж сам мне когда-то сказал, что ты "колмык" а если честно, то я совсем не понял, откуда ты взял вот это

 

Обоюдна..

Я к тебе вообще ничего и никак не испытываю, ты для меня - не более , чем поток электронов в Сети, к тому же - сильно оригинальный, скажем так, чтобы не сочли за хамство

 

С цветочками и мышками?

Да плохо уже помню, за давностью то лет. Какие-то покупали в мадьярских магазинах, не, таких кардинальных, конечно же, расцветок не было

[ШивОлег 15 163]

У тебя и по ним возражения есть?

По ссылкам нет... да и не было

[des 25 402]

По ссылкам нет... да и не было

Камрад, тогда я вообще не понял, а адрес чего ты так возбудился?

 

Сам понял что сказал?

адресованное тобой на мою цитату про опыт визуальных полетов, затем - полетов по приборам.

 

Я уж не буду спрашивать про внезапный твой хамский высер на ровном месте, ладно, спишем это на шутку

 

А про твой док, выложенный тобой(если он твой, конечно) могу сказать только одно. Респект и уважуха. Всегда уважал людей , которые умеют чинить даже самолёты. Сложная работа, два цеха АТБ в своё время находились в аккурат под местом нашей работы(первая и вторая галлереи перрона здания центрального аэровокзала), соседями были, значится

 

Хотя, ты его подписать забыл а ьез подписи они - недействительны.

[Летчик 6 283]

(РВП) Руководитель визуальной посадки.

 

Боинг на авианосец садился?

[des 25 402]

Попутал я название просто. "руководство по выполнению полётов" с "руководством по производству полётов". Если этим кого-то огорчил, задел, обидел или ранил - припадаю в глубоком пардоне и прошу меня простить великодушно.

Летчик прав - РПП, я - не прав с РВП.

[ШивОлег 15 163]

Сложная работа, два цеха АТБ в своё время находились в аккурат под местом нашей работы(первая и вторая галлереи перрона здания центрального аэровокзала), соседями были, значится

Не! Я на ЛИСе ТаПОиЧа в авиацию играл, так что никак не соседи..

Но теперь мне понятны корни твоей "причастности" к авиации.

адресованное тобой на мою цитату про опыт визуальных полетов, затем - полетов по приборам.

Коробит, когда люди далёкие от серьёзной темы, выставляют в качестве аргументов заявления случайных собутыльников... так ещё и норовят поучать..

Ясно всё с тобой ну, Гугль ведь есть у тебя, да? Что упираешься, признай, что не владеешь этим вопросом - и всё.

[des 25 402]

так ещё и норовят поучать..

Камрад, это был мой ответ на пост человека, который сказал, кто самолёт может падать только носом вниз. я ЕМУ постарался пояснить, что самолёт может падать не только носом вниз и что это зависит от тьмы причин.

Режим работы двигателей, целостность планера самолета, положение хвостового стабилизатора(или вообще его отсутствие), положение механизации крыла и так далее.

Я не понял причину ТВОЕГО возбуждения на диалог, который вёлся вообще не с тобой.

 

Но теперь мне понятны корни твоей "причастности" к авиации.

Тая я , вроде, никогда и не скрывал этого.СОПГП, потом САБ(служба авиационной безопасности) УзУГА(ТашОАО) , позднее - НАК. А причастность ты почему в кавычки взял? или у тебя причастны к авиации только летно-подъемный состав и техперсонал?

 

заявления случайных собутыльников..

Ты опять не прав. Пара моих самых близких друзей отучилась в АВЛУГА(выпуск 93-го года), еще трое менее близких сейчас летают КВС на Боинг 777,767,757 и на Боинг 737, а также на Эйрбасе. Так что - они , само собой, собутыльники, но - не случайные. :lol: а тебе стало обидно за всю авиацию? Ты мне сейчас персонаж одного анекдота известного напомнил про то, что "да ты что, как я могу расстаться с небом"

Edited 24.11.2013 06:32 by des

[Дмитрий Белый 15 589]

Брейк! Дальше за флейм пойдут награды. ЭПМ.

[des 25 402]

И вот, возвращаясь к рассказу про ту пьянку, сидели мы с друзьями(которые пилоты) , пили в домодедовском парке, так есть чудное место, где тебе разрешают приготовить самому и дают все девайсы для этого, все из Ташкента, готовить умеют, и тут рядышком сидели пьянствовали пилоты с "Сибири" и три бортпроводницы. Подсели чуть позже они к нам, я их вообще не знал до этого момента. После того, как мои други пояснили мне, кто это, я подивился их молодости. Спросил, откуда такое счастье в столь юном возрасте, они кратко рассказали. Я словом нигде не усомнился в их профессиональных качествах, сказал только о молодости и о том, что при Союзе такое было невозможно даже теоретически.

[Женя 124]

Ну вот о чем я и говорил. Прям по путински, что с самолетом? А он упал. Никто мне не ответил, за каким чертом сейчас самолеты уходят в небо под 45 градусов как из пушки? Время экономят или что? Раньше набирали высоту постепенно.

Не за чёртом, а за экономией топлива и времени. Чем быстрее наберет эшелон, тем больше сэкономит ГСМ.

Еще постепенный набор зависит от воздушной обстановки на пересекаемых эшелонах.

 

 

2. Тут сложнее. .....

Но, в чем ее причина и почему для ее исправления самолет был переведен в глубокое пикирование, не знаю. Ответить на эти вопросы могут только полные данные расшифровки самописцев. Необходимо знать целый ряд параметров.

Золотые слова.

Всё было нормально с бортом, пока он не перевалил за положенные 500м, набрал 700м.

Экипаж решил снизиться и "догнать планки", но почему-то снижение превратилось в пикирование.

Вот это и есть самая большая загадка, и пока не будет расшифровки, все инсинуации по поводу причин - не более чем гадание как в известном еврейском анекдоте:

 

 

Задумал Рабинович разводить кур. Кормит их, ухаживает - и вдруг стали куры дохнуть. Рабинович пришел к раввину за советом. Тот спрашивает:

- А как ты их кормишь?

- "Да как - выйду во двор, сыплю зерно, а они клюют".

- "Э, все не так просто. Ты начерти на земле круг, по нему рассыпай зерно - увидишь, куры перестанут дохнуть".

Через неделю Рабинович снова пришел, говорит: "Все равно дохнут куры!"

Ребе задумался, говорит: "Тогда в этот круг впиши квадрат". Еще через неделю - дохнут куры, ребе советует в квадрат вписать треугольник. Снова пришел Рабинович, говорит:"Все куры сдохли".

Раввин - "Ой, как жаль! А у меня было еще столько вариантов!"

 

 

[des 25 402]

Брейк! Дальше за флейм пойдут награды. ЭПМ.

Понял - виноват-исправлюсь. Просто постарался выяснить недоразумение - и, не более того.

 

Не за чёртом, а за экономией топлива и времени. Чем быстрее наберет эшелон, тем больше сэкономит ГСМ.

А кто знает, при Союзе керосинку также старались экономить или летному составу было фиолетово до этого фактора?

[ШивОлег 15 163]

А кто знает, при Союзе керосинку также старались экономить или летному составу было фиолетово до этого фактора?

Лётному составу и сейчас должно быть фиолетово..