Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[Ташкент-2009 14 519]

Экономия, или 100% "локализация"? http://podrobno.uz/c...oov-za-rubejom/

Просто - ЛАЖА какая-то!

У нас нет первичной подготовки пилотов в ДОСААФ (ВАТАНПАРВАР), нет частных авиашкол (для всех желающих), на чем будут тренироваться будущие пилоты? На ТРЕНАЖЁРАХ?

Может... "на кошках иди потренируйся!" (с) ??

Экономия валюты на обучение обернется "тренировочными" полетами на Ил114? Жуть.

Слов нет.

[Nickolas 8 729]

летел в среду. Морозище около 20, а в автобус пускали группами и первая группа должна была ждать остальных а автобусе с открытами дверями, так как летели в Дубаи, одна девушка приняла "умное" решение и сдала свою шубку в багаж и осталась в обдной блузке. Жалко было на неё смотреть, потом нашелся джентлемен и отлдал её свою куртку. Мой багаж опять оставили в Дубаи. Ненавижу Хаво йуллари! В их представлении транзитных пассажиров не может существовать в природе? Дали мне талончик на багаж до Дубаи, а там как хочешь таки вертись.

[Женя 124]

Садились в Карши рано утром 1го числа - Метель жуткая, ВПП присыпало конкретно.

Командир Алексей хоть и жестковато, но сел...думаю, что то, что он решился сесть при таком боковом ветре и не чищенной ВППэшке был тот факт, что в самолете летел очень Большой Чиновник, которого радушно встречали.

Интересно, а наличие таких ВИП-пассажиров как-то влияет на решение о проведении полёта или нет?

Наше ВС при очень низкой облачностью садилось, как мне показалось НИЖЕ метеоминимума...

Рисковали...

Кто что скажет по этому поводу. Авиаторы-форумчане! Ау!

Мой товарищ летел вторым пилотом в этот рейс, сажал он. Сказал, что был сильный для Карши боковой ветер. Пришлось "втыкать" стойку. Это делается умышленно. Иначе можно получить кучу вещей на выходе, в том числе, и эффект глиссирования.

Погода на 1 февраля на момент Вашего рейса - ветер с порывами до 22 м/с, видимость 5,7 км, вертикальная около 150 м.

Это всё ВЫШЕ метеоминимума.

В кабине тоже не дураки сидят, чтобы сажать в ОМЯ самолет при видимости ниже минимума.

 

Если Вам интересно из доступных источников узнать о предстоящем полете, рекомендую ознакомиться со следующими ссылками:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%BC

Изучите погоду в аэропорту назначения, для этого расшифруйте METAR и TAF

http://weather.noaa.gov/weather/current/UTTT.html

Там же в Википедии возьмите информацию по аэродромам, по их категориям и кодам ИКАО, чтобы подставлять в ссылку

 

Если Вы хотите более обывательское суждение о минимуме, рассчитывайте, что если при посадке Вы увидели забор аэродрома, то посадка пройдет по норме метео.

Ключевая цифра - 60 метров вертикальной видимости. Обычно высота пролета забора выше 60 метров.

А вообще познать авиационный мир даже на любительско-обывательском уровне - очень полезно.

 

Просто - ЛАЖА какая-то!

У нас нет первичной подготовки пилотов в ДОСААФ (ВАТАНПАРВАР), нет частных авиашкол (для всех желающих), на чем будут тренироваться будущие пилоты? На ТРЕНАЖЁРАХ?

Может... "на кошках иди потренируйся!" (с) ??

Экономия валюты на обучение обернется "тренировочными" полетами на Ил114? Жуть.

Слов нет.

Никакой жути нет. Нагнетать раньше времени обстановку не надо. Не приходило в голову, что строится система практического обучения в стране?

Что можно закупить полноценные тренажеры Б757/67, что в целом выгоднее, чем отправлять каждые три месяца пилотов на ближайший тренажёр в Стамбул, оплачивать тренак за круглую сумму в час, оплачивать проезд, командировочные ?

В Авиации далеко не дураки сидят... Несмотря на все проблемы и тараканов в их головах.

[Ташкент-2009 14 519]

Мой товарищ летел вторым пилотом в этот рейс, сажал он. Сказал, что был сильный для Карши боковой ветер. Пришлось "втыкать" стойку. Иначе можно получить кучу вещей на выходе, в том числе, и эффект глиссирования.

Погода на 1.02 на момент Вашего рейса - ветер с порывами до 22 м/с, видимость 5,7 км, вертикальная около 150 м.

 

3) В Авиации далеко не дураки сидят... Несмотря на все проблемы и тараканов в их головах.

 

Во-первых, спасибо Вашему товарищу за то. что посадил ВС при таком ветре и не угробил, и если мне показалось. что чуть подпрыгнул (то просто показалось ), понятно, если бы коэфицент сцепления с ВПП был слабым мы могли и выкатиться на фиг за наружный торец...

