Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[Enigma 6 423]

Тебя дома не кормят? Или час полёта без еды невыносим? А по теме. Сервис на борту начинается после набора высоты и прекращается вместе со снижением. А теперь сам подумай, как разогреть и разнести на 100 человек еду за 20 минут, потом - собрать за ними тару. Потому и не будут. Никогда.

Здрастье, 20 лет кормили, а потом оказывается не успеют????? Раньше если помните даже чаем с кофе поили, даже бутерброды съедобные были. А щас цены каждый раз растут (не считая роста вслед за курсом евро), а щас даже булочку не дают. а по теме я двумя руками за то чтобы было отдельное платное питание даже на внутренних рейсах, как у дискаунтеров. Но при этом и цены соответствующие. А то получается сначала цены повышают, а потом сервис резко понижают.

З.Ы. Вопрос почему цены на внутренние билеты декларируются в евро я вообще не хочу поднимать - тупость.

[Azazello 2 836]

А теперь сам подумай, как разогреть и разнести на 100 человек еду за 20 минут, потом - собрать за ними тару.

Дес, раньше давали булки с сыром и маслом . И вообще грех жаловаться, за полчаса, проведенных в небе, бортпроводники успевают разнести всем кексики и орешки + напоить прохладительными напитками .

А вот на длинных рейсах с недавнего времени заявляют, что кола (пиво, спрайт, сок да все что угодно) кончилась епта. За это честное слово, стыдно должно быть.

Edited 22.08.2011 08:58 by Azazello

[NEO_KADAM 5 347]

Тебя дома не кормят? Или час полёта без еды невыносим? А по теме. Сервис на борту начинается после набора высоты и прекращается вместе со снижением. А теперь сам подумай, как разогреть и разнести на 100 человек еду за 20 минут, потом - собрать за ними тару. Потому и не будут. Никогда.

1) Причем тут кормят или не кормят? Я это написал не из-за жадности или голода.

2) Я не говорю про горячее питание, достаточно как выше сказали булочек, мини-гамбургеров.

2.1. Цена до повышения была 104-105 т.с. теперь 151 т.с., разница что только на керосин и покрытия издержек в связи с покупкой самолетов?

3) Одно время кормежка практиковалась - думаю Хавошка скурвилась или хотят экономить.

Edited 22.08.2011 09:19 by NEO_KADAM

[des 25 402]

Здрастье, 20 лет кормили, а потом оказывается не успеют?????

Здрастье, 20 лет(и больше) летали на Як-40 и Ан-24 по МВЛ. Их путевую скорость сказать или сами найдёте? Теперь летают Боинги и Эйрбасы скорость которых, и, соответственно время нахождения в горизонтальном отрезке полёта почти в два раза выше и меньше(соответственно). Булочки и напитки раздать можно. Горячее питание -гемор для экипажа.

 

За это честное слово, стыдно должно быть.

Да, но только не им. Они работают тем, что загрузил кэтринг и на общих собраниях не раз выходили с инициативой к руководству о том, что обслуживать не чем уже. Руководство сказало - а ни е...не беспокоит его это, в общем.

 

3) Одно время кормежка практиковалась - думаю Хавошка скурвилась или хотят экономить.

Она в долгах, как в шелках. Причин тому - вагон и маленькая тележка.

 

З.Ы. Вопрос почему цены на внутренние билеты декларируются в евро я вообще не хочу поднимать - тупость.

А на машины почему? Причём не только декларируют, но и берут за них вполне реальные доллары.

Потому ,что гладиолус(с)

[Enigma 6 423]

Здрастье, 20 лет(и больше) летали на Як-40 и Ан-24 по МВЛ. Их путевую скорость сказать или сами найдёте? Теперь летают Боинги и Эйрбасы скорость которых, и, соответственно время нахождения в горизонтальном отрезке полёта почти в два раза выше и меньше(соответственно). Булочки и напитки раздать можно. Горячее питание -гемор для экипажа.

