Аэропорты, самолёты и прочее, что связано с перелетами.

[Ташкент-2009 14 756]

Едут и едут и едут туристы. И будут приезжать.

Видать, не было у них друзей-родственников, которые аэропортом бы нашим напугали.

На самом деле, для них и это - экзотика. Они прилетели-улетели и забыли про это.

Разве что в кругу знакомых расскажут про это веселое приключение. :wacko:

Привет Lioness!

Слава Богу, что ещё приезжают! Насчёт "будут" :( ... я бы не стал излишне Оптимистично B) смотреть...

Это не тема про туризм, но наш уровень :wacko: сервиса - это песня! Наши цены на авиабилеты и визы для туристов - просто Грабеж!

"Экзотика"...ммм - согласен, но, то что "улетели и забыли" - ну нет!

Сколько ко мне иностранцев прилетали (европейцы) - все хорошо помнят :( наш аэроВОКЗАЛ и предпочитают теперь меня к себя приглашать по работе, чем сюда летать...

Уверен, что "веселое :P приключение " и "низкий уровень недоброжелательного сервиса + попытка обмануть и сделать пребывание на территории авиаВОКЗАЛА " - это разные вещи!

Прогулка на лошадках в Бельдерсае - веселое приключение (почти всегда), а прилет/вылет в нашем аэропорту для иностранца - Тяжёлое Испытание.

поверьте, я знаю о чём пишу...

Это может быть Индусы (ничего не имею против них) могут безропотно терпеть наш "сервис", но не европейцы и американцы, которые просто в Ступор впадают...мне даже жалко их...

Edited 13.08.2012 05:59 by Ташкент-2009

[DOS 45 493]

Расстояние между Ташкентом и Бухарой - 616км

Я сильно подозреваю, что это дистанция дорожная. Воздушная, гораздо короче.

 

как раз таки пилотам в нак создали очень даже тёплые условия,

Так тепло, аж в жар бросает...

 

млисионер спрашивает у выходящего из здания пассажира (в 5м от таможенников) "предъявите декларацию!" - это как называется?

Милисионер не имеет права спрашивать декларацию. Это раз.

Не все проходящие через таможню имеют на руках декларацию. Граждане УЗа заполняют одну и оставляют её на таможне. Это два.

Но если все-таки этот ментозавр спросил про декларацию, он может быть смело пошлен к ... "Инна". Чем громче, тем лучше.

 

Плюс сегодня шарили каждую, буквально каждую сумку прибывших из Стамбула. Раньше то отъ выборочно, а тут повально.

Стамбул и другие "ипподромские" рейсы (Дубай, Пекин, Урумчи, Сеул), всегда шмонают. Все сумки. Другое дело, не у всех пассов. Таможенник на глаз легко определяет ху из ху в толпе пассов. Женщины, как две капли похожие на женщин у обменников - первые претендентки на шмон.

 

Сколько ко мне иностранцев прилетали (европейцы) - все хорошо помнят наш аэроВОКЗАЛ и предпочитают теперь меня к себя приглашать по работе, чем сюда летать...

Ты не путай туристов с командировочными. Турист приезжает тока один раз. Всегда. А командировочные (бизнесмены) вынуждены прилетать по делам по нескока раз. Вот их и напрягает это. А туристу, раз в жизни приезжающему к нам, не страшно чуток постоять в очереди. И потом, когда с евро-рейсами с туристами прилетает "ипподромские" рейсы, таможня ВСЕГДА сортирует пассов по рейсам. Стараются "импортных" в отдельные, дальные 3-4 хаймона отправить.

[NEO_KADAM 5 347]

Стамбул и другие "ипподромские" рейсы (Дубай, Пекин, Урумчи, Сеул), всегда шмонают. Все сумки. Другое дело, не у всех пассов. Таможенник на глаз легко определяет ху из ху в толпе пассов. Женщины, как две капли похожие на женщин у обменников - первые претендентки на шмон.

Полностью согласен, в октябре 2007 года летели из Манилы через Пекин, из Пекина рейс УХЙ - таможенник просто поставил штампик на декларацию (всегда заполняю 2 экземпляра - один ему, другой себе - это их иногда напрягает), посмотрел через рентген багаж и отпустил.