Обошлось и Слава Богу!

 

Во-вторых, спасибо Вам за интересные и полезные ссылки.

 

3) Насчёт того, кто у нас "сидит в авиации"...Вы очень точно сказали "СИДИТ В АВИАЦИИ, НЕСМОТРЯ НА ПРОБЛЕМЫ В ГОЛОВЕ"

Я - знаю КТО (встречался лично). И меня это, честное слово - меня не радует не фига.

Насчет подготовки молодых пилотов и закупки тренажеров...

я - не об этом. Налёт должен начинаться на Як-50, двухместной спортивной машине..., затем L-410.... а что планируют у нас?

Тренажёры, а затем сразу Ил114? немного дороговатый планер для тренировки....

Трудно с этим согласиться, и главное, в Питерском Институте есть Кадры, есть Опыт, есть Методики....а что есть, кроме Желания и Амбиций, у нас?

Сколько придётся заплатить за организацию всего вышеперечисленного?

Не понимаю смысла или всё-таки главная причина о подготовке ЗДЕСЬ в том, что есть языковой барьер у молодых людей, которые приезжают на учебу в Питер?

...решение спорное... - и это просто моя точка зрения. ИМХО

Edited 08.02.2014 05:32 by Ташкент-2009

[Немой 34 827]

Диплом там или сертификат будет узбекский. На мой взгляд, мотивация для пилотов сильно пострадает.

[seikoser 2 840]

На мой взгляд, мотивация для пилотов сильно пострадает.

Имеешь ввиду,что если пилот задумает перебежать в Россию,там этот диплом,хоть и ленинградский , не будет котироваться?

[Женя 124]

если бы коэфицент сцепления с ВПП был слабым мы могли и выкатиться на фиг за наружный торец...

Стоит заметить, что 100% КСЦ - это 0,7.

ВПП, покрытая снегом может иметь КСЦ не ниже 0,35 (где то 0,34)

В отличие от машин, которые тормозят известным способом, самолеты тормозят реверсом - изменением воздушного потока, то есть, сила трения (почти) никак не влияет. Реверсом в обычных ситуациях пользуются до скорости 60 узлов (110 км/ч) дальше тормозят привычными тормозами. В снег или при других метеоявлениях по необходимости можно тормозить реверсом до нуля.

Так что до выката было еще очень далеко.

 

я - не об этом. Налёт должен начинаться на Як-50, двухместной спортивной машине..., затем L-410.... а что планируют у нас?

Тренажёры, а затем сразу Ил114? немного дороговатый планер для тренировки....

 

Не понимаю смысла или всё-таки главная причина о подготовке ЗДЕСЬ в том, что есть языковой барьер у молодых людей, которые приезжают на учебу в Питер?

...решение спорное... - и это просто моя точка зрения. ИМХО

Налёт может начинаться и на Ан-2, и на Л-39 в Джизаке.

Посмотрим в долгосрочном планировании, как шишки всё это себе видят.

У наших в Питере языкового барьера не было. Вдобавок и английский на уровне у подавляющего большинства. "Я знаю кто, встречался лично"

Диплом там или сертификат будет узбекский. На мой взгляд, мотивация для пилотов сильно пострадает.

Вот скорее всего в этом и кроется причина. Что ж, эту меру я понимаю.

[Wanderer 4 463]

Налёт должен начинаться на Як-50, двухместной спортивной машине..., затем L-410.... а что планируют у нас?

Кто знает... Может, НАК обживется и такими аппаратами, раз уж решили обучать здесь...

[Ташкент-2009 14 519]

Может, НАК обживется и такими аппаратами, раз уж решили обучать здесь...

Вопрос в другом - "в Питерском Институте есть Кадры, есть Опыт, есть Методики....а что есть, кроме Желания и Амбиций, у нас?"...именно об этом я и написал.

Как обзавестись Опытом, Кадрами и Методиками?

Купить можно только книжку, пособие, можно заказать тренинг.

Но всё остальное.???.. поживем-увидим.

[AlCruel 176]

3) Насчёт того, кто у нас "сидит в авиации"...Вы очень точно сказали "СИДИТ В АВИАЦИИ, НЕСМОТРЯ НА ПРОБЛЕМЫ В ГОЛОВЕ"

Я - знаю КТО (встречался лично). И меня это, честное слово - меня не радует не фига.

 

Поддерживаю..

Время идет, то ли еще будет

Я не то что встречался я работаю под началом - ( 30-40 процентов реально не соответствуют занимаемой должности но думаю 30 процентов это не критично)

 

А английский --- Хотелось бы знать на каком уровне

[Немой 34 827]

( 30-40 процентов реально не соответствуют занимаемой должности но думаю 30 процентов это не критично)

Думает он Да у вас просто команда звёзд, если всего 30-40% некомпетентных.