Т.е. в Ургенч хотите сказать теперь за полчаса-сорок минут долетают? может минут на 20 короче стало, но все равно не меньше часа. Кроме того еще и ТУшки летали, ничего, все успевали. Никто и не просит горячего питания, но повышая цены нужно делать ответный шаг - сервис повышать, те же самые булочки и пирожные давать. Или если не хотят, пусть цены снижают раз уж это дорого обходится, а так только вверх и вверх, причем в евро.

 

А на машины почему? Причём не только декларируют, но и берут за них вполне реальные доллары.

Потому ,что гладиолус(с)

А на машины выбор есть - либо баксовые либо сумовые. Тем более и билеты уже (часть) за баксы начали продавать, глядишь и на внутренние рейсы тоже додумаются.

[Azazello 2 836]

Она в долгах, как в шелках. Причин тому - вагон и маленькая тележка.

Скорее товарный состав и еще по вагону на запасных путях .

Как говорится рыба тухнет с головы. Отдельную медаль конечно заслуживает отдел маркетинга УХЙ - вот это вообще мегаподразделение, способное провалить все что угодно

[des 25 402]

Отдельную медаль конечно заслуживает отдел маркетинга УХЙ - вот это вообще мегаподразделение, способное провалить все что угодно

Даже ордена. Ещё в стародавние времена такое сборище=грамотных французов= надо было поискать. Представляю, что сейчас там творится, судя по политике авиакомпании. Хотя, для большинства из них - это просто ступень на работу в отдел представительств.

[BUMBOX 106]

Здрастье, 20 лет(и больше) летали на Як-40 и Ан-24 по МВЛ. Их путевую скорость сказать или сами найдёте? Теперь летают Боинги и Эйрбасы скорость которых, и, соответственно время нахождения в горизонтальном отрезке полёта почти в два раза выше и меньше(соответственно). Булочки и напитки раздать можно. Горячее питание -гемор для экипажа.

 

Полетите на "Air Astana" по маршруту Астана -Алматы. Время полета 40 50 мин.Самолет А321 и/или и В757

За это время упевают раздать и собрать горячее питание и прогнать видеопрограмму.

[Шер 1 882]

Полетите на "Air Astana" по маршруту Астана -Алматы. Время полета 40 50 мин.Самолет А321 и/или и В757

За это время упевают раздать и собрать горячее питание и прогнать видеопрограмму.

 

но с другой стороны в аэропорту алматы я видел несколько ту 134, на которые шла посадка. я за голодный, но безопасный полет на а 320. при этом кэтринг ухй осуждаю вместе со всеми.

[des 25 402]

За это время упевают раздать и собрать горячее питание и прогнать видеопрограмму.

Для чего? Рейс ведь не в Африке выполняется, где все голодают.

[Женя 124]

Дес, раньше давали булки с сыром и маслом . И вообще грех жаловаться, за полчаса, проведенных в небе, бортпроводники успевают разнести всем кексики и орешки + напоить прохладительными напитками .

А вот на длинных рейсах с недавнего времени заявляют, что кола (пиво, спрайт, сок да все что угодно) кончилась епта. За это честное слово, стыдно должно быть.

 

Только что прилетел из Тель Авива. Летел туда - А320 - Кола-Фанта-Спрайт-Вода сразу после взлета и набора. Потом часа через 2 - горячее питание.

Обратно - Б767 - то же самое...

[st.alex 379]

Только что прилетел из Тель Авива. Летел туда - А320 -

Может быть А-310???

[DOS 45 438]

Может быть А-310???

А почему не 320-й? В Тель-Авив лететь примерно стока же, скока и в Москву. И при небольшой загрузке большой Аэробус отправлять накладно будет.

[st.alex 379]

А почему не 320-й? В Тель-Авив лететь примерно стока же, скока и в Москву. И при небольшой загрузке большой Аэробус отправлять накладно будет.

 

Может сейчас что то поменяли, но туда летал А-310. Сам на нем летал в Тель-Авив.