Точно также в сентябре 2011 года летели из Улан-Батора через Сеул, из Сеула рейс Кореан Эйр - точно также таможенник ничего не предъявлял.

У них глаз - алмаз, да нюх то бишь интуиция уже наработаны.

[tasha 4]

Летела в Казань 10 августа ,уже с посадки в Таше поняла что слабенькие эти Татарские авиалинии ,самолет старый Боинг ,стюардессы на уровне рук показывают как надеть маску ,телевизоров и т .д. в самолете нет ,поели ,попили ,прилетели ,проходили паспортный режим ,такая же история как у нас (или наши такие люди )толпа ,все лезут ,очередь в пять рядов .,\Выделили нашему рейсу два окошечка,правда в одно пропускали с российскими паспортами,а всех остальных т.е.нас в другое .Те пролетали быстро ,а наших рассматривали ,задавали вопросы ,типа первый раз в Казани ? зачем приехали ,где остановитесь ? багаж правда быстро получили , посмотрим как обратно будет .

[Enigma 6 455]

Стамбул и другие "ипподромские" рейсы (Дубай, Пекин, Урумчи, Сеул), всегда шмонают. Все сумки. Другое дело, не у всех пассов. Таможенник на глаз легко определяет ху из ху в толпе пассов. Женщины, как две капли похожие на женщин у обменников - первые претендентки на шмон.

Никто и не спорит, что только их шмонают, но из за этого страдают другие - потому что таможенник берет в руки нож для бумаги и идет вместе резать скотч с ее сумки и шмонать. А те кто вслед (в т.ч. и туристы) стоят и ждут, когда же он закончит. Плюс местная "фишка" - "крутые" которых проводят без очереди сами таможенники и другие служащие расквартированные на территории аэропорта.

 

Турист приезжает тока один раз. Всегда.

С нами на рейсе турецких авиалиний летели испанцы, итальянцы, немцы. Согласен, что они приедут один раз, ибо даже если и захочется им посмотреть Бухару, Самарканд и Хиву, второй раз им не захочется проходить через все это (жара, кондеры еле справляются, народу валом с тюками и прессами). Более того, они приедут к себе домой и расскажут, в интернетах выложат, и те кто услышат, посмотрят и прочитают не захотят испытать все это (S&M экстремалы не в счет!).

З.Ы. Кстати у крайне левого терминала таможенника стоял указатель с надписью - только для туристов (причем на русском - наверное для русскоязычных туристов), но самого таможенника там не было.

[AlCruel 176]

А новый способ снять бабло не слыхали?

После прохождения регистрации и всего всего там знакомую мне женщину остановили и говорят у вас мол перевес оказывается 2 кило что-ли)

Пока 20 тыс не дала не отстали)более того оказ они потом ошиблись и еще больше перевес оказался начали еще просить ну она уже послала всех на...

[DOS 45 493]

А новый способ снять бабло не слыхали?

Развод чистой воды!!! Если посадочный талон и багажные бирки на руках, багаж ушел вниз, а пасс прошел через все, все, как ты пишешь, то любые приколы насчет "лишних" кило багажа решается опять-таки на уровне - "ИННА"

[Ташкент-2009 14 756]

После получения посадочного талона, прохождения таможни и погранконтроля (а ещё и Безопасности) - мне глубоко пофиг, если мне предъявят некий "перевес"... будут "душить" пошлю НА___, если не прокатит и "душение" продолжится - придется звонить "танкам"... Слава Богу, что такие в НАК есть.

Наш аэропорт - это нечто, скоро и туалеты сделают платными внутри...(за СКВ! )

А описанные выше (ENIGMA - Молодец!) туристы-европейцы - обязательно всё опишут в своих блогах и к нам в итоге, только индусы-"металлисты" будут приезжать...

Edited 13.08.2012 11:11 by Ташкент-2009

[Летчик 6 283]

Наш аэропорт - это нечто, скоро и туалеты сделают платными внутри...(за СКВ! )

 

Блин, да сколько можно плакаться о нашем аэропорте.