Edited 11.02.2014 15:23 by Немой

[DOS 45 306]

Ненавижу Хаво йуллари! Дали мне талончик на багаж до Дубаи, а там как хочешь таки вертись.

Если нет Интерлайн соглашения, то прально все сделали. Ни одна АК не отправит багаж транзитом через другую АК, если между ними нет Интерлайна.

Просто у импортных АК этих соглашений поболее меж собой, чем с УХЙ. Потому и получается такая жшопа частенько, когда летишь УХЙ.

 

[ilhom1985 7]

Ребят возник вопрос. Хочу купить билет до Нью Йорка с остановкой в Тель-Алив.

Вы так не сможете улететь. В аэропорту Тель Авива не предусмотрено транзитного зала (из соображения безопасности). Вам в любом случаи надо будет пройти все формальности по прилету, выйти в город и заново пройти все досмотры

[Тристан 1 552]

В аэропорту Тель Авива не предусмотрено транзитного зала (из соображения безопасности). Вам в любом случаи надо будет пройти все формальности по прилету, выйти в город и заново пройти все досмотры

Контроль там жесткий. Вез несколько патыров как то для бывшего нашего эмигранта, девченки в военной форме на контроле отняли со словами "вы что, думаете у нас хлеба нет?".Я им " это же наш, национальный сувенир, не еда", а они "нельзя и все". Дружбан был расстроен сильно, хоть бы кусочек занюхать очень хотел сильно.

[Женя 124]

Контроль там жесткий. Вез несколько патыров как то для бывшего нашего эмигранта, девченки в военной форме на контроле отняли со словами "вы что, думаете у нас хлеба нет?".Я им " это же наш, национальный сувенир, не еда", а они "нельзя и все". Дружбан был расстроен сильно, хоть бы кусочек занюхать очень хотел сильно.

Спокойно провёз в ручной клади четыре лепешки-патыра, ни одна девочка слова не сказала. Рюкзак никто не проверял.

Как нарвётесь...

[Муха 2 878]

А завтра в пятницу утром на прилёте много народу будет часа в три?

[AlCruel 176]

Сегодня в 1 раз побывал в ЛОМе,за некультурное поведение...не жалею

послание всем работникам контрольно-пропускной службы НАК,вы животные,не считаю вас за людей

 

Сегодня в 1 раз побывал в ЛОМе,за некультурное поведение...не жалею

послание всем работникам контрольно-пропускной службы НАК,вы животные,не считаю вас за людей

[Inca 390]

Сегодня в 1 раз побывал в ЛОМе,

расклад какой, что было?

[Ташкент-2009 14 519]

Сегодня в 1 раз побывал в ЛОМе,за некультурное поведение...не жалею

Как-то эмоционально получилось...А поподробнее историю "попадания в ЛОМ" не напишите?

Только без "идиоматических выражений" - здесь с этим строго, заБАНят 6секунд...Всё - по Правилам.

[seikoser 2 840]

Что такое ЛОМ?

[Morpheus 183]

Что такое ЛОМ?

Линейное Отделение Милиции, наверно так

[Ташкент-2009 14 519]

Что такое ЛОМ?

это ТО, против чего нет приёма....

[DOS 45 306]

Спокойно провёз в ручной клади четыре лепешки-патыра, ни одна девочка слова не сказала.

Видимо цахалки уже покушавшие попались

 

это ТО, против чего нет приёма....

Транспортная Прокуратура вам в помощь, если противоправные действа имели место быть.

 

 

Уже нескока раз наблюдаю, как на выходе, сразу после таможни их же сотрудник, тока из стажеров сержантского состава, проверяет телефоны у пассов мужского рода. На предмет кое-чего запрещенного.

Вчера молодец один пасс попался. Дал запертый телефон, а этот гений ссыска открыть не может. Грит пассу - эй, открой телефон и покажи Галерею. Пасс ему - тебе надо, ты открывай. Я комбинацию забыл

 

Маразм крепчает.

 

[Ташкент-2009 14 519]

их (ЛОМ) сотрудник, тока из стажеров сержантского состава, проверяет телефоны у пассов мужского рода. На предмет кое-чего запрещенного.

А взять и послать его?

ЗАписать его удостоверение (щелкнуть на фото) и отдать в прокуратуру....нат опыты...

Я бы "послал",...любопытного.

[Женя 124]

Видимо цахалки уже покушавшие попались

Разрешите поправить:

ЦАХАЛ не занимается охраной пограничных переездов. Только Министерство Внутренней Безопасности Израиля, а внутри него - все, кто угодно могут стоять: РАШАТ (Управление аэропортами), МАГАВ (Пограничная служба), таможня, но только не ЦАХАЛ - Армия Обороны Израиля