[Azazello 2 836]

Может сейчас что то поменяли, но туда летал А-310. Сам на нем летал в Тель-Авив.

Тут как говорится "фарки йо" - какая загрузка будет, такой и отправят самолет. Тем более по расстоянию 320 легко туда долетает. Вот если что брать больше 4-4.5 часов, то уже нужно "посолиднее" самолет ставить. Кстати один 310 уже на приколе стоит (осталось летучих 2, да и то скоро говорят на нет сойдут)

[serterver 258]

Может сейчас что то поменяли, но туда летал А-310. Сам на нем летал в Тель-Авив.

 

ты не поверишь. в москву и 310, и 320, и Б757, и Б767 летают. ДОС правильно написал - борты меняют в зависимости от количества проданых билетов...

[des 25 402]

- борты меняют в зависимости от количества проданых билетов...

Не всегда по этой причине. Порой присутствует такой момент, как желание вип-пассажиров.

[Azazello 2 836]

Не всегда по этой причине. Порой присутствует такой момент, как желание вип-пассажиров.

Ну вот... все тайны национальной авиакомпании сдаешь Конечно надо все учитывать - Первый класс на 767 самый мажорный .

Да и вообще последнее время реальные вип не парятся, а заказывают фальконы/гольфстримы/цесны и т.д. При кстати обильном таком випопассажиропотоке никто у нас не чешется, чтобы создать бизнес авиацию (хотя бы 2-3 борта). Шунака хает как говорится, лучше чужим дядям бабосы отваливать немалые

[harry 97]

должно производиться только за иностранную валюту резидентам Республики Узбекистан, когда начальный пункт отправления всей авиаперевозки находится за пределами РУз, а также нерезидентам республики Узбекистан.

 

Если ИП, СП, представительство хочет пригласить иностранного специалиста и оплатить билет в Ташкент и по Узбекистану, каким образом можно приобрести билет? И за сумы нельзя, так как нерезидиент, и за валюту вроде тоже нельзя, так как платежное средство сум. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуевиной?

[Немой 34 827]

Если ИП, СП, представительство хочет пригласить иностранного специалиста и оплатить билет в Ташкент и по Узбекистану, каким образом можно приобрести билет? И за сумы нельзя, так как нерезидиент, и за валюту вроде тоже нельзя, так как платежное средство сум. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуевиной?

Либо платит сам, а вы ему восстанавливаете. Либо сами покупаете налом и затем восстанавливаете. Естественно, за валюту.

[des 25 402]

Ну вот... все тайны национальной авиакомпании сдаешь Конечно надо все учитывать - Первый класс на 767 самый мажорный .

Ну почему же, некоторым вип-пасам А-310 куда больше нравился.

[Женя 124]

Может быть А-310???

 

A320 - UK32012, более того, даже экипажи знаю

 

А по делу - в Тель Авив теперь летают только А320 и Б767 (Б757, если вдруг форс-мажор)

 

Ну почему же, некоторым вип-пасам А-310 куда больше нравился.

Летал много раз... Просторный, очень нравится... но уже старенький. почти 20 лет катает...

[harry 97]

Либо платит сам, а вы ему восстанавливаете. Либо сами покупаете налом и затем восстанавливаете. Естественно, за валюту.

 

Если бы у ИП, СП, представительства и т.д. был валютный нал ("черный"), вопросов бы и не было. Т.е. компенсировать специалисту перелет ни налом, ни безналом не получится.

Вопрос не как извернуться, а как сделать по "белому".

[Немой 34 827]

Если бы у ИП, СП, представительства и т.д. был валютный нал ("черный"), вопросов бы и не было. Т.е. компенсировать специалисту перелет ни налом, ни безналом не получится.

Вопрос не как извернуться, а как сделать по "белому".

Это и есть по "белому". Наличие валютного счета обязательно.

[NEO_KADAM 5 347]

Недавно на регнуме опубликовали новость о том что иностранные граждане могут покупать валюту в банках РУз для покукпи авиабилетов.