Это же гос.контора. Ничего не поменяется!

 

Прими как должное! Ну или на поезде.

[Enigma 6 455]

Блин, да сколько можно плакаться о нашем аэропорте.

Это же гос.контора. Ничего не поменяется!

 

Прими как должное! Ну или на поезде.

 

Ну как бы лицо страны, а если оно не похоже на лицо, а на что нибудь другое - это же плохо нам всем, а не только тем кто летает!!!

[Летчик 6 283]

А кто спорит? Значит хреновое лицо у нас получается!

[Ташкент-2009 14 756]

Не то слово... но, какое не было лицо - оно наше родное....и от этого еще больнее...

 

А насчет "поездом" - зачётно! мне понравился Ваш совет! Приму его!

 

Вот нашел сегодня - позорище российского авиапрома:

Первый покупатель Superjet хочет вернуть его назад

http://www.rbcdaily....562949984465363 - вот Идиоты!

Edited 13.08.2012 12:51 by Ташкент-2009

[Летчик 6 283]

Вот нашел сегодня - позорище российского авиапрома:

Первый покупатель Superjet хочет вернуть его назад

http://www.rbcdaily....562949984465363 - вот Идиоты!

 

Причина банальна - бабки кончились у армян!

[Ташкент-2009 14 756]

Причина банальна - бабки кончились у армян!

 

Вероятно, да..., но http://www.yerkramas.org/2012/07/10/nacionalnyj-aviaperevozchik-armenii-priobretaet-airbus-i-boeing-vmesto-ssj-100/

На другой тип самолета деньги нашлись + разгерметизация "супеджет" на рейсе Москва-Казань...

Одним словом, понимаю Армян.

[Сафшафан 117]

Вероятно, да..., но http://www.yerkramas...vmesto-ssj-100/

На другой тип самолета деньги нашлись + разгерметизация "супеджет" на рейсе Москва-Казань...

Одним словом, понимаю Армян.

 

в казанском случае - простое разгильдяйство выпускающего техника. Он перед вылетом не перекрыл декомпрессионные клапана, что обязан был сделать.

[DOS 45 493]

Вот нашел сегодня - позорище российского авиапрома:

Там от российского - одно название... вернее, даже название не русское Сплошные импортные комплектующие. Если не ошибаюсь, тока движки российские стоят, ПС-90 или ещё какие.

 

в казанском случае - простое разгильдяйство выпускающего техника.

А борт-инженер куда смотрел, интересно? Он же должен "надзирать" за наземкой.

[Ташкент-2009 14 756]

... движки российские стоят, ПС-90 или ещё какие.

А борт-инженер куда смотрел, интересно?

В российском авиапроме единственное, что вызывает мое Уважение - пермские движки ПС-90М = классная тяговооруженность, экономичность и пр...

Всё остальное, включая "суперджет" - мусор... Жалко Ту224 - классный самолет должен был выпускаться, но на нем денег много не своруешь....

Борт-инженер, видимо, никуда не смотрел..., может, занят был?

[Сафшафан 117]

Там от российского - одно название... вернее, даже название не русское Сплошные импортные комплектующие. Если не ошибаюсь, тока движки российские стоят, ПС-90 или ещё какие.

 

 

А борт-инженер куда смотрел, интересно? Он же должен "надзирать" за наземкой.

 

никуда не смотрел. ввиду его отсутствия в составе экипажей на регулярных пассажирских линиях. а пилоты за всем уследить не смогут физически.

 

А ПС-90 на Суперджете - это как движок от КАМАЗа на Нексии

 

Там стоят SaM-146. Российско-французские. в частности, газогенераторы полностью в сборе поступают из франции.

 

главная проблема этого самолета - отвратительнейшее снабжение запчастями. Правда, Ташкент-2009 утверждает, что где-то есть чудесный склад с российскими запчастями, но пацаны про это не в курсах

 

Жалко Ту224

 

 

а это за чудо?

[DOS 45 493]

никуда не смотрел. ввиду его отсутствия в составе экипажей на регулярных пассажирских линиях.

"Усеченный" экипаж, по-новому? Пилот-штурман и пилот-инженер? Пилот-инженер и должен был следить за наземкой, если жизнь дорога.

[Ташкент-2009 14 756]

а это Ту224 за чудо?

Ошибся, "очепятка" вышла - http://www.airlines-...aft/Tu-214.html Ту-214

именно его это пупер-джет и "убил"

Нашел ресурс интересный - http://www.flightrad...tan-airways-uzb - очень понравился...

 

 

и прочитал в инете :

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" в очередной раз подтвердила свое соответствие требованиям Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

 

Получено официальное подтверждение IATA о том, что Национальная авиакомпания прошла повторный аудит IOSA по эксплуатационной безопасности. Действие сертификата – до 17 мая 2014 года.

 

 

– Полученный сертификат IOSA-регистр имеет огромное значение для Национальной авиакомпании, – комментирует главный инспектор по безопасности полетов НАК А.Акбаров. – Так как его наличие, существенно повышая имидж авиакомпании, гарантирует ее признание на международном рынке авиауслуг. Сейчас продолжается работа по приведению деятельности авиакомпании в соответствие новым требованиям. Так, например, с 1 сентября 2012 года вводится шестая редакция стандарта IOSA. В связи с этим, в летных отрядах и службе бортпроводников Летного комплекса НАК, международном аэропорту "Ташкент", АП "UAT" и других подразделениях проводятся работы по совершенствованию деятельности для соответствия предъявляемым требованиям.

 

Как все это соотносить с тем, что происходит внутри НАК?

Edited 14.08.2012 11:23 by Ташкент-2009

[Сафшафан 117]

"Усеченный" экипаж, по-новому? Пилот-штурман и пилот-инженер? Пилот-инженер и должен был следить за наземкой, если жизнь дорога.

 

Кто такие Пилот-штурман и пилот-инженер? DOS, 21 век на дворе. Экипаж современных самолетов состоит из двух человек - КВС ( Captain ) и второго пилота ( Co-pilot ). Больше там никто не нужен.

 

 

Как все это соотносить с тем, что происходит внутри НАК?

 

 

А что такого происходит внутри НАК, что влияет на безопасность полетов?

Edited 14.08.2012 13:33 by Сафшафан

[Летчик 6 283]

Почитаешь вас, супер спецов в авиации - смешно становиться. Хоть кто то реально работает в авиаотрасли?

Или как обычно, сосед пилот рассказал за рюмкой чая?

[DOS 45 493]

Или как обычно, сосед пилот рассказал за рюмкой чая?

У меня вся семья летная. Папа, братишка. Сам в детстве всю авиационную литературу папы проштудировал, от приборной панели и строения самолета до аэродинамики. Нос сломан был, искривление переносицы и гайморит. Не прошел мед. комиссию. Всю жизнь готовил себя к авиации.

Так шта, для меня лично, авиация не на уровне ОБС

 

Кто такие Пилот-штурман и пилот-инженер? DOS, 21 век на дворе.

Вот именно шаз 21-й век. Я же сказал - усеченный экипаж, по-новому. Раньше было 4 чела в экипаже: КВС, 2-й пилот, штурман и борт-инженер (или борт-механик, если без ВО). Ещё на некоторых бортах (АН-24) и пятое кресло было - борт-радиста. Но оно пустовало. Вот в этом кресле я и летал "зайцем" А когда папа на ТУ-134 перешел, я уже возле штурмана летал. Самый лучший обзор был у него. Про то, что штурман на 134-м сидел в носовом фонаре, надеюсь не надо рассказывать?

[des 25 402]

Почитаешь вас, супер спецов в авиации - смешно становиться. Хоть кто то реально работает в авиаотрасли?

Или как обычно, сосед пилот рассказал за рюмкой чая?

Что такое авиаотрасль? Анекдот знаешь про это ? Ну, типа, как я могу авиацию бросить?

[DOS 45 493]

Самая беспонтовая кабина у ЯК-40. Открываешь дверь и..... сразу в борт-инженера натыкаешься